W Antoninku w VW na lakierni w dziale jakości używaliśmy właśnie tych włóknin do matowania podkładu.

Scotch brite to się nazywa

Poleci olej ale ładna i czysta robota...

Dzięki.

W przedliftowych ej201 125km, jeśli chcesz polifta to szukaj 2.0 158km z oznaczeniem EJ20FL, zamiast EJ204

Nie wiedziałem że BMW ma japońskie korzenie 😂

Ta sama dostawa balchy co u mazdy ale znacznie cieńsza na kielichach z tyłu.

Na rolce napinającej dolnej M10 x 1, 25 i to na klucz 14. Pozostałe powinny być również M10 x 1.25.

W 2.0 nie ma problemu z uszczelkami. 2.5 jest padaka pod każdym względem: UPG i panewki.

@@ireneusz427 Pamiętam starsze Imprezy z 2.0 Turbo - zero problemów. Nawet starsze 2.5L były OK. Ale jakoś około 2000 roku wprowadzili nową wersję 2.5L i od tego czasu to wlęczę się za Subaru klątwa. Pamiętam gdy mój kolega pracował dla dealera Honda sąsiadującego z Subaru, jako że należały do tego samego właściciela. Było tak źle, że chłopaki z Hondy rozbierali silniki od Subaru, montując ulepszone części na gwarancji. Pamiętam nowe tłoki i uszczelki pod głowicą. Subaru też zaczął wtedy sprzedaż płynu do uszczelniania uszczelek - jak mocno nie leciała to nawet działał. Jednak Dogde Neon to był specjalny, było w nim o ile się nie mylę 5 rewizji uszczelki pod głowicą, pod tym względem bił Subaru. I Civic 1.7L 2000-2004 też uszczelki wysadzał, to było od czasu gdy wprowadzono 5W-20 olej - problem zapieczonych pierścieni i wypalonych zaworów w 2.4L silnikach w Accordzie, CR-V, Element, i wytarte krzywki wałka rozrządu w Element.

Ło matko, żadnego 1.4 tjet. Kupić starszego forka z dobrą blachą i mechanicznie nigdy się nie zawiedziesz, a nawet jeśli to jest bardzo prosty samochód w naprawie, zresztą widać :D

Proszę o podpowiedź jak zabrać się do tego i na co zwrócić uwagę

Najlepiej wytargać silnik, jest to godzina roboty, a o wiele wygodniejsza praca. Trzeba uważać na śruby kół napędu rozrządu, które czasem stają i ciężko je odkręcić. Szklanki najlepiej kupić pod wymiar używane, a jak nie ma to szlifować je od wewnętrznej strony.

Jaśniej możesz?

@@marewel Czyli jestem pierwszy.... masz serie filmów "Krótkie filmiki o mechanice #2 - jak ustawić światła w samochodzie". Dziś w radiu 357 była audycja o między innymi światłach w aucie że należy ustawiać prawidłowo i że jak np.zmieniasz żarówkę to warto podjechać do warsztatu to sprawdzić. I jestem na 100% pewny, że słyszałem w tej audycji Twój głos. Masz charakterystyczny sposób mówienia, i jak tylko to w radiu usłyszałem to napisałem komentarz bo to na pewno był Twój głos z tej serii filmów. Jak poszukam i znajdę ten frag. to napiszę tutaj.

@@wojtekw7895 szkoda że mi nikt nie zapłacił 😁💪.

@@marewel To było takie hmmm no z marszu wstawione. Jak znajdę to podeślę. A szkoda że nie zapłacili, ale chociaż mogli zadzwonić i pytać czy mogą. To radio ze składek utrzymywane i z kasą średnio :).P.S. Ok, znalazłem to byłeś Ty ;). Program popołudniówka 357 (25-11-2021), dokładnie o 18:39 (w podcastach można odsłuchać) opisujesz jak ustawić światła. Nawet bez zapłaty bym tak chciał ;).

Da się raczej.

Da się, tylko po co się męczyć? Żeby unieść silnik wystarczy zdjąć osłonę i odkręcić dwie nakrętki od poduszek silnika oraz podstawić jakiś lewarek pod silnik. Cały zabieg wymiany świec z uniesieniem silnika zrobisz dwa razy szybciej niż bez podnoszenia.

Da się i nie trzeba unosić silnika, wystarczy przedłużka odpowiedniej długości

to zależy jakie ej20, są sohc gdzie regulacja luzów jest na śrubki i nie trzeba wyciągać silnika, a w dohc (tak jak ten Forek z filmiku), to najlepiej wyjąć silnik i tam trzeba wymieniać/szlifować szklanki, żeby ustawić luzy

@@rewonix9824 a gdzie to sprawdze? czy jest to sohc czy dohc

@@j3kj3k42 albo popatrz jak wygląda silnik, czy tak jak na filmiku, albo zobacz oznaczenie silnika na tabliczce na lewym kielichu, a jakie Subaru masz? 2.0 czy 2.5? i jaka wersja mocowa?

@@rewonix9824 2.0 158 km

@@j3kj3k42 no to iest DOHC i najlepiej wyjąć silnik

Dla samego łańcucha majster nawet nie będzie się fatygował. Albo komplet albo nic. 😁😁😁

"Łańcuch" to komplet 🙂

@@grzegorzwiercigroch4161 bo dla niektórych bałwanów wymiana rozrządu to sam pasek/łańcuch. Reszta jeszcze pośmiga 😀 Chciałem b44 wstawić do uaza ale wizja wymiany mostów, hamulców i zawieszenia (wszystkiego) mnie zniechęciła. I mam tylko v6.

🙂

Kolizyjne.

@@marewel ;(

Narazie spaceruje sobie.

W Japonii chyba mają całoroczną porę suchą i dlatego tak

Zwłaszcza, że te koła generalnie nie psują się. Przez 8 lat pracy z SUBARU nie widziałem nawet jednego rozwulkanizowanego koła.

tjunink jest a co , ledów tylko nie ma

@@ireneusz427 mam takie krzywe koło w bagażniku, zobacz jak mało widziałeś przez te 8 lat.

I co teraz zostanę ukamienowany?

@@marewel nie.. luzik..tak tylko wrzucam do info;)

2,0R miał 3 wersje mocowe: 158KM - Forester, 160KM - Impreza i 165KM - Legacy i dwie wersje: EJ204 i EJ20FL (ze wzmacnianymi gniazdami, potocznie pod LPG)

Czyli ja mam ten ze wzmocnionymi gniazdami?

@@-_Robert_- musisz sprawdzić na tabliczce znamionowej (w komorze silnika, po stronie kierowcy), jeśli kod silnik zaczyna się od EJ20FL to tak