GT7は重さを増やして、舵角を増やさないとドリフトを楽しめない。って感じなんですね。タイヤの静止摩擦と動摩擦の差が大きいのでゆっくりとジワジワ滑り出すドリフトとグリップの中間で走ることが難しいようですね。 アセットコルサは重量感があるので滑り出しの調整もしやすく、舵角がノーマルの車でもドリフト走行がしやすいのが特長ですよね。 GT7のようにグリップとドリフトがハッキリと分かれている傾向があるほうがゲームとしては、グリップ走行でスムーズな走りがしやすいということにはなりますね。(スピンは速いんですけどね)

フロントタイヤの初期グリップの高さがGT7の大きなデメリットのように感じますね。 静摩擦係数と動摩擦係数の差が小さくなれば、リアルなマイルド感のある挙動になると思われます。

登録者1200人超えましたねアセットコルサは少し慣れが必要ですよねgt7はキャンパー角フロントつけてみたら変わるとかあるんですかね⁇

アセコルの筑波、なんか見覚えあるなと思ったらGTS移植版でしたか 1.26でまた挙動変わったりして…w

ゲーム中で適当に作られた無改造の車の適当な挙動に合わせたセッティング出しを行うのが意味解りませんよね。そもそも実車と比較したらこうは成らないって事もVTuberの方が証明されてるので、完全なシムとしては成立していない。実際にあるサスペンションキッドやブレーキ他のパーツ検証結果が反映されているのかと言えば皆無ですし、それを着けた後のセットにも繋がらないので、シムとは呼べないですね。つまり今の時代リアルドライビングシミュレータと呼べないただの車ゲームという事だと思います。

GT7でのドリフトについて質問です。 FFBとFFB感度の設定はどれほどにされておられますか？

いつも有意義な動画ありがとう御座います😀 私はハンコンだとGT7でドリフト出来ない(他のでも出来ないがコントローラーでは出来る)んですけど、ビートさんのを観て集約するとバラスト積むセッティング＋以前のリアタイヤのハイグリップタイヤ、つまりフロントCHでリアCMで良い感じになるのでは！？😀

サイドブレーキどこに設定してますか？パドルシフト？？

私もGT7はリアのグリップが薄いなと感じることが多々あります、かといってリアにハイグリップを履くとローパワー車ではなかなかドリフトすること自体が難しくなってしまいます、、ハード、ミディアム、ソフトそれぞれの中間のグリップのタイヤが出ないかなあと日々思っています、、

アセコルは物理挙動を再現してるとは言え古いシミュレーターですからねw グランツーリスモが最新の素晴らしいタイヤらをモデリングしており、車も環境次第でこう言う動きをしますよ　と言う事も出来るかなと GTは今後挙動変更する際にその挙動に近いセットが出たオンボード実車挙動比較PVをだして欲しいと思えますね。（エンスージアのような感じ） ルイスハミルトン選手が監修したと言われる挙動をここまで変更に変更を重ねてるのですからユーザーの信頼度は低いと思えます。 クルマの挙動を知らない人でも見れば「本物と同じ動きだ」と思える動画を出すべきかなと思えますね。 もし「ゲーム挙動」なら「ゲーム挙動」とちゃんと報告して欲しいモノですね。 リアルならリアルの根拠が欲しいですね 挙動と言うのはそれだけでシムの価値を決めるものであり　PS5.4 ハンコン、シフター、コックピットフレーム等を購入させるコンテンツですからね　運営は素直にわかりやすく伝える必要があると思えますよ。

横グリップ増やしてほしいなり

ハンコンの動作角は900度ですか？

なるほど・・・ BEAT様のマイルドな操作が可能なハンコンの数値設定をしても、コントローラー操作ではコントローラーが大雑把過ぎて振り回せないのか・・・ il||li＿|￣|○ il||li となると・・・ マイルドな操作が可能なセッティングにしないと、大雑把なコントローラー方式ではドリフトは無理って事かぁ・・・φ(´・ω・｀)ｶｷｶｷ ハンコン欲しい・・・(((̨̡‾᷄ᗣ‾᷅)̧̢))