ありがとうEJ20！　ドリキン土屋圭市が熟成極まるWRX STIを全開試乗

Рет қаралды 885,572

4 жыл бұрын

海外にも多くのファンをもつスバルの水平対向エンジン「EJ20」。歴代のインプレッサやWRX STIに搭載され、さまざまなモータースポーツシーンで活躍してきた。日本市場での販売を終了する名機を、ドリキン土屋圭市が筑波でドライブ！　その模様を動画でお届けしよう。
#WRX #SUBARU #EJ20 #STI

Пікірлер: 353

@user-fo3ii5qg1b 4 жыл бұрын

やっぱ400万代でこの車はコスパ良いね。 EJ20は幕を閉じたけど、でもまた新しいのが始まるんだよね。新型に期待!!

@user-ev9sh9bs3d 3 ай бұрын

ちょっと面白くないねこの車だったら 1分切れるよ余裕でなるく走ってるの分かるよ全然回してないこのドリキンだったら余裕で勝てるよそんながっかりな走りしないで欲しいです。

@user-bx7dd4cp1v 3 жыл бұрын

スバル至高のスポーツカーだな〜。値段高く見えるけど性能からいえばコスパ抜群とも言えるほどのクルマ。

@Gs-br8sy 4 жыл бұрын

ナレーションの声　結構すき

@y.y9188 3 жыл бұрын

WRX ホントにかっこいいなあ

@sega4854 3 жыл бұрын

ホント良いクルマだよなぁ

@user-ct2vu6hr3m 4 жыл бұрын

Sti良いよね

@-HONDACARCHANNEL 4 жыл бұрын

EJ20初代インプレッサ―STIでお世話になりました。無くなるのはさみしいですよね。熟成のエンジンですから..個人的にも悲しいです。

@user-lm4rz5ts8b 3 жыл бұрын

土屋さんはどのインプレッションを聞いても客観的なモノの見方をされて意見を言っているので分かりやすいですね本当にクルマとしての良い悪いの基準が分かる感じがします😮 早くスバルは次のWRX STIを出してくれないかなぁ😀

@user-fv1jp4oe8h 3 жыл бұрын

自分も昔、BD5のレガシィ乗ってました。今もっとも乗りたいのがこのWRXです。いまだに欲しい車です。いつか買いたいと思います。

@user-qx5lz9jk5w 4 жыл бұрын

ドリキンも歳とったなぁ

@user-jukonsenkyozankainosekite 4 жыл бұрын

同じ事思いながらコメ見たらやはりという感じでした。そりゃそうだ。自分も良い歳だもんなー。

@user-qo1bo7vp7v 4 жыл бұрын

EJ20なくなるのは寂しいですが永遠に不滅です😀

@youngkazu78 4 жыл бұрын

うん、水平エンジンだけはスバルのお約束^_^

@user-kv5qd7dr5u 4 жыл бұрын

抱擁力のあるスポーツカーの進化を期待してます！

@user-xv9ih4ff1z 3 жыл бұрын

最近の技術革新で冷却系がかなり良くなってきていて低排気量でも高ブースト圧でパワーもトルクも出せる時代になってきている。排ガスの規制も厳しいので排気量落としてるところもあるのかもね。 WRXは足周りも剛性もとても良いのでエンジンを新しく開発するとしたら排気量を落として追加で電気モーターとか積んでくるのかな？(テスラみたいに？) どちらにしろWRXには夢がありますなぁ

@user-em9zf7in2b 3 жыл бұрын

私は、涙目に乗ってます。インプは、良いですよね。今は、鷹の目を探してます。

@AAA-dn1vs 4 жыл бұрын

wwwドリキンの技術が凄すぎて、普通に喋りながらサラリと街乗りみたいな感じでサーキット走ってるから　　　良い意味で参考にならんw この人たち簡単に車の限界領域まで使うからね

@demdem8936 3 жыл бұрын

しかもこの車に関してはS#とかいうガソリンが面白く減ってくやつがあるしあと駆動方式変えれるしって考えるとすげぇよね

@sena_er34 3 жыл бұрын

とんでもないハッシュタグになってて草

@user-sd1ti9fl7v 3 жыл бұрын

すばらしい

@prinrt1117 4 жыл бұрын

そりゃ1年半前に出演した動画散々なコメントされてたからなぁこのチャンネル久しぶりに見たら改善してるのね、満足満足

@user-yf9nb1gj3z 3 жыл бұрын

軽く流してるように見えてそのからの絵面みたからふつうにえぐかったww

@user-ov7tc4vw6u 4 жыл бұрын

Как же она красива , моя мечта ...

@Subaru555BassBoost 4 жыл бұрын

EJ20ももう終わりですか〜。。。将来のSUBARUが楽しみですね。。！

@shaduff8769 4 жыл бұрын

Я не понял ни слова, но было интересно. Тсучия всё так же крут.

@KobaRyo-ud1rb Жыл бұрын

このナレーションの方って以前ホットバージョンのナレーションを務められていた方ですよね久しぶりにお声を拝聴できてうれしいです！！

@user-hm5mh9we9v 3 жыл бұрын

1980年代から1回も途絶えずに続いたエンジンは国内の他のメーカーにはないのだ

@sage0389ll 9 ай бұрын

そうそう、私もこのエンジン大好きです。最近のトルクばかりのエンジンでなく回転に伴い盛り上がるパワーがとっても好きです。

@Chihiro4217black 3 жыл бұрын

新車でこの型が買えなかったのが心残りだ💧 EJ20は日本が誇る日本の宝‼️

@jumbo_long4637 4 жыл бұрын

土屋先生

@phitarou9456 4 жыл бұрын

CG8のRAに乗ってた。窓開けて、ドロドロドロっていうエンジン音を聴きながら走るのが好きだった。下はスッカスカだけど、4000回転超えてからは背中を蹴飛ばされる感じ。ただ。高速道路では100kmで3300回転。クロスだったから仕方ないけど。だから燃費は高速でも8くらい。一般道で5~6だったな。でも、キーを回してドロドロっていう唸りは今でも忘れない。また乗りたい。

@yutas8710 4 жыл бұрын

マフラー替えてドロドロ言わすから下がスカスカになるし、そのせいでアクセルを余分に踏むから燃費が悪い。アイドリングだけで3速まで入るから本来はスカスカじゃない。自分のGC8STItypeRAの燃費は、高速で11～12一般道で7～8㎞は普通に出るよ。ノーマルマフラーは、排圧調整して排気干渉を抑えるので、ドロドロ音をほとんど出さない、出すと駄目なのよ。

@12RESERVA 4 жыл бұрын

サンバーも　そうだけどさぁ。。。　　復活を望む

@josephgutierrez3 Ай бұрын

Good driving on Subaru 👍🏽

@civicEK9kotato 4 жыл бұрын

WRXは生まれ変わるのかなぁ... 生まれ変わって全く新しいゴツいスポーツカー出して欲しいなぁ

@channel-ws9rp 3 жыл бұрын

EJ20は2世代レガシィ、3世代レガシィでお世話になりました^_^ 良いエンジンでした😊

@games-db4kw 4 жыл бұрын

WRXはニュルに特化させて、インプレッサスポーツにstiのホットハッチのバージョン作ってラリー復帰して欲しい。

@user-yo7th2ec7r 4 жыл бұрын

wrcにも来て欲しいw

@y1003 3 жыл бұрын

エクシーガGTを買った先輩に「エンジンはEJですか？」って聞いたら、「2000cc」って、言ってた。 EJ20は名エンジンもはや、EJが走ってると言っても過言ではない。

@hi-ji6924 3 жыл бұрын

3列シート車にEJ20ターボを載っけたところがすごいね。個人的に一番走りが楽しい3列シート車だと思って乗っています。

@user-uji 3 жыл бұрын

日本最速にして最高に楽しいミニバンだと思う

@user-tf5mm1rf5t 3 жыл бұрын

北米市場がメインになり、高速安定性とサイズアップによる快適性は向上したけど、筑波のような小さいテクニカルなコースを走るのはしんどくなった気がする車重1300kg台のGDBspecCが筑波では一番速いと思う

@carmini9627 4 жыл бұрын

中古でも将来乗りたい

@user-qj6rb1fp6s 3 жыл бұрын

この車のコスパエグいよな実際中古だと新車より高いし

@user-gz9vz6cr4e 4 жыл бұрын

新型が楽しみです。

@HASEPYGLAY 4 жыл бұрын

後部座席からのカメラワークが…内容がいいのにすごい勿体ない！

@adammuhammad356 4 жыл бұрын

Long live king!

@user-dh6bj7ff5f 2 жыл бұрын

Хочу купить такую Субару, классная машина

@satuki0506 3 жыл бұрын

俺達が乗り続ける限りEJ20は不滅やぞ

@sho9319 4 жыл бұрын

同じWRX STI typeS乗り、前期のドノーマルで去年筑波2000初めて走ったけど8秒って運転技術がすごい！自分は12秒台でした...

@wr0632 4 жыл бұрын

最近は車もバイクもモータースポーツも全部「時代かぁ」で片付けられる。悲しいな

@charmeaznable 3 жыл бұрын

時代ですか？

@juancarloscolonsoto3931 4 жыл бұрын

I like the videos but I have one request. English subtitles please

@lil_hotweels6847 4 жыл бұрын

このインプ。大好きやわ～

@skylinebnr34gtr0925 4 жыл бұрын

hotwheels JDM 正確には…インプではないです。。

@volvopolestar5599 4 жыл бұрын

インプレッサです。と、ボケてみる。

@Ryu-zw3fz 4 жыл бұрын

インプレッサだった。

@user-yv5dj9on7p 4 жыл бұрын

hotwheels JDM マジレスしちゃうとインプレッサでは無いです。WRX STIです。インプレッサ　WRX STIは先代までです。

@KREKRETMR 2 жыл бұрын

筑波で180k出せるのか！プロは凄いな！カスタマイズしまくったコンプリートカーなのにデカい羽をつけないのがいいね！大人のSTiだと思う

@ut3613 3 жыл бұрын

電スロの癖が悪いようでシフトアップ時にペダル戻してるのに回転あがっちゃうみたいですね（って解説してるサイトを発見して納得）

@seveng86sg 3 жыл бұрын

I like music in background

@TakumiFujiwara80 3 жыл бұрын

1:08 is not a great time at tsukuba. To me, the sti's engine seems a bit "lazy" on high end rpm. There's torque midrange ,but you see there's no point in chasing higher rpm... the rev increase so slow. 1:05 is more reasonable

@scryder100 4 жыл бұрын

名古屋スバルもこういうコンプリートカー出せよぅ

@goodie893 4 жыл бұрын

380いいなあマフラーとキャタとタービンまでついてこの値段は

@ELPROFERAPOLDSCHOOL 4 жыл бұрын

Creo que no entendí nada. Pero que bellos autos 🇲🇽🇯🇵

@ravenstylea2 4 жыл бұрын

Please provide English subtitles. Thank you 🙏

@MAZIORAch 4 жыл бұрын

F型かっこいい(^^) TC380乗ってみたい！

@sergeyspirin4539 4 жыл бұрын

Красивая стиха! Добавьте пожалуйста субтитры на русском. Этот автомобиль с международной славой! EJ20 Dit?

@mechanix1228 4 жыл бұрын

I do not regret buying my 2018 wrx. Living in LA the sti is a waste unless your going to the track or canyons. Not to mention your going to feel every bump in the road. The wrx is a good balance of fun 4 door power with suspension that's a little more forgiving for daily driving.

@littlewhitewagon 3 жыл бұрын

I don’t feel like my STI with KW v3 coilovers is harsh at all. It’s actually quite comfortable and rides like a performance European car.

@michaelhernandez1398 3 жыл бұрын

@@littlewhitewagon I love my sti for daily driving as well and family car. In my opinion it’s not that stiff but I’ve heard a lot a lot of people complain that it is but I don’t see it. My lowered truck is a harsher ride.

@littlewhitewagon 3 жыл бұрын

@@michaelhernandez1398 I agree. People have different expectations. The ride actually got better with the kw v3 compared to stock in every way, control and comfort.

@kaito-ed2oh 4 жыл бұрын

安全基準と排ガス規制が厳しいんだからべスモ時代のスポーツカーと同じ性能になるわけが無いんだよなぁ...

@user-zs5nz7bi7i 3 жыл бұрын

そんな事ないよ足回りもシャーシも進化してるし

@user-qp6jv2lb5f 3 жыл бұрын

性能ではなく値段がね

@dwnudhjkdghz872 3 жыл бұрын

性能は上がってるんじゃない?

@kaito-ed2oh 3 жыл бұрын

まぁ排ガス規制に触れてるからややこしくなってるんだが一概に性能が「下がってる」とは一言も言ってないのでストローマン論法はやめてさしあげろ車重が軽かった時代と同じ軽快さを持たせるのは難しいと言ってるだけ動力性能はともかく、運動性能の根幹は軽さだし(GTのウェイトハンデがいい例です) 馬力なんかは自主規制あったんだから上がってる事なんて自明そんなことは百も承知だから「同じ性能」にならないと言ってるだけ遅くはなってないんだろうが、大して早くなっても無いことはタイムを見れば分かる話

@dwnudhjkdghz872 3 жыл бұрын

@@kaito-ed2oh 遠回りに下がってるって意味にきこえるんですが

@TheU2bstud 4 жыл бұрын

You don’t need to understand Japanese, the cars do all of the talking. It would be very cool to import an EJ20 Final.

@JuanLima05 4 жыл бұрын

English subs/caption please !!!

@user-fg1gv9mm9h 4 жыл бұрын

インプはやっぱ非等長排気管が奏でるドコドコ音が最高！

@user-yv5dj9on7p 4 жыл бұрын

ゆうめぐこれはインプレッサじゃなくて、WRXですよ…。インプレッサ WRXは先代までです…。

@TMN7Nemuro 3 жыл бұрын

RB26、2JZ、4G63、13Bなど、さまざまなドラマを生み出したバブリーエンジン軍団最後の生き残りも遂に終わりか…寂しいねぇ

@user-yd3nb7qc4c 3 жыл бұрын

いや…13Bはバブル以前の昭和から有るから…

@user-bi2vu5pi3u Жыл бұрын

俺が将来買う車

@chickenpax1 4 жыл бұрын

whats with the hazards lights coming on and off? are they hooked up to traction control?

@ronniesternklint5805 4 жыл бұрын

When panic breaking to warn other drivers.

@user-bm4nf8gs3m 3 жыл бұрын

👋さらばEJ20…こんにちは👊〇〇〇〇エンジンを皆まっている❕❕スバルがんばれ🚗✨

@user-im8ke8ns3t 4 жыл бұрын

ej20の進化型のエンジンを出してくれればイイのに。

@y1003 3 жыл бұрын

で、でてますけど、、認めない感じですね。

@nekonotyaya5273 4 жыл бұрын

スバルはボクサー水平対向12気筒で MAZDAは3ローターでそれぞれ TOYOTAセンチュリー、ロールスロイス　ゴースト、ベントレーフライングスパー、メルセデス・ベンツ Sクラスとロールスロイスファントム、ベントレー　　ミュルザンヌ、メルセデス・マイバッハ　Sクラスそれぞれ匹敵する車格の移動するセダン型のオフィスを作って欲しいです...

@nekonotyaya5273 4 жыл бұрын

レガシィでボクサー6 GTに必要なラグジュアリーコンフォートを持ちつつしっかりスポーツセダンとして主張出来てる3ペダル6MTが出てくれれば.... 快適にのんびりクルーズを楽しめるのに... レガシィ WRX STi S~0~的なの...

@limitlev3164 4 жыл бұрын

ずっとGC8 type R VIVIO RX-R Aの2台しか乗ってません。

@user-zu2jl5bi4g 4 жыл бұрын

VIVIOは通勤用などですか？

@user-omakeplus 4 жыл бұрын

@@user-zu2jl5bi4g 逆だと面白いですね。(笑)

@user-kv5qd7dr5u 4 жыл бұрын

ハッチバックの新WRX作って欲しいです。

@user-it3xm9xf2t 3 жыл бұрын

レヴォーグしらん？

@user-qp6jv2lb5f 3 жыл бұрын

@@user-it3xm9xf2t それハッチバックじゃなくてワゴンな

@jini08taeki 3 жыл бұрын

How does that sti do that flash when he down shifted? The ones in us doesn't do that

@user-cv4zg5yw2h 4 жыл бұрын

4:57〜そんな土屋氏には、是非A45S乗ってほしいw

@user-bv2qk4jd4s 4 жыл бұрын

俺が走らせてもこんなに速く走らないんですが…

@user-xc8qc7nh6j 3 жыл бұрын

いや、誰やねんアンタ。笑

@user-ub8yx7bp9g 4 жыл бұрын

380馬力イケるんだから410だってイケるよね? ってか380欲しいなぁ!

@wanfuengsam4483 4 жыл бұрын

English subtitle please 🙏

@user-wm7ec7zd8m 4 жыл бұрын

Wan Fueng Sam Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI

@brother_maleik 4 жыл бұрын

Give it 2 or 3 years

@sodazman 4 жыл бұрын

Wow so much understeer

@bluesky-lg7qo 3 жыл бұрын

そんな名機だったEJ20の次を担うENGは開発されるのでしょうか？最近改めてSUBARUファンになった僕はとても気になります

@gordonkeel9285 4 жыл бұрын

03:08 04:12 07:22

@user-dk1yk6bj5g 2 жыл бұрын

Двигатель 300 сил ! Радиатора масло нет водяной очень тоненький первые две основные проблемы живёт в режиме с ветерком около 75000 км надеюсь в новой STI этого не будет

@zakiidin 4 жыл бұрын

So what did Dori dori think of the VAB STi?

@poon1280 4 жыл бұрын

Can NEW STI disable the warning sign in hard brake ??

@farhann1693 4 жыл бұрын

Yes

@dekodeko55 3 жыл бұрын

ドリキンってメットをボンネットやルーフに置くけど、バックルで傷付きそう。

@nnr3 4 жыл бұрын

ENGLISH Subtitle please!

@user-wm7ec7zd8m 4 жыл бұрын

Thank you, EJ20! Dolikin Tsuchiya Keiichi fully opens WRX STI

@philboytano 2 жыл бұрын

what the heck, why didn't the rear wiper came in the US version!?

@user-ml9wj9kh3s 4 жыл бұрын

最近の車のタイム知らんけど、かつてはノーマルでも1秒5位出てたような。あれは広報チューンだったのか？

@user-cr6wf6dd8w 4 жыл бұрын

それもなくはないだろうけど、遅いのはエンジンがさほど進化してないのに車重だけ重くなってるからじゃない？GC8からは+220kg、GRBからでも+70kgだし。

@xHamster083 10 ай бұрын

VAB前期は値段下がってきてるし今が買いどきかも。この先30年乗り続ければ旧車オーナーも名乗れるし

@shawnwang2182 4 жыл бұрын

i wonder how does he like the EJ20 sti or the EJ25 sti

@capitangato8101 4 жыл бұрын

Big engine doesnt mean better engine

@shawnwang2182 4 жыл бұрын

Capitan Gato that's exactly what I mean. The ej25 only revs to 6500rpm, but we cannot get the ej20 outside Japan. But I do wish to hear how professional dirvers say about this 2 engines.

@littlewhitewagon 3 жыл бұрын

Ej257 doesn’t need to rev as high to get it moving. It’s more enjoyable to drive as it has more torque and spools the turbo up faster. The additional revs from the 2.0 is neat but with a little work, the 257 can also spin up that high assuming you have a turbo that can keep up. The stock vf turbo isn’t big enough, but I feel like my gtx3076r is a little too big for street driving.

@user-ky7pm1ym1x 4 жыл бұрын

ベストラップが１分8秒後半かぁ。 2000年前後の280馬力軍団は4秒台だったのに。やっぱり重いのかな?

@RiddleWhite 4 жыл бұрын

国際サーキットだとタイム上がってるんじゃないかな？色々作る上で制限増えてきてるからしゃーない。

@hayatoaragaki5058 4 жыл бұрын

このタイムは多分ガセですよ。VAB前期型が出た時もカートップは筑波8秒台と記載していましたが、動画では6秒台でした。 (そもそもスペック的にはほぼ同じGVBが6秒台だからコンマ数秒の違いはあれど6秒台と考えれのが普通)

@h7us2wrsf65 4 жыл бұрын

今のスポーツカーはニュルで開発してるから、筑波だと良さが出ない。強靱なボディや足回り、風洞実験を重ねた空力性能とかが役に立たない。大体200馬力以上あればどの車も似たようなタイムだし。古いシビックやS2000が速い理由。

@WelcomToAvalon 4 жыл бұрын

まぁ、今の WRX STI はインプレッサ WRX ではないから。レガシィB4 RSK STI ver. の後継車種だと思うべき

@user-ng8hg6mx5w 4 жыл бұрын

ホットバージョンで織戸選手が乗って6秒9とかでしたのでいうほど遅くもないとはいえ筑波最速の00年代と比べれば秒単位で遅れてるけど

@tk8538 3 жыл бұрын

乗りてぇ〜！ (AT解除しないと意味無い)

@jeffpesos6554 4 жыл бұрын

How come no japanese videos of the fa20??

@rodherman8436 4 жыл бұрын

James Bond cuz fa bad

@shimauma3223 4 жыл бұрын

運転は上手い。昔、FRはオーバーステア！って言ってたが途中から弱アンダーがベストって言い出したんだよな。

@user-yv5dj9on7p 4 жыл бұрын

shimaumaあお WRXは全輪駆動ですけどね。

@eaglenest306 4 жыл бұрын

４輪の接地感でいうとスバルの４駆よりもやっぱり三菱のランエボなんですか？

@evolutiony0481 3 жыл бұрын

接地感ならWRXの方が良いと感じました。安定性が高い分、ちょっとアンダーなWRX。エボⅩはちょっとオーバーな挙動なので安定感はWRXよりは低いです。

@83.73 3 жыл бұрын

WRX vs Forester STI sg5. Where is?

@hotaka3 4 жыл бұрын

お値段のほうも熟成極まったWRX Sti www 営利目的の企業である以上、戦略的にしゃーないのでしょうが、競技に使うには高すぎてなかなか手が出せないですね。。。このへんはマジでSUZUKI見習ってほしい。

@user-zz7tm6gd2r 4 жыл бұрын

あれで200万切るスイスポはバケモノ

@h7us2wrsf65 4 жыл бұрын

大衆車が300万前後する時代。むしろ長年使い回しだから価格上昇抑えられてた。

@user-yv5dj9on7p 4 жыл бұрын

スイスポなんかパワーないじゃん

@revin0606 4 жыл бұрын

ああでもラリーだとシビックと同じクラスで走るらしいじゃん

@user-yv5dj9on7p 4 жыл бұрын

御堂筋翔駆動形式によるクラス分けじゃないんですかね…。2WD車(前輪駆動)のみのクラスとかあるし、PWRが近いクラスだったりすると同じクラスに入ると思うし。

@chownkay 3 жыл бұрын

English captions please !

@pinkrabbit.. 4 жыл бұрын

赞一个

@steelguitarman7386 4 жыл бұрын

素晴らしい。。私もジジイのくせにWRX乗ってるけど、運転下手でも楽しめる車ですね

@DarkKnight-dj3tz 4 жыл бұрын

この車もだけど最近の日本車はお尻の位置が高すぎるよねリアランプの位置も高くて、余白が多くてのっぺりしてる安全性のためだろうけど、速そうに見えないのが残念

@user-xk4jf4qf4n 4 жыл бұрын

知らない人が見たらプリウスと違いが分からないんじゃないでしょうか

@user-cq2qx6wi5x 3 жыл бұрын

保安基準

@IMPREZA_WRX_STI Жыл бұрын

明らかに軽自動車は安全基準クリアしてないのに　普通車には安全基準が厳しすぎる軽自動車なんて同じ軽自動車がぶつかった場合の想定でしか衝突事故は考えられていない　それなのに普通車は安全基準ばかりで重量増　デカいホイールとタイヤ履かせて一般人じゃ乗れない車にさせてさ　軽自動車って元々貧乏人が乗る車だったじゃん😅