Ja, Werner muss jede Folge immer ein kurzen Spruch raushauen. 😁

Ein schönes Werner Spezial :)

Werner ist cool. Er bringt es immer so Trocken rüber zu Hans Jürgen und Holger. Ast Rein !

Sonderfolge: Top10 Werner-Sprüche!!!

ne nicht nur ne Folge über seine Sprüche sondern gerne über seine Arbeit

Für mich sieht es eher aus als ob der nette Fan, Baldrian genommen hätte und Chef Parsch nen RedBull zuviel =) und Chef Faul wie immer ganz der Coole ist.

@@townstar1 Oder so hehe

Der Phillip kommt frisch azs dem schlaflabor,oder er nimmt zu viel narkotikum zu sich

Wenigstens hört er Kanye West

Der war einfach nervös. Hat man doch gesehen.

Ich finde es auch süß, das sie denken, daß der normale Kunde überhaupt wüsste, daß es in einem Auto Sicherungen gibt die er tauschen könnte. Der Autokunde von heute weiß doch nicht mal mehr wie er allein das Scheibenwischwasser nachfüllen kann.

@@pfefferle74 das liegt dann aber am Baujahr des Fahrers, nicht des Fahrzeugs🤣😅

@@pfefferle74 Die meisten Kunden von heute sollten nicht mal einen Führerschein haben :)

@@npc4324 ja, naja, der letzte Führerschein Neuling ist bereits geboren. Oder wie war das?

Gebe dir 100% recht. Der Lader ist nicht defekt!!! Absolute Fehldiagnose!!! Das ganze öl kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung wo bei jedem Diesel irgen wann zu geht. DPF reinigen. Neue Kurbelgeheuseentlüftung rein. Dann is alles wieder trocken und Lader blässt nicht mehr. Wenn hier ein neuer Lader rein kommt wurde Kunde verarscht. Hattr selben Fall und Lader läuft seit 50tkm wie neu und Motor verliert kein Öl mehr. Liegt alles an der Kurbelgehäuseentlüftung wo zu geht. Daumen ab von mir in diesen Video und ich hab alle geschaut. Hoffe ihr 2 lesst meinem Beitrag. LG Reinhold

Na, trotzdem sieht der Motor aus wie Sau, ganze Ding steht vor Öl, als wie wenn das Ding 30 Jahre und 1 Million Km gefahren ist. Und selbst die Motoren standen nicht so Siffig da. Ich muss sagen, dass die PSA Motoren wirklich noch schlechter sind als die VAG Motoren. Die VAG-Diesel haben auch Ihre Probleme, aber dafür sehen die nach 300tkm nicht aus wie Scheiße und laufen bedeutend besser. Bei den PSA Dieseln meint man dass die Motoren Ende 90er Entwickelt wurden.

@@jensharbers6702 Der Motor schaut nur wegen defekten Kurbelwellenentlüftung so aus! Überall im Ladeluftsystem drückts das öl raus. Das ist 0 Abhängig von km Laufleistung in diesem Fall.

@@supercharged1303 Die wussten doch noch nicht mal was die Druck und die Saugseite des Turbos ist..was erwartest du :-D

Freut mich das das jemand Schreibt, hab extra in die Kommentare geschaut ob es schon jemand geschrieben hat :D

...oder immer wieder zu erzählen, das Thermostat würde bei erreichen der Temperatur den kleinen Kreislauf schließen.

@@veitkohlmann2827 aja fix ..xD ein klassiker :D

Hast du ein Pferd gekauft, duuuu Hund du.

@@HImmel071 Richtig, und wahrscheinlich bald dann auch alle Mitsubishi's, da die inzwischen auch zur Allianz gehoert, 30% aufgekauft durch Renault, glaube ich. Mitsu wird die Rolle der SUV's/Offroad kriegen, aber Plattformen und so kommen von Renault. Ist die Frage, ob sie fuer sowas wie den L200 doch auf eigene Plattform greifen werden. Auf jeden Fall m.M. nach leider keine wirklich gute Entwicklung zu erwarten.

@@HImmel071 Mahleur d´Automobil :D

Ist nicht nur bei den Japsen so. Um am Sprinter zB. die Standlichtbirne zu wechseln braucht man entweder Gummiknochen oder nen Schweisbrenner, alternativ baut man das halbe Auto auseinander. Da geht doch nichts über unseren alten MAN Rundhauber. Wenn da mal was spinnt, ist das im algemeinen mit Bordmitteln in kurzer Zeit zu richten. Gemäß dem Motto: Mit nem Hammer und etwas Draht, hält das noch bis Stalingrad.

@@HImmel071 hab sowas auch noch nie bei einem japaner bzw einem Europäer gesehen ts...fragt sich ob das andere Renault oder Nissan auch so shice gelöst haben...

Beim Diesel eher nicht ;-)

Jau. ..entweder schüchtern oder vorher was genommen. ..Spass. .

Nicht ganz, es müsste erstmal auf Ölverdünnung überprüft werden. Wenn anstatt der 4,3 Liter über die Zeit 6 Liter in der Wanne sind, saugt Er massiv Öl an. Das Kurbelwellenentlüftungsventil kann ganz okay sein.

Glaub ich nicht, duuu Hund du.

@@Blake_Painter Weist Du, was mich deine Antwort interessiert: Null ! Wenn ein Hund gebellt hätte, hätte ich zugehört . Wünsche Dir eine Gute Nacht ! Vorsicht, aus Hunden können Wer-Wölfe werden ....und dann hast Du als erstes ein Problem, wetten !

@@gernotvetter324 auch dir eine gute Nacht Gernot.

Leider ist das kein reiner Peugeot, sondern ein PSA Motor: An der Entwicklung war Peugeot, Renault, Citroen, Ford und wer weis noch wer, beteiligt ! Ist ein Großserienmotor, Der in vielen Automarken läuft, zu Millionen !

Franzosen sind die größten kraxen die es nur gibt...

@@dado9758 deutlich kleinere als das was gewisse deutsche "Qualitätsunternehmen" so auf den Markt werfen. Ich bin Vielfahrer und hatte in den letzten 15jahren so ziemlich alles relevante was im Bereich zwischen 40-60000€ auf dem Markt erhältlich ist. Die beiden Peugeots die dazwischen waren haben nicht mehr oder weniger Probleme gemacht als es die anderen getan haben. Auch die Qualität passt und Design können sie mittlerweile auch wieder. Der neue 508 schaut wirklich gut aus. Die Diesel sind im übrigen ziemlich bekannt und in unzähligen Autos anderer Hersteller ebenfalls in Verwendung, den 1,6er würde ich aus Prinzip nicht kaufen aber der 2l HDI ist ein Klasse Motor. Wer nen Peugeot als kraxe bezeichnet ist schon lange keinen mehr gefahren oder verschließt die Augen vor den Problemen die sein deutsches "Qualitätsprodukt" hat. Insgesamt muss ich sagen war ich mit meinem aktuellen Peugeot 308gt ziemlich zufrieden, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt auf diese Laufleistung in 3 Jahren spricht für ihn. Auch fährt er noch überraschend gut, da gab es schon Autos die deutlich ausgenudelter waren. Wenn ich ihn im Januar gegen einen Mercedes tauschen muss werde ich sicher ein wenig traurig sein. Bin mal gespannt wie der sich schlägt.

@@t.490Also von vw halte ich absolut nichts, so was kaufen sich nur Leute weil es Made in Germany ist aber nicht wirklich wissen was sie kaufen... Ich habe das Vergnügen jeden Tag Autos zu reparieren und wenn ich was an Autos wie Peugeot,Citroen,Renault machen muss dann würde ich mir am liebsten die Kugel geben..Ich fahr generel nur Japaner..

@@christiang.9485 Dieses minisieb beim Turbo is bei ausnahmslos jedem Auto mit Turbolader (vllt gibts Ausnahmen allerdings noch nicht gesehen) Psa baut die Besten Diesel auf dem Automobilmarkt.. Wir haben 5 Peugeot... Diesel, benziner Gas alle machen keinerlei Probleme bei entsprechender Wartung.... Ein verkürzter Ölwechselintervall ist sehr Zielführend... Ich wechsle alle 15000km öl und filter.. Bei 270000km erster Turbo und weder Ausfälle noch Russ... Lediglich ein Abs-Block wurde getauscht in der Garantie.. Rest ist Wartung...

Mein 308 I SW 1,6 l hdi Bj 2014 hat jetzt auch 144000 km runter und fährt ohne Probleme. Ansonsten aber ne ganz schöne Mistgurke.

Nun, die Konstrukteure denken halt für die Werkstätten mit. Man soll halt für jede Kleingkeit zum freundlichen Händler.

Das hat nix mehr mit Nissan zu tun, dat is ein verkappter Renault gebaut in England...

@@Bodenseehoernchen so schaus aus .das raffen die meisten nur nicht .dieses hersteller kuddelmuddel ist einfach eckelig kommt selten was gutes raus .

Renault Megane 2 oder Renault Kangoo 2 haben auch diese UPC verbaut. Und zum wechseln der Sicherung für Standlicht links, was beim Kangoo wegen Kurzschluss durch Feuchtigkeit in der Kennzeichenleuchte in "bedauerlichen Einzelfällen" 😉 vorkommen kann, muss in beiden Fällen sogar die Fahrzeugbatterie ausgebaut werden, um da vernünftig ran zu kommen. Sicherung ein paar Cent, Arbeit ne halbe Stunde.

VW, der Konzern, den es ohne Tatra und die NSDAP nie gegeben hätte.

sind zwei voneinander getrennte seiten.

@@pflaumenaugust876 NICHT! Was vor dem Verdichter steht und mit angesaugt wird findet man selbstverständlich auch hinter dem Verdichter wieder. Zusätzlich staut sich das Öl VOR dem Ladeluftkühler aufgrund der geringen Querschnitte im Ladeluftkühler.

@@zerogravity1364 Die Kurbelgehäuseentlüftung ist es, denn der Abscheider im Ventildeckel ist gelinde gesagt große Schei... . Der Ölnebel im Ansaugtrakt existiert bei mir seit er erst 50.000 km runter hatte (erstmals bemerkt, weil die blöde Gummimuffe am Turboeingang gerissen war). Dadurch sprang die Luftzuführung am Turbo ab und der LMM meldete sich mit einer Fehlermeldung. Für dieses Öl ist in der Luftbrücke zum LLK sogar ein weiterer Ölfang vorhanden. Das Problem verstärkt sich, wenn man den Luftfilter nicht regelmäßig wechselt, da hierbei dann ein größerer Sog zu entstehen scheint, der dann vermehrt den Ölnebel aus dem Ventilgehäuse zieht (wie gesagt Abscheider Schei... :-) ).

@@oliverwestphal3082 Mein 1.6 HDi (Bj. 2005) hat jetzt 60.000 km und hat ebenfalls einen Ölfilm zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Turbo-Verdichterseite. Ist das "normal" oder scheint etwas verschlissen zu sein?

Ja und in nen Waschbecken was wahrscheinlich in nen öffentlichen Abwasserkanal geht🤔🤔🤔

@@marcoschmidt5669 Gut, daß Du mich drauf aufmerksam gemacht hast. Umweltverschmutzung hoch zehn! Ich fordere von der Regierung Feinstaubmessstationen in der Kanalisation! Unsichtbare Gefahr aus dem Untergrund. Allein der Gedanke bringt mich schon zum Husten.

@@marcoschmidt5669 Schreib hier doch nicht son dummes Zeug. Die Handwaschpaste die dort genutzt wird besteht hauptsächlich aus Sägemehl. Die Paste ist komplett biologisch abbaubar. Also bitte Marco, schwätz nicht soviel überflüssiges Zeug. Auf meiner Arbeit nutzen wir das Zeug auch zur Handreinigung.

@@Krabsdg geht nicht um die Paste, es geht um das Öl an den Händen, ölverschmutztes Abwasser hat nichts im öffentlichen Abwasserkanal zu suchen

@@marcoschmidt5669 deshalb haben Autowerkstätten auch Ölabscheider.

Müllkippe

ALLE 10tkm ??? Hilfe .....

Was möchtest du damit sagen?

Das sehe ich auch so (10-15 Tkm)je nach Fahrprofil , und ab und zu Motorreinger zugeben vor dem Ölwechsel , hab 210000 auf der Uhr , kein Ölverbrauch ,Orginalturbo noch drinne , bei ebay neuer DPF für 200 eu , läuft wie neu.

Die Hauptaufgabe der Kurbelgehäuseentlüftung ist nicht der Abtransport der umweltschädlichen Leckgase, wie Holger sagt, sondern ist nur ekn Nebeneffekt. Hauptaufgabe ist, eine Druckgleicheit zwischen Kurbelwellengehäuse und Umgebung herzustellen, da im Betrieb im Kurbelwellengehäuse sonst der Druck stetig steigen würde. Somit ist es eine Entlüftung (der Luftdruck entweicht aus dem Kurbelwellengehäuse). Durch die eher nebensächliche Aufgabe, könnte auch Holgers fälschliche BElüftung kommen, da man daraus schließen könnte, dass man mittels Luft von außen die Gase in Richtung Ansaugtrakt verdrängen würde.

Ergänzung, ihr habt es selbst gemerkt haha 😂

Nice try, Holger!

@@Fergesslich Made my day

Na hoffentlich mit Waffenbesitzkarte ;)

*Waffenbesitzkarte (WBK) @@DomHei

@@Fergesslich Tja, WS und WBK können halt immer noch nur die wenigsten unterscheiden^^

Der war nervös du Hund du.

Blake Painter kein Grund böse zu werden du Ameise 🐜

Ja zum beispiel hinter dem Tacho da kommt auch jeder kunde hin

Kann man diese Platine nicht drehen oder die Kontakte mit Silikon voll schmieren.

Da gibts bei Nissan Micra Bj. 2015 auch eine sehr interessante Verlegung der Kabel im Motorraum - einfach nur abartig, billig - made in India.

Die Plastik abdeckung ist eigendlich fest verschweist/verklebt mit der platine. Aber da hat das wahrscheinlich irgendeiner aufgemacht. Weil normalerweise siehst du die platine nicht wenn du das ding hochnimmst. Aber trz 1a arbeit von den Ingineuren :D

Bei meinem 2011 Nissan Qashqai ist der Sicherungskasten links neben der Lenksäule

Und wie viele beim Ausbau zerbrochene Clips wieder beim Zusammenbauen verwendet wurden, ohne es dem Kunden mitzuteilen.

VW baut doch bei diesen Problemen das Amaturenbrett ab :)

@@Fergesslich Arbeitest du bei VW um das so behaupten zu können?

Nein, ich betreibe böswillige Unterstellungen. @@mr.wasgehtsiedasan4148

@@mr.wasgehtsiedasan4148 Willst du VW noch in Schutz nehmen oder was?

Ja weil du ihn 3 malgetauscht hast.

Blake Painter Ne nicht einmal

Also ich habe in der Vergangenheit unzählige Citroën's gefahren (AX, BX, CX, GSA, Saxo, Berlingo, Xantia, Xsara, XM, Benziner, Diesel, Turbodiesel, HDi's) und war immer grosser Fan und Verfechter dieser Marke. Mein Vater hielt mit seinem Ford faible gegen. Als dann 2008 ein ganz junger Focus mit 1.6er HDi (TDCi) und 109 Pferdchen auf den Hof kam dachte ich; wenigstens n vernünftiger Motor drinne. Heute gut zehn Jahre später weiss ich; das ich noch nie einen so beschissenen Motor von der Konstruktion und der Mängelhäufigkeit erlebt habe wie dieser Drecksdiesel. Pfui 113TKM hat er gehalten bis zum kapitalen Motorschaden und vorher Unmengen Geld verschlungen...