Ma syna, który ogarnia. I ma dopiero 70 lat, rocznik 1953, więc jeszcze ze 20 lat z nami planuje zostać . A że codziennie, codziennie rano chodzi na basen i pływa w Bałtyku jak tylko ma okazję, to jest na to spora szansa:)

Tadeusz to jest jednak gość starej daty, szacun @@warsztatbalkana

@@warsztatbalkana oby, mój ojciec zwinął się w ciągu 6 miesięcy jak zaczęły wychodzić objawy.

Dorobić angielskie napisy i tytuł z opisem - to dopiero będą zasiegi

Te elementy da się naprawiać bo są do tego skonstruowane

Słuchają i mają to gdzieś, bo setki tysiecy jakie dostanie wrocław nawet po wyważeniu biadolenia mieszkańców, upadku małych biznesów i tak wychodzi na +.

Jak masz na myśli Diesla, to Lupo ma jedynie katalizator, a bejca DPF i adblue pewnie. Tu chodzi też o noxy

​@@mm-1965jak się ma strefa czystego transportu w takim razie do zasilania aut prądem z palenia czegokolwiek... to abstrakcja.

@@dominikf372 krainą fantazji i abstrakcji są bajki o czystym dieselku który jedzie z prędkością poniżej 90km/h

@@tokarp390 oj... mało chyba masz jednak pojęcia o czymś takim jak ślad węglowy.

To Tadeusza SM, nie słyszałem, żeby sprzedał, bo na pewno by do mnie wcześniej zadzwonił:)

Materiał o SM Pana Vorbrodta był w TVN Turbo: kzfaq.info/get/bejne/pOCGhJiL1NHQn6M.html kzfaq.info/get/bejne/odigitKIr-DUZXU.html

Coś mi się nie wydaje Nowe auta to tylko 12 % na drogach w Polsce , reszta to skansen. Prawda jest taka że większości ludzi w Polsce w ogóle nie stać na posiadanie auta . Wywalają całą ekologię bo nie stać ich na właściwą naprawę i eksploatację. Wstawiają gaz albo kupują diesla i kombinują jak najtaniej druciarze.

@@mr1724 Wniosek taki, że Polacy lubią youngtimery, a gaz instalują by być bardziej zieloni, bo lpg podobno bardziej eko xd

@@mr1724 Za takim kopciuchem nieprzyjemnie się jedzie - i powinien być on uwalony na badaniu technicznym (ale kto by tam go woził na badanie, jak można "zdalnie" uzyskać pieczątkę). Ale wystarczy tylko przejść się po osiedlu domków jednorodzinnych - wystarczy dosłownie jeden dziad palący "śmieciami do palenia w nocy" i nos odpada, a oczy wypływają...

Możesz zdradzić jaki masz sposób bez nawiercania?

@@penelopezturbo Ściskasz i dłubiesz czym popadnie - śrubokręty, haczyki dla elektroników, zgłębnik dentystyczny itd. Zrobiłem sobie ramkę z płaskowników która obejmuje korpus dość szeroko, z dołu trzyma za pręty przetknięte przez otwory do mocowania, a z góry wciska tłok długą śrubą od zawieszenia z jakiegoś współczesnego auta. Lepsze od prasy bo małe, mniej przeszkadza niż tłok i można trzymać w ręce całość. Szkoda że nie ma jak na YT foto wysłać. Ale na prasie też robiliśmy kiedyś i to po parę razy było wyjmowane bo oprócz uszczelniania stroiliśmy też ciśnienia. Upierdliwe, ale wykonalne.

@@brys555 Dzięki. Zdjęcia się nie da, ale możesz filmik nakręcić. :)

Nic, zostaje aby w przyszłości ktoś miał ułatwione zadanie, po za tym to nie wpływa na osiągi,

@@kemseydebski7735 a olej nie będzie przez ten otwór cieknąć?

No ale do SCT kwalifikują się nie tylko elektryki... SCT to rezultat lobby wytwórców samochodów nowych ale nie koniecznie elektryków.

@@ukrytykrytyk8477 od czegoś muszą zacząć. W kolejnych etapach warunki dopuszczenia do SCT zostaną zmienione na bardziej rygorystyczne.

coś mi dobrali w GG i trzyma, ale nie pamiętam jaki rozmiar

@@brys555 linka poproszę

@@Kuba.zOpola GG Trading Sp. z o.o. w Warszawie na Łopuszańskiej. W katalogu jest 29x2,7 więc pewnie jakiś 29x3 dostałem. I jakbyś generalnie szukał do hydro, to radzę brać NBR90. Zwykłe NBR70 mi puszczały a te 90 póki co trzymają.

@@Kuba.zOpola GG to sklep pod Warszawą z uszczelnieniami technicznymi. Ja stosuję inną zasadę, jeśli nie da się kupić niestandardowego wymiaru oringu, to zmieniam wymiar elementu, w tym wypadku korka konżektora i w ten sposób oring o wymiarach 28x3 z vitonu o twardości 80 bądź 90 shore'a mam w nieograniczonej ilości. Druga sprawa, to że Pan Vorbrot się myli co do podkładek w konżektorze, bo wspomina, że fabryka montuje podkładki i się ich nie rusza, a przecież to jest najważniejsza rzecz przy demontażu konżektora, który ma za zadanie utrzymywać zadane ciśnienie w układzie, czyli w wypadku XM-a między 140, a 170bar, a to z biegiem lat i zużycia (uklepywanie sprężyn i ogólne wycieranie się wewnętrznych elementów hydrauliki) spada i np, w aucie z przebiegiem 250tyś będzie wynosić 150bar, czyli układ będzie pracować na krawędzi fabrycznych parametrów. To może prowadzić do niewłaściwej pracy np. elektrozaworów od Hydractivu bądź innych komponentów i po to są właśnie te podkładki, bo ich ilością i grubością kalibruje się ciśnienie włączania i wyłączania regulatora, o których wspomina ta sama fabryka. Tak więc wypadałoby zrobić pomiar ciśnienia na pracującym aucie przed rozbiórką aby wiedzieć jakiej grubości zastosować podkładki i po naprawie dokonać ponownego pomiaru. Jedyne co mi przychodzi do głowy dlaczego o tym w ogóle nie wspomina to względy bezpieczeństwa, bo filmy mają charakter edukacyjny i instruktażowy, zachęcający do samodzielnych napraw i przykładowo przeciętny Kowalski mógłby ustawić ciśnienie wyłączania na 200bar, co prawdopodobnie skończyło by się eksplozją jakiejś rurki albo sfery. Generalnie jestem fanem tych filmów, bo sam czegoś nowego się dowiaduję i cieszy mnie, że propagowana jest francuska myśl technologiczna Citroena. Mam wrażenie, że gdyby takich panów Vorbrotów byłoby więcej w Polsce w latach 90' to opinia o marce byłaby inna.

@@kemseydebski7735 Aż mnie zmusiliście do przeprowadzenia dochodzenia wewnętrznego i odkopania pudełka z oringami. Okazuje się że w sierpniu 2020 kupiłem po 5 sztuk 28x3 i 29,2x3, oba NBR90. Zużyłem 2 sztuki tych większych. Nic nie się nie zlało przez te 3 lata. Warto wybrać Viton zamiast NBR? Też zwróciłem uwagę na te podkładki. Jeszcze też na wyjaśnienie działania sfery antyopadowej. W przypadku konżektora to wszystkie jakie miałem nieruszane od lat miały zawężoną różnicę ciśnień załączenia/odcięcia, więc tylko powodowały częstsze cykanie. Żaden nie schodził poniżej 145 bar. Też jestem zdania, że lepiej tam nie grzebać jak się nie wie co się robi bo można sobie narobić problemów. Kiedyś zamieniłem przez pomyłkę dwie rurki przy rozdzielaczu wydatku. Załatwiłem konżektor, rozdzielacz, dwie sfery i dwie pompy. Manometr 250 bar wybijało poza skalę, więc nie wiem ile było. Sfery nie wybuchły, ale membrany pozrywało. Ale jak się szybko podnosił :D

W c5 robiłem. Świetnie wydane pieniądze, różnica w komforcie nieziemska

diesel jest dla bogatych, skromni ludzie jeżdżą w mieście na LPG .

w Pabianicach jest komis gdzie wszystkie auta maja wycięte katalizatory i świeże spawy na puszkach. Takie są realia.

Sprawdź ile kosztuje wyposażenie i utrzymanie oskp

Moim zdaniem takim mądralom co wierzą w baśń o trującym. Co2 powinni opodatkować oddychanie i pierdzenie może wtedy by sobie przypomnieli że szkoły podstawowej co to jest co2 i że nie ma jego nadmiaru w przyrodzie