為什麼交流道都長得像義大利麵條一樣？ │ 鐵道事務所
Рет қаралды 211,646
Күн бұрын00:00 Intro
00:56 匝道形式
02:56 封閉式道路 - 封閉式道路
05:34 封閉式道路 - 開放式道路
07:04 世界上的超狂交流道
08:13 Ending
創作CC授權：imgur.com/9GfUKuN
Gravelly Hill Interchange：en.wikipedia.org/wiki/Gravell...
南浦橋交流道：urbansplatter.com/2020/01/one...
延安中路交流道：zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%...
大山崎IC：www.w-nexco.co.jp/search/jct_...
Judge Harry Pregerson Interchange：en.wikipedia.org/wiki/Judge_H...
•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••
鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho： / tetsudojimusho
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #公路主題 #鐵道事務所公路系列 #交流道 #匝道 #環道 #高速公路 #快速公路 #國道
@Diamond_Cat 2 жыл бұрын
身為一個cities skylines的資深玩家 設計交流道早就是必備技能了😃
@hsiaososo 2 жыл бұрын
推 新手玩家必經之路：車流全回堵
@lmk999999 2 жыл бұрын
我覺得每位玩家都得看看這影片 🤣
@rogerlo9401 2 жыл бұрын
一講到交流道的直覺反應就是cities skylines的交流道堵車
@wangwei_0627 2 жыл бұрын
simcity玩家表示:沒有交流道可玩QQ
@chanchunhei7732 2 жыл бұрын
全部車道紅色的惡夢XD
@timhuang5231 2 жыл бұрын
玩過city skylines 就知道交流道要不塞車要下很多功夫…
@primulazara 2 жыл бұрын
然後行人不准穿越馬路，通通給我走天橋和地下道！
@user-vj3jw7yl5p 2 жыл бұрын
下交流道用六線的單行道引開比較不會塞車
@l.bislands7543 2 жыл бұрын
拼錯了~~
@grandson_lok_zai 2 жыл бұрын
@@l.bislands7543 cities skylines有複數得
@Diamond_Cat 2 жыл бұрын
@@primulazara 有人行地下道oao?
@atm7602001 2 жыл бұрын
這篇釣出好多資深Cities:skyline玩家
@icypenguinTFC 2 жыл бұрын
國外真的一堆看了嘆為觀止的交流道🤣 結果每次玩cities skylines都在想怎麼在最小空間在交流道XDDD
@william312435 2 жыл бұрын
結果交通就炸了🥲
@juunuon 2 жыл бұрын
還有怎麼拉最平滑順眼
@user-nilarp 2 жыл бұрын
如果只是要最小化那直接拉鑽石交流道下平面道路就好，天際線的車子和人都很守法的，不用考慮車禍問題(ﾟ∀。) 會塞車肯定是交流道不夠多或者都市規劃區太密集
@ntr1381 2 жыл бұрын
這該不會是EA的遊戲？
@icypenguinTFC 2 жыл бұрын
@@user-nilarp 問題是鑽石型超級會塞啊XDD 絕對不能放工業區
@Mini31241 2 жыл бұрын
鑽石型交流道是造成塞車的重要原因之一 過多的紅綠燈時向 使所有車子卡在兩個節點 如果改成Diverging Diamond interchange(DDI)可以有效的解決車流交錯的問題 但以台灣的行政效率和開車習慣肯定會很難推動就是 (更何況現在的DDI連中文譯名都沒有)
@bruceyuchuanyu 2 жыл бұрын
DDI在台灣肯定會天天有人逆向
@user-zc2qk4lt5o 2 жыл бұрын
不管是鑽石型還是苜蓿葉型都有人會開錯邊或是貪快倒車逆向了 DDI剛開始肯定一堆人不知道怎上下還會出現一堆半路迴轉反而更塞 而且台灣地小DDI需要比較大的土地才合用
@Mini31241 2 жыл бұрын
@@user-zc2qk4lt5o DDI的一個優勢就是佔地面積較小喔 真正的問題是台灣駕駛已經習慣被胡亂設計的台式馬路了
@AA-ew3gl 2 жыл бұрын
不過台灣有SPUI 只需要一個紅綠燈也滿有效率
@輕舞詩歌 2 жыл бұрын
查了一下，個人模擬之後發覺DDI真的好像更順暢耶
@kakashiar 2 жыл бұрын
最新熱門的有個叫做「分流鑽石交流道」Diverging diamond interchange(不曉得我中文譯名對不對)，優點：轉向比較符合直觀。例如駕駛目的地是在右邊方向，匝道出口就會在右邊；目的地是在左邊方向，匝道出口就會在左邊，不論進出(上橋下橋)，所有的轉向都是直觀的，相當有意思。缺點則是部分有紅綠燈。但這個優點很迷人。我不知您在影片裏有沒有介紹，我自己很喜歡這一種，在此推介給大家，這種很適合做成影片
@hsiaososo 2 жыл бұрын
鑽石型應該都避免不了紅綠燈吧
@hwdprtn7670 2 жыл бұрын
這種道路交叉類型，我認為應該多在台灣推廣
@Joltzis 2 жыл бұрын
基本上就是鑽石交流道，但開放式道路在兩組右轉的直接匝道中間，打個交叉交換位置，好處是左轉都可以用直接匝道解決，壞處er...有點難適應?
@pavel857 2 жыл бұрын
@@hsiaososo ddi有一種立交變形是可以做到無號誌的 只是目前還沒有實際造出來
@user-nilarp 2 жыл бұрын
其實台灣政府有想推過，但是這種設計太吃整體交通意識，台灣連圓環(roundabout)和環狀路(traffic circle)都不能區別與善加利用的用路意識，DDI 的劣勢馬上就會被罵翻
@nakanoyu5197 2 жыл бұрын
原來大家都是cities skylines玩家啊，那我就放心了xdd
@mktxmilktea 2 жыл бұрын
以前覺得系統交流道亂成一團看不懂 但實際上概念就是從一條路出去想辦法分別接到另條路的兩個方向 這樣想的話其實也沒有那麼複雜了
@chiensun1576 2 жыл бұрын
想知道很久了～終於有做這主題 謝謝所長
@jackjanys01 2 жыл бұрын
2:27 林口交流道就是很典型的例子 不過說道直接式跟半直接式，桃園交流道的中正北路引道就是很失敗的設計，直接連接高速公路就好 卻設計成一公里匯入桃園交流道在上去 5:11 三重交流道、圓山交流道、汐止交流道就是這種設計
@tw-roadreformation688 2 жыл бұрын
我們其中一個小編超愛交流道的設計 期待下次與你合作圓環
@dogluckyno1 2 жыл бұрын
所長介紹高速公路的交流道太棒了！希望之後能介紹十字路口、圓環等平面道路交會的設計相關知識
@nines6279 2 жыл бұрын
辛苦了👍好棒的內容🥸👏👏👏❤️
@LIN-ft6du 2 жыл бұрын
真的長知識了，超級專業👍👍👍
@SHINE-EIGO 2 жыл бұрын
推薦每個禮拜都會利用的澀谷的大橋交流道，把交流道直接蓋在大樓裡面，雖然節省很多土地成本(應該說周邊不可能有人願意賣地)，但每天下班必塞車，而且彎道半徑過小，常常有大車翻覆事件發生。
@user-hv5pk5yp8q 2 жыл бұрын
感謝版主詳細介紹
@cwpjacky 2 жыл бұрын
我以為我在看血輪眼的階段變形.... 這集好有趣，慢慢呈現交流道不同變形的方式好容易理解。
@user-kl5rp1tp5i 2 жыл бұрын
這集太燒腦了 能製作很厲害
@yunyong8615 2 жыл бұрын
中国贵阳市黔春立交(交流道)，落差很大，一旦错过一个路口就可能多走20km。最初开通的时候，本地人都会搞不懂，那儿是外地司机的噩梦。
@ssdoz2sk 2 жыл бұрын
玩 city skylines , transport fever 1 / 2 的應該都很會設計交流道了
@MBRCstudio 2 жыл бұрын
繼續支持你！
@w.2740 2 жыл бұрын
cities skyline的玩家路過。 玩了幾百小時天際線，交流道略有研究。幾個重點：鑽石型超容易塞車。圓環很好用，高速公路匝道接圓環再接一般道路比較不塞。有錢有地一律用turbo漩渦型，絕對不塞。
@nick_chen 2 жыл бұрын
Cities: Skylines真的最強交通模擬器，如何最有效率的引導車流也是要經過一番學習的，修著修著還修到了運輸管理輔系，有興趣的真的steam特價時該買來玩玩看
@senlanguna 2 жыл бұрын
五股交流道是台灣最複雜的交流道，周圍有5條高架道路匯集(中山高，五楊高架，台64線，台65線，五股聯絡道並可轉接台一線高架)
@exusiaidriver 2 жыл бұрын
五股是大台北工業重鎮
@user-cb5je2ck7n 2 жыл бұрын
也是全台最會塞的交流道
@mattzhu705 2 жыл бұрын
很棒，玩交流道真的很爽 推薦大家留意一下中國重慶和中國貴陽兩個地方 交流道都是複雜到恐懼的狀況~~~（因為都是起在山上的城市） 當然日本和美國那些超級大車流的交流道JCT也是足夠可怕
@reformedtoBible 2 жыл бұрын
天阿太專業了！ Respect!!!!
@user-nl9iz2ol7n 2 жыл бұрын
等好久終於又有新影片可以看了都以為所長不發片了
@gwyn. 2 жыл бұрын
Diverging Diamond Interchange很好用哦
@leelee7680 2 жыл бұрын
有玩過skylines的基礎後再來看真的會很好理解😂
@MadeChong 2 жыл бұрын
真的 新手惡夢~ 就是交流道跟路口交會~~ 人口10萬以上開始，路口設計對交通影響就會非常明顯。
@hongmaichen3085 2 жыл бұрын
上海的莘莊立交交流道是一個三條主幹線快速路匯集一個點（六角形）的交流道，超級複雜。。。每個方向的車流可以甚至選擇另外五個方向的線路。
@pehuangchen8128 2 жыл бұрын
謝謝所長，大開眼界
@296697rc 2 жыл бұрын
所長，來自香港的支持 請你繼續介紹
@zataurus 2 жыл бұрын
只有我覺得交流道空照圖很美嗎？
@exusiaidriver 2 жыл бұрын
只有平鎮交流道美
@hsiaososo 2 жыл бұрын
6:10 很多地方發展太快，鑽石型儲車能量不足，然後就整個回堵了（望向林口交流道😂，尖峰時刻若又遇到車禍，林口四條動脈文化一、二、三跟北路通通變停車場） 然後鑽石型還有很多變種，還有一種是提前將左轉車流分開利用號誌控制，就會形成左轉車行駛在對向車道左邊的狀況
@user-vr5km3sc3v 2 жыл бұрын
汐科笑而不語XD,我小時候就建了，怎麼知道現在多一個遠雄，大爆塞
@LinRail 2 жыл бұрын
鑽石型很吃引道儲車空間 尤其台灣20公里免費讓都市運輸算上高速公路，更容易在都會區的出口發生被平面號誌阻斷回堵到高速公路上
@ulysseslee9541 2 жыл бұрын
鑽石其實轉做單點 (Single Point Urban Interchange) 會較好, 因為只有中央的停車燈號, 缺點就是要較多空間作中央轉向道 及 轉向道太廣闊, 司機可能會轉錯車道使用
@Lchue 2 жыл бұрын
@@ulysseslee9541 SPUI在台灣有，但是會多出禁行機車增加碰撞點。
@Musashiwith46gun 2 жыл бұрын
剛好在找新手遊玩，謝謝所長推薦
@user-nf6fq4zu9t 2 жыл бұрын
我覺得上海的延安中路交流道拍的超美的！ 尤其是帶有秋色的樹林相襯！
@user-ns2xw2dq8l 2 жыл бұрын
這個主題超有趣
@tw-roadreformation688 2 жыл бұрын
是說還有一個經典的鑽石型交叉交流道DDI(Diverging Diamond Interchange)
@whitywhitytw 2 жыл бұрын
真不錯的主題
@dennishu4428 2 жыл бұрын
知識增加了!
@jeffota_ 2 жыл бұрын
花了好幾小時玩cities skylines，就為了拉出漂亮的交流道線型XDDD
@user-fp7ts5db7d 2 жыл бұрын
真的很專業
@frosl6564 2 жыл бұрын
喜歡這個題材
@yorkwu5124 2 жыл бұрын
其實複雜的交流道，套用到鐵路也是通的，當然台灣沒有那麼複雜的鐵路樞紐所以不會碰上吧。兩條複線鐵路交匯要是還要設車站也是個藝術吧。(可能還得考慮不停這站的列車)
@Micronaive 2 жыл бұрын
主要是普速铁路完全可以用平交解决，高铁的原则也是不到迫不得已能简则简。真要造立交也是比较大尺度的，不会有公路那么震撼。
@user-bz4kr7fx7d 2 жыл бұрын
我玩cities:skylines時也把鐵路都弄成交流道形式 因為這遊戲對列車數量管控非常爛! 直接交會的話一定鐵路塞車(太扯了) 現實中列車班次密集的路線都會有行控中心管理 因此正常來講只要管控好鐵路直接交會絕不會有回堵或撞車問題
@user-fw9fc2ul1i 2 жыл бұрын
首先認同大大的辛苦和付出！ 1.再者先點出大大對大陸工程的系統交流，立交形式顯示的太少。 2.三者高速公路不應該有紅綠燈，奇葩現象的產生，是用路人應該監督高工局對於路的寬窄要投書，切莫將錢大量投入紅綠燈而不將雙車道3*3，因應時代趨勢潮流改4*4，或5*5亦或高架化。 3.勿責難施工人 ，監過工都知道，每一公里造價上億的難度。 4.高工局的人才近代有人才輩出，總於明白，有兩種工法及工序是要國造而一直不想向上反應的，我們的行政院，也沒有心發覺，一直在標案下手。國家需要國造三項系統， 3*3涵箱提前作業,旋渦型交流道設計工廠作業，鑽石型交流道用於每個匯集高速公路兩側旁的跨橋，整合作業；投入更多隧鑽技術的研發。5.重罰交流道3公里前從內側直接螃蟹橫移出，罰五萬。避免用路人隨性開車。
@user-gn9ph7gy6u 2 жыл бұрын
現代的建設真是厲害
@YinSuJanSam0w0 2 жыл бұрын
交流道設計 就想到「城市：天際線」也有人做出很多壯觀的交流道設計w
@user-pb5zr2fm8g 2 жыл бұрын
堵车天际线
@WS65536 2 жыл бұрын
敲碗DDI、SPUI跟Contraflow，台灣很多鑽石型交流道都很適合改成這些更有效率的形式…
@mia760823 2 жыл бұрын
在介紹的影片中看到 住家附近的交流道 🤣🤣
@nopastic8632 2 жыл бұрын
鐵道事務所真的好多交通知識
@SHAUNREDWING 2 жыл бұрын
超有趣
@user-wx4tj9mm8y 2 жыл бұрын
有時候會想，高速公路(高架橋)和在交流道前南北向各自分開成兩條單行道，要左轉右轉就不用拉很長，直接90度弧線，也不用紅綠燈；或是更誇張的，國一直接從蘆洲三重分成兩條，北上從民族東路／南下從民權東路，過了內湖再合起來(別說沒有錢什麼的，設計師才不會管) 像建國高架那樣的交流道下來後是高架橋，再去各個地方的兩段式交流道設計；台中一個也沒有(未來的74但是level高了些) 不然還可以模仿側疊式月台，北上的走高架，南下的走地下道
@bercyli 2 жыл бұрын
有趣！
@Gak-Inn_Li 2 жыл бұрын
覺得雙葉型的都好漂亮 除了台南系統、快官交流道之外還有汐止系統、新竹系統、埔鹽系統、仁德系統、燕巢系統、台中系統、機場系統、台中交流道等等 另外和美交流道的設計很特別，據說原本是要連接台61乙快速公路到伸港，所以設計成無平面交叉的樣子，沒想到竟變成罕見的上下平行道路的無平面交叉交流道
@y1ching 2 жыл бұрын
準確來說應該是為了銜接舊74最早的設計？
@Gak-Inn_Li 2 жыл бұрын
@@y1ching 對，原本怕說舊74沒什麼人知道，就用61乙來稱呼了
@y1ching 2 жыл бұрын
不過和美IC也是很神奇，在61乙跟嘉卿路沒開通前都只能鑽小路比較快。
@auxchamps-elysees9871 2 жыл бұрын
所長下次有機會可以介紹大橋JCT嗎？ 首都高澀谷線跟中央環狀線的交流道，高架轉好幾個圈到地下，而且地下的中央環狀線還會從左行改右行
@hwdprtn7670 2 ай бұрын
大橋JCT基本上有點類似5:28這種的，由兩個T型（Y型）交流道構成，只不過聯絡道的部分設計成螺旋狀（這是為了克服高架公路跟地下公路間的高度落差）
@rohan_tw 2 жыл бұрын
直覺想到每次玩Cities Skylines在交流道都不知道花了多少時間...XD
@littlepudding_ 2 жыл бұрын
小時候超愛研究這個的，都會拿地圖用手走一遍，越複雜的越喜歡
@exusiaidriver 2 жыл бұрын
+1
@BKmvLog 2 жыл бұрын
身為一個Cities Skylines 玩家，真心希望推廣Diverging Windmill （雖然造價會爆貴就是了）
@hikaruwang2538 2 жыл бұрын
DOUBLE CROSSOVER DIAMOND INTERCHANGE
@nagi0411 2 жыл бұрын
想看實況freeway 跟cityskylines ！😆
@LiangMiller 2 жыл бұрын
這集很有趣比較了交流道解設計的原理，自己過往感覺台灣交流道會塞車的問題，大部分原因除了工事、事故或是車潮太多差不多都是平面道路回堵問題，如五股、楊梅、新竹等。我想主要是接回平面道路時沒有那麼有餘裕空間容流，跟下暴雨時排水不及可能差不多意思吧！
@Celia_ccc 2 жыл бұрын
越複雜越美麗XD
@YingRayChen 2 жыл бұрын
看完也想玩freeway但很眼熟，後來驚覺好久以前買過啊啊啊！
@tylerwang234 2 жыл бұрын
4:48 我就覺得像甚麼 看完之後我都會搓螺旋丸了
@user-ru9rh9uf2f 2 жыл бұрын
希望有機會聽你介紹青藏鐵路、西伯利亞鐵路^^
@hongkongsmartboy 2 жыл бұрын
如有足夠土地，流量不太高但需要多向交滙，乾脆使用迴旋處(圓環)。
@seanming75 2 жыл бұрын
蘇州的北樞紐(2條高速2條高架5條平面)，大概走第五次才走到要的路線。
@MrGodpasser 2 жыл бұрын
可惜的是 台灣規劃道路沒把摩托車考量進去 以至於摩托車不能走內側車道但又必須跟上下交流道的車輛互搶車道 導致一些規劃交流道的位置時常出現打結...例如永康交流道...
@qmaper1013 2 жыл бұрын
機車都被趕去最外邊走狗洞 或是繞超大一圈閃過交流道
@kozukanyala 2 жыл бұрын
雙葉型交流道還有一個例子，國道1號的永康交流道跟國道3號跟國道10號的燕巢系統交流道，三環的有國道3號跟國道8號的新化系統交流道
@user-lw7ev4qp1g 2 жыл бұрын
好看
@peterlin3456 2 жыл бұрын
也介紹一下 鐵道 最複雜的轉轍器配置吧. 調車場, 機場
@alvinwang1204 2 жыл бұрын
有趣
@user-fv8hq5iu4o 2 жыл бұрын
台灣特殊交流道提名：鼎金系統交流道，五股交流道
@gargargargar 2 жыл бұрын
最後沒介紹到double diamond interchange好可惜啊啊啊~
@EdwardChan.999 Жыл бұрын
還有一種叫做「分叉式鑽石交匯處」(Diverging Diamond Interchange)，跟鑽石交匯處差不多，但在橋中間以反方向行駛，大大減低了左轉的危險，以及增加了進出高速公路的效率！
@user-ns5gt5kg9k 2 жыл бұрын
新化系統交流道也是一個三葉型交流道！
@user-no6uk7bt5g 2 жыл бұрын
這個快官交流道長得真的蠻搞笑的~~
@lttjohn 2 жыл бұрын
日本的垂水JCT形狀也很漂亮，像一顆切開來的洋蔥
@yu-chenho0708 Жыл бұрын
看完影片搞得我又想打開有如時光機般的cities skylines 交流道拉一拉就天亮了 大眾運輸設計也很燒腦燒時間 但好好玩
@isaacfung622 2 жыл бұрын
真的挺常見的
@aelouis7459 2 жыл бұрын
謝謝
@risingsun983 2 жыл бұрын
所長介紹的所有交流道設計，都是只偏重於匝道出口於道路的右側，完全沒有匝道出口於道路的左側的。其實，當交流道匝道出口設計可以於道路的左側時，整體交流道的設計的功能規劃和多樣性，馬上表現出來，尤其是交流道匝道出口設計可以於道路的右側和左側交替時。⋯⋯
@user-me6ic8rk5f 2 жыл бұрын
好像還有一種是分開式的交流道 交流道分開成單邊 放在有點距離外的別條路上 在台南的新市交流道
@kevinkuo4482 2 жыл бұрын
還有鑽石型交流道的變型「水字型交流道」，平面道路少掉一個平交路口。
@ivanyeh4269 2 жыл бұрын
水字型交流道沒有設計好，匯入車容易跟匯出車擦撞
@kozukanyala 2 жыл бұрын
其實也有一種交流道形式，半副型交流道，它只有部分北上或部分南下，如國3連接台62瑪東系統及國1連接台62的大華系統
@mingshiuanlee 2 жыл бұрын
Cool !
@kathyliu6528 2 жыл бұрын
建議介紹一下DDI。現在西方很多國家新建的都是DDI。車要開到左邊，很刺激的。
@andrewlin5320 2 жыл бұрын
天際線朋友都來了！
@jadenl_1119 2 жыл бұрын
超狂der
@brandonyeh9497 2 жыл бұрын
覺得所長腦袋好清楚 看完兩次還是頭暈😵💫
@Michael_LI 2 жыл бұрын
3:06 我想起電腦遊戲「模擬城市」中的高速公路的設計了。
@user-ow4qc3lc1b 2 жыл бұрын
模擬城市現在沒落了 城市天際線才是霸道 不過要玩就得捨得花錢在Ram上
@redhost8883 2 жыл бұрын
敲碗實況
@G570oolIlliyjvx 2 жыл бұрын
頭好暈啊啊啊～～～
@taroprince_cavaliers 2 жыл бұрын
實況開下去！哪次不開XD
@donaldlee8249 2 жыл бұрын
希望能講一講英國的double roundabout
@kiddoplus 2 жыл бұрын
實況直播開起來
@halrison 2 жыл бұрын
我今天去玉井時，還經過四葉形+鑽石型連在一起的渡頭-官田系統交流道 ( 應該順便介紹一下興建中的國道四號豐潭段潭子交流道 )
@user-xg9ys8nx2c 2 жыл бұрын
京都的大山崎交流道真的複雜，每次開都很疑惑
@user-cb5je2ck7n 2 жыл бұрын
基隆有很多交流道都是只設計南入北出，像國一大華系統、八堵，或是東出西入，像台62四腳亭。 然後我真的搞不懂瑪東系統為何不設計讓台62從大武崙下來的車流可轉接國道三號南下，否則像現在從金山萬里大武崙下來的車流走台62回台北，會跟從瑞芳九份鼻頭角回台北的車流全部堵在大華系統，每次到假日特別是禮拜天下午大華都堵得不像話。
@asd55538 2 жыл бұрын
一離開宜蘭到了台北之後，交流道重疊這麼多條閘道，超怕走錯條