新車２年２万キロの軽トラが走行中エンジン停止！ディーラークレーム事案のはずが、、、デンソーの燃料ポンプなのか？

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

3 жыл бұрын

新車２年２万キロで走行中エンジン停止！
普通ならディーラーにクレームなのですが今回は、、、
その他KZfaq動画
ディーラーでは取り付け不可な物でも町工場の自動車整備工場では取り付けします
• ディーラーでは取り付け不可なヒッチメンバーで...
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Пікірлер: 240

@guardian0003 2 жыл бұрын

ダイハツ販売店なので､､､１人で５０台以上はやったと思います。４WDの鉄タンクはソッコーなんですが､､､２WDの樹脂タンクがなかなかの手間で。最期のポンプを留める白キャップを仕損じるとタンクごとパーになるので。全国でヤラかし事案が多くてもしタンク取り寄せると納期２か月だそうです｡｡｡

@kitsuennkanngei 2 жыл бұрын

すばらしいです、作業をみていると、かなりのベテラン整備士と判ります、今の時代は本当の整備士があまりいなくなってしまったと聴きます。これからもがんばって下さい、病気療養中の元整備士より!

@ys-5142 2 жыл бұрын

ダイハツだけじゃないんですよね〜。これって結構狭い世界で日本車はDENSO製がほとんどですね。外車はBOSCH製。大体2択なんでこういうリコールは全メーカーやっちゃうんですよね。

@user-xb6ve1cl2y Жыл бұрын

DENSOの下請けが生産してもDENSO製品になりますからね。

@kelykazuyuki9692 2 жыл бұрын

大事に至らないリコールでよかったですね。 BMWのはフューエルポンプから燃料が吹き出し発火するとしてリコールしましたね、実際に発火事故が20件以上でためリコールに踏み切ったらしいです。

@user-fs9uw3df7j 2 жыл бұрын

DENSOは品質が悪くなりましたね...

@Dr-hu9li 2 жыл бұрын

鮮やかで、丁寧に素早い手先のうごき、観ていて気持ちいい感じでした。👌🎉✌️

@netz1825 3 жыл бұрын

このポンプの問題ってDENSOのチョンボのはず。トヨタ、ホンダ、スバルも同様のリコールをやってます。ダメハツとか言ってる人がいますが、本件については間違った認識ですよ！！

@user-fs1nr2sq6l 2 жыл бұрын

その通りよくご存知で

@netz1825 2 жыл бұрын

@@user-fs1nr2sq6l ちゃんと新聞読んでりゃ判る話ですよ。

@-----------------------------1 2 жыл бұрын

トヨタ、ホンダ、スバル･･･あぁ恐らくミツバ製ですね

@netz1825 2 жыл бұрын

@@-----------------------------1 年式の新しい車種だとミツバは使ってないよ。

@-----------------------------1 2 жыл бұрын

@@netz1825 訂正有難うございます。当時、スバル、ホンダ、トヨタへ部品を提供していたミツバ製の燃料ポンプにて全く同様の事案がありましたので。

@SOsako-fg2ef 2 жыл бұрын

ダイハツのタントカスタム乗りです。先般リコールの葉書が来て「最悪の場合、走行中にエンジンが停止する」ってことで、早速予約の電話をしたところ、対象の台数が多くて１ケ月先の予約とのこと。やっと昨日、予約の日となり、持ち込んで対策完了しました。作業時間１時間半から２時間ってことでしたが、丁度１時間で終わりました。どんな作業をしてるのかと思いながら待ってましたが、この丁寧な動画を見て良くわかりました❗😅✌ 「燃料残量半分以下で来て下さい！」って言われた意味も、ガソリンってことでポンプ脱着のときは電動ドライバーが使えないのも良く理解出来ました❗😅 ありがとうございました❗🙏💦

@hirosky3872 2 жыл бұрын

自分は某メーカのエンジンを作ってますがここまでの分解作業交換組付けはしていないので勉強になります。

@matsusyodan119 2 жыл бұрын

綺麗な作業場ですね✨

@ford0099 2 жыл бұрын

丁寧な仕事ですね！安心して出せますね！

@ya9732 2 жыл бұрын

ダイハツって、燃料ポンプだけでなく、ウオーターポンプとか部品のトラブルが多すぎない？

@suchan5963 3 жыл бұрын

真冬の夜中の雪の中で、エンジンがかからなくなったら怖いですね。スキーに行くので

@yoshioyosowty 4 ай бұрын

燃料ポンプ交換作業拝見していますね😊😊😊

@アオギリニウム 2 жыл бұрын

ちなみにVM等のポンプも同型です理由も同じでリコールが出ています

@backjames7417 2 жыл бұрын

初代シエンタで燃料ポンプから異音がするので自分で交換し他経験があります（2回）デンソーというロゴが嫌いになりました。

@MIYA-kv1op 2 жыл бұрын

同じ様なリコールがスズキでもありましたね…。スズキもダイハツの物と同じ燃料ポンプを採用している様で、メーカーから全く同じ物が届きました。

@fukutsu_vip 2 жыл бұрын

YAMAHAのバイクで同じような原因で「燃ポンのサービスキャンペーンが2回来てるのにまた壊れる」「燃ポンだけ新車保証が無期限」ってなことがありました。最初のサービスキャンペーンは10年以上前のことです。ヤマハのポンプも恐らくはDENSO製です。バイクとは販売台数の桁が違うのに、何故壊れると解ってる物を納入したのか謎で仕方ありません。

@user-nq4wx1uj7k 2 жыл бұрын

デンソーじゃない、愛三な。ヤマハはポンプがだから買わない

@fukutsu_vip 2 жыл бұрын

@@user-nq4wx1uj7k YAMAHAのポンプとハイゼットのポンプの形状が酷似していたので「同じとこが作ってんだろうなー」と思っていたのですが、YAMAHAには愛三が納入してたんですね。新車保証無期限の時期くらいから明らかに中身が変わってる（作動音が全く違う）ので、今のYAMAHAは大丈夫かなと考えています。

@Mekuyt65 2 жыл бұрын

@@fukutsu_vip 対策品でもダメなやつあるようですよ。

@fukutsu_vip 2 жыл бұрын

@@Mekuyt65 まあ、一定数の不良品はしょうがねえかな～と思います。対策前は確実に壊れるのがわかってる品物でしたので。

@yamadadesu592 2 жыл бұрын

カメファクのやつが純正より安くて耐久性あると言う( ^ω^ )

@whp127921 2 жыл бұрын

Dソーの海外工場製かな？部品をノックダウン生産してたのを、現地生産部品に変えたなどの場合に起こりやすいリコールかな。昔みたいに、モデル後期だとリコール少ないとか無くなったな～メーカからのコストダウン(5％／年)とか平気で言うメーカが増えたから…

@kurokurokuro172 2 жыл бұрын

コストダウンで大儲けのはずがまさかのリコール DENSOの幹部は喜んで承認したのに今は怒りのアフガン逆に赤字になるという大惨事ww

@user-uy2bt1xi7q 2 жыл бұрын

お疲れ様です。サンバートラックks3で、フェールポンプ交換チャレンジ中です。エンジンルームにポンプが有るので、ホースリームバーを購入致しました。

@user-uy2bt1xi7q 2 жыл бұрын

汎用品のフェールポンプ交換出来ました。

@jyaa089 2 жыл бұрын

ポンプ内の樹脂インペラがガソリンによって侵され、樹脂が破壊するという不具合だったと思います。たしか、やり過ぎたコストダウンによって、ガソリンが樹脂に与える影響を十分に検証出来てなかったとか。

@jpumesann9764 2 жыл бұрын

made in japan の信頼性はどこにいってしまったのでしょうね。リコール適用されるからいいものの、こんなに短期間で故障すると海外製をバカにできない。

@user-po3donbeikurikabocha 2 жыл бұрын

車に限らずですね、似たような不具合色んな機械や家電品にもみられるようになって来ました。省エネ規制やコストダウンもやり過ぎはかえって高コストになりますね。

@user-cv6me5fx5q 2 жыл бұрын

うちのグロムもそういうリコールでした。走行中だと思うと、、、、。

@saisai-qc6zw 2 жыл бұрын

@@user-cv6me5fx5q 旧型のクロスカブでもありましたよ。樹脂部品絡みで２度出てましたね。

@user-cv6me5fx5q 2 жыл бұрын

@@saisai-qc6zw さん　うちのは自宅で点検中止まって。バイク屋さんに相談して、メーカー問い合わせて臭うなと思って待ってたらリコールでした。クロスも同系統の部品だったようでした。

@blacksheep9643 2 жыл бұрын

勉強になりました。

@smb2574 2 жыл бұрын

実質軽トラはスズキとダイハツしか選択肢がなくなりましたね。スバル内製のサンバーをダメになるまで乗ってやろうと思います。

@user-pb2yw1ut6c 2 жыл бұрын

ウチのアクティも絶滅危惧種ですーf(^^;(笑) バモスの部品流用しまくりで　パワーウインド化とか　バモス顔とか　けっこー流用効いて楽しいですよ(^^)/(笑)

@user-fm1oqwtpmjgdx358 2 жыл бұрын

@@user-pb2yw1ut6c 様横からスミマセン本田カーズからアクティトラックもうじき届くのです。楽しみです🌟新古ですよもちろん　1ヶ月早ければ新車だったが仕方がないですね❗

@mechanic9821 2 жыл бұрын

6:49 わかる。溶剤に暴露したエンプラって脆くなるよねー

@Mekuyt65 2 жыл бұрын

ヤマハのシグナスX（２・３型）の燃料ポンプもリコール出てて、こちらは熱によりモーターが止まる（夏に多い）トラブルで、対策品でもまれに出るようです。自分も出先で一回ありまして、冷ましたら掛ったので良かったですが、ダイハツの場合はダメみたいですね。心が折れてしまうので、勘弁して欲しいですよね。

@mantenhaseinformado.8764 2 жыл бұрын

Adoro mecânica de automóveis gosto muito de ver os vídeos do canal sou de Aruja .são Paulo Brasil abraços a todos .

@Hiroyuki0526 Жыл бұрын

燃料ポンプのサービスホール作ればイイのにっていつも思う

@takanoritezuka9261 2 жыл бұрын

もの凄くキレイな下回りですね。どこで使われている車ですか？

@user-qr8dc6ew6r 3 жыл бұрын

リコールございます

@sansho340 2 жыл бұрын

もう20年以上も前のことですがスバルの軽バンに乗ってたとき燃料ポンプの不良で結構ひどいめにあったことを思い出しました😢 出先のしかも河原ででエンジンがかからなかったときは泣きました。燃料ポンプを複数回交換してようやく正常にもどったんですがあれは絶対リコール案件だったと今も思っています。

@-----------------------------1 2 жыл бұрын

あれ届け出等が面倒なリコールを回避する為にキャンペーンと言う名目で無償交換してましたから悪質といえば悪質でした。その原因もポンプ内の樹脂部品が揮発油で膨潤したというお粗末な不具合が原因でした。

@sansho340 2 жыл бұрын

@@-----------------------------1 返信ありがとうございます。そうでしたか。「今度かからなくなったらもう車替える」と決めたらその後不具合が起きなくてそこそこ長く乗りました。ようやく納得いきました🙇

@user-bn3il2dk1r 2 жыл бұрын

よくリコール隠しは三菱と言われてますが、他もやってますよね。ダイハツのディスクローターの外観検査員やってましたが、鋳巣と言われる不良が50%も発生していて、作った製品を半分捨ててました。もちろん、内部の鋳巣不良は見た目でわからないので、おそらくそのうちブレーキング中いきなりディスクが割れる事故が発生すると思います。

@user-ce4pd2kb4k 2 жыл бұрын

キースイッチ、回しても反応せずに苦労した思い出があります。

@user-pi1wq3ki3u 2 жыл бұрын

以前燃料系の結露で水の混入する件で原付が総崩れしました・・・・

@kt-bx8xe 3 жыл бұрын

こういったリコールはディーラーでやらないと駄目だと思ってました！

@user-cs1jn7tn3u 2 жыл бұрын

リコール作業も物によりますので、お近くの販売店までお問い合わせください。

@user-vu3yu9ji2o 2 жыл бұрын

他社の車も現行のって問題が度々有りますね。不安にもなりますね。エコカーって騒がれてますけど車の安全性が第一なんじゃないかと自分は思いました。🤔

@tatsuyausui4875 2 ай бұрын

リコール出せばエコではないぜ

@bullitt2509 4 ай бұрын

名古屋の高速で走行中の日産車が停止してトラックに追突され炎上して若い夫婦と幼い子が亡くなったと記憶しております。それもこれではないのでしょうか？国土交通省には徹底的に調べて欲しい。

@user-no3pc6uo9c 3 жыл бұрын

つい先日同様の症状でタント止まりました車間距離取っておかないと突然前の車が減速なんて事もあるので他人事では無いですよ。

@Raiga_GK5 2 жыл бұрын

どんな状況だろうと、追突しない車間距離を取ってるから大丈夫やで。・・・えっ？そうじゃない人がいるだって！？？🙄

@user-jb7hv8hd4s 2 жыл бұрын

@@Raiga_GK5 渋滞してる信号待ちで起きたら最悪よね… この前道路のど真ん中でバッテリー上がってるパジェロミニ居たけどハザード付かないわ表示板置いてないわで無駄に足止め食らってキレたね。バッテリー上がっちまったもんはしゃーないから運転手も後ろ詰まらないように指示すりゃ良いのに呆然とエンジンルーム見つめてしまいにゃ二車線で片側塞がれてるのに通れるもう片方の車線でそのパジェロミニ見るために止まる馬鹿が居るわであれは腹立ったね。

@TKONNO-nv2uk 3 жыл бұрын

部品メーカーも行き過ぎたコストダウンの副作用でこういうチョンボな事が起きるんですかね？

@user-wi3uz1rf6l 6 ай бұрын

毎年原価低減を求められるんですから出来ることは何でもやらないと逆鞘になり赤字になります

@claudiohenrique4363 2 жыл бұрын

Saudações do Brasil amigo , o sistema da bomba de combustível deste veiculo, lembra de alguns veículos Hyundai, gosto bastante dos seus vídeos.

@vitaia2r 3 жыл бұрын

今月末にハイゼットの車検なんです！リコールも作業してもらいます。こんな大作業とは、参考になります。あいにく私のハイゼットは、症状も出ていなくて、6万キロ走行してます！

@mitsuakishiki 3 жыл бұрын

６万キロならついでに燃料フィルターも交換しておいて貰いたいところですね〜。

@vitaia2r 3 жыл бұрын

助言ありがとうございます。そうします❗️

@hawkblack95 3 жыл бұрын

それ「あいにく」でなく「幸い」……ん？釣られちゃってます？

@user-mh6hw4jo1g 3 жыл бұрын

うちのハイゼットは36万キロで燃料ポンプが動かず廃車にしましたていうか、このハイゼットもリコール対象だったのかもだったら惜しい事してしまった

@tbtt1842 2 жыл бұрын

そこまで大作業では無いですよ。

@Roonba-Ral 2 жыл бұрын

このリコール案件で自分のミライースも今月交換しに行って来ました。交換後なぜか再加速が楽になった感じになりました。燃圧が不安定だったのかな？あと、持病?!のフロントショックアブソーバのバルクヘッド辺りからのカタカタという異音をディーラーに報告し(連絡10回目)でやっと新品交換にこぎつけました。ネットで調べて見たけど結構おなじ案件で悩んでいるオーナー様いるけどリコールにならないんですね。

@type909df 2 жыл бұрын

この作業（ＦＢ）を去年までやってた応援整備士。最速で２０分でやってました。 Oリングはエンジンオイルを塗布すると変形しないので取り付け出来ますよ。タンク8ミリのボルトはトルクレンチで締める事をお勧めします。6n.m お疲れ様でした！

@T_Kazahaya 2 жыл бұрын

作業よりも作業用バットが昔の月光とか三菱製の印画紙があったころの印画紙現像用バットなことがものすごく気になりました。日産だとポンプのそこだけ単体って出ない車種も結構ありますがダイハツとかは大抵の車種が単体で出るのでいいですよねえ。K11、なぜAssyでしか出ないんだil||li ＿|￣|○ il||li

@win306maxi 2 жыл бұрын

スズキも同じく燃料ポンプがリコールでしたね。作っているメーカーが同じなのかも(￣∇￣)

@user-cs1jn7tn3u 2 жыл бұрын

燃料減らしてきてと伝えても満タンで入庫される方けっこういます……＼(_ _)

@ichiyann1802 2 ай бұрын

このリコールの費用とか部品会社に請求してないよね、やりたくないコストダウン迫られて費用まで請求されたらたまらんな。

@user-hh9dc1hm1v Ай бұрын

高速道路などを走行中にエンジン停止したら・・・・。恐ろしいことですね。

@mirolabo 2 жыл бұрын

ガソリンタンクの残量測定、そうなってたんだー走行中は揺れてるのに測れるのは、停止時に読み取るようにしているんかな

@user-ce4pd2kb4k 2 жыл бұрын

反応をめちゃくちゃ鈍くしてあります。スタンドで、満タンにしても　ゲージはゆっくり反対してると思います。

@user-kp4vh7ht6r Ай бұрын

プラグにおいてもDENSOとNGKでは素人でも解る違いがあるもんなぁ。新車買った時タイヤとプラグの銘柄指定はお金払ってでもしてます。

@Alexandro-g7q 2 жыл бұрын

Надо было фильтр тонкой очистки и грубой очистки заменить на новые. Нельзя при замене нового бензонасоса оставлять старый топливный фильтр!

@user-ce4pd2kb4k 2 жыл бұрын

この間ダイハツのS 83p だったかな？燃料ポンプの不良で交換したのだが、えっ？ってなりました、機械式でした。

@user-qz6gt1vh8b 3 жыл бұрын

半年も走ってない新車、しかもトヨタ車でもたま～に聞きますよ。

@asdfghjkl0226 2 жыл бұрын

新車で購入してんなら手紙で通知くるはずなんやけどなぁ

@tf8186 2 жыл бұрын

スズキでもあるやつやん部品一緒っぽいなこれ交換する時ポンプASSYで変えたいよなぁw

@user-lr5qe1se6j 2 жыл бұрын

ほぼ新車なのに燃ポンが？と思いますよねぇ？とりあえず私は、始動時は必ずスイッチをONにしてから一呼吸置いてセルを回します。燃ポンの作動音を聴いて確認する為にです。しかし最近の車はプッシュスタートですから、もうそんな始業点検も出来ませんね。

@mebius64 Жыл бұрын

プッシュ式でもブレーキやクラッチを踏まずに二回押せばセル回さずに電源入れられて燃料ポンプ動かせるよ

@user-oy7uf2uy1n 2 жыл бұрын

エアチェック減圧補充終了時には必ずエアモレチェック(ゴム付け根&ムヒ部)すべしと習いました。何十本何百本作業の中にはエアモレが発生する事が有るかとの事でした他はとても参考になる作業過程でした有り難うございました

@hamamatumelon 2 жыл бұрын

ベテランから新人への業界の常識というか基本的なノウハウの伝授が上手く云ってないのと過度なコストダウン圧力が背景にあると知人から聞いてます　某自動車メーカーもそれが原因で大規模リコールが発生してました。　全く興味が無い(苦手)業界へ地元だからとか企業規模で就職決める新人が殆どだそうです。

@watarukuriki668 2 жыл бұрын

純正補修パーツとして各パーツセンターやデイーラーに保管されてる物にも不良品が混じってるんじゃあるまいな。

@user-ls6ks6sf2t 2 жыл бұрын

燃料ポンプ内のインペラを樹脂で作ったせいで燃料で膨らんで回らなくなるリコールです。新品はインペラを金属に変えられてます。

@graywolf8192 2 жыл бұрын

実際その通りなので世に出た車両の対応だけじゃなくて大変なんですよ(クルマに限らないけど)。自動車なんか1台を構成するのにあれだけの部品点数があるのに部品から該当車両が分かるんだから、どんな管理方法になっているのか興味深いです。

@user-sz9us2jj8l 2 жыл бұрын

兎に角ダイハツは壊れやすい、他より安い分部品もお粗末、リコールは仕方無いけど、この年式に距離で最悪です、整備士は大変丁寧な仕事をされてますね、ディーラーはメーカーでは無いのを分からない方が多い、メーカーにお金を出して専属のディーラーなっただけ、専門学校を卒業した新卒ばかり、出来る方は1〜2人程度、この様な地域密着の整備士の方が安くて綺麗な仕事をしてくれる

@user-bu3xj8oy9b 2 жыл бұрын

赤帽サンバーがハイゼットになって久しいが大丈夫なんだろうか。

@tatsuomiyagi7491 7 ай бұрын

トヨタの影響で（ゴリ押し）安い部品を使わされたのでこんな事になっているんだと思います。トヨタの悪影響は至る所に有るようですな。

@user-vt7xj6ez7i 2 жыл бұрын

軽トラならタンク降ろさないで出来るように、荷台の一部が取れる構造の方が楽になれば上部から作業出来るのに、軽トラなら二万キロはすぐ、

@user-sk8bo9uu1g 2 жыл бұрын

最後のアクティ新車で買っといてよかった

@aloneAroha 2 жыл бұрын

リコールの案件でしょうか？　であれば、中古とか関係ないですね。中古で買ったバイクですが長時間走っていると動かなくなり、しばらく冷ますと動くという現象でしたがリコール出てたので無料で治して貰いましたよ。

@sigemis 2 жыл бұрын

数十年前の設計の新車ですか。安全性の方が心配ですね。VVTもついてないし。

@rebreb6475 2 жыл бұрын

toolbox tour

@user-jb7hv8hd4s 2 жыл бұрын

フューエルポンプって燃ポンの事？

@user-ny5db9cy9u 3 жыл бұрын

ガソリン少ないと楽なのにね〜

@secretcarprofessional 3 жыл бұрын

間違いないです😆

@user-zv4hi5dp3q 2 жыл бұрын

よし、じゃあまずは交換作業前にエンジン掛けて燃料減らすか！　　　・・・・あれ？

@HS-lv8dh 3 жыл бұрын

なつかしい、BLFPかな。なつかしいというか割と最新のFPなはず（tenga世代？）リコールしてたのか、、、自動車の開発って大変やね。

@user-xf3dl9kj7u 6 ай бұрын

そうなんだ、だいぶ昔だよな～あきらめて中古屋に売ってしまったら残念😬スーパーチャージャーでしたから今高いとか言ってたね。後で知ったよ。かなり遅くなってリコールの通知きても遅いよな～😅スバル・スズキ・ダイハツ・今はスバルと変えますた、足元と乗りやすい、長距離、高速道路も楽だしリヤーだから音静かだし乗用車と同じに走れるからね～🤗ま〜好みだけど✌️田舎だし走れば良いです。

@DiverGense 3 жыл бұрын

燃料ポンプ、スズキと一緒じゃない！？まぁ、作ってるメーカーは沢山はいないしなー。

@hotkunn 3 жыл бұрын

国土交通省のリコール届出のページ見てたらスズキとダイハツのポンプイラストがほぼ同じでした。多分同一部品では？余談ですがリコール届出はスズキがR3.5.14 ダイハツがR3.6.24 ダイハツ、１ヶ月以上遅れてる…

@Masaaki-Ito 2 жыл бұрын

へ〜〜〜〜、燃料計ってああいう仕組みになってんだぁ。

@5neko809 2 жыл бұрын

電動車の時代でもリコールは在るだろうがスマホ屋が車作ってリコール案件でマトモに対処してくれるんだろうか？

@5neko809 2 ай бұрын

ナイナイ、OSなんかベータ版なんて言って不完全なもんを出してユーザーに手間掛けさけて最終試験させてんだから！

@user-wb6rc3ld1s 2 жыл бұрын

いっぱいやったなぁこれ

@user-hi1ov8sd4s 2 жыл бұрын

ダイハツのトラックの〇〇製のポンプと説明したほうが、わかりやすいけどトラックのオーナーにしてみればダイハツが悪いってね。ポンプを製造しているメーカーは国内で2・3社ぐらいのはず。

@matgll2460 2 жыл бұрын

ポンプ自体の不具合かと思ったらモーターか。ポンプは故障少ない？

@MON8848 2 жыл бұрын

高コストのリコールですな。

@MsKero1234 3 жыл бұрын

おはようございます荷台下ろした方が早そうだな🤣

@secretcarprofessional 3 жыл бұрын

ボルト６本で止まってるだけですもんね😆

@user-ox3bc7il8w 3 жыл бұрын

意外と作業が困難ですね。

@user-de5pe7ow4c 2 жыл бұрын

まだあるんかい。30年前よく、赤信号でエンストしたよな、ディラーは当たりハズレがありますと言われて、それからダイハツは買つたことがない。

@user-ng1ll8qo4i 2 жыл бұрын

新車のマニュアルの軽トラ最近乗ったことあるんだけどクラッチ踏まないとエンジンかからなかったりするから最初知らないで故障かと思った

@yura456r 2 жыл бұрын

前に乗ってた19年式のSUZUKIワゴンRも、クラッチ踏まないとエンジンかからなかった記憶が。メーカーや車種によりけりなのですかね？

@MEGA_hon 2 жыл бұрын

少なくとも日本国内では、1999年7月以降に生産された新車MT車にはクラッチスタートシステム(クラッチを切らないとエンジンスタートできない)が装着義務付けされてます。 ※特殊自動車など一部例外はあるそうです。

@yura456r 2 жыл бұрын

@@MEGA_hon さんおぉ！詳しい情報ありがとうございます！元々クラッチとブレーキ踏んでしかエンジンかけたこと無いので、いつからか分からなかったんですよ！

@aloneAroha 2 жыл бұрын

マニュアル車でギアを確認せずにイグニション回す奴がおるから安全のために仕組みが変わったんですよね。

@user-nr5xu6zr1x 2 жыл бұрын

ホンダのアクティ等、クラッチの所ゴム劣化で外れ穴あきで、エンジン始動出来ない場合有り。

@mura2suu544 2 жыл бұрын

私もハイゼットトラック次回車検で2回目ですがこのハイゼットトラックの型式教えてください。

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

www.daihatsu.co.jp/info/recall/99303.htm こちらでわかると思います。

@mura2suu544 2 жыл бұрын

@@secretcarprofessional 有難う御座いました　EBP-S510Pを所有していて該当期間内製造には成っていませんが7桁の番号に近いので明日ダイハツの営業所に行き確認します軽トラ使用時は一人行動で携帯の電波が無い所にも行きますので怖いのでダイハツに念押し確認します。

@user-pj8qb1ex4y 3 жыл бұрын

素人なんですが燃料ポンプはガソリンタンク内に取り付けしてますが赤い燃料計用？の配線コネクターもタンク内に沈むのでしょうか？ガソリンで危なくないのかな？と素人なもんで怖かったです。

@mpmpmppp 3 жыл бұрын

素人で恐縮ですが昔DIYでBMWのインタンク式の燃料ポンプを交換したときはポンプ本体は確かにタンクの中に沈みますが、コネクタやガソリンホース接続部は蓋の上に露出する形でした。要はタンクの蓋とポンプが一体になっていて蓋の上にコネクタやホースが接続できるようになってました。

@hotkunn 3 жыл бұрын

ポンプや燃料計は全てガソリンに浸かります。浸かっても大丈夫です。なんならポンプのモーター内部(ブラシモーター)をガソリンが流れていく設計です。タンク内でスパークを起こすと爆発してしまいますが、センサーは火花が出るような設計ではありませんし、モーターはあえてガソリンに沈める事によってスパークを発生させないようになっています。ですので、安心してください👍

@KT-yv5rv 2 жыл бұрын

ガソリンが、燃える為には酸素が必要です。気化して空気と混ざらなければ安全でしょう。

@nyankorunaway2446 2 жыл бұрын

空気とガソリンは質量比14.7:1だとよく燃えるのですが、そこから大きくずれると燃えないのです。ガス欠まで走っても、タンクの底にわずかにガソリンが残っていて、その蒸気は理論比以上に濃いので火花があっても引火しません。ただし、スクラップのタンクとか、燃料タンクキャップがはずれているとちょうどいい空燃費になってしまい、爆発する危険があります。先日高速道路でガソリンタンクのキャップが開いたままで走っている車がいたので、パッシングして声をかけてみたんですが、不審者と思われたのか無視された｡｡｡　ｲｲｹﾄﾞｻ、ちょっとｼｮｯｸかな｡｡｡ｼｮﾎﾞﾝ

@user-ub8li5kh6r 2 жыл бұрын

@@hotkunn ポンプをガソリンで冷やす目的もあったと思います。アメ車は得意ですね。

@offeredia 2 жыл бұрын

リコール内容がチャイナカブそのままで草

@minhuc2214 3 жыл бұрын

Chào bạn! Tôi có một chiếc toyota estima lucida 1993

@user-dv8tl8rn1u 2 жыл бұрын

20年後　へー　お前の🚙燃料タンクついてんだ、すげーなー　　となる。ｗｗ

@secretcarprofessional 2 жыл бұрын

間違いなくなってそうですね😆

@user-dv8tl8rn1u 2 жыл бұрын

@@secretcarprofessional 10年あっというまで、20年前私の新車は今はもう無いｗｗｗ

@user-vu3yu9ji2o 2 жыл бұрын

新車で購入して２年で約２万㎞だから🤔

@user-fl6dl5dv3x Жыл бұрын

国産4輪の故障は2輪の外車なみですな

@tbtt1842 2 жыл бұрын

1時間で作業できますね。

@user-cv6me5fx5q 2 жыл бұрын

過去にホンダの二輪グロムでも同じようなことが。中国製の弊害ですかね、、、。

@user-ek8bj4cl9p 3 жыл бұрын

中古買うとリコール知らないまま乗ってることありそう。

@user-jt4yy7sx7r 2 жыл бұрын

今ならもれなくメーカーホームページで検索できますが…

@user-bc8ph3wg6r 2 жыл бұрын

次回車検通らないから

@kanahata 2 жыл бұрын

中古を買ったら1回ディラーで車検を頼むとよいです。三菱のときは5枚以上リコール対策済みのシールがペタペタ貼られて戻ってきました

@micro-fighter-90s Жыл бұрын

フューエルポンプの爪にヒビが入ってもそのまま組んじゃう整備士もいるんだろうか。。。。

@user-nu4bn4wr5d 3 жыл бұрын

DAIHATSUのハイゼットなんですか?私も、同車種を2年前に購入して来週車検なんですがリコールの連絡がきてませんが変ですね。

@secretcarprofessional 3 жыл бұрын

ダイハツのリコールはこちらのURLから調べることが出来ますので一度調べてみてはいかがでしょうか？ www.daihatsu.co.jp/info/recall/search/recall_search.php

@user-nu4bn4wr5d 3 жыл бұрын

@@secretcarprofessional 返信ありがとうございます。さっそく調べてみましたがリコール対象車では無かったです。

@Dr-hu9li 2 жыл бұрын

何せこうした作業は、楽しいですよね

@nobuojinclub262 3 жыл бұрын

あれ？このポンプってリコール対象になってませんでした？知人の奴は対象で交換してもらってますよ。

@secretcarprofessional 3 жыл бұрын

リコールでさせて頂きました😃

@naoge1 2 жыл бұрын

ASSY交換じゃないんですね。昔サービスしてた時FORDでトーラスの燃料ポンプのリコールしてたことがあります。その時はASSY交換でしたが。

@user-bi8kv4iw3k Жыл бұрын

リコール作業が何故民間の工場でできるのか？

@tinitini8956 2 жыл бұрын

デンソーの燃料ポンプのリコール、全世界で1100万台とか言う訳の分からない台数になってるみたいですね部品代と工数で一台につきやすく見積もって1万円支払いと勝手に仮定したとしても1100億円の損失ですもんねデンソー程の大企業じゃ無ければタカタみたいに経営破綻してるれべるですね

@762forest_railway 7 ай бұрын

デンソー製のポンプ？

@7b719 3 жыл бұрын

20年前のハイゼットも10年前に燃料ポンプの故障で自腹交換しました。今回の件と関係なくてすいません😅 何なる劣化です。

@user-eo8yz5ub6n 3 жыл бұрын

もし移動販売車等で登録車扱いだったらナンバープレートの再封印が必要になるため面倒になるのではないでしょうか?

@stickkiara 3 жыл бұрын

この車両は軽自動車になりますので、封印は入っておりませんよ

@user-vz4lv4eh6r 3 жыл бұрын

「もし」って書いてあるやん。その場合はこっそり封印を外して対応するか、律儀に申請するか、車屋さん次第になるでしょうね。

@fullratehalfrate 3 жыл бұрын

@@stickkiara 文盲草

@douratti 2 жыл бұрын

@@user-vz4lv4eh6r 車屋なら封印外しを持ってて元に戻せるハズ。。

@user-vz4lv4eh6r 2 жыл бұрын

@@douratti 車屋と一口に言うけど、認証または指定か、ただの販売店みたいなどころかでも違うよ。前者系なら堂々と外せる、後者ならこっそりになる。封印外しは認証工具だったと記憶してるけど、20年前と法律変わってたらごめん

@user-wx8ec5dy8c 2 жыл бұрын

この形の燃料ポンプはまだあったのね。っていうのが、感想です。

@user-vu3yu9ji2o 2 жыл бұрын

ハイゼットトラック事態がリコール対象なんですかね。🤔全車種(年式にもよる)エンジンが掛からないと困ったことになりますね。😰約２万㎞でリコールだからハイゼットトラック大丈夫かな？😖😧

@tj_5289 2 жыл бұрын

1:30 スペアタイヤがある車て珍しいなー。

@user-oy3ld5fy8f 2 жыл бұрын

軽トラには基本ついてますよ

@mebius64 Жыл бұрын

貨物車は積載量を担保しなきゃならんから修理キットは論外だしテンパータイヤも使えない、、、

@Jinyart 2 жыл бұрын

原因究明と修理は👍ですが、序に他のハイゼッットユーザーの為にメーカーにリコール申請して下さい。