Profesorze nie znęcaj się nad nami - dawaj prędko ten film z pracy silnika i całego traktorka ☺.

Mój tato miał taki traktor i często nim jeździłem. Są ludzię którzy go krytykowali że to zabawka do sadu że przy słynnej c330 wypada blado. W rzeczywistości ten traktor wyprzedzał technologicznie c330. Ma świetne rozwiązania jest komfortowy i naprawdę mocny.

ta malutka dźwigienka pod Fotelem kierowcy to blokada mostu. Pozdrawiam 🥂

Piękny Władek, rozkręcanie się pochwy to standard ale bez tragedii proponuje wyjąć pochwę i przy okazji wymienić simering. Pamiętaj aby biegi zawsze zmieniać razem z sprzęgłem nawet na postoju, ponieważ w nim jest blokada wodzików, zatrzaski są tylko do naprowadzania. Przy sprawnej blokadzie niema możliwości aby wyskoczył bieg. Ponadto ciągnik ma zabezpieczenie skrzyni biegów przed przeciążeniem w postaci sprzęgła łubkowego znajdującego się pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów. Świece żarowe były również w poprzednich wersjach z tą różnicą iż występowała jedna w kolektorze ssącym. Co do dźwigni to z prawej strony przy fotelu masz WOM a na błotniku ręczny gaz ("tempomat") pomiędzy nogami pindol na dole to blokada mostu. Nad rozrusznikiem, płaskownik to odprężnik jest on sterowany z kabiny prętem który biegnie od płaskownika pod skrzynią akumulatorów i przechodzi od spodu podłogi z prawej strony przekładni kierowniczej. Profesorze nie zapomni rozebrać i wyczyścić bąka (odśrodkowy filtr oleju ) tzn. odkręcić pokrywę wyjąć i rozebrać wirnik bo w nim gromadzi się syf a nie na pokrywie. Bąk znajduje się za filtrami paliwa. Zmień olej w pompie wtryskowej bo ma tendencje do mieszania się z ropą. W podnośniku masz osobny olej i skrzyni biegów też osobny. Jeszcze jest olej w napędzie pompy hydraulicznej (z prawej strony pod podłoga) a na koniec wisienka olej w piastach przednich kół, czasami jest smar. Ciągnik super pali w największe mrozy bez problemu tylko hamulce to porażka. Nie dosyć że mechaniczne to jeszcze taśmowe (jak ręczny w c-360).

Na tym ciągniku za łepka uczyłem się jeździć. Starsi koledzy zbierali słomę na polu ,wsadzali mnie za kierownicę a sami snopki na przyczepę wrzucali. Oni mieli kierowcę a ja niebywałą radochę że mogę pokierować .

Kabina jest taka szczelna, gdyż ciągnik został zaprojektowany do celów ogrodniczych. Wentylator miał wytworzyć nadciśnienie w kabinie żeby się opryskami nie zatruć. Dlatego też jest taki wąski.

Miałem to samo w T25. Trzeba rozkręcić, rozwiercić otwory, nagwintować na większe szpilki i skręcić na klej do gwintów, bo inaczej za jakiś czas się rozkręci (stawiam, że gwint w obudowie skrzyni biegów jest uszkodzony sądząc po tym, że pochwa prawie odpadła). Dźwignia odprężnika wchodzi do kabiny między kolumnę kierowniczą a dźwignię zmiany kierunku jazdy.

Profesor ma poczucie humoru. Wykonanie tego czegoś jest po prostu fatalne. Toporne jak naród, który produkował.

2022 rok a Profesor dalej wierzy w przebieg z licznika :)

Profesorze świetny filmik. Ten właściciel dorobił sobie przycisk do odpalania bo prawdopodobnie padł mu przekaznik rozrusznika.Zwolnice zwal zmień simeringi wklej szpilki i zrób pasowne kołki bo będzie się odkręcać taka wada. A ten uchwyt który pokazyawłeś jest do zamocowania termosu. Pozdrowienia.

jest zajebista 6 biegów do przód i 6 do tyłu i plus 2 żółwie do przodu

Profesorku zrobiłeś mi dzień. Władek to moje początki z motoryzacją nauka jazdy i prace w polu, ojciec nowego w '82 kupił mocniejszy był od C330 a słabszy od C360, aż miłe wspomnienia wracają. Gdybym dobrze poszukał to nawet książki z obsługi by się znalazły, jedna była taka gdzie Władek był rozpisany na części pierwsze do ostatniej śrubki łącznie z numerem katalogowym.

Dźwignią od podnoszenia zaworów powinna znajdować się w kabinie między kolumna kierownicza a dźwignią zmiany biegów.

19:15 to je wał odbioru mocy ☺️

Na ruskich zjadłem zęby , a jeszcze na gospodarstwie robią... Ogólnie drzwi powinny mieć pałąk (drut wygięty w U) który wchodzi w środek dzwi i tam jest śrubą zablokowany i do rantu w kabinie. Co do odprężnika to podłączony jest kawałkiem wygiętego druta i wychodzi fabrycznie w kabinie przy pidstawie kolumny kierownicy (po prawej stronie w podlodze). Kołki do zwolnić i pochwy wbić można bez zdejmowania ich ale otwory w ruskim są ciupek szersze i jak kołki z agromy weźmiesz na wymiar to będą wchodzić suwliwie, trzeba toczyć samemu bo oryginały miały ponad setkę więcej i wchodziły tylko z użyciem mechaniczno kinetycznego generatora momentu obrotowego z naprowadzaniem trzonkowym, o charakterze impulsacyjno punktowym 😅. PS. Ruskie mimo nazwy miały 30KM i bez różnicy czy z głowicami starego typu czy nowego (ze świecami), te 25 KM to miały starsze ruskie o zupełnie innej konstrukcji i niższej pojemności, ale jak pójdziesz do diagnosty to w księgach nadal mają do wyboru pojemność 1400 lub 1700 ccm ,a model 2077ccm nie występuje 😅.

Czy, tylko mi brakuję co odcinkowego odpalania jakiegoś traktora? Miało to swój klimat i odcinek bez odpalenia był odcinkiem straconym. Materiał jak zawsze świetny i nic tylko dalej nagrywać

Ta podstawka nie dla grochowki lecz dla duzego termosa na zimna wode😁 Pozdrawiam z Ukrainy!

Odprężnik (podparcie zaworów) wychodzi takim drutem w kabinie koło dźwigni biegów. Dźwignia od "podnośnika" to wałek WOM :)) Podnośnik jest z prawej strony obok kolumny kierowniczej lewa dźwignia podnośnik, prawa wyjścia hydrauliczne.

W moich rodzinnych stronach masa tego jest . Powiem tylko że niby podobne są ale tak naprawdę było kilka wersji skrzynie niby też podobne ale jednak było co najmniej 3 rodzaje . Środki też w tej kabinie były inne liczniki też. No i fajnym bajerem była podgrzewana szyba przednia albo podnośnik na którym można podnieść do góry ale też i ciśnie w dół i można podnieść traktor. Aj stare czasy się przypomniały

Świetna maszyna. Jedynie brak sprzęgła 2 stopnia to duża wada.

Sprawdziłem, mam w domu oryginalny katalog części, gdzie wszystko jest pokazane co jak jest zbudowane i skatalogowane, oraz oryginalną instrukcję obsługi po polsku 🙂

Ta dźwigienka na środku to jest blokada dyferencjału :) Trzeba dusić prawą nogą cały czas i gazować ręką ;)

Bardzo ciekawy egzemplarz. Pozdrawiam! :)

Tu i tam się rozpada, usterki są a ponoć "tylko" 400 godzin pracy, nówka sztuka 😁

Uchwyt w 19:06 jest na duży radziecki termos na wodę herbatę, uchwyty gaśnicy są na lewym słupku kabiny takie 2 blaszki z otworami . Te ciągniki są naprawdę fajne jak na tamte lata , były jeszcze modele T30A-80 z przednim napędem 4X4. W Warszawie była też montownia tych ciągników w latach 1995-2003 wychodziły jako T25A LEDA.

Chris ta kabina faktycznie jest przezajebista. Pamiętaj, że to są lata 70te. Odnośnie dźwigni to przy fotelu po prawej pomyliłeś jedną -> ta najbardziej z tyłu jest od włączania WOM. Z kolei jedna z najfajniejszych rzeczy w oryginale w tym ciągniku, o której nie wspomniałeś jest ogrzewanie hydrauliczne. Powinno wiać ciepłym powietrzem z tunelu po prawej stronie - tam jest taka czerwona klapka, której nie ruszałeś. Niestety nie wiem jak to się włącza, bo u nas to od dawna nie działa, ale może w tej sztuce to będzie działało. Poza tym ta toporna hydraulika ma docisk pługa (ma 4 pozycje, od dołu: wolny opad, docisk, utrzymanie w miejscu, udźwig), no i dwie dźwignie - lewa do podnośnika, prawa do przyczepy :)

Pierwszy wpis w książce serwisowej po 28 latach. Handlarze po tym filmie zaczną lubić Krisa :). Świetna machina. Pozdro Krzychu.

Chrisie, przednie opony są jeszcze fabryczne, albo po fabryczne... A tylne to już współcześniaki. ;) Sam mam takie oponki i to jeszcze używane z tyłu które były kupione z traktorem. :P Bo te współcześniejsze wymienione przez jeszcze mojego Ojca, no cóż, zużyły się. A te stare mimo iż spękane tak że szpary na centymetr, to jeszcze służą mimo iż bieżnika to też na nich praktycznie nie ma. ;) I mega piękny Władziu... Aczkolwiek, nazbyt współczesny. :P Bardziej podobają mi się te starsze lampy i starszy kokpit... A jeżeli chodzi o szerokość, to Władzia można bez problemu jak i chyba 30-stkę? Poszerzać i zwężać. I to sporo. ;) Tak samo, zamienić siedzenie i dać nad akumulatory, kierownicę przełożyć. No i pedały po obracać i jeździć do tyłu. ^^

Jesteś niemożliwy,za test klameczki masz odemnie 10 pkt👍

Ta dźwignia w podłodze to blokada mechanizmu różnicowego :) Bardzo potrzebna.

19:12 po garnku to 1 wajcha od walku wom, 2 to od gazu recznego bo tampomatu nie ma, bo podczas pracy masz ustawisz obroty silnika nie predkosc, a mala klapka za recznym to od ogrzewania. Mala dzwigienka w podlodze to blokada mostu. Pozdrawiam

Sąsiad od 1978 ma taki ciągnik. Obrabiał 23ha ornej... Dopiero w 1986 przyprowadziłem mu z Biskupca nowego 360 3p... Teraz jego syn ma dwa Fendty + siedemdziesiąt parę ha...ale te dwa stare, ciągłe na chodzie...!

Dobrym rozwiązaniem na czas wyjazdu do maka była by szyba z pleksi z otwieranym lufcikiem , a potem zmienisz na oryginał :D

kurła, Grzegorz z Gry o Plon potrzebuje Władka na części 👌

Powiem tyle, kilka razy przyszło mi naprawiac WŁADKA. Konstrukcyjnie zajebiście rozwiązany, i ciężki do zabicia. Na swój sposób prosty.

Maszyna piękna, do dziś pracują po wsiach, idą w cenę 🙂, Pozdrawiam Serdecznie wszystkich 🙂

Z dzieciństwa znam to barachło. Dziadek takiego miał. Nieśmiertelne i nie do zniszczenia.

Mam takiego wersja A2 ;) ps . To przy " tempomacie" to włącznik WOM z tyłu;) podnosnik z prawej strony z przodu przy kierownicy, podnoszenie zaworów powinna być mała dźwignią na dole przy kolumnie kierownicy, ta dźwigienka co nie doszedłeś to blokada tylnego mostu ;)

Czekamy z niecierpliwością na kolejne odcineczki.

Sąsiedzi z dzieciństwa mieli takie. Pamiętam jak wczoraj gdy go odpalali 😁. 25 lat temu a poznam go wszędzie.

Zanim wszyscy zwalą gruchę do tego ciągnika to dodam, że silnik został zrobiony przed Deutz Fahra, w tamtych latach tylko Tatra i Deutz Fahr miały technologie produkcji silników diesla chłodzonych powietrzem, ale tatra robiła większe silniki do ciężarówek, a deutz i fahr miały w swojej ofercie właśnie takie małe dwucylindrowe ciągniczki chłodzone powietrzem ;)

Tempomat 😉 też mam taki tempomat w t25 😉 a tylna wycieraczka to system korbotrinik 😉 pozdrawiam serdecznie.

6do przodu +2 łaziki i 6 do tyłu a dźwignia odprężnika jest pomiędzy kolumna a dźwigniami biegów a ten grzybek pod samym siedzeniem to blokada mostu.

Trochę rozpiszę się na temat tego Ciągnika 1. W układzie kierowniczym szybko wyrabia się przekładnia, te końcówki są toporne i wystarczy luz skasować (nie to co te nowe gówno) 2. Śruby skrzynia-pochwa-zwolnica jeśli powypadały i pozrywały gwinty to można kupić szpile redukcyjne np. Z M12 na M14 itp. Tak mam u siebie zrobione i wklejone na klej do gwintów. 3. W starszych typach świeca żarowa też była tylko jedna w kolektorze dolotowym 4. Dźwignia podnoszenia zaworów (odprężnik) jego dźwignia powinna być blisko pedału hamulca i dźwigni rozdzielacza hydraulicznego. Bardzo ułatwia rozruch silnika 5. Dźwignia którą złapałeś i mówiłeś że jest od podnośnika tak na prawdę jest od włączania i wyłączania wałka przekazu mocy (WOM) 6. Ta dźwigienka praktycznie pod fotelem to blokada żeby ciągnął na 2 koła na raz Pozdrawiam Profesorze 😅

Eh, miałem chyba 10lat kiedy dziadek pierwszy raz pozwolił mi tym sprzętem jeździć, cos pięknego :) Uszy są oczywiście do podnoszenia samej kabiny a nie całego Władka, ale to wiesz :)

Ciekawa to była zmiana biegów w skrzyni z jedną dźwignią 😀.

Na takim uczyłem się jeździć :*)

No no. Fajny film Profesorku. Jak go uruchomisz to się zdziwisz jak ten ziemniak działa inaczej niż się spodziewasz. Zwłaszcza podnośnik (chodzi o tą dźwignię z prawej strony 😉) i skrzynia biegów.😀

Kabina w tym jest oryginalna, były wersję montowane w Polsce z polską szerszą kabina i czarnym podwoziem nazywały się Leda. Wersja wzmocniona z tego co pamiętam to był T30A, był też T30A-80 z 4x4. Następca tego modelu był VTZ 2032. Istniały też wersję 3 cylindrowe VTZ 2048, na podstawie którego został zbudowany Pronar Żubroń 2048.

Przy poniedziałku dobrze posłuchać o pochwie,😁

Historia opon dzieje się na naszych oczach 👍 kciuk dla Profesora..., a tego no... ten... coś poje...em nara👊

Na T25 wychowałem się. Tato kupił w 1977 roku. Teraz Ja go przejąłem. Jest bez kabiny . Zaokrąglone błotniki. Odprężnik super szczególnie zimą. U mnie jest trochę przerobiony. Mam przekładnię kierowniczą od C-360. Rozszerzony w tylnych błotnikach. Rozdzielacz hydrauliczny od JUMZA 3-sekcyjny. Świeca żarowa w kolektorze ssącym. Wajchy od biegów są dwie. Lewa od biegów a prawa reduktor i wsteczny

Z tym McDonaldem to trzymamy za słowo. Kabina jest, więc zima wymówką nie będzie 🙂

Maszyna Pierwyj Sort 👍🚀🏎ale usterek więcej niż przy starym👾

Wujek miał takiego, to i za łebka nie raz jezdziłem z nim na wakacjach będąc. Fajny był bo nie dało się wylecieć z kabiny bo nie ma z tyłu dziury jak w dupie jak w kabinie w 60. Ale najlepsze to zawsze było odpalanie. Te traktory odpalają przekomicznie, jakby pijany żul z przepalonymi płucami próbował kaszlnąć ale przez zmęczone życiem zwieracze puszczał mimowolnie bąki.

Świece żarowe były zawsze,miałem dokładnie takiego z 89r. i też miał. W kabinie po prawej stronie masz jeszcze nagrzewnice z możliwością nadmuchu na szybę. W sumie fajny traktorek, przydałoby się tylko sprzegło 2stopniowe.

Panie profesorze, przecież wiadomo że każda pochwa (w traktorze) musi mieć szparę 4:20 🤣🤣🤣 Pozdrawiam 👍

0:38 rarytas to jest tona węgla w dobrej cenie na składzie ))) Pozdro Chrisie

Mój sąsiad dalej takiego ma, odkąd pamietam. Zawsze słyszę jak odpala 😀

Miałem okazję lata temu naprawiać alternator z takiego traktorka . Ciekawostką jest to że alternator jest bezszczotkowy .Bardzo ciekawa konstrukcja .

Jak pochwa jest tak odsunieta to prawdopodobnie simering między skrzynia a pochwa jest wybity. Najlepiej rozebrac, nowy simering, szpilki na klej, nowe grawerki i powinno być. Najgorzej rozpiąć hamulce a reszta pojdzie.

jako Ciekawostkę Powiem ci Krzysztof ze ten licznik od motogodzin ma jeszcze ukryte dwie czy trzy liczby. widzimy tylko cztery w tym przypadku 0394 a chyba trzy są ukryte. trzeba wyciąć troszkę blaszki i wszystkie liczby będą widoczne. Pozdrawiam 🥂

Dźwigania od odprężnika jest w kabinie, super sprawa bo wychodzić nie trzeba :D

Starsze miały świece w kolektorze a drążki można dokręcić. Pozdrowienia z Podkarpacia.

Mój sąsiad ma taki i dalej pracuje nim w polu przy lekkich pracach 😉

Dźwignia odprężenika jest w podłodze przed rewersem i idzie zwykły pręt przez podłogę do listwy

Ale nostalgia, pamiętam jak za bajtla bawiłem się tą wycieraczką z tyłu!

Niewiele osób wie o ciekawym rozwiązaniu. We Wladymircu w prosty sposób można zrobić rewers. A ciągnik z takim przebiegiem to rarytas. Odnośnie tych niedokreconych śrub w zwolnicach to rzecz normalna. W fabryce chyba na potęgę kradli klucze i większość śrub skręcana była palcami. Pozdrawiam Chrisie.

Władimirca łatwo poszerzyć, wystarczy odwrócić felgi :)

Tak właśnie myślałem że to Władziu już w poprzednim odcinku coś było na rzeczy. Spoko że można na twoim kanale posłuchać ciekawych przedstawianych przez ciebie tematów. Zdrówka profesosorze 🥃👍. Pozdrawiam

8 biegów do przodu i 6 do tyłu... po prawej stronie za pompą hydrauliczną jest osłona blaszana na 4 śruby za nią jest złącze wałka sprzęgłowego które jest skręcone śrubą poprzeczną dokręć to bo jak poluzowane są to zetnie kliny i po jeździe

Hmmm fajny traktorek. Ja miałem do czynienia z egzemplarzem z pierwszych lat produkcji kilka lat. Jeśli chodzi o ową dźwigienkę w podłodze, bynajmniej w starszych wersjach był to właśnie odpreznik(przy kolumnie kierownicy), natomiast po siedzeniem blokada mostu. Odnośnie starszych wersji zapłon czy tzw hebel był wciskany potem właśnie zmienione zostalo na nie trwały przekręcany. Pozdrawiam

a ja mam nadzieję że Ciapson turbo i Breslau7 z potężną dawką podlaskiego humoru jeszcze się kiedyś pojawią na kanale - pamiętamy! 😁

Nawet wieszak na kufajkę 😜💪👍🤩🍻

U mnie stoi Władymirec bez kabiny, mój tato go dostał kiedyś od dziadka, lub z przydziału prawdopodobnie w latach 70. Mało się psuje, tylko trzeba pompę, filtr i pasek klinowy zmieniać co kwartał. Mamy mało hektarów do robienia obecnie, więc jakoś nie eksploatujemy go zbyt mocno. Kiedyś też jeździłem nim (ale nie na kolanach) jako 15-latek. Omal nie wpadłem w krzaki malin blisko miedzy na polu pełnym truskawek. Łatwo się uczy sterowania nim na jedynce. Przy trzecim biegu nieźle torsuje, bo i wtrysk jest mocny i sam dym jest małonośny.

No czekam na następny odcinek👏🙂

Słowa klucze...pochwa...szpara...są luźne....😁😉

Cudnie wymawiane słowo pochwa 😍

chris ja proponuję tą szybę zrobić z dwóch połówek i jedną uchylaną ,w gorące dni będzie super do przewiewu pozdrawiam.

Pierwszy profesjonalny auto serwis profesjonalnie naprawiający traktorki. Pozdro Kris.

Kocham wladymirca i kocham ten kanał, tyle przygód ile miałem z tym cudem inżynierii to głowa mała. Dziękuję Panie Profesorze i miłego wieczoru życzę 💪

Te przednie opony to do pomalowania są. Pozdro Panie Profesorze!

Oszalałem! Dzięki za odcinek!

Miałem z 87" roku... 2400 mth u mnie. Urwał się wał silnika, a wcześniej wałek rewersu chyba ,pękł na 2 sztuki... Ze zwolnicami nic nie było. Sąsiedzi mają z 92" i był ten problem ze szpilkami zwolnicy- pochwy jak w twoim egzemplarzu .Kabina to ok jak na tamte czasy.

4:30 profesorku tam nie tylko śruby idą. Idą również kołki i to one często wypadają.

Mam tego wariata, do lasu elegancki traktorek. Co do zwolnicy/pochwy brakuje chyba też kołków ustalających, ja te śruby dokreciłęm na kleju i spokój.W starszych wersjach była swieca żarowa w dolocie. Po prawej stronie z dołu jest ogrzewanie olejowe z hydrauliki.

Ta dźwigienka pod siedzeniem to blokada układu różnicowego, (po złożeniu powinna wyglądać jak grzyb, bynajmniej w modelach z lat 80ych) uruchamiany piętą. Co do układu paliwowego to układ zasilania jest deko zmienimy bo jest inny filtr paliwa, (w starszym modelu dwa cieńsze filtry, jako wkłady) to moc w modelach jest 30 koni bynajmniej w modelach z lat osiemdziesiątych, bo jest wyraźnie na tabliczce znamionowej silnika, 22,5 kW. Natomiast co do śrub pochwy to przyczyną tego zdarzały się przez krzywe lub skrzywione podczas eksploatacji osie, bo takie przypadki się zdarzały i dokręcenia pomagały tylko na chwilę, a jak były dobrze szpilki i śruby wklejone na klej to potrafiło wyrywać szpilki i uszkodzić już osłabione gwinty, przez ruszające się szpilki. Natomiast krzywienie osi mogło być spowodowane poluzowaniem się tych śrub i odsunięciem się pochwy i zwolnicy, ale zdarzało się że po dokręceniu problem się pojawiał w wielu modelach, ustępował po wymianie osi. Fajnie że ten już ma świece żarowe, bo w starszym była tylko płomieniowa w dolocie, co przy odpalaniu z użyciem, odpreżnika mijało się z celem bo zagrzane powietrze w kolektorze wyleciało przez wydech w powietrze. Natomiast taka ciekawostka, fabrycznie producent dodawał taką dużą "sztrzykawę" metalową którą sugerowało się montować pod kierownicą którą się ręcznie wstrzykiwało ciecz łatwopalną w dolot. Co do pręta odprężania idzie z prawej strony traktora przy pedałach hamulca i wychodzi pod kierownicą, to taki zwykły sprężysty drut. Ci do kabiny to jest najprawdopodobniej rosyjska kabina, ale jeżeli na szybach jest "bespo" to może być tak że był zamawiany u producenta jaki model bez szyb, bo takie katalogowo występowały w takiej kabinie, natomiast jeszcze uboższa wersja ochrony przed słońcem itp. była opończa, a jeszcze uboższa to wersja letnia, lanserska cabrio. Natomiast co do biegów to w wersji z jedną, wajchą lub w wersji z dźwignią tak jak ma ten z filmu, to miały 6 biegów do przodu i te same sześć do tyłu, w tym 3 polowe i 3 szosowe, i dwa redukcyjne tylko do przodu. Ta kabina na ogrzewanie olejowe z układu hydraulicznego, pod kabiną jest dźwigienka którą ogranicza się przepływ przez dławik/restryktor by przepływający przez ten zmniejszony otwór się szybciej nagrzewał i krążąc przez nagrzewnicę w kabinie ogrzewał ja i dawał nadmuch na przednią szybę, za pomocą takiej blachy na podszybiu, u mnie niestety nigdy od nowości nikt się tym nie ogrzał, mimo załączenia tego restryktora, jak i pompy oleju. Lepszym aczkolwiek głośniejszym i bardziej brudnym rozwiązaniem jest łapanie ciepłego powietrza z cylindrów, przez dedykowane blachy, a by w zimę było to bardziej skuteczne i silnik za mocno nie wystudzone to fabrycznie dodawana była przysłona na wlot wentylatora.

W naszym t25 często dochodziło do różnych poważnych usterek zaraz po jego zakupie. Finalnie winowajcą okazało się źle wyważone koło zamachowe. Bicie było tak duże ze kolumna kierownicza tak drżała ze ciężko było utrzymać kierownice. Od tematem pory traktor działa super.

Ojciec ma takiego z 79 roku i jeździ do dzisiaj. Też nim jeżdżę. Zanim zacząłem oglądać już dałem like. A obok tempomatu to nie jest podnośnik tylko wałek odbioru mocy ;) pzdr ;)

Jak to nie odpalisz. Wujek to na korbę odpalał 😉

Fajny akurat do odśnieżania placu

Najmocniejsza wersja miała chłodnice oleju za wentylatorem przed cylindrami taka wężownice zrurki. A świece żarowe były w kolektorze ssącym w wersji t 25A2. W przednie piasty kół smarowane są olejem 😁.

Piękny traktur Panie Krisie

Żeby jeździć władkiem trzeba mieć dobre bicepsy!!! Plus dobry refleks dla korekty toru jazdy :) Pozdr

sruby i wypadajace kolki na zwolnicach i pochwach to bolaczka tych ciagnikow pomaga dotoczenie nowych ciasnych kolkow ,po nich byly jeszcze t25 LEDA z hamulcami tarczowymi byly tez wersje z przednim napedem i silnikiem 3-cylindrowym

Jarek ogarek odrazu mi się kojarzy z władimircem i jego piosenką o tym ciągniku 🤣

Czekałem na ten odcinek

Biegów jest 8 do przodu i 6 do tyłu, 2 z tych 8 to redukcyjne które są tylko do przodu, czyli na dźwigni jazda tył będzie i tak jechać do przodu 😁

Ojciec kupił taki ciągnik w '79. Silnik chłodzony powietrzem, bardzo dzielna maszynka, jest teraz na emeryturze, ale ciągle zapala i jeździ. "Bardzo wąski traktor" - wystarczy odwrócić koła i robi się szerszy.

Dobre to było z tą miseczką 😁 pozdro