Только к сожалению билеты на сапсан дорогие

@@gregkMos Я сравнивал цены в летний период. Не рассматривая варианты без багажа(поскольку живу не в Москве и не в Питере). Добавляем стоимость проезда до аэропорта и из аэропорта с багажом.

4 часа очередь была в аэропорту. 40 минут летел. Ели успел перекусить. Питер-Киев. Хорошо хоть с Киева очередей не было. Так что лучше чуть дольше лететь, но быстрее совершить посадку.

@@DrZlad Я летал из Борисполя в Шарм Эш Шейх. Регистрация и багаж заняли 20 минут, путь в аэропорт 20 минут (дешёвая электричка от ЖД вокзала в Борисполь). Ну и ждал вылета 20 минут (приехал заранее). Совсем не долго. И в Шарме тоже все относительно быстро было как по прибытию так и при вылете обратно. МАУ тогда была ещё и дешёвой и самой безопасной кампанией (до сбития самолёта в Иране не было ни одной жертвы авиакатастроф). Правда до войны было дело....

@sazanlip В поезде ещё можно сходить в вагон ресторан. Можно нормально лежать и спать при желании. Или смотреть фильм какой нибудь (если есть интернет).

Очень прав

Чё? Всмысле 15 минут?! Посмотрел на длительность только из-за этого комментария.

Ну вопрос тогда. Почему время полетов между городами и странами за последние лет 6-8 стало короче, т.е грубо говоря, если раньше полет на расстоняие 1800 км занимал 5-6 часов, то щас занимает 2,5 - 3 часа? Хотя самолеты стали летать медленее.

@@psychologist-GPS земля сузилась,возможно шар и не шар вовсе

@@PerpetuumMobile-ik3ou ага.🤣🤣🤣😂)))

Можно и дольше лететь, если бы было две попы!!!

Valentin Kassimov Но ответ неправильный. Точнее неполный

Скорее пока не выгодно летать быстрее.

Anton Korolev Тоже неправильный. В видео упоминались и другие причины: а) комфорт, б) сокращение времени полета для большинства рейсов несущественно для сокращения полного времени пути

даже выгода не является ка такогой т.к. в перспективе больше расход топлива значит большая его трата, тут скорее это оптимально с точки зрения использования такого транспорта и возможная трата на него ресурсов, а так можно и в ракете в космос улететь и через 40 минут спустится в низ и ты уже на другой стороне земли. Но это не оптимально по затратам.

zonia 0110 "Почему мы летаем так медленно?" - "Потому, что монополия". Закрытие сверхзвуковых проектов в частности и снижение темпов разработок новых моделей в целом началось с окончанием холодной войны. Зачем вести конструкторские разработки, когда можно подавить конкурентов и заниматься улучшайзингом проверенных моделей, под которые рассчитаны производственные линии? Так что да, это оптимально... с точки зрения того же "Боинга". Сокращение КБ, занимавшихся пассажирской авиацией примерно в три раза и закрытие сверхзвуковых проектов.

Мне показалось, что автор мог добавить чуток сарказма "И относительно мягких посадок" :)

😍.

Антон Абрамов да нам как то похуй что тв знаешь

Ога, вот только аффтор не понимает, что такое "Турбовентиляторный двигатель", которые уже давно используются...И начинает встёгивать про "новые двигатели", а не про экономию топлива на отдельно взятого перевезенного хомячка...

дерстюрм, так расскажи более интересно, подробно, и - главное! - аргументированно. а мы послушаем, и обязательно обосрём ;)

DerSturm видно, не до конца досмотрел, или не внимательно.

Не путать турбовинтовой с турбовентиляторным! Автор все грамотно раcтолковал. Спасибо!

На 7.32 кардинальная ошибка. Сердцем современных самолётов является турбовентиляторные двигатели, а не турбореактивные, которые не используются в пассажирских самолётах уже лет 40.

А все-таки маркетологи победили инженеров ))) Если бы инженеры строили авто, то уже давно, при омывании лобового стекла закрывались бы боковые из воздухозабор, и открывалось бы через 10сек - 1минуту в зависимости от режима Зима-Лето. А так мы еще вчера на топовых BMW имели навигацию с загрузкой карт через флешку.

Возможно про современные ломучие машины можно, что то подобное объяснить

💯👍👏.

Скажи ещё о прекрасной подаче материала.

ну да . Или как пройти гта

Точно. Хотя справедливости ради стоит заметить, что я и сам люблю изредка поиграть в стратегии или посмотреть стримы по ним. Особенно если на космическую тематику.

"Лёгкое чтиво", требуюет минимальной работы мозга, и поэтому, будет всегда более популярным. Научная фантастика "отдыхает" , когда идёт речь про квантовую механику или молекулярные машины, но народу всё равно интереснее познать про грязное бельё Киркорова, пипл хавает.

Зачем ты это написал..теперь думаю что же будет с вареником)

это не странно - это запланировано и печально закономерно!

👍.

Хм... Читаю комментарии и ничего не понимаю

Это ж ютуп, здесь не надо так углубляться ))) несмотря на некропост, не удержался )))

И добавить еще надо- за эти 300км в час надо доплатить еще столько же топплива,как за 900 км в час,т.е в 2 раза больше.

@@minsinyaratamov669 Прошу заметить, "Ютуб" пишется правильно ))) Именно с Б )))

Как обычно, @leoyuz3651, -- враньё. Не летают самолёты с большей скоростью -- на… земле… преисподнего АДа -- по одной главной причине: НЕКУДА ЛЕТАТЬ, ибо все мы здесь -- это ОБРАЗованные (лживое научное на 90% и религиозное на 100% ОБРАЗование.) двуногие неРАЗУМные биороботы, которых Творец всего Невидимого и видимого назвал одним Своим словом: живущие -- Откр.11,10. И не просто живущие, а... МЕРТВЫЕ (Быт.2,17; "и умерли они" -- Рас. Библиотека Наг-Хаммади. «Премудрость Иисуса Христа») живущие... двуногие БИОРОБОТЫ, которым такие, как этот, SkyShips, "специалист" вливают в уши и глаза (постоянно на всех новостях и многих других программ ТВ и Интернета крутят не существующий земной ШАР???) ложь, ложь, ложь. Итак, почему НЕКУДА ЛЕТАТЬ? Ответ: потому, что все мы здесь "живущие" -- Откр.11:10, находимся в ЗАКРЫТОМ Божественным... Куполом, "твердым, как литое зеркало» -- Иов.37:18, пространстве на… НЕПОДВИЖНОЙ и ПЛОСКОЙ земле (строчная буква...) Божиего лица. Причем земле... преисподнего АДа, ибо НАПИСАНО: «Не бойся смертного приговора: вспомни о предках твоих и потомках. Это приговор от Господа над всякой плотью. Итак, для чего ты отвращаешься от того, что благоугодно Всевышнему? десять ли, сто ли, или тысяча лет, - в АДе (выделено - С. З) нет исследования о времени жизни» (Сир.41:5-7). Почему преисподнего? Отвечаю: потому, что неверующие ни во что живущие... мёртвые биороботы живут, а живые верующие, как НАПИСАНО -- Мф.4:1--11 человеки... странствуют в... пустыне мира сего в преисподней, то есть нижней части, повторюсь, НЕПОДВИЖНОЙ и ПЛОСКОЙ... части земли (строчная буква), находящейся в нижней части... также НЕПОДВИЖНОЙ и Огромной Земли (прописная буква). Именно на этой Огромной земле -- после выхода живых Душ... истинно верующих ЧЕЛО -- ВЕКОВ из их тел -- и будут Свободно ЛЕТАТЬ с... любыми скоростями чада Божии -- Ин.1,12... А здесь, будучи в тюрьме (закрытое Божественным Куполом НЕПОДВИЖНОЕ и ПЛОСКОЕ... малое пространство земли преисподнего АДа -- для плоти и души ЧЕЛО -- ВЕКА...) и в карцере -- сама плоть ЧЕЛО -- ВЕКА, имеющая... множественность, летать... -- на таком малом пространстве... -- некуда; да и сплошные, -- как и в обычной тюрьме для заключённого, ограничения, дабы заключенный, то есть все мёртвые живущие, не могли свободно перемещаться в тюрьме и карцере как на другие земли, находящиеся на... земле преисподнего АДа, так и не смогли выйти из тюрьмы преисподнего АДа -- за пределы... Антарктического ледяного круга, но никак не Антарктиды, которой не существует, попав такими своими… самовольными действиями в другой Мир... других живущих... Вот, ну очень коротко, @leoyuz3651, почему the deep state (глубинное государство...) не позволяет всем вам... мёртвым живущим... ни Знать истинное Мироустройство как ЧЕЛО -- ВЕКА и... Невидимого и видимого миров, так и истинные действия Божественных стихий..., позволяя перемещаться вам только в пределах... тюрьмы и... карцера... Однако НАПИСАНО: «Господь есть Дух; а где Дух Господень, там свобода» (2Кор.3,17). Только такой Божий Святой Дух в... Душе... мёртвого ЧЕЛО -- ВЕКА (1Ин.4:1-6), поверившего в Того, "чрез Которого и веки сотворены" -- Евр.1:2, оживляет такого ЧЕЛО -- ВЕКА и делает его живым и РАЗУМеющим как себя лично, так и истинное Мироустройство и действия стихий... Невидимого и видимого миров... Кто разумеет, что «я» написал, тот да разумеет, а кто не разумеет, пусть не разумеет. Однако «проходит лживый (вставка -- С. З.) образ мира сего» (1Кор.7,31) и «времени уже не будет» (Откр.10,6).

Почему на глисаде бw/\ьшие самw/\ёты подLетают к аvиапwрту медленнее чем маленькие , всё из за инерции , он не успеет затwрмоsить в воздухе .а малюсенький тормоzит .

@@Yasya_Vasilev Уважаемый, что у тебя с клавой?? Я, как прирождённый автомобилист, половину не понял, что ты хотел сказать...((

@@user-ry1nx6qn4m Серя это всеяsветная грамwта , как вiхрь крутить вербаLьно.Казахzтан перешёл на /\атиницу .

@@Yasya_Vasilev Обалдеть, я думал косяк какой или прикол!))

В начале и середине двадцатого века был взрыв технологий, то что мы наблюдаем сегодня в мире это осознанное торможение развития человечества. Крупные транснациональные корпорации покупают патенты по всему миру и прячут их в сейф. Конечно, нам все с якобы с научной точки зрения объяснят, почему то или иное решение целесообразно, но на самом деле это миф. Регрессия видна во всем. Если присмотреться, то в принципе во всех сферах жизни мы видим ухудшение качества товаров, хотя научные знания в сфере химии и физике позволяют создавать продукцию которая может работать веками.Единственная сфера в которой идет прогресс это электроника, но странным образом этот прогресс тесно связан с контролем над людьми, по сути наши электронные устройства следят за нами и они манипулируют нашим мнением. Если бы технологии работали на людей, мы бы сейчас передвигались на транспортных средствах работающих на воде и пользовались товарами которые служили бы нам не два три года а столетиями. Люди бы не платили бы за энергию за воду и отопление. Даже те технологии которые сейчас известны легко позволяют достичь этого. Но транснациональным корпорациям это не выгодно, им необходимо держать людей в условиях подчинения и постоянного пребывания на работе. Хотя современные технологии вполне позволяют достичь того чтобы человек работал в среднем не более двух часов в день, а все остальное время тратил на жизнь и свое развитие. Производительность труда людей увеличилась в сотни раз но мы работаем не на много меньше чем наши предки. Да что там говорить если даже пенсионный возраст повышают. Так что, как бы это глупо не звучало, мы не летаем быстро потому что “Теория заговора” работает и для любого здравомыслящего человека это очевидно.

Поддерживаю

❤

В кои-то веки

@@Igorich58 точно. Спасибо.

Ушёл смотреть радио. Если нет рекламы x-bet, то это уже качественный контент.

наберет просмотры - будет реклама. Иначе ему нахер не нужно вести свой канал.

а реклама MC21 каждые 5 минут не считается?)

А музыка?Разве не навязчивая?Без нее лучше было бы.Как надоело -на каждом канале,-зачем?

Весь ролик на рекламу говно-мс21

Медленно? Потому что быстрее - надо тренироваться.. не все же тренированные как лётчики-испытатели.. Потому что, при больших скоростях - перегрузки.. потому что, пилоты истребителей - тренированные люди.. потому - они быстро, а гражданские - медленно. если гражданский полетит как истребител - половина пассажиров просто сдохнет не долетев.. некоторые станут инвалидами.. и лишь немногие выйдут целыми и невредимыми

@@-leonid- молодец, но комментарий, на который ты ответил, был не об этом, майлорд тралляра

@@-leonid- перегрузки не при больших скоростях, а при ускорениях, удивительно этого не знать.

Теория с идиотами тоже ничего.

@@jjmaxxx а риски при этом какие?

@@jjmaxxx катастрофы. Ведь чем больше скорость, тем больше нагрузка. Да и в целом, кому нужно из Лондона до LA а 3 часа? Наверное в основном бизнесменам, остальным нету особой разницы. Но с развитием интернета бизнесу нету нужды в таких быстрых перелетах. Не зря говорят, что интернет убил сверхзвуковые самолеты.

@@pruchay Полет выматывает , много людей кто сидя не может спать, поэтому перелёты дольше 6 часов выматывают, в Юго-Восточной Азии отличные Sleep Bus придумали давно еще , 600 км за ночь , комфортнее некоторых поездов

Быстро не летаем потому что физика. Сверхзвуковые перелёты сильно изнашивают самолёт, оказывают негативное влияние на здоровье пилота и пассажиров, увеличивается расход топлива и расходы на обслуживание. По этому от сверхзвуковой пассажирской авиации отказались.

Ты видос вообще смотрел? Он это слово в слово говорил

Летаем медленно. И двигаемся тоже. Хорошо что хоть информация научилась перемещаться со скоростью 12000 км за 0,3 - 0,9 сек. Люди так быстро прикасаются друг другу через интернет, что думаешь. Как сложно перемещать своё бренное тело…

согласен. вообще регистрация за 40 минут минимум такой бред. В прошлом году за 35 минут приехал и пришлось садиться на другой рейс через 3 часа(((

не везде так, когда жил в ЕС, пользовался самолетами как маршрутками, вот даже в Киеве есть не так далеко от центра аэропорт для лоукостеров, Жуляны, мне от дома туда пешком минут 30, рейсы в Афины или пригород Мюнхена - 15-20 евро, безвиз очень облегчает чек ин, ну а в ЕС вообще без какой либо визы, гейт открывается за 15 минут, если ты без багажа то в ближайшие страны вся дорога займёт около часа и весьма дёшево, например на поезде из Бордо в Париж, со скоростью 300+ намного дороже/дольше чем на лоукостере. конечно самолёты так себе, в некоторых даже нет бара, но 40 минут можно и без него обойтись) в этом и смысл, в нормальных странах всё для людей. самый дешёвый рейс которым я пользовался 11 евро (бургер в маке столько же стоит 😅)

точно сказал😫

Сам Кэп зашёл в комменты

Так если ты внимательно слушал, то именно это и объяснил автор.

да, вот только не мы бы на нём летали, а толстосумы. При таких условиях авиация для простого человека была бы недоступна.

kernelinux да авиация и так не для простого человека, так один раз в год слетать

ЭфFект Бартини не раsкрыт из за его таб/\ицы отнwшений велиhин ? ☀

он еще экономичнее по расходу топлива

Скорее, на большие расстояния экономичнее реактивные, а на средне малых расстояниях пропеллеры. Хотя и фактор времени перелета немаловажен - или 4ре часа лететь или восемь с посадкой. Восемь ладно ещё, а если 12-16 это уже подумаешь а не доплатить ли за скорость. Ну и пассажиропоток какой, опять же, и какие в наличии аэродромы, весь комплекс транспортных взаимосвязей.

Неприхотливость к ВПП... Как правило не герметичные грузовые кабины, т.е. сам самолет дешевле...

Ил-18 наше всё)

Олег Калеуш 4×4250 лошадиных сил.Расход керосина на взлетном режиме .4× 1050кг.В полете - 4×600кг.Турбореактивные жрут керосин значительно больше чем турбовинтовые.

Пора летать отстаешь))) а не ездить в пробке))!!!

Александр Ратников в точку!

Как можно сравнивать жопу ч пальцем?

ЧТобы не было аварий это как раз в Ту-144, там четверная система безопасности, а современные черепахи падают каждый месяц и всем похер.

Точно!

@@quote010 так падали же. На авиавыставке.

Видно, ты не летаеш через океан по 12 часов... Ужасно утомительно

Чаще гибнут пешеходы, чем пассажиры !

12:27 12:27 12:27 😅🎉🎉🎉🎉🎉😮😅😅

😅😅😅😅

🎉🎉🎉🎉🎉😢😢😢🎉😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢🎉😢🎉😢🎉😅😅😢😢😅😮😅

смотря для кого, для тети Люси из мухосранска-недешево, для уборщика топового ресторана в москве-обычная цена, все относительно, если нищеброд-все дорого и вечные сопли слюни, если норм пацан-то все ок)))

Ну это смотря в какой стране и смотря для кого билеты на самолёт дорогие. Вот к примеру с Берлина в Барселону можно слетать на лоукостере за 12 евро. Это дешевле чем в том таки Берлине доехать на такси в аэропорт.

@@MrBuryak Есть такие цены, сам летаю, но на определенные дни. Кто не знает, пусть не пишет.

Сверхзвуковые самолёты летали лишь на через океан, с их расходом топлива бессмысленно гонять над Европой. Если бы был достаточный спрос на билеты думаю их не убрали бы с эксплуатации.

@Evgen Shustrikov а ты логически подумай о том, что могут быть рейсы не то что в ноль, а даже в минус для авиакомпании и это обычная практика. Это логистика. Вот скажем у тебя доходный рейс с Барселоны в Женеву в пятницу. А самолёт у тебя в четверг прилетает в Берлин. И у тебя на выбор отправить самолёт порожняком в четверг и заплатить больше за сервис в аэропорте Барселоны чем в Берлине. Или отправить себе в минус рейс Берлин-Барселона в 4 утра в пятницу и сэкономить на транспортировке самолёта и сервисе аэропорта Барселоны.

Ниче не загубили. Оно экономически не выгодно. Ща тема дирижаблей интенсивно развивается. Естессно речь не идет о маргинальных странах.

Да ладно!Тогда это было невыгодно владельцам трансокеанских лайнеров Прикинь расходы на постройку и эксплуатацию,плюс время в пути.

Дирижабль как раз таки проще, чем самолёт. А вот время в пути.... ну да, проблема. Придется соперничать с ЖД и водным траспортом.

Да я не про воздушные,а про морские.Неделю качаться на волнах или за двое суток в такой же комфортабельной каюте,я самый популярный маршрут беру,Лондон - Нью-Йорк.Тот же "Гинденбург" брал полсотни пассажиров и двести тонн груза,полтораста км в час,сейчас,наверное,и 300 не предел,и пятьсот пассажиров с багажом.

Ты понимаешь, что при подъеме такого же веса как самолет дирижабль будет стоить в 10 раз дешевле. Сейчас есть прочнейшие материалы и можно ставить на крышу солнечные гибкие панели. При этом скорость будет под 300 км в час. Так, что говорить, что дирижабль экономически не выгоден. Это как сказать, что электричка не выгодна по сравнению с коптящим вагоне на дизеле. Так что сделав 1 раз электрический дирижабль. Будете практически бесплатно его использовать только техосмотр делать.

Ку ! 👍😁

@@AndrejGavriluk" Ку"

Ку!

всмысле нет гравитации

@@BorsukLIVE, сразу видно не Олд...

Смотрю в 2021 и плачу(

я не плачу потому что нет денег

А зачем платишь? :))) 2021 на чартере вполне можно оказаться в практически любой точке земли за сутки и сравнительно недорого. Но конечно же всё упирается в деньги. Были бы бабки, летали бы на сверхзвуке на мальдивы на выходные )))

@@sergechernyshov5264 в мини бикини

@@sergechernyshov5264 Так потому их и нет, ибо сверхдоходы единиц порождают нищету миллионов, ресурсы то ограничены.