… bei Barzahlung…

🤩

Deswegen jetzt bestellen für 0,0% Zins 👍🏼

Ja, habe ich mich auch schon gefragt, warum da nicht mit Kroschke oder so ein Prozess für gebaut wurde.

Die kriegst natürlich du und muss gesondert bei der Bafa beantragt werden

In Europa kommen jetzt alle MY aus Grünheide und alle hiesigen MY SR haben jetzt den BYD Akku IMHO

Neubestellungen Model Y (weiß, schwarz, Quicksilver und Cherry Red) sind alle aus Grünheide. Model 3 aus China, Model S/X aus den USA. Bei Bestandsfahrzeugen auf die Einzelheiten klicken und in die URL schauen. Die enthält die FIN und China beginnt mit LRW. Beim Model Y in blau als Neubestellung wäre ich mir nicht sicher. Sollte eigentlich aus Grünheide kommen, aber bisher habe ich noch nichts von blauen Model Y aus Grünheide gehört.

Wir haben vorgestern unser Model Y Long Range bekommen. Du erkennst an der Fahrgestellnummer ob er aus Deutschland ist. Ich meine da steht vorne XR (auf jedenfall was mit X). Dann ist der aus Deutschland. Die siebte Stelle ist ein E das steht für BYD Akku. Also auch in unserem Long Range Model Y ist ein BYD Akku verbaut.... auch wenn alle KZfaqr immer erzählen, dass dieser nur im normalen Model Y verbaut würde. BG

wenn du es in rot oder silber bestellst, in jedem Fall.

😋

Immer bist zur Höchstparkdauer mit Parkuhr und E-Kennzeichen!

am Auspuff ist ein Knopf, den 2x drücken

Es bleibt dann Zufall. Grüße vom Tesla Verkäufer :)

@@crointv9904 danke für deine Antwort und wie lange ist das noch so ? VG

@@crointv9904kann der Tesla Verkäufer seinem Boss mal verklickern, dass es komplett assozial ist Jemandem der zu 3,47% bestellt hat nachher 7,1% anzubieten nur weil man nicht gleich den Finanzierungsantrag gestellt hat und noch ein paar Dinge klären wollte vorher.

Das wüsste ich auch gern… ich würde auch gern das Model Y SR kaufen .. aber eben nur mit BYD Akku. Irgendwie ist das mega ungeil, wenn man dafür eben kenne Garantie hat.

@@chr1sgoesfamous natürlich kannst du das beeinflussen durch ein Telefonat mit einem sales agent. Ich kann dir die Kontaktdaten von meinem geben.

Liegt vermutlich an den Stückzahlen. Die Polo Radkappen haben auch noch bei vielen anderen Autos gepasst. Die Radkappen bei Tesla passen auch nur hier und sind von der Struktur komplexer als alte Stahlradkappen. Wir haben leider einen hohen EK und würden bei 80€ drauf zahlen.

In der App weiß ich das garnicht. Wir gucken mal..

Hi Nico, habt ihr mittlerweile rausgefunden wo man den Code eingibt? Finde da nichts. Wo find ich deinen Code ?

Nein musst du nicht. Dein Tesla wird vorher durchrosten bevor die Ladezyklen dir den gar aus machen. Ladezyklen sind ohnehin kaum ein großartiges Akku-Kriterium. Bei 1000 bis 2000 Zyklen kannst du entsprechend irgendwas zwischen 300.000 bis 600.000km fahren. Warum es unbedingt LFP sein muss für bis zu 10.000 Ladezyklen ist mir ein Rätsel. Der Batterietod wird meist durch Zelldrift / zu hohe Innenwiderstände bestimmt. Degradation ist auch hier weniger von Belang. Es gibt Teslas die haben eine Degradation von nur 10% nach 600.000km, was erstmal gut klingt. Dennoch sind die Schrott weil sie bei 10% Restakku liegen bleiben oder 2 Stunden am Supercharger stehen. Der Grund ist hier der hohe Innenwiderstand der Zellen. Im Gegenzug gibt es Teslas die nach nur 150.000 km 20% Degradation aufweisen, der Akku aber keinerlei Zelldrift oder hohe Innenwiderstände hat und sie fahren problemlos. Wer fährt nun glücklicher? Der der immer liegend bleibt und 2 Std tanken muss, oder der der halt nur noch 80% vollbekommt. Nix ist für Ewigkeit, wenn die Ladezyklen den Akku nicht töten ist es der Alterungsprozess der Batterie. Hier ein paar sinnvolle Tipps und keine Halbwahrheiten: 1. Ladet nicht permanent am Supercharger. 2. Nutzt ne Wallbox mit 11KW. Da hat man erfahrungsgemäß die wenigsten Probleme und nur so 5-10% Ladeverlust. Das ist der beste Kompromiss zwischen Ladegeschwindigkeit und Schädigung des Akkus. Wenn ihr die Möglichkeit habt, geht hier auf 10-12A runter, statt 16A. 3. Ladet nicht zu langsam mit 3KW. Da hat die Batterie über viele Stunden Chemische Prozessbelastung + der Prozessor im Auto braucht 200 Watt + Batterie bleibt kalt + 15-20% Ladeverlust. Auch hier gibt es immer noch den Mythos, dass langsames Laden der Kelch der Weisheit wäre. Parasitäre Effekte sind hier das Stichwort. 4. Ladet immer nur bis 80%. Es sei denn LFP Akku, dann 1mal pro Monat zwecks Kalibrierung auf 100%. Grundsätzlich nur auf 100% laden, wenn ihr auch spätestens 1 Stunde später losfahrt. Es herrscht hier sonst das maximum An Zellstress. 5. Fahrt den Akku nicht unter 20%. Das ist ebenfalls schädlich 6. Wie beim Benzinmotor: Der Akku muss warm sein. Wenn der Akku kalt ist und ihr mit 30kwh laden könnt, ratet mal wieso das so : Genau Batterieschonung. Im Gegenzug hat das Auto 370 Kw, man sollte also den Eingangsstrom 30KW mit dem Ausgangsstrom gleichbehandeln - d.h. NIE VOLL TRETEN BEI KALTEM AKKU. Sonst ruft ihr 300, 400KW ab bei einem Akku der sonst nur mit 30KW geladen würde. Auch das zerstört massiv euren Akku. 7. Lasst euren Tesla immer an der Steckdose wenn ihr nicht fahrt. 8. Ladet so häufig wie möglich, lasst den Wagen zwischen 20-80%. 9. Fahrt so normal wie möglich und stresst nicht durch ruckartiges bremsen und beschleunigen euren Akku. Wenn du das alles beherzigst wirst du für eine realistische lange Weile Freude mit deinem Akku haben, egal ob LFP oder NMC

​@@teapushart danke für deinen lehrreichen Beitrag. Werde mir heute den myp bestellen😅

Klar gerne. Viel spass damit

Was wäre der Vorteil?

Es läuft leider nicht immer alles perfekt, habe ich ja selber auch schon erlebt 🙁

Habe auch vor 9 Tagen das Model Y bestellt, Bestätigung der Bank kam noch am selben Tag und am nächsten wurde mir schon ein Auto von Tesla zugewiesen. Dann kam 7 Tage überhaupt nichts mehr. Papiere wurden noch nicht verschickt. Habe dann 4 Tage versucht bei Tesla per Mail jemanden zu erreichen, kam keine Antwort. Gestern 40min Warteschlange dann habe ich jemanden erreicht. Antwort war ja wir schauen mal, oh ja es wurde alles bestätigt und wir leiten das intern weiter und schauen dass die Papiere die Tage rausgehen. Frage mich wie lange die das rumliegen lassen hätten wenn ich nicht mit der Person gesprochen hätte :D bestimmt lag alles schon Tage lang bereit. Aber bis auf den Versand der Papiere hat alles andere ganz gut und einfach funktioniert. Man kann nicht immer Glück haben, freue mich trotzdem auf das Auto 🙌🏼

Zugegeben weiß ich das garnicht. Guter Punkt, wir gucken mal.

🫠🫠😂

Wir haben noch einen Hyundai Kona Elektro. Der hat jetzt seit fast 3 Monaten keine funktionierende Klima, weil keine Termine und Teile. Er stand auch schon mal 5 Wochen beim Händler, weil Inverter kaputt war. Mag sein, dass es so bei Tesla ist, aber trotz 300.000 km über alle meine Tesla gab es noch nie ein wirkliches Problem.

E Auto Absatz bricht gerade zusammen. Es werden gerade keine Autos bestellt, da kann der Bestellprozess und die Finanzierung noch so leicht sein. Eine Technologie so massiv mit Steuergeldern zu Puschen ist nicht in Ordnung. Wenn es überzeugt und gut nutzbar ist für die breite Masse dann wird es auch gekauft wenn der Preis stimmt....#Kaufpreis, # Strompreis

Der Absatz von Elektroautos von VW bricht ein. Tesla hatte letztes Quartal mal wieder Rekordzahlen und ist auf dem besten Weg vielleicht dieses Jahr schon 2 Millionen Autos auszuliefern. VW und die Artikel, die über den Absatz von VW berichten, stellen es gerne so da, als wenn es ein Industrieproblem sei. VW hätte sicherlich auch noch gerne Unterstützung vom Staat. Das Problem ist aber nicht die Nachfrage, sondern die schlechten Produkte vom VW Konzern auf der MEB Plattform.

Im letzten Quartal war es nicht mehr so.. bis zum 15. Juni gab es noch günstige Zinsen, danach aber auch nicht mehr.

Aktuell gibt es die Rabatte nur weil das Model 3 Highland sehr bald kommt. Wird kn Zukunft nicht mehr so sein

@@WolfgangPassAuf bis dann das Facelift vom Model y kommt..oder das Model 2 in Reichweite gibt..bei Tesla gibt es sehr viele Gelegenheiten schnäpchen zu bekommen ..

😂🤦🏻

Gibt es auch in weiß, extra für Teslafahrer

Der Elektromotor ist in der Industrie seit Jahrzehnten ein absolutes Standardteil. Gäbe es damit Probleme, wären die Berufsgenossenschaften schon vor 30 Jahren auf den Trichter gekommen und hätten alles dafür getan das Problem einzudämmen um keine Versicherungen auszahlen zu müssen ;) Im Gegenteil, die Leute dürfen 8 Std. in Bereichen der Chlor-Alkali-Elektrolyse herum laufen wo für gewöhnlich die elektromagnetische "Belastung" 100fach höher ist als es bei einem Tesla physikalisch möglich ist.

Das interessiert niemanden weil völliger Unfug.

@@hendrikh.1719 Ok, wo sind die widerlegenden Fakten?

@@sebastian84558 wo sind denn die Fakten dafür?

Was heißt heimlich, ich frag das Shirt doch recht öffentlich 😜

@@NicoPliquettDE sau stark Tesla fan und lol fan👍 konnte diese Woche auch einen Tesla für meinen Vater kaufen , gab im Bestand welche für 38770€ 🥳

@@dbTesla1 Glückwunsch!!

@@NicoPliquettDE der 25 jahre alte Opel kommt weg bin mal gespannt wie er damit klar kommt😂

@@dbTesla1Er wird die Karre nach 2 Wochen anzünden, weil sie einen älteren Mann überfordert. Merk dir meine Worte