มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด(แรงกว่ารถ)!! เล็ก บาง เบา ไม่ใช้แม่เหล็ก พลิกโฉมอนาคตรถ EV

No video

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด(แรงกว่ารถ)!! เล็ก บาง เบา ไม่ใช้แม่เหล็ก พลิกโฉมอนาคตรถ EV

Рет қаралды 246,997

11 ай бұрын

🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com

Пікірлер: 265

@alexlo7708 11 ай бұрын

reluctant motor มีมานานล่ะ แต่มันไม่มีประสิทธิภาพ แม้แต่ในเทสล่าที่วิ่งกันอยู่ทุกวันนี้ ก็เป็นมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ที่ดัดแปลงเรขาคณิตให้มี ความไม่สมูททางความต้านทานแม่เหล็ก คือมีส่วนของ reluctant ปนเข้าไป ความจริง Prius มีก่อน แต่ที่เทสล่าปฏิวัติวงการมอเตอร์แรงสูงได้จริงๆ คือ การออกแบบสร้าง hairpin motor แทนที่จะเป็นการมัดขดขวดแบบก่อนๆ รวมทั้งการวางแนวแม่เหล็กบนโรเตอร์แบบ Halbach เพื่อให้ได้ความเข้มสนามแม่เหล็กสูงสุด โดยไม่แตกแถว

@ruangrit 11 ай бұрын

ครับ Tesla ใช้Internal Permanent Magnet Synchronous Reluctance Motor แต่คุณเวลล์อาจจะหมายถึงในอนาคตจะมีการใช้งาน Switched Reluctance Motor เพื่อลดต้นทุนครับ

@automobileplayerap6489 11 ай бұрын

ผมใช้รถที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามาจะครบปี ขึ้นเขาลงเขาสบายๆแรงเหลือๆออกตัวไฟแดงก็พร้อมๆกะมอไซค์ การพัฒนามอเตอร์คือสิ่งที่ดี แต่จะว้าวมากถ้าพัฒนาแบตให้เล็กและเบาลง(แบตมันหนักกว่ามอเตอร์หลายเท่า) ที่รถกินไฟเพราะต้องแบกน้ำหนักแบตตั้งหลายร้อยกิโล ผมว่าตัวปัญหาหลักๆคือแบตมากกว่า

@user-ow7nl1co3b 2 ай бұрын

แบตเตอรี่ไม่ได้พัฒนาการมานานกว่า99ปีแล้วครับเพิ่งมาจัดการแค่10ปีนี้เอง/ต่อๆไปคงมีนนเพียง200/300กกเท่านั้นแต่ไปถึง2000กมต่อชารจไฟ30นาที

@user-xh1rz2pd6u 11 ай бұрын

ผมไม่เน้นเร็ว แต่เน้นประหยัดพลังงาน ชาร์จทีใช้ได้เป็นเดือน แบบเนี่ยะ ถึงจะว้าว 😅😅

@tanapatpeemanee1230 11 ай бұрын

ตรงประเด็นและอรรถประโยชน์ที่สุดเลย. ... เยี่ยม 😊😊❤

@tanagornth 11 ай бұрын

อีก 20ปี น่าจะได้ครับ ตอนนี้ก็ใช้น้ำมันไปก่อน😂😂

@pitiwatanasakpuban342 11 ай бұрын

คงต้องใช้แบต นิวเคลียร์ลูกจิวแล้วละ

@luechas9665 11 ай бұрын

ขับวันละ 5 กิโล

@SK-vu9xc 11 ай бұрын

เอาเป็น ขับได้เป็น พันๆกิโลเมตรดีกว่ามั้ยครับ😅

@kawaybaba 11 ай бұрын

เรื่องว่า ถ้าน้ำหนักมอเตอร์เบาขึ้นแรงขึ้น ระยะทางจะได้มากขึ้น ผมว่าผู้ผลิตก็เอาระยะเท่าเดิมแหละครับ เพราะเค้าก็จะทำแบตให้เล็กลงมากกว่า สรุประยะทางเท่าเดิม แบตเอาไปทำได้หลายคันขึ้น ราคาถูกลง คนซื้อมากขึ้น คุ้มๆ

@mrgoo1290 11 ай бұрын

ใช่ ใช้หลักการทดแรงเอา

@bozzalnw5357 11 ай бұрын

มอเตอร์มันเหนือกว่าเครื่องยนต์สันดาปตั้งแต่ในมุ้ง ประสิทธิภาพการแปลงรูปพลังงานระดับ 80-95% ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปประสิทธิภาพในวัฏจักรกำลังแก๊ส otto-diesel cycle ดีสุดในโลกประสิทธิภาพยังไม่ถึง 50% เลยมั้ง ที่เหลือทิ้งไปเป็นความร้อนกับสิ่งแวดล้อมไร้ประโยชน์ จริงๆแทบไม่ต้องไปพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าอะไรมันอีกแล้ว พัฒนาที่แบตดีกว่า ในเรื่องความหนาแน่นพลังงานให้ดีกว่านี้ คอขวดเรื่องความแรงรวมถึงระยะทาง คือคอขวดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้าเลย มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำให้แรงเท่าเครื่องยนต์เจ็ทก็ทำได้ถ้าเทคโนโลยีแบตมันสุดยอด

@rickfreunde5957 11 ай бұрын

จริงเหรอครับมอเตอร์มันแรงเท่าเครื่องยนต์เจ็ท เพิ่งได้ยินครั้งแรก

@bozzalnw5357 11 ай бұрын

@@rickfreunde5957 แค่คุณเข้าใจเรื่อง Efficiency มันก็ตอบคำถามที่คุณถามมา ว่ามอเตอร์แรงกว่าเครื่องยนต์เจ็ทได้อย่างไร เป็นเพราะคุณยังมีภาพจำรถไฟฟ้าในอดีตหรือกระทั่งปัจจุบันที่ไม่แรง เพราะมันคอขวดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน คุณไม่สังเกตหรือทำไมเครื่องบินไฟฟ้าถึงไม่ยอมเกิด ไม่ใช่เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่แรง แต่เพราะเทคโนโลยีของแหล่งพลังงานซึ่งนั่นก็คือความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่มันยังไม่ดีพอจะป้อนไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์สมรรถนะสูง

@user-lv9ec1ki7w 11 ай бұрын

ไงก็ต้องพัฒนาสิครับให้เล็กลง เพื่อจะได้เบาลง สามารถวางแบตใหญ่ขึ้นได้

@user-qw1jr1ux6p 11 ай бұрын

ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ

@bozzalnw5357 11 ай бұрын

@@user-lv9ec1ki7w แบตเตอรี่พัฒนายากในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน จากที่ตามข่าวและตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมมาตลอด 10 ปี แบตลิเธียมแทบจะไม่ได้พัฒนาอย่างก้าวกระโดดเลยในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน เช่นแบตลิเธียมเมื่อ 10 ปีก่อน ความหนาแน่นอยู่ที่ 130-150 Wh/kg ปัจจุบัน 250 Wh/kg ในขณะที่น้ำมันเบนซินความหนาแน่นพลังงาน 12,200 Wh/kg มาเป็น 100 ปีแล้ว ยังห่างไกลมาก 10 ปีที่ผ่านมาความหนาแน่นพลังงานของแบตลิเธียมมันแทบไม่ค่อยกระดิกเลย การจะทำให้แบตเบาและเล็กแต่จุพลังงานเยอะๆมันจึงเป็นเรื่องที่ไม่ง่ายอย่างที่คุณพูด นักวิทยาศาสตร์เขาคิดกันหัวแทบแตก

@BKKSugar 11 ай бұрын

DC motor ถูกใช้ในยุคแรกเพราะสามารถควบคุมความเร็วรอบขึ้นลงได้ ในขณะที่ AC motor จะหมุนที่ความเร็วคงที่ซึ่งไม่เมาะที่จะนำมาใช้ขับรถยนต์แน่ จนกระทั่งมีการพัฒนา inverter ประสิทธิภาพสูง มาเป็นอุปกรณ์ควบคุมรอบ AC ได้

@user-vm8ec1qc5c 11 ай бұрын

ถ้าทำ AC มอเตอร์ ให้เปรียบเสมือน เครื่องเทอร์โบชาร์จที่มีความเร็วคงที่ๆ 3000-5000รอบ ต่อนาที แล้วมีเกียร์5สปีด และทำคลัช ให้เป็นแบบรถแข่ง หรือรถแต่งซิ่งตามท้องถนน เราอาจเห็นรถที่ออกตัวแรง เร็วกว่า รถเทสล่าก็ได้😊

@leknop9681 11 ай бұрын

ไม่ได้ใช้ในการแข่งขัน สมรรถนะขนาดนั้นไม่รู้ว่าจะเอามาใช้อะไรในท้องถนนจริง แค่นี้ก็ต้องระวังตัวแจเพื่อไม่ให้โดนใบสั่งตามหลังซึ่งต้องจ่ายค่าปรับสูงสุดถึงสองพันบาทแล้ว ผมขอแค่การชาร์ทหนึ่งครั้งรถวิ่งได้ไม่ต่ำกว่า 500 ก.ม. ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 120 ก.ม. /ช.ม. ก็พอใจแล้ว

@narongsuwannaart4853 11 ай бұрын

ใช่ พัฒนาแบตให้ชาร์จเร็วขึ้นดีกว่า

@kobphon 11 ай бұрын

เทคโนโลยีจึงต้องเดินหน้าคู่กัน มีข่าวพัฒนาชุปเปอร์คอนดักเตอร์อีกด้านหากสำเร็จยิ่งเปลี่ยนแบบก้าวกระโดด

@___111paterrabbit69tuyp 11 ай бұрын

คือไม่อยากให้อะไรบนโลกนี้มันพัฒนางั้นเหรอ

@leknop9681 11 ай бұрын

@@___111paterrabbit69tuyp ในโลกของรถแข่งเอามาใช้ในถนนจริงไม่ได้ ถ้าจะพัฒนาเพื่อการแข่งขันก็ตามสบายในโลกของการแข่งขัน แต่ในโลกความเป็นจริงควรพัฒนาในสิ่งที่ใช้ได้จริง จะทำให้คนหันมาใช้รถ EV กันมากขึ้น เช่น พัฒนาแบตเตอรี่ที่มีคุณภาพสูงราคาถูกลง สามารถชาร์ทไฟได้รวดเร็วทันใจ มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ถ้าแบบนี้เรียกว่าการพัฒนาในโลกแห่งความเป็นจริง คือใช้งานได้จริง จับต้องได้

@user-qw1jr1ux6p 11 ай бұрын

@samarts.y.3015 11 ай бұрын

ถ้ารถสามารถชาร์จแบตในตัวเองได้ คงจะสุดยอด

@user-bv5ry5wz5c 9 ай бұрын

ปกติเขาก็ทำให้ชาร์จเองอยู่แล้วนี่ครับ(ตอนลงเขา ตอนเบรค)

@lopza9580 11 ай бұрын

รถของเด็กเล่นที่ใช้มอเตอร์ใส่ถ่าน พวกเด็กๆ เขาโมมอเตอร์กันเก่งมาก ไม่น่าเชื่อสุดท้ายก็ย้อนยุคมาใช้ในรูปแบบรถเด็กเล่น😂😂😂

@endonol4408 10 ай бұрын

บัสเลสดีซี ไม่ใช่ไม่ดี มันดีกว่า AC ด้วยซ้ำ เพราะแรงบิดสูงกว่า จะเร่งให้เร็วก็ทำได้ มันไม่ใช่ข้อเสียเลยเรื่องความเร็วเลย แต่สิ่งที่เป็นข้อเสียคือมันใช้แม่เหล็กถาวรที่ทำจากแร่แรเอิร์คที่หายาก จึงไม่ใช่เรื่องที่ดีในอนาคต อีกอย่างเพราะความร้อนอาจจะทำให้แม่เหล็กเสื่อมสภาพได้ง่ายด้วย ส่วน SRM สวิชรีลักแตนมอเตอร์ แม้จะไม่ใช้แม่เหล็ก ไม่ต้องมีไฟเลี้ยงไปที่ตัวหมุน(เลยไม่ต้องพันขดลวดที่ที่ทุ่น) ทำให้ราคาถูก ทนทาน แต่ก็แรงบิดต่ำ มีอาการ torque rip เสียงดังสั่นสะเทือน และใช้อินเวอร์เตอร์พิเศษ

@pbsggmbh4636 10 ай бұрын

มอเต้อร์รถไฟฟ้านี้-เกาหลีใต่-เขาทำมาขายในไทยก่อนใครหมดเลยเมื่อปี2545-โน้นเลย

@user-ww6th4re9q 11 ай бұрын

อัตราเร่ง200km/hภายใน2วิ เกินขีดความสามารถในการควบคุมของมนุษย์ไปเย่อะแล้วครับ อยากเห็นขีดสุดของเทคโนโลยี Ionic Thruster แบบในหนังiron man อยากรู้ว่าระบบนี้จะไปต่อได้ไหม แล้วจะไปสุดอย่างไร

@user-qw1jr1ux6p 11 ай бұрын

@user-br1fx9vw3r 11 ай бұрын

เอาแบบค่อยๆเป็นค่อยไปดีกว่า สมองปรับตัวไม่ทันหรอก.เตะคันเร่งวาปที่เดียวไปภพหน้าเลย.

@basicline3671 11 ай бұрын

มอเตอร์เตอร์ประสิทธิภาพสูงคือมอเตอร์ที่ให้กำลังดีและประหยัดพลังงานครับ ไม่ใช่แรงไว้ก่อนและแบตโตตาม รถหนักโครงสร้างล่ะต้องเพิ่ม สุดท้ายยางรับภาระเยอะ มอเตอร์เล็กกำลังพอเหมาะและแบตเล็กแต่วิ่งได้ไกลนี่คือจุดอุดมคติครับทำได้ไหม

@user-qw6kd6rk4c 5 ай бұрын

ยังไม่มี

@fancescoputoloni8215 11 ай бұрын

อยากได้แบบ กินไฟน้อยลงแต่ให้แรงบิดเท่าเดิมครับ

@chayapholruxtumvatee2895 2 ай бұрын

แบตฯยังพัฒนาได้อีกมาก มอเตอร์ก็เช่นกัน ดังนั้นรถไฟฟ้ายังต้องพัฒนากันอีกมาก เพื่อตอบโจรท์การใช้งาน และราคาจะต้องลงมาอีกพอสมควร โดยเฉพราะแบตฯ ด้านการประกอบนั้นง่ายและลดขั้นตอนอย่างมากกว่ารถสันดาบอยู่แล้ว รอดูโซริดสเต็ทว่าจะตอบโจรท์าาไหม

@mrgoo1290 11 ай бұрын

สุดยอด วิทย์เพียวคิดไปเหอะ จะได้กลายเป็น วัสดุเป็นชิ้นส่วน ให้สายธุรกิจไว้เลือกใช้สอย ตามความต้องการ

@user-iv7cx8wj3d 4 ай бұрын

ผมอยากจะมีแผงโซล่าเซลล์เยอะๆจะไปชาร์จ ชาร์จแบตใว้ เยอะๆ และนำไปชาร์จลงรถไฟฟ้าไว้ขับ เที่ยวทั่วไทย

@kobthailand2619 11 ай бұрын

0-100สองวิ วิญญาณจะตามเข้าร่างทั้นมั้งเนี่ย

@user-or9kf6ln5b 11 ай бұрын

อยู่ที่ล้อครับ หมุนล้อให้รถไปข้างหน้า แล้วยังได้ไฟฟ้ากลับมาใช้ได้อีกรอบครับ

@LArKuLe 11 ай бұрын

สุดยอด หลักการเดียวกับพัดลมที่บ้านเลย ไร้แม่เหล็ก

@phasinsaraphon7706 11 ай бұрын

คนคิด อย่าลืมคิดรถต้องเบรคที่ความเร็ว 100 ให้อยู่นิ่งใน 2 วิ ด้วยนะครับ

@user-dk8hp7le8w 11 ай бұрын

ถ้ามองให้ไกลกว่านี้จะรู้ว่า มอเตอร์ไฟฟ้า จะทำหน้าที่ได้ดีกว่าลงทุนวางแผง PV เพื่อผลิตกระเเสไฟฟ้าหลายเท่าตัวเลยครับ อนาคตแผงโซล่าเซลอาจจะใช้กันน้อยลง สำหรับคนที่ต้องการกระแสไฟเยอะๆอาจจะถึงระดับ MW

@user-qw1jr1ux6p 11 ай бұрын

จะเร็วไปไหน 0ถึง200 ใน2วินาที..ฮ่าๆ ฮ่าๆ...ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ

@yuukijung 11 ай бұрын

ถ้าเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้า ญี่ปุ่นเก่งสุด สามารถทำให้รถไฟความเร็วสูงชินกันเซ็นวิ่งได้ 300 กม./ชม. เป็นประเทศแรกตั้งแต่ 50ปีที่แล้ว แต่เขาไม่เอามาใส่รถยนต์พาณิชย์เพราะมันอันตราย

@panuwatbuthorntaraj2909 11 ай бұрын

รถไฟเร็วสูงเขาใช้รางแม่เหล็กไฟฟ้าผลักใช้ไหมครับ แบบนั้นไม่มีมอเตอร์ครับ

@yuukijung 11 ай бұрын

@@panuwatbuthorntaraj2909 จะบ้าหรออันนั้น maglev

@user-mj2qb9he4x 11 ай бұрын

@@panuwatbuthorntaraj2909 เค้าเรียกว่ามอเตอร์แนวระนาบ

@user-bv5ry5wz5c 9 ай бұрын

@@panuwatbuthorntaraj2909มีหลายแบบครับ ถ้าอยู่บนรางก็จะเป็นลีเนียร์มอเตอร์

@ChaiwatManeekhao-hx5ml 9 ай бұрын

เรื่องถึกทน มอเตอร์ไฟฟ้ายังแพ้เครื่องยนต์หลายช่วงตัวครับ มอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานเกินกำลังได้ ต้องออกแบบน้ำยาอาบขดลวดให้ทนความร้อนได้หลายสิบนาทีแบบวัสดุที่ใช้ในฝาสูบเครื่องยนต์ ไม่ใช่ทนความร้อนได้แค่ไม่กี่สิบวินาทีแบบปัจจุบัน😢

@mno74900 10 ай бұрын

ต้องออกเสียงว่าบรัชเลส (brushless) คือไม่มีแปรงถ่านครับ เพราะคำว่า bus ในทางไฟฟ้าอาจหมายถึงสายไฟหลักของระบบจ่ายไฟ

@MrPrasert94 4 ай бұрын

ฮัลโล .น้องเวร..อ่ะโทษน้องเซลล์..อีวีที่ทำความเร็วได้ขนาดนี้นะคือVW IDRครับคือ1.65second.รถราคาถูกคงทำไม่ได้เเละจะขายราคานี้ก็ไม่ได้.คงได้เเค่ฝัน!!

@channarongdojomoon5098 11 ай бұрын

ผมคน กทม เวลาฝนตก น้ำจะท่วมหนัก จนถึงเกือบหัวเข่า บางครั้งต้องลุยน้ำท่วมวิ่งเป็นระยะหลายกิโลเมตร บางครั้งต้องจอดแช่น้ำ คำถามผมมีอยู่ที่ยังไม่เคยเห็นสักที คือรถไฟฟ้าลุยน้ำท่วมใน กทม เป็นเวลานานๆตอนรถติดและน้ำท่วมลึกๆ อย่าถามนะว่าแล้วจะไปวิ่งลุยน้ำท่วมทำไม ผมคนนึงที่อยากซื้อรถไฟฟ้ามาขับ แต่มันมีคำถามตรงนี้ละ ตอนนี้เองฝนก็แล้งไม่ตกหนักเลย จึงยังไม่เห็นเคสที่ต้องการดู

@Krai-et3lz 11 ай бұрын

รถไฟฟ้าvolvoดำน้ำได้

@user-prathed-srito 11 ай бұрын

เรือดำน้ำเวลาดำลงใต้น้ำมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

@mourikogoro9709 10 ай бұрын

ระบบป้องกันอันตรายจากน้ำท่วมเขาต้องคิดเผื่ออยู่แล้วครับ แล้วระบบตัดไฟอัตโนมัติก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร

@itums1 11 ай бұрын

ขอบคุณครับ เข้าใจเลย

@user-vm8ec1qc5c 11 ай бұрын

จริงๆบัชเลทมอเตอร์ คือการเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3เฟสแบบแม่เหล็กถาวรมาใช้ แต่มีวงจรอิเล็กทรอนิคควบคุมการปล่อยแรงดันไฟเป็นช่วงๆตามองศาของขดลวด ในการทำให้หมุน😊

@excaliburexcellent7515 10 ай бұрын

มั่วละ บัชเลท คือการสลับ แกนโรเตอร์ที่ต้องใช้แปรงถ่านเถอะ พูดไปเรื่อยหักคะแนนวิชาเครื่องกล20คะแนน

@user-sv4um7is9w 11 ай бұрын

จะเร็วไปไหน ถ้าไม่รวยจริง ใหญ่จริง พวกมากจริง โดนใบสั่งหมด ถ้าจะให้ยุติธรรมจริงคือไม่ว่า รถ หรูแค่ไหน ล็อค ความเร็วไส้ที่ไม่เกิน 79 กม.ชม. รับรองไม่ต้องเถียงกัน ปลอดภัยด้วยครับ แต่คนรวยเขาจะยอมหรือไม่

@be4885 11 ай бұрын

แต่ประเทศอื่นๆที่เขาเจริญๆ เขามี ออโตบาน ทางด่วนพิเศษให้ขี่

@callMeHahibi 11 ай бұрын

โจทย์การสร้าง เขาไม่ได้สร้างเพื่อขายประเทศไทยประเทศเดียว ประเทศใหญ่ๆวิ่งข้ามทะเลทรายเขาวิ่งกันโหดนะ ออโต้บานระหว่างประเทศงี้ 2 3 ร้อยวิ่งกันปกติ

@user-sv4um7is9w 11 ай бұрын

@@callMeHahibi เฉพาะเมืองไทยครับรถที่จำหน่ายทุกคันห้ามเกิน 79 ครับ

@user-pv7pf7zv1u 10 ай бұрын

ผมกลัวแบตระเบิดลุกไหม้เผาเกรียม คงรอให้เสถียรจริงๆ ค่อยใช้ วันนี้ให้พวกคุณๆ หนูทดลอง ใช้ไปก่อนครับ ถือเป็นผู้กล้าที่น่ายกย่องขมเชยครัย

@user-jj9zq8wh5d 11 ай бұрын

นี่ละครับตัวการสำคัญที่จะสร้าง โรงไฟฟ้า ได้เลยดีกว่าการใช้แผง PV เป็น100เท่า สามารถตัดไฟฟ้าจากการไฟฟ้าฯไปได้เลย หมายถึง อนาคต การไฟฟ้าฯจะกลายเป็นตำนาน เพราะว่าทุกบ้าน หรือทุกหมู่บ้าน สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าใช้เองได้หมดแบบฟรีๆ แต่ที่สำคัญ ภาครัฐมันจะยอมหรือไม่เท่านั้น

@yutkijsamnong3202 11 ай бұрын

ถ้าทำได้ก็ลงทุนทำไปเลยนะ ไม่มีใครว่าอะไรนี่ พวกชาวไร่ห่างไกลเขาก็ผลิตไฟฟ้าใช้กันเองมานานแล้ว ไฟฟ้าไม่ต้องลงทุนลากสายเข้าไปแล้วค่อยเก็บค่าไฟฟ้าซึ่งเมื่อไรจะคืนทุนก็ไม่รู้เพราะความต้องการไฟฟ้าน้อย

@excaliburexcellent7515 10 ай бұрын

ไปกันใหญ่ พี่โอเคเปล่า ตื่นๆ

@user-bv5ry5wz5c 9 ай бұрын

เพ้อเจ้อ

@user-kn7lg5td3s 2 ай бұрын

*ขอผู้รู้ช่วยตอบด้วย* สรุปคือเอกซ์เซี่ยวมอเตอกับฮับมอเตอคืออันเดียวกันใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ

@sukurachannel 5 ай бұрын

เมื่อไรจะ up grade ให้มอเตอร์เดิม แรงขึ้นได้ครับ? มีความเป็นไปได้ไหมครับ?

@user-gl1rh7xt1w 11 ай бұрын

ถ้าเราผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ใช้มอเตอร์หมุนล้อ แต่เอาไปหมุนใบพัดแบบเครื่องบิน จะดีกว่าไหม รถยนต์มอเตอร์พัดลมแบบปีกเครื่องบินที่ใช้ใบพัด มันจะเร็วกว่ารถที่ผลิตตอนนี้หลายเท่า

@darkgenerationzero 11 ай бұрын

ติด c4 หลังรถสันดาป เปลี่ยนจุดระเบิดเป็นติดระเบิด 100 กม. ใน 1 วินาที

@goxalee9269 11 ай бұрын

ความรู้แน่นๆ ขอบคุณครับ

@user-yw1pp1hv8w Ай бұрын

ไม่เป็นไรครับเวลาปั่นไฟทำเหมือนไดชาร์จ ก็ได้ครับไม่ต้องใช่แม่เหล็กถาวร เพราะว่าเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ก็ต้องแบตเตอรี่เพื่อทำให้โรเตอร์เป็นแม่ไฟฟ้าถึงจะปั่นไฟฟ้าออกมาได้ครับ

@Kiainthavong6060 11 ай бұрын

คนที่ผลิตเก่งมาก,ຄົນທີ່ຜະລິດເກັ່ງມາກ

@seraau2535 11 ай бұрын

brushless พอออกเสียงว่า "บั๊ดเหลด" ได้ยังไง?

@tanapatpeemanee1230 11 ай бұрын

แหม่.. คิดถึง budweiser เลยตรู 😊

@wattananoyachai6076 11 ай бұрын

ACIAL FLUX MOTOR สนน่าสนใจมากกว่า ตัวเล็กแต่แรงติดตั้งในล้อรถได้เลย สุดยอด รอบหมุนที่สูง กินไฟน้อย

@pcman51 11 ай бұрын

ได้ความรู้ดีมากครับ

@ozuzuki9776 11 ай бұрын

2วิกด คันเร่งปุป ชนคันหน้าเลยจะเร็วไปไหน

@rickfreunde5957 11 ай бұрын

ชนมอเตอร์ไซค์ก่อน เดี๋ยวนี้พี่เขามาเป็นแถวหน้าทุกสี่แยก

@panuvongto7566 11 ай бұрын

ฟังทุกวันจนได้เสียตังออกรถไฟฟ้ามา1คัน 😮😮😮

@WelldoneGuarantee 11 ай бұрын

ยินดีด้วยครับ ขอให้ใช้รถไฟฟ้าได้อย่างเข้าใจและมีความสุขครับ

@systematicallythinking.7725 11 ай бұрын

แล้วประทับใจมั้ยล่ะ เรารอมา 4 ปี ไม่ประทับใจทั้งราคากับปัญหา จนมีเงินอุดหนุนภาษี 1.5 แสน กับการเข้ามาของ BYD ถอยมันวันแรกที่เปิดจองเลย ใช้มาจนวันนี้ ยิ่งใช้ยิ่งไม่มีทางหันไปใช้รถ ICE อีกเลย คิดถึงค่าน้ำมันไปภูเก็ตทริปละหมื่นกับค่าไฟทริปละพันต้น ๆ OMG ตอนนี้ เอา ICE BENZ, FERRARI, PORSCHE มาแจกฟรีแต่ต้องใช้ในชีวิตประจำวัน (ห้ามขาย) ยังไม่เอาเลย ปลายปีไปแม่ฮ่องสอนก่อน จะมาบอกอีกทีว่า ทริปปาย, แม่ฮ่องสอน คงต้องร้องไห้เลย ถ้าคิดถึงค่าน้ำมัน

@sithipornsupacheepsakul1016 11 ай бұрын

ไม่น่าจะมีประโยชน์ ในกทม. เจอจราจรในกทม.เข้าไป ให้0-100 ใน1 วินาทีเข้าไป ก็ไม่มีประโยชน์เลย บางคนยังใช้พวกยานยนต์ไฟฟ้า ไม่ค่อยเป็นเลย อบัติเหตบนทางด่วน เห็นมาแล้ว

@user-nopครับ 11 ай бұрын

ตอนนี้ผมกำลังดูรถยนต์ไฟฟ้าไว้อยู่ครับกำลังจะซื้อก็ดีเลยรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงสุด0-100 ได้ 2 วินาทีถือได้ว่าเป็นสมรรถนะที่สูงมาก

@user-wh5bq3ly1d 2 ай бұрын

อีกนิดนึงก็หายตัวได้ละ ออกตัว พรึ่บ😮หาย😅

@kluszy 11 ай бұрын

ผมรอซื้อโตรนบินได้มาขี่แทนรถอยู่ครับ 55555 ขอกระบะไฟฟ้ามาใช้งานในสวนซะทีเถอะ อิอิ

@nick.variety 11 ай бұрын

แล้วหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า เริ่มมาตั้งแต่เมื่อไหร่ครับ

@LArKuLe 11 ай бұрын

เชื้อเพลิงไฮโดรเจน fuel cell ก็ใช้มอเตอร์ นะแจ๊ะ

@tanakittana5635 11 ай бұрын

ช่วยตามนโยบายส่งเสริม ev ด้วยนะครับ

@PrPaPeCECE20 11 ай бұрын

ช่วย ทำคลิป รถไฟฟ้าจากจีน BOMA ICS ที่เขาบอกว่าไม่ต้อง ชาร์จไฟแต่วิ่งได้ตลอดไป

@tanakorntongbai4355 11 ай бұрын

ขอบคุณมากครับ กำลังสงสัยอยู่พอดีเลยว่า brushless กับ induction ต่างยังไง

@be4885 11 ай бұрын

ก็หน้าจะเหมือน ความแตกต่าง สวิทชิ่งกับหม้อแปลง 50เฮิร์ตแหละ ที่ว่า มอเตอร์อินดัคชั่นทำงานที่ไฟ 50เฮิร์ต เป็นไฟ 1 เฟส 3เฟส ความถี่ต่ำ แต่ บัสเลสทำงานที่ความถี่สูง ใช้ vesc ควบคุม

@mourikogoro9709 10 ай бұрын

สรุปให้ครับ brushless บ่งอกถึงวิธีการการจ่ายไฟให้มอเตอร์ นั่นคือจ่ายไฟเข้าไปที่ stator แทนที่จะเป็น rotor induction บ่งบอกถึงแหล่งกำเนิดสนามแม่แหล็กในมอเตอร์ นั่นคือใช้การเหนี่ยวนำไฟฟ้าเพื่อสร้างสนามแม่เหล็ก แทนที่จะใช้แม่เหล็กถาวร

@juanjapan2814 11 ай бұрын

สบายดีนะครับเฮียเวล ตอนนี้พี่จ๋วงมาแอฟริกาใต้เเล้วนะครับ

@gameonlines3366 10 ай бұрын

มอเตอร์ไฟฟ้าจะประหยัดพลังงานยิ่งกว่านี้ เอาทองตีเป็นฟิลม์แทนขดลวดทองแดงเปลียนจากแม่เหล็กเป็นกาสแทน

@user-sq4ee1qy3y 3 ай бұрын

สุดยอด

@sanortaka1470 11 ай бұрын

สำหรับผม ผมเทใจรถเครื่องสันดาปภายใน รถไฟฟ้าแรงแต่ไม่เล้าใจแรงบิดมาเต็มหรือค่าท็อกมันเสียวแค่สองวิ แต่เครื่องสันดาปยิ่งเหยียบยิ่งไปยิ่งแรงยิ่งไหลสายซิ่งเขาชอบครับ

@dttd6340 11 ай бұрын

อันตรายจริงๆ

@globaltrading7407 11 ай бұрын

กดทีเบิรนยางไหม้กลิ่นเหม็นเต็มเมือง😅😅😅😅

@teerawatkhamsee8904 10 ай бұрын

แรงไม่แรงไม่สำคัญครับ มันอยู่ที่แบตเตอรรี่ครับ จะทำยังไงให้แบตเตอรรีใช้ได้นานๆ

@gli8962 11 ай бұрын

ถ้าค่าความต้านทานของขวดลวดทองแดงมีค่าความต้านทานเป็น0มากที่สุดเมื่อไร วันนันมอเต่อจะมีแรงมาก

@user-lp3ov5ri4f 11 ай бұрын

Mitsubishi Motors คือผู้เปิด (และปิด) ตำนานรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ รุ่นไอ มีฟ ของมิตซูบิชิ ตั้งแต่ปี 2009

@user-do4jf1wi5z 11 ай бұрын

รถไฟฟ้ามีมาเป็น 100 ปีแล้วครับ

@misterduck4768 11 ай бұрын

มันจะมีพวกโมดิฟาย มอเตอร์เหมือนเหมือนของเล่นสมัยก่อนไหมนะ ที่โมให้มันแรงขึ้น น่าสนใจมากๆ

@user-Balljirayu 11 ай бұрын

รถEV ของเล่นน่าจะเยอะกว่ารถเครื่องยนต์ ผมว่ามีแน่ๆ

@user-ir5jo9fp5l 11 ай бұрын

มาแน่ครับ แต่ระบบที่จะต้องพัฒนาตามขึ้นมาคือระบบระบายความร้อน ถ้าไม่ดีรับรองมีไหม้แน่นอน.

@callMeHahibi 11 ай бұрын

อย่าไปเทียบรถของเล่นเลยค่ะ อันนั้นใช้งบหลักพัน แต่รถEV ทุนวิจัยกว่าจะได้มาเขาใช้งบระดับพันล้าน กว่าจะสร้างขึ้นมาได้ เอาแค่มอเตอร์เครื่องจักรธรรมดายังโมยากเลย

@Nohandhhgle 11 ай бұрын

อยากให้แรง เครื่องไม่ร้อน ต้องใช้ห้องเครื่องตราน้ำแข็งครับ สะพานเหล็กยังมีขายอยู่มั้ย😂😂😂

@user-wp4xl6yc3l 11 ай бұрын

โมมอเตอร์กำลังสูงๆไม่ใช่เรื่องง่ายครับ แค่ถอดมอเตอร์แล้วแกะขดลวดมาพันใหม่ ประสิทธิภาพที่ได้ก็ไม่ดีเท่ากับที่ประกอบมาตั้งแต่โรงงานแล้วครับ

@user-ow7nl1co3b 2 ай бұрын

การพัฒนาระบบมอเตอร์นี้ได้หยุดนิ่งมา100ปีแล้วจึงยังช้ามากเลยควรอัดความทนทานเพิ่มมากขึ้นด้วย

@prakobpongkodsanee58 10 ай бұрын

อย่างนี้ก็แปลว่าชุดระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีอยู่ในรถสันดาบปัจจุบันในอนาคตจะกลับมา ให้เห็นอีกในรถไฟฟ้าเพื่อระบายความร้อน ของมอเตอร์ ที่รอบมันเยอะขึ้น ทุกวัน

@WelldoneGuarantee 10 ай бұрын

ใช่ครับแต่ของเหลว จะต้องเป็นแบบผสมพิเศษไม่นำไฟฟ้า ไม่กัดกร่อน

@mourikogoro9709 10 ай бұрын

ไม่น่าจะถึงขั้นนั้นครับ ต่อให้มอเตอร์มีรอบสูงขึ้นยังไง มันก็เป็นความร้อนจากการเสียดสี (และการเหนี่ยวนำที่ขดลวด) เป็นหลัก ไม่ได้มีการจุดระเบิดเผาไหม้ การระบายความร้อนด้วยฮีทไปท์หรือไม่ก็ออกภายในมอเตอร์ให้มีช่องทางให้ลมแรงดันสูงแทรกตัวผ่านได้ เท่านี้ก็น่าจะเพียงพอ

@mongkolsakj.770 11 ай бұрын

100kw torque 400 นิวตัน (รถ 1000 ก ก ก็ออกตัวไม่เต่าแล้ว

@user-ih7nz9kl5h 11 ай бұрын

จะเอาแรงเอาเร็วไปใหนก็เมืองไทยยังกำหนดความเร็วบนถนน 90 km,ต่อชั่วโมงนี้นะ จริงๆแล้วรถยี่ห้อใหนทำความเร็วแรงวิ่งได้เกิน 120 km,ไม่ให้ผ่านมาตฐานของรถยนต์แถมผิดกฎหมายด้วยช้ำ ใครอยากแรงก็ต้องมาโมดิฟายเองเหมือนกับรถน้ำมันเอาชิ มาตรฐานของมอเตอร์ต้องมีแรงขับสุงสุดไม่เกิน 120 km,ต่อชั่วโมงก้พอละ😂

@user-yv3hb6bv6t 11 ай бұрын

ต่อไปคงเหมือนโทรศัพย์มือถือ ตกรุ่นก็ต้องทิ้งไป

@hongsouksavath8914 11 ай бұрын

Perfect program.

@dumbocat.6542 5 ай бұрын

ล้ำมาก ❤

@nyhoytaraloom 11 ай бұрын

ติดตามครับ

@WelldoneGuarantee 11 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@gozillaultraphone5788 11 ай бұрын

In wheel มันจะแพ้น้ำมั้ย

@vanhelsing3405 11 ай бұрын

SRM คนไทยทำได้แล้ว ตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วคับ

@anusonegob3168 11 ай бұрын

ถ้ามีรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแม่เหล็ก เหมือนรถไฟฟ้าพลังงานแม่เหล็ก หน้าจะประหยัดพลังงานไปได้เยอะนะครับ

@porplay7 11 ай бұрын

ถ้าปรับเสียงพูดดังพอดี เสียงเพลงจะดังเกินนะผมว่า

@Arty340 11 ай бұрын

super conductor พัฒนาให้มันทำงาน ที่อุณหภูมิปกติได้แล้ว นำ SC มาใส่แทน แม่เหล็กถาวร ในมอเตอร์ได้ละก็ โลกเปลี่ยนเลย

@yuffybuttosai511 11 ай бұрын

ไม่มีทางเป็นไปได้เลยคับ 😂😂😂

@theezeed6878 11 ай бұрын

จะเร็วไปไหน 0-100 2 วิในทางการใช้งานจริง จะเอามาใช้ตอนไหน ในเมื่ออกไฟแดง รถก็จอดต่อกัน มันออกตัวแรงขนาดนั้นได้หรอ เหมือนจะแรงไว้แข่งขันยอดขายมากว่า เอาความแรงเปลี่ยนเป็นทำให้คุณภาพมันดี ดีกว่าไหม หลายๆค่าย รถไฟฟ้า ยังคุณภาพแย่อยุ่เลย แบตมีปัญหา งานประกอบ ศูนย์บริการ ในบางประเทศ ราคาแบตที่แพงมาก หากเกินการชน มา 1 ครั้ง ประกันร้องจ้าก ต้องเสียค่าแบต 5-8แสน บาท

@user-kv3ce4rp8w 11 ай бұрын

อันนี้ผมขอตั้งข้อสังเกตนะครับ ถ้าคุณซื้อรถไฟฟ้าในตอนนี้ คิดว่าในอนาคต 10 ปีข้างหน้ารถคันนั้นจะขายเป็นมือสองได้ไหม เพราะเทคโนโลยีมันไปเร็วมากคงไม่มีใครอยากซื้อรถรุ่นเก่าๆ ก็แสดงว่าราคาคงตกหนักมาก และยิ่งซื้อของจีน ยิ่งต้องระวัง ผ่อนหลายปีกว่าจะหมด ผ่อนหมดแบตเสื่อมพอดี

@mong5 11 ай бұрын

ผมก็ใช้จนพังกันไปข้างนึงไม่ยอมขายต่อแล้วล่ะตอนนั้น เหมือนมือถือเก่าๆ ที่มีตอนนี้เต็มลิ้นชักไปหมดแล้ว 😂

@callMeHahibi 11 ай бұрын

มันไม่ตกขนาดนั้นหรอก ใช่ว่าทุกคนจะมีเงินออกแต่มือ1 ไม่งั้นรถสันดาปมันจะผลิตไซส์เล็กๆ ออกมาเรื่อยๆหรอ ก็ไม่เพราะราคามันจับต้องยากหรอคะ

@user-ve5ru4ug3n 11 ай бұрын

สุดยอดน้องเวลเรื่องรถยนตร์ไฟฟ้า.นี้แหละคนที่รู้และสามาทร์ให้ความรู้กับคนที่ใม่รู้และเข้าใจ

@theezeed6878 11 ай бұрын

@@mong5ใช้จนพัง แต่แบตพัง 1ครั้ง เท่ากับ80%ของราคารถเลยนะ เตรียมเงินไว้เปลี่ยนแบตด้วยหละ มันตะเสื่อมหลังปีที่5แต่ไม่เกิน8ปี มันจะเริ่มเสื่อม ติดดูว่า รถน้ำมัน ใช้กัน 10ปี ค้าบำรุง หมดน้อยกว่ารถไฟฟ้ามากมาย

@systematicallythinking.7725 11 ай бұрын

ถ้าจะเทียบมือถือ ให้มองกลับไปสิบกว่าปีก่อน พกแบตคนละกี่ก้อน ๆละราคาเท่าไหร่ หรือพก powerbank ชาร์จวันละกี่ครั้ง แล้วตอนนี้แบตในมือถือจุมากขึ้นกว่าเกิมกี่เท่า เกือบทุกรุ่นถอดแบตไม่ได้แล้ว ชาร์จทีนึงใช้ได้ 2-3 วัน stand by ได้ครึ่งเดือน ส่วนมากเปลี่ยนใหม่ก่อนแบตพัง อนาคตกว่าแบตรถจะเสื่อมจนต้องเปลี่ยน ราคาคงตกไปเหลือต่ำกว่าครึ่ง (ที่ความจุเดียวกัน นน.น่าจะต่ำกว่าเดิมมาก ขนาดจะเล็กลงเยอะ) ถ้าขนาดเท่าเดิทก็จะวิ่งได้ไกลขึ่นเป็น 2-3 เท่าตัว ส่วนโปรแกรม (firmware) ก็จะถูกอัพเกรดบ่อย ๆ ทำให้รถทำอะไรต่อมิอะไรดีขึ้นเรื่อย ๆ ให้ดู Tesla เป็นตัวอย่าง พัฒนาการแบตดีกว่ารุ่นแรกไปแค่ไหน

@user-zu4dm3wr3j 11 ай бұрын

แรงบิดแรงท้อกจะเหมือนเครื่องยนต์สันดาบภายในป่าว

@bigchanelth7285 11 ай бұрын

อยากเรียนคับ

@thanapornphueknien5324 10 ай бұрын

อยากเรียนรู้ระบบคิดตั้งแท่นชาร์จครับ..แต่ปัญหาว่างบน้อย

@user-zf5jw3lf9o 11 ай бұрын

ยางต้องดีขนาดไหน ไม่ไหม้เลยเหรอ 2 วิ เบรคก็ต้องสุดยอดขนาดไหนหนอ ขับทั่วไปไม่เหมาะมั้ง ขอเป็นขึ้นดอยไม่เป็นเต่าก็พอ

@bookbook8415 11 ай бұрын

ขีัโม้มั้ยคะ

@Blackdog51223 11 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับรอฟังคลิปดีๆแบบนี้อีก

@user-cw2pz5nv8t 11 ай бұрын

ใส่รถยนต์4×4สบายเลยครับประหยัดพื้นที่นะครับ

@be4885 11 ай бұрын

อีกไม่นานก็ไปวงการ ออฟโรด ไฟฟ้า ไม่ต้องปล่อยควันดำอีกต่อไป และมอเตอร์สามารถออกแบบให้กันน้ำได้อีก

@user-jz7kv3lj7f 10 ай бұрын

จะเอาแรงไปไหน 200 ม้าก็เหลือๆสำหรับการใช้งานแล้ว เดี๋ยวจะสร้างนิสัยเสียในการขับรถบนท้องถนนเปล่าๆ

@ratanatrang 11 ай бұрын

อยากได้แบบรับไฟฟ้าแบบวายฟายไม่ต้องชาตแบต

@user-vf3gr7op4f 11 ай бұрын

อยากทราบว่าเวลาขึ้นดขาลงเขารถไฟฟ้ามีระบบอย่างไร

@user-wp9tm8fj1k 11 ай бұрын

ข้อเสียคือ อย่าโดนน้ำท่วมละกัน

@ThePANDASA 11 ай бұрын

ถ้ามีเกียร์ดีดีมันจะแรงกว่านี้ไหมครับ

@callMeHahibi 11 ай бұрын

เอาเกียร์ CVT เข้ามาใส่สัก 8สปีด จะประหยัดมากขึ้น และความเร็วปลายได้เยอะมาก แต่มันเปลืองคอส เพิ่มต้นทุน และการบำรุงมากขึ้น นี่ขนาดไม่มีเกียร์ใช้แค่รอบมอเตอร์อย่างเดียวยังได้ความเร็วสูงขนาดนี้