Beim KZfaqr Michael Schuhmacher Dieselservice gibt es ein DIY Video zur Instandsetzung des Wählhebelmodules. Beim harten Einlegen der Gänge befindet sich das Getriebe im Notlauf, Passiert bei Batterieunterspannug. Ölmangel kann auch möglich sein. Wo auch nachgeschaut werden kann ist das Steuergerät vom Getriebe. Durch einen undichten Stecker am Getriebe wandert durch Kapilarwirkung Öl ins Steuergerät.

Alter Einer der wenigen Händlern die die Karren selbst wieder fit machen 😊😊

"Ganz klar, da kommt kein Sprit an, der kann ja so nicht laufen" Der Klassiker wenn man meint den Fehler gefunden zu haben und es dann doch was anderes ist :D

Karre hat ein Riesen Wartungsstau ! Viel Glück.

Wenn am Mercedesdifferenzial kein Öl dran hängt, ist für gewöhnlich auch keins drin. Frag mich nicht, woher ich das weiß :D Freue mich auf die Reparaturvideos zu dem Wagen.

Viel Spaß damit, Kopf hoch, das wird schon.

Du hast echt ein Talent dafür, dir immer die top Gepflegten ans Bein zu binden... :D Ich drücke die Daumen!

Ich liebe diese Videos ❤️ Weiter so

Das ist sehr spannend und interessant warte schon auf das Endergebnis

Bitte lies den Fehlerspeicher vom Wählhebelmodul aus. Bin Hobbyschrauber und habe schon drei w203 mit dem Fehler gehabt. Fehler ist: unlogische Signale Wählhebel. Wählhebelmodul ausbauen und Steuergerät abbauen (Mechanik muss nicht zerlegt werden!!!) Steuergerät öffnen und Gabellichtschranken neu anlöten. die Lötstellen brechen. habe ich schon an drei w203 gemacht. Fahren alle drei noch.

Beim Wählhebelmodul ggf. mal die Gabellichtschranken sauber machen. Bei mir waren die beim 211er auch einmal Probleme, dass nicht erkannt wurde, wo der Wahlhebel steht. Bei Mercedes sollte ein neues Wählmodul eingebaut werden, nach Reinigung der kleinen Lichtschranken ist der Fehler nie wieder aufgetreten ( danach ca. 150.000 km damit gefahren). Die Lichtschranken (ich meine es sind drei Stück drin) werden über einem schwarzen Kunstsoffteil mit Auskerbungen betrieben. Das Kunstoffteil hängt am Wahlhebel mit dran und verändert somit seine Position entsprechend der Hebelstellung. Vielleicht hast Du damit ja auch Glück Schöne Grüße Uwe

getriebefüllstand prüfen. wenn wenig dann teppich beifahrerseite rausreissen und schauen ob da n e pfütze öl drunter ist. dann die halterplatte von den Steuergeräten rausnehmen und stecker vom getriebesteuergrät anschauen ob verölt und die pins schon feucht sind. wenn ja... big problem. reinigen. Öl nachfüllen und hoffen. kommt nicht selten vor das der stecker am getriebe undicht ist und das öl durchs kabel rein wandert.

Hatten wir mal bei ner A Klasse. Lief auch nur im 2. Gang, war auch das Wahlhebelmodul. Die Stellung des Wahlhebels wird mit ner Lichtschranke ausgelesen, wenn die verdreckt spinnt es rum

Der hat die klassischen w203/w209 Probleme, bilnkerhebel muss der komplette Stock getauscht werden, klackern der Lüftung sind die Stellmotoren in der Mitte hinter dem Armaturenbrett und das mit den Gang ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das wählhebelmodul oder Öl im Getriebestecker und auf der Platine.

Der 320er wäre den Aufwand wert. Hatte den Motor im E Klasse T Modell und selbst bei 465000 Kilometern lief er immer noch super!

Warum kommen mir so Probleme nur bekannt vor 🫣 du schaffst das schon 😀

Der M112 klingt genau wie er soll mit seiner typisch lauten Ölpumpe beim Kaltstart. Hat die Baureihe nicht Probleme mit dem Wahlhebelmodul? Ich denke bei einem defekten Bremslichtschalter will das auch nicht richtig. Dafür spricht dass du nicht auf P kommt bei getretener Bremse.

Das Klackern im Armaturenbrett kommt von der Lüftung. Da ist so ein weißes Kunststoffteil, das ein Eigenleben führt. Das Phänomen hatte ich in meinem W203 auch, nur ging das Klackern nach 20 Sekunden weg. Und komischerweise trat dieses Geräusch dann gar nicht mehr auf, ohne dass es irgendeine Fehlfunktion gibt. Und der Vorbesitzer hat dem Getriebe wohl nie eine Spülung gegönnt, dann wäre das Thema Automatikgetriebe (trotz der Laufleistung) auch nicht vorhanden. Denn regulär halten Motor und Getriebe immer länger als die Karosserie. Das Wählhebemodul bekommt man für knappe 200€, obwohl ich nicht sicher bin, ob da überhaupt ein Schaden vorliegt. Schließlich kannst du den Wählhebel auf P schieben, sobald du vom Bremspedal gehst. Hoffe, dass die Kosten im Rahmen bleiben, und du den schönen Benz wieder in den Straßenverkehr bringst.

Irgendwas is immer - aber dat wird schon noch wat werden! 😊

Immerhin fährt er, auch wenn nur in einem Gang 😄

Und er läuft sauber Top. Du bist der beste

Titel des Videos--> das frage ich mich auch oft 😉 das ist nur einer der Gründe warum ich vom Autohandel zu Immobilien umgestiegen bin. Kunden werden immer nerviger und die Karren immer anfälliger.

Ich hatte auch das Problem. Am Ende war Steuergerät von der schalt Automatik. Du musst den kompletten Wahlhebel austauschen.

Schon 100te von diesen Modellen wieder zum Laufen gebracht… ein absolut genialer Motor zum restaurieren und Schrauben! Auch das Getriebe… wäre ein Traum für mich, so ein Projekt ;)

Interessantes Video. Bin gesoannt wie es weiter geht.

Da funktioniert ja in jedem alten Opel noch mehr.

Das öl an der lamdasonde kommt meistens von den nockenwellen stellern die drücken das öl durch den kabelbaum ins motorsteuergerät und dann in die lambdasonde Den steller neu der rinnt und ölstop kabel rein von mercedes oder aus dem netz kotet nicht die welt Lg

Sehr schönes Auto , wie kommst du an solche Autos dran? Hatte auch Bock auf so ein fund

Ansonsten das Steuergerät oder am schlimmsten fall der Wandler... Hast du nach Getriebeöl nachgeschaut? Eventuell würde ich es am liebsten erneuern plus Spülung...

gut gepflegte Rentnerkarre 😀

Vielleicht regeneriert er sich wieder😜💯🙈🎯 Der spruch des Tages

schaltkulisse wechseln und Getriebespülung durchführen, alle lüftungsklappen neu anlernen. Vorher alle Adaptionswerte löschen, Kraftstofffilter wechseln, kerzen neu grüße

Super beiträge 👍👍👍👍

hatte auch den fehler mit dem Wahlhebelmodul, fahren war nicht möglich. hab das teil für 250€ gekauft und selber gewechselt. seit dem ruhe

Ich tippe mal auf Wählhebelmodul... nicht gerade billig. Und wenn du schon dabei bist würde ich noch das Getriebe spülen und frisches Öl rein tun wirkt wahre Wunder.... gerade bei den alten Benz Wandler.

Sehr gut gemacht 👍

Wie sagen wir da in NIEDERBAYERN. Ja greizsakrament wos isan do lous!!!!🤣🤣 SUPER Video!!!!!!!

Schaltkulisse neu machen + anlernen lassen , hatten wir auch so bei einer E-klasse . Lg

Hi Simon, unabhängig davon, dass ich Deine Videos sehr informativ und unterhaltsam finde, muss ich an Ende immer schmunzeln, wenn es dann heißt: "So, das wars und tschüss" und das Video innerhalb von einer Sekunde von Dir beendet wird... :-) Bleib aufrecht und weiterhin viel Erfolg!

Das Problem mit dem Getriebe hatte ich auch an meinem Clk , Wahlhebelmodul ausbauen und die Leiterplatte in den Backofen bzw. Neu löten. Dann ging es wieder bei meinem Clk.

Hatte das Problem mit meinem 7 gang im 211er, war die platine im Getriebe.

Na da bin ich mal gespannt, was das Problem beim Schalten ist.

Die Karren post 2003 sind eigentlich super, als Diesel sehr, sehr sparsam, aber wenn sie ca. 15 - 20 Jahre alt werden, dann haben sie eklatante Probleme mit der Elektrik, Zündung, Zündschloss, Diesel Glühkerzen, Spritmanagement, Steuerketten, Automatik Modul, Dieselvorheizung, dem Fahrwerk, Spurstangen usvm.! Und die Marder gehen gerne rein!

Hello. Hatte sowas ähnliches bei meinem Audi mot dem getriebe auch gehabt und zwar wusste der bei mir nicht mehr welcher Gang drin war. Bei mir war das Steuergerät vom Getriebe defekt.

Ich könnte stundenlang diesem Content zusehen. Herrlich. Welches Diagnosegerät verwendest Du in diesem Beitrag?

Moin hatte das selbe Problem mit meinem 220 cdi vom 2006 Baujahr da war das Modul defekt wo beim Schalthebel sitzt das hat mir dann ne Werkstatt damals gemacht glaube kosten mit Umbau knapp 1600 Euro glaub ich bin mir aber nicht mehr so sicher auf jedenfall war es das selbe identisch danach war alles pikobello 😁😁😁

Der schaut ja pikobello aus was korrosion angeht. Wirklich toller Zustand!

Hatte bei einen X5 Scheckheftgepflegt bei BMW das Problem das der erste Krafstofffilter verbaut war und dieser natürlich auch dicht gewesen ist hatte mir nen Ast gesucht bis ich darauf gekommen

Es ist bei so langer Standzeit immer die Bezinpumpe. Zu 90%…☝🏻

Ich finde ja dieser CLK hat ein sehr Zeitloses Design. Schade das es solche Probleme macht.

du kannst schlüssel los lassen wissen sehr viele nicht, der dreht automatisch weiter dann

getriebeöl ablassen ,neuer Filter, neuer Stecker und die steuerplatine wechseln, Öl kommt so ca. 3,5 Liter raus dann Ölstand vom Getriebe korrekt auffüllen und der Lachs läuft wieder.teilekosten ca. 150 Euro.

EHS ausbauen, zerlegen, reinigen, Platine auf der EHS tauschen von eine von Febi reinbauen (ist Mercedes Erstausrüster) Stecker usw. Auch neu machen und hoffen...

Gut 👍 Aufgenommen

Gibt genug Firmen wo das machen können. Hatte bei meinem s203 das selbe Problem. Weggeschickt 3 Tage später von der Reperatur zurück. Zwischenzeitlich über 100000 km gefahren

Simon bester Mann deine Videos sind die besten 💪

thats amazimg the engimr turns over first time. so it does not suffer No Turn.No Start like the Thousands of other Mercedes Cars.

zuerst schauen ob der motor vor oder hinten oder in der mitte sizt,dann den benzinhahhn auf machen ,so müsst es anspringen richtiges mischverhälniss noch beachten bei den alten mercedes 1;25 öl

Ist klar das so viele Fehler hinterlegt sind wenn die Batterie leer bzw. Abgeklemmt war..

Das mit dem Wahlhebel hatte ich auch mal bei meinem w203 typische Krankheit für das Getriebe könnte entweder am Steuergerät liegen( beim w203 im Beifahrerfussraum) oder am Getriebesensor was bei mir defekt war. Liegt auf der Getriebe Platine am Getriebe unterm Auto.

Schaltmodul ist ne Krankheit aber gut zu reparieren. Getriebelöl-Spühlung wichtig.

Den Schlüssel zum Starten, muss man nicht festhalten beim Benz - antippen reicht - loslassen

Kleiner Tipp von einem Benz Fahrer 220 D bj 95 wenn du ihn länger Fährst wird sich alles langsam wieder ein Spielen weil das sind Stand schäden

11:30 das hilft immer xD

Sorry mein früherer Kommentar bezog sich auf ein früheres Video als das Fahrzeug noch abgescheppt werden musste. Wenn etwas nicht klappt, ist ja immer zuerst ein Blick in der Sicherungskasten fällig. Dieser kommt hier bei 3:18. Warum wird bei 12:40 eigentlich nicht die Bedeutung der roten 'Aalarmglocke' erklärt, die auf dem Drehzahlmesser aufleuchtet? Bin gespannt auf das nächste Video.

Ein kleiner Tip mess die heilen Sicherungen sicherheitshalber einmal mit dem Multimeter auf Durchgang

Ist das der 5 Gang Automatik. Da fehlt bestimmt Öl

Ich kenne das gut und kriege dieses Gefühl von Zeit und Geldbeutel.......

Einfach das Wählhebelmodul ausbauen und reinigen. Da ist nur Staub und Schmutz drin.

Was hast du denn für den bezahlt

Wählhebelmodul tauschen und Getriebeölspülung wären meine ersten Tätigkeiten an dem PKW.

Bei mir war es auch das Modul habe ich eingeschickt und eingebaut seit dem ruhe

Wie ist denn das Auto zu Ihnen gekommen? Haben Sie es vor dem Kauf nicht angelassen/probe gefahren?

Das ist zu 100 prozent das wahlhebel Modul hatte ein kumpel auch und zu wenig getriebe öl drin

Marco Degenhardt lässt Grüssen. Erst mal Bremsenreiniger....

ich verfolge mit interesse deine videos und darf eine persönliche frage stellen. ich fahre ein hymer wohnmobil baujahr 2004 und bin unsicher, ob ich den diesel,, der etwa 6 oder 8 monate in einem reservekanister ist, noch benutzen kann. überall lese ich, daß man diesel nur benutzen darf, der höchstens 3 monate alt ist. wie siehst du das, danke für deine antwort

simon, bist du ein pumper?

Wahlhebelmodul und Getriebeöl wechsel bitte

Für 500 € kaufen und dann meckern?

Hinten im Kofferraum ist das Steuergerät für das Verdeck. Der Benzindruck sollte bei ca.3 Bar liegen.

Schade, aber vielleicht ist das Problem ja trotzdem noch relativ einfach zu beheben!

Stopfmaschine

Simon hat keine Erfahrung mit Bremsenreiniger lol ..... Ich empfehle ein Video der halle77 zu gucken 🤣🤣🤣

Also, ich hab mir jetzt mal ein Folgen reingezogen und was mir auffällt, ist, daß du keinerlei Plan/Routine hast, was die Fehlersuche oder überhaupt die Begutachtung der gekauften Fahrzeuge angeht. Das geht dann immer so: "Ach, ich mach jetzt erstmal dies & das - ach, ich fahr´ erst mal ´ne Runde- ach, ich werde den mal auslesen..." und immer in verschiedener Reihenfolge! Ich würde dir mal eine gewisse Vorgehesnweise empfehlen und zwar immer in der richtigen Reihenfolge, damit würdest du einen Haufen Zeit & Material sparen. Nur mal so ´ne Anregung.

Guten Tag ich sehe dein Vidieo Teil 1 und Teil 2 , Das Fahrzeug springt nicht an, schauen Sie Mal nach der Batterie. Angie

Das ist ein typischer Fehler bei einem Wählhebel der programmiert werden muss. Hatten wir auch mit den Gängen und dem Fehler. Kein großes Problem

Guck mal Wirkich nach dem Getriebe Steuergerät

Was ist eigentlich wenn der Schlüssel sich garnicht drehen lässt?

Zündkerzen und Spulen mal gucken. Pumpe kontrollieren. Alles das erste wad man tun sollte 😲🙄 Getriebe zum Fachmann. Ansonsten verkaufe mir den weiter 🤣🤔

Problem waren mir ein Radrehzahlsensor und AbS Ring hinten

Das mit dem Blinkerhebel, ist schon fast normal, ist ne Krankheit bei Mercedes

Ist Das Automatic Getriebe Defekt ?????

Schau mal nach der Kraftstoffpumpe ob die läuft

Was Rastet das Rostet, die Kiste hat Standschäden.

Fahrmodus C, fährt im zweiten los. Lohnt nur bei der 7g. Hartes anfahren bedeutet wenig Getriebeöl. Sowieso, Service Getriebe+ Stecker sofort machen

Mit Automatik fängt irgendwie schon das an, was dann bei neuen Autos komplett in extreme geht. Technik die man nicht mehr so ohnem weiteres begreifen kann, als Ersatz für Schaltgetriebe wo es sowas wie hier (rätselhaftes Fehlerbild) schlicht und ergreifend nicht gibt. Gang geht rein oder nicht, Kupplung geht oder ist im Sack, fertig.

Gibt es schon Neuigkeiten, hoffe kein Supergau?

Eres un buen mecánico amigo🤗🇵🇷

Der Opa hat dich verarscht 😂😂

Das ist das wahlhebel Modul hatte das an meinen auch gehabt