A tramvajančíš?😊

dpo DPO

Dekuji. Jen me mrzi, ze jste si neprosadil svou. To zenekdo mel nehodu neznamena, ze ji budete mit i vy :-) jsem rad ze prispeji k vasi spokojenosti i tak.

@@willyjeff85 Neprosadil svou...chtěl jsem...ale vzhledem k tomu, že toto byla jedna ze skutečností, která vedla k rozvodu mých rodičů (máma jezdila, táta opravoval v depu), tak jsem svou snahu nakonec vzdal a dnes už jsem asi starý na to, abych začal...

Nebyla ta nehoda u Národního divadla?@@ChildrensOfEarth

@@OK9ATD: Ne, pokud si správně pamatuji, tak se nehoda stala na křižovatce Spálená x Lazarská.

Jestli to bylo před rokem 1980, tak to jsem v DP ještě nebyl.@@ChildrensOfEarth

No jo; šalina a tramvaj - to je přece jen rozdíl. 😂 😂 😂

Škoda že tu nejsou nová videa. Byli zajímavé sledovat provoz a fundované komentáře 👍

@@josefsezbrisko9064 ahoj . Je škoda že tu nejsou nová videa . Rád jsem se díval a sledoval provoz a fundované komentáře 👍👍👍👍👍Eda

Taky to delam

Díky :-) To je odhadem, zkušenostma. Vím, že z vozovny se na Palmovku jede cca. 10 minut. Podle jízdního řádu s cestujícíma je to myslím 12 minut.

Dobrý den, ano, to by odpovídalo :-)

Autoškola AURA

@@Adkraelo Ta je skvělá.

jezdím přes vysočanskou, a tam je potkávám každou chvilku, ještě aby ne, když asi 300m odtamtud mají "zázemí" tam se stalo i to s tou Sárou a nakouřeným autem :D

Spíš tramvajškola

@@vojta1060 Hyundai ix30 je tramvaj?

Dekuji. Ve videu zazni, ze na harfe je vyluka a 25 koncila na Palmovce.

V Hloubětíně noční teď při uzavření vozovny nemáme, všechny se přesunuly na Žižkov a do Kobylis. Dřív jsem měl tak 5 nočních do roka.

Sežeň si důvod a můžeš je jezdit nastálo! Já jezdil noční nastálo 17 roků.

Protože mám rád sedačku natvrdo. Při měkké sedačce je cítit každá nerovnost na kolejích a nadskakuju pak jako při nějakém rodeu. Vypnuté kamery mám kvůli osvěcování do očí a občas mě i něco vyrušilo a instiktivně jsem se za jízdy do nich podíval, což taky není úplně optimální. Tak jsem se naučil jezdit bez nich.

@@willyjeff85 Aha, děkuji za odpověď

Rádiové/elektrické ovládání výhybek zafunguje, když má správně ohlášeno "xx, příští zastávka yy." :D Pro případ, že by jel něco, na co nemá v palubáku jízdní řád, se ho palubní počítač na zastávce před křižovatkou ptá, kam chce.

Ano i v ÚDu jsou zálohy i šejdry.

Už jednou natočené? Pokud k tomu bude nějaký důvod, tak ano, ale jinak mám spoustu jiných linek, které jsem ještě nenatočil.

To záleží na situaci. Třeba když jsem unavený, tak taková prosezená záloha je ideální. Pak jsou zálohy, kdy se člověk nezastaví. Hodně otravné jsou zálohy, které jsou ukončené těsně před mým odchodem, už jsem odcházel, bylo 9:59, měl jsem zálohu do 10 a zazvonil telefon a vyjel jsem na číslo do 15:30. Když přijdu někdy na zálohu a je nějaké pořadí vypadlé, často po něm hrábnu, ať mám jistotu, že si to odjezdím a půjdu domu. Takhle se mi nedávno osvědčilo, že jsem si vzal nějaké vypadlé svačiny na Palmě do 19:30, kolega to risknul, že je nechtěl a pak nakonec jezdil až do 23 hodin...Takhle bych mohl vyprávět ještě dlouho - nedokážu říct, co je lepší.

No právě jsem to myslel vzhledem k tomu, že si třeba někdy odpočineš..jinak hrozný stejně..

Jan Obst Bylo o tom celé asi hodinu a půl dlouhé video,hledej na kanále s názvem upovídaná raní linka 16,nebo podobně :)

@@pidro1191 ok thx

Nejsem sice řidič, ale dělal jsem ve firmě, kde vyrábí podúrovňový soustruhy pro obrábění nákolků náprav tramvají a tipuju, že jde právě o ochranu nákolku, aby nedocházelo k jeho ničení

@@MajklskiLP Taky si to myslim, ale nejsem si jist, a tak me napadlo se zeptat.

Když tedy pominu, že na pár výhybkách je opravdu snížená rychlost kvůli technickému stavu, tak obecně se dá říct, že přes pražské výhybky se jezdí pomalu kvůli bezpečnosti provozu. V případě přehlédnutí postavení výhybky řidičem a následné kolizi s protijedoucím vlakem jsou menší škody při malé rychlosti, než při vysoké. I proto se rychlostní výhybky (přes které se jezdí vyšší než 15 km/h rychlostí) speciálně označují a funguje tam jiný režim.

@@willyjeff85 Tak jsem byl úplně vedle :)

@@willyjeff85 Aha, děkuji za vysvětlení :) Přeji hezký den.

Protože předpisy...

Mozny je vsechno. Budu mit zalohu.

Vůbec netuším, jaké zálohy mají autobusáci. Ty to víš? Poreferuj :)

@@willyjeff85 Bohužel nevím.

Na základě zkušeností se domnívám, že to mají oba stejné a v podstatě na prd. Placeni jsou podle platných mzdových předpisů - jeden pro tramvajáky, jiný pro autobusáky - ani jeden z nich se moc nepředá. Každopádně jsou na tom oba biti, protože to mají za základ. Pouze pokud vyjedou, mají to za plný plat. Základním měřítkem je to, zda je směna plánovaná jako řidič ze zálohy a nebo řidič zálohy. Pokud je to řidič ze zálohy, většinou si toho lebedění s kafíčkem na výpravně moc neužije. Pokud některý z plánovaných řidičů zaspí, nebo zavolá na vozovnu že nepřijde, řidič ze zálohy na pokyn výpravčího přebírá desky tohoto řidiče a upaluje k vozidlu, aby odjezdil jeho linku. Tím pádem je to v podstatě normální šichta. Pokud se jedná o řidiče zálohy, tak ten dřepí někde ve smyčce nebo na vozovně (v garáži) v připraveném voze a těší se, až mu dispečer vysílačkou zavolá, že někde na trati se nám některá tramvajka pokakala. V ten okamžik řidič zálohy vyjíždí na trať, aby porouchanou, případně nabouranou soupravu zaskočil. Problém je v tom, že řidič zálohy musí být v určeném limitu na určeném místě a ještě v určeném směru. V případě, že to tak není a řidič tam nedojede, je obvykle na vozovně za tento výkon pochválen a sklízí odměněnu ve formě přezkoušení z linkového vedení. Hold, řidič tramvaje nebo autobusu tvrdý chleba má.....atd.

Dělená směna

Dělená směna. Jezdí ten den pár hodin v ranní špičce, pak několik hodin volno, pak v odpolední špičce.

Hlavně proto, aby se mi správně přehazovaly výhybky.

Twe to je vlhký sen mnoha mých kolegů, ale fakt ne :D

@@willyjeff85 Díky za odpověď, jestě by mě zajímalo jak to je na mazačce ? (směny apod.)

hm, upřímně nevím, co si představit pod pojmem pohotovost na pracovišti? Prostě sedim v práci jako záložní řidič a čekám, kdy mě bude potřeba. Taková fotbalová střídačka :-) Když jeden řidič vypadne kvůli nemoci/nehodě/závadě, tak já ho vystřídám, aby cestující nepocítili výpadek příliš dlouho.

​@@willyjeff85 děkji za u přesnění. u osbrojených zborů se to jmenuje právě pohotovost na pracovišti. je ve službě, ale nemá přidělenou práci.

Píše se to šejdr a je to dělená směna

@@sotous830cz dík

To je pluh.

ok díky

Vůbec netuším na co se tu naráží. To je nějaký virální video?

Je to autoškola, pravidelně vydávaj videa. A zrovna tu holku Sáru na silnici potkat nechceš... :D

Aha :D

@Rezistor V čase 14:20 odbočuje vlevo.. Kanál je super (kzfaq.info/love/aQhrSgf-nF7plkELHpC0Cg ) .. Akorát Sára už radši dojezdila :D

Silniční Pirát Sára šla. Jessika řeší nervozitu plynem a je to občas zajímavý.

Asi měl zapnuté jen denní osvětlení ( svítí jen přední ) a to co se rozsvítilo byla světla brzdová.

Máš pravdu, někteří "dementi" zastavovali. Já tedy jen přibrzdil, cinkl a jel dál.

Kolikrát jsi musel vylézt z auta a šel jsi navolit SSZ (na Palačáku třeba přes křižovatku), aby jsi mohl pokračovat dál? Na tramvajích naprosto normální věc... Běž si na té Hornoměcholupské navolit přechod pro chodce a pojedeš dřív.

@@OK9ATD Přechod pro chodce je taky zajímavý oříšek, když to zmáčkneš pozdě, tak po odjetí MHD to zastaví semafory ve všech směrech kromě chodců...

Pak to má snad jedinný důvod. Otrávit autaře co jezdí Hornoměcholupskou a donutit je k používání ulice Plukovníka Mráze. když tam tak dlouho čekáš volej 158 a ohlaš to jako závadu.@@Garbalinok

A tak to má být,pro MHD co největší preference,smradi v autech ať si pokaj :)

Všichni máme stejná práva, chápu preferenci v centru, ale tady to jen přispívá ke zbytečnému stání aut a nervozitě řidičů. Navíc v té tramvaji stejně nevíš jak se to zachová. Podrží to křižovatku nebo Ti padne 10 m před čelem červená? Dřív, když býval pravidelný cyklus, byla doprava možná ještě rychlejší a hlavně čitelnější. @@pidro1191

Doporučuji shlédnout video o turnusech. Šejdr je to že máš směnu rozdělenou na dvě části během dne.

kzfaq.info/get/bejne/r9eif8xls7-blmg.html :-)

Ahoj, hele stačí se přece zamyslet, logicky je to úplná hovadina :D Tahle fáma letí mezi lidma docela festovně, jsem vždycky šokován, jak inteligentní lidi na tohle skočí. I mezi mými přáteli se to tradovalo, ze začátku jsem tomu nevěřil, myslel jsem si, že to je apríl, ale oni tomu fakt věřili a vyprávěli mi neuvěřitelný historky, jak řidič udělal tohle a támhleto a kolik za to dostal odměn a volna :D My si z toho můžeme dělat tak akorát srandu, vždycky když má někdo nehodu, tak se ptáme, jestli pojede na Seychely nebo Maledivy. Já většinou jezdím na Aljašku, mám rád severské lesy :-)

Ahoj, já tedy nevím jak teď, ale za mně byla fakt spousta výhod a bonusů. Namátkou vybírám. Při psaní zprávy o nehodě jsi si osvěžil rukopis a slovní zásobu. Super! Zkrátil jsi dobu po kterou jsi byl doma, neb jsi přišel pozdě. Paráda. Chodil jsi na výslechy k policii k podání vysvětlení. Vynikající procházka na čerstvém vzduchu a hlavně mezi směnam v Tvém volnu, co si lze víc přát. V případě zaviněné nehody významné odlehčení Tvé peněženky a tím se ti šlo lépe, neb jsi byl lehčí. Fantastická věc. A když k tomu připočtu i po nějakou dobu "nervy v kýblu" tak z těch výhod se Ti motala hlava kolem! @@willyjeff85

Jaká cesta?

@@willyjeff85 vpravo

Jsme ve vozovně Hloubětín, takže to bude jedna z kolejí ve vozovně prostě :D

Mezi 18. a 19. hodinou se střídají v depu směny, tak když je prostor a možnost, použijou zálohu. Občas jede navýměnu záloha, protože se počítá, že kus cesty udělá s cestujícíma a to depák nesmí.

@@willyjeff85 proč nesmí s cestujícími? Z drážního zákona nemá nějaký papír nebo vnitřní podmínky dpp?

Podnik je placen za odjezděný kilometry, jako každá firma, co jezdí pro ROPID.

@@willyjeff85 Ropid je státní přízpěvkovka. DPP je financováno z peněz města, stejně jako Ropid.

@@Ondrus21 Ropid "státní příspěvkovka" není. Financuje ho taktéž Magistrát Hl. m. Prahy ze svého rozpočtu, jak správně uvádíte, takže je to "městská příspěvkovka", když chcete použít tuto formu. Můžu jen zopakovat, že DPP je od Ropidu najmutý na určitý objem kilometrů. Proto se někdy stane, že nějakou linku začne jezdit jiný dopravce - DPP většinou nabízí velmi vysokou cenu za kilometr, soukromí dopravci jsou velmi levní (ale také nespolehliví atd.), ovšem Ropid má nějaký svůj rozpočet, do kterého se musí vejít a proto čím dál víc autobusových linek jezdí soukromníci a ne DPP. Tramvaje žádnou konkurenční firmu nemají - přesto si Ropid DPP na tramvajový provoz najímá a platí mu za všechny kilometry, které dle smlouvy odjezdí. Ropid si diktuje mimochodem docela dost požadavků - nízkopodlažnost vozidla, druh vozidla, čas odjezdu spoje z nástupní zastávky a počet pořadí na lince. DPP musí v tomto Ropid poslechnout, jinak zase přijdou sankce. Snad jsem ten vztah vysvětlil trochu lépe :-)

@@willyjeff85 Takže de facto státní, protože co je město a kde bere finance?

@@Ondrus21 Jde spíš o to, kdo ho zřizuje ne? Finance město získává i jinak než jen ze státního rozpočtu. Nikdy jste neslyšel kauzu rychlostních radarů?