Никакой воды, очень информативное и интересное видео. Спасибо!

Отличная подача материала, грамотная речь (редкость в наши дни!), хорошая дикция. СПАСИБО.

Будет о чём в школе с мужиками поговорить.

Благодарю! От Души! Вспомнил своих преподавателей из Оренбургского ВВАУЛ. С Уважением, лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР!

Одной загадкой в моей жизни стало меньше))))))))))))))))))))Спасибо!!!!

Интеллектуальный отдых для мозга... Конструкторы работают, потеют, а мы наслаждаемся этими красивыми железными птицами! Если бы массмедиа и ТВ показывало бы больше таких передач, вместо "Пусть говорят", "На самом деле" и "Дом-2", то конструкторов бы в стране было бы больше.

Хорошо изложил тему. Продумано, толково. Без "воды". Автору спасибо за труды!

Добрый день. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, где четко и информативно освещаются события в области авиации. Заинтересовался и видео о законцовках на крыле МС-21. Тема достаточно животрепещущая. К сожалению, ряд неточностей в вашем изложении действительно оставили впечатление, что конструкторы ИРКУТА недоработали. Многие, даже авиационные специалисты, мои коллеги, считают так же, но это не так. Поэтому, как мне кажется, более четкая аргументация должна сводиться к следующему: - вы правильно указали на 11:40, что существует ограничение в 36м на размах крыла для наиболее массовых аэродромов и оно сдерживает развитие крыльев Б737 и А320 в направлении увеличении размаха. Но почему-то не подчеркнули, что размах крыла МС-21 равен точно 36м, на пределе ! Следовательно, ни гребневые законцовки ни blended winglets не проходят по габаритам. Остаются наименее эффективные чисто вертикальные ВЗК или типа fences на А-320, которые добавляют 1-2% всего. Т.е. навар невелик (!), а возни с ними много в конструктивном плане, так как на композитном крыле устроить стык с ВЗК сложнее, чем на металлическом. Особенно на композитном крыле МС-21 с инновационной (т.е. еще малоисследованной) технологией изготовления. На следующем самолете - МС-21-400 (надеемся, что он появится) ограничения на размах уже не будет, но и то нужно трижды все взвесить, прежде чем устанавливать гребневые, конечно-же, законцовки. Например, на Суперджете гребневые законцовки (saberlets, как они их назвали) появились после нескольких лет эксплуатации, когда стали точно известны имеющиеся резервы конструкции крыла. В видео есть еще ряд неточностей, прежде всего исторического плана, ничего не сказано о борьбе за патентную чистоту, но я бы выделил еще 2 технических прокола. Во-первых, отрицательная крутка не является чем-то таким особенным. Она есть на всех стреловидных крыльях, начиная с первых джетов, а не только на Б787. Например, на МС-21 перекрутка крыла (от корня до конца) составляет более 6 градусов. Во-вторых, немного нечетко дано разделение сопротивления на сопротивление трения, сопротивление давления и индуктивное сопротивление. Индуктивное сопротивление тоже проявляется в виде сопротивления давления и является частью полного сопротивления давления, а то сопротивление давления, о котором говорится в видео, носит название сопротивление формы (formdrag) и вызвано вытесняющим воздействием пограничного слоя. Но это уже мелочь, конечно ...

Очень хороший материал) Хороший голос, приятная манера изложения материала.

Знал про функции законцовок на крыле и раньше, но физику вопроса узнал только сейчас, было ещё интересно услышать про наш МС, спасибо большое!

Грамотно представлен материал: сжато, доступно, технически грамотным языком! Хорошо, что есть такие специалисты !

Очень качественно сделанное видео с интересным сюжетом. Автор, спасибо!

Спасибо за подробный разбор! очень интересовала эта тема !

Очень хорошо раскрыта тема! Спасибо!)))

Спасибо огромное за видео и за труд.

Классный и иформативный контент! Без лишней туфты. Спасибо!

Спасибо. Точно. Ёмко и доступно. Высокопрофессионально.

Классное видео! Приятная форма изложения и подачи информации. Спасибо!

Качественный материал. Спасибо, бро

Спасибо! Хороший интересный канал и способ подачи материала очень комфортный!

Спасибо большое, очень интересно! Когда доставались места у иллюминатора и около крыла, всегда размышлял о странных формах законцовок крыла, благодаря Вам всё стало понятно ещё раз огромное спасибо. Лайк и подписка на канал.

КАкая качественная подача материала ! Видеоряд (качественный!) полностью соответствует тексту! Было очень приятно смотреть, спасибо !!!

Спасибо. Вот люблю этот канал, четко объективно и по делу. А главное в спокойном стиле, по вечеру в спокойной обстановке то что надо.

Очень грамотный материал!!! Спасибо!

Успехов вам на Ютубе!

Отличный видос!Молодец!

Ого, спасибо очень интересно! С одной стороны, коротко, четко и ясно, с другой - очень информативно:)

Спасибо. Как всегда коротко и информативно. Ничего лишнего.

Все вопрос решен Смотрю из окна на крыло а320 Винглеты стоят для улучшения устойчивости по крену, и замедляют срыв потока с законцовки крыла при критическом угле атаки. То есть винглет заменяет геометрическую крутку крыла.

Готов на косарь забиться, что лет через 5 и на МС винглеты влепят. Это ж как спойлер на Лансере - без него тёлки не ведутся.

Отлично и подробно и с историей !!! Супер !

Спасибо! Очень доходчиво и лаконично.

Супер! Хорошая подача материала, приятный голос, да и все остальное тоже на высоте;) продолжай в том же духе) учусь на самолёто - вертолетостроение, все во делу говоришь)

Всё теперь буду летать только на самолётах с винглетами и требовать скидки до 4х процентов!

Всегда думал, для чего эти штуки. Спасибо за видео

Материал изложен грамотно, четко без воды.Спасибо.

Шикарно, Авиасмотр спасибо, очень релаксирующие видео)

Спасибо. Все точно. Нет лишнего слова. Я авиаинженер.

Очень интересно, приятная подача материала без всякой воды)

Очень целостное повествование. Приятно слушать и хорошо усваивается.

По началу ваш голос считал слишком спокойным и порой скучным по сравнению с другим "авиа ютубером", но потом переосмыслил и теперь ваши видео больше нравятся. Спасибо большое, что вы делаете, от человека, который неравнодушен к авиации, но летаю только пассажиром.

Тысячу лайков тебе друже! Отличный канал!

Полное раскрытие темы! Спасибо за хорошее, крайне информативное, видео))

Как всегда, шикарный ролик! Спасибо!

Классный контент.развивайтесь в этом направлении!)

На счёт винглетов. Крыло орла устроено так же. В полете концевые перья его крыла загибаются подобно винглетам. Это конструкторское решение увеличивает скорость орла и снижают затраты сил на полет. Да и вообще, в природе много подсказок. Ролик отличный, материал предоставлен последовательно. Спасибо.

Как всегда прекрасный ролик. Приятно смотреть и очень информативно

Интересно и познавательно! Спасибо за расширение нашего кругозора. Подписался в ожидании нового )

А что стало с завихрениями после установки винглетов? Наглядно бы увидеть

Спасибо! Я сам авиастроитель, но про эти непонятные "хвостики" только от вас узнал. Теперь я круто в курилке об этом поведаю, ессно, с умным видом:)))

Очень подробно и качественно! Спасибо!

Спасибо автору, очень интересно!!! Всем авиаторам привет!!!

Законцовки ,,позаимствованы,, в природы Внимательно присмотритесь к концам крыльев орлов, кондоров. ... во времья их полёта. Винглеты в орлиных чётко видны в документальных фильмах об этих птицах, когда их полёт показывают ,,с близка,,

*К автору! Срочно! Нужно от вас видео про эффект Прандтля - Глоерта.* Очень непонятный и интересный эффект!

Спасибо. Как всегда, очень познавательно!)

Спасибо за ролик, так и подумал, что следующий видос будет про винглеты. Ну а следующий видос о композитах, их применение в авиации. Было бы интересно послушать.

Только начал смотреть, но понял, что нужно нажать паузу, поставить лайк, ну и (опционально) написать вот это. Потому что лайк под видео это не только выражение признательности автору за проделанную работу и качественный материал, но и то, что позволяет сервису KZfaq отделять качественный контент от всего прочего. Так вот я считаю, что такой качественный материал должен идти в подборке KZfaq как можно выше. Надеюсь что мой скромный вклад в виде лайка и комментария этому хоть немного поспособствует.

Так классно смотреть на этом канале видео! Это прям как полноценно накрытый стол. Сперва основное блюдо, в виде хорошего, полезного и интересного видео автора. Салат, в лице адекватных комментариев, которые дополняют тему. Ну и десерт из подгоревших жоп. Вредно, но сладко и вкусно!

Качественный контент. Спасибо!

Спасибо, очень интересный материал и отличная подача. 👍

5:04 что это за множество антеннок на задней кромке крыла?

4:14 - смотреть с этого момента.

Далёк от всего этого, но послушать было интересно. Благодарю.

Все обстоятельно приятно слушать настоящий авиасмотр

Расскажите про разработки новых двигателей работающих от электричества. Какие перспективы сегодня, когда начнут появляться в серийном производстве. Будет ли революция в авиаперевозках в связи использованием нового типа "топлива". Спасибо.

А как на счет сделать обзор по турбовинтовым двигателям?

Спасибо, за знания. А то никак не мог понять, для чего же они.

очень информативно и понравился материал - подписался - лайк!

Очень познавательно! Всегда смотрю твои выпуски, очень нравится. Только в этом ты допустил небольшую ошибку. Германия была не фашистская, а нацистская. А Италия и Япония были фашистскими. Вроде не значительно, но всё же. Извини за придирчивость 😉

Ответ-Для уменьшения индуктивного сопротивления. Пожалуйста 😀

Спасибо за познавательное видео! Мне нравиться формат не больших роликов

Спасибо. Очень информативно

Летаю часто, и считал,что их стали делать из-за вибрации конца крыла ( частенько наблюдал такое)

Вообще всё взято у природы. Длинные крылья у альбатросов. Законцовки крыла из перьев... Ну и скос крыла к его концу у всех птиц, а у некоторых и вовсе сходит почти на нуль - стрижи.

давно не встречал такого качественного контента👍🏻

Спасибо. Очень интересно и конкретно по делу!

Удлинение крыла Bombardier CS, он же теперь A220: (35.1 м)^2/(112.3 м^2) = 10.85, крыло композитное, МС-21: (36 м)^2/(120 м^2) = 10.8. Очевидно, что удлинение при равном размахе (а размах ограничен) можно увеличить только уменьшением площади крыла. Где тут достижение, если у всех размах предельный? Одна демагогия. Когда аэропорты требуют законцовки, это значит, что они недовольны габаритами самолёта.

Спасибо за видео! Я немало проработал в авиации и не могу найти ответ на вопрос, а для чего авиакомпании устанавливают винглеты на старые Б737, которым по 25-28 лет? Если говорить о топливной эффективности, которая в пределах погрешности большинства измерений (2-4%) то при учёте стоимости этой модификации (около 1 млн долл) она просто не успеет окупиться, самолёт порежут раньшне. Тогда для чего?

Отличный обзор, все четко и без "воды". Спасибо автору за обозрение.👍

Спасибо большое. Очень интересно смотреть!

Как не крути, а самые крутые "винглеты" у XB-70

Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr

Информативный ролик. Спасибо.

Браво! столько работы...

Зачем нужны винглеты? Почему на МС-21 их нет? Ну так и МС-21 тоже нет)

А я как то ранее слыхал , что это для предотвращения вибрации крыла.

очень эффективно и качественно объясняешь.

Спасибо за материал!

спасибо ! а ...нужная вещь ! А я думаю чего пацанчики на девятках лепят винглеты ....**!

в музыке на заднем плане как будто котёнок мяукает... пришлось несколько раз останавливать запись

Очень полезная информация. Спасибо)

Как же вы классно делаете эти ролики!

если не можешь сделать винглеты скажи что они не нужны

Про складные крылья Боинга (которые идут как опция, но пока непопулярная) я читал, что это не в качестве законцовок, а исключительно для уменьшения размаха на земле в аэропорту (привет самолётам на авианосцах). Т.е. складываются они только на земле, а взлет, посадка и сам полёт осуществляется с разложенным крылом. Правда ли из-за отсутствия законцовок Суперджету запретили полёты в английском Хитроу?

Уже знаешь, учили в училище, но всё равно интересно послушать, рассказано легко и доступно.

Молодец, спасибо большое, просто доступно и понятно !!!

Подписан и на Авиасмотр и на SkyShips. Постоянно ощущение дежавю. Вы там уже как-нибудь темы поделите между собой, чтобы не повторяться

следующий шаг будет вернуть биплан, наверно

Как вчера задавался вопросом об этих винглетах и тут на тебе! Очень качественный канал, лучше чем на ТВ я бы сказал.

Очень интересное увлекательное и познавательное видео 👍🏽 отличная работа спасибо . 😎