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新型 トヨタ GR 86 & スバル BRZ 【サーキット試乗】 FRスポーツカーとして速さは格段アップ!! その分ワンランク上の存在に!? E-CarLife with 五味やすたか
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Күн бұрынTOYOTA GR86 & SUBARU BRZ / 新型 トヨタ GR86 & スバル BRZ 【サーキット試乗】 FRスポーツカーとして速さは格段アップ!! その分ワンランク上の存在に!?
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Test Car：NEW GR86 & BRZ プロトタイプ
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,775×1,310×2,575mm
車両重量：1,270kg（AT：1290kg）
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：173kW(235ps)/7,000rpm
最大トルク：250Nm/3,700rpm
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#新型86 #新型BRZ #86 #BRZ
@98kuya29 3 жыл бұрын
最近五味さんのこと知って元レーサーだったのは少し分かってたけど、下道と高速道路の走行と明らかに違って鳥肌たった やっぱすごい
@jazzystyle2 3 жыл бұрын
リア滑らしながらぺらぺらしゃべれる余裕がすごい
@take5047 3 жыл бұрын
五味さんのサーキット走行は余裕たっぷりで安心して見ていられます。
@yu-ji853 3 жыл бұрын
他の方と違って、五味さんとまなぶさんは運転しながらの解説が的確でわかりやすいです。
@typerz2083 3 жыл бұрын
この全力で楽しんで走ってる感..最高ですね！ エンジンのレスポンスの良さといい速さといい先代より絶対速くなってる。
@555tommy6 3 жыл бұрын
映像見るだけでも、明らかに速くなりましたね！音もいい！！コントロール性もいい感じですね。ほしい！！
@fieldbook7183 3 жыл бұрын
6:02 五味ちゃんばりかっこええ
@mokomokonomokou 3 жыл бұрын
それなwww
@E0o03 3 жыл бұрын
排気量アップでトルク増したものの気持ちよさはスポイルされたと予想していたので、回るし気持ちいい音で驚きです！
@hojitapo 3 жыл бұрын
喋りながら、MT運転しながら、サーキットを爆速できるすごいです
@user-hq7nw6yb9y 3 жыл бұрын
2速、3速、4速しか使っていないしコーナーは3速固定スピード出すぎですよ～
@mrosso6306 Жыл бұрын
【自分用】 0:00 イントロ 2:23 現行BRZ MT 8:30 新型BRZ MT 15:51 新型BRZ AT 22:50 新型86 AT 29:40 新型86 MT
@user-kd9mu3sg5x 3 жыл бұрын
スバルとトヨタの二社に感謝
@user-nv2zt6sm7t 3 жыл бұрын
五味さんは86、まなぶさんはBRZを推してるので、最後は試乗しないと決められないですね。 見た目はBRZが好きなので、スバルに試乗車来たら乗りに行こうかな。
@misan9266 3 жыл бұрын
五味さんの試乗レポート楽しみに待ってました～😍 鼻息荒くしながら見入ってます❤️ ヤバい❗五味さん興奮しすぎてて、楽しさが伝わりすぎる～😍
@norit7778 3 жыл бұрын
スバルの変態エンジニアが正常進化させたクルマですからね、普通であるはずがないw
@user-ex8kr8df1e 3 жыл бұрын
筑波でGT-R59秒代のタイムを出した五味さんの 言葉のチョイスは重みが有ります💖👍️
@user-rt2hv3jr5x 3 жыл бұрын
中谷明彦さんのインプレッション動画を見てからこの動画を見ましたが、やはり評論家によって感じ方は色々と違うんだなと改めて感じました。 多くの方のインプレッションを参考に、最後は自分自身の試乗で判断することが大事になりそうです。
@user-zf8po6qc5f 3 жыл бұрын
マニュアルの時めちゃくちゃ興奮してて、競馬の実況っぽく聞こえたｗ これはこっちも楽しい動画ｗ
@kkkhhh9047 3 жыл бұрын
めちゃくちゃいい車出してきたな。 さすがトヨタとSUBARU。 購買意欲爆上がり
@zato787 3 жыл бұрын
タイムリーな動画と解説ありがとうございます。 86、BRZが、サーキット等で、丁度よく楽しめそうなレベルに引き上げられて良かったです。 五味さんの動画をみる限り、今の状態だとBRZのMTが、操安性が良さそうに思いました。 動画で聴こえる排気音はBRZが高回転でいい音してましたね。 今後、熟成されて行くことを期待してます。
@user-hm5mh9we9v 3 жыл бұрын
相変わらずこの方の声は聞き取りやすい
@WaldBlueberry 3 жыл бұрын
サーキットでしっかり走れる車は 公道でも安心して走れる車 いい感じですね
@honda10102004 3 жыл бұрын
手頃な価格で後輪駆動、必要十分なパワー 今の若者にも運転の基本を覚え運転の楽しさを知ってほしいですね
@user-ng2hm1jw5z 3 жыл бұрын
ボンネットフードもルーフもアルミ、細かく手が入っているし、手頃には買えない値段だと思う
@Pletz_corsa_33 3 жыл бұрын
五味さんのサーキットは見てるだけで楽しいです！ 新型見てるだけで速いのわかります！音も気持ちいい！
@user-ff9ep7kl4h 3 жыл бұрын
五味さんのサーキット走行めっちゃ好き
@user-qe4wj4fn1j 3 жыл бұрын
テンション上がるとBRZ(ずぃー)って言っちゃうのすき
@user-rq7ce8gp2n 3 жыл бұрын
シャツ姿でスポーツカーのステアリングを操る五味さんイケメンすぎる！！
@PqiN1 3 жыл бұрын
サーキットとか行かないけど、86事前予約してきました！ 初期型も乗ってたので楽しみです！
@beat2807 3 жыл бұрын
これでノーマルなんですね。ヘッドホン越しに聞いても音がいい。車内だとどうなんだろう。
@kibunya123 3 жыл бұрын
普通に乗るならBRZのATが一番快適そう、アイサイト（Ｖｅｖ３）が付くみたいだし。 ラグジュアリークーペ的な位置も担ってるんでしょう。 ５００万以下で、って人には選択肢が増えていいですね。
@KS-wi4sb 3 жыл бұрын
MTがスポーツ、ATがツーリングなんでしょうね。 メーカーの違いを考えると、四者四様ですね。 個人の好みで選ぶのが良さそう。 定年後でも買えそう。
@user-lx4qo5vs4g 3 жыл бұрын
サーキットでマニュアルを操る姿もかっこいい！
@bja0057 3 жыл бұрын
五味ちゃん運転上手いから信用できる。
@user-od6vm8jt4c 3 жыл бұрын
やっぱエンジンパワーあると楽しそう！
@user-qm8hv8nm3h 3 жыл бұрын
ごみさんのインプレは正直だし、実際速い人のインプレなので1番信頼してます！！
@kumasan2307 3 жыл бұрын
現行86で成長したユーザーが新型に乗り換えるといい感じのステップアップになりそうですね。
@kodo_channel 3 жыл бұрын
こんなに良い音するんですね〜 ほぼ同時に中谷氏の動画もアップされていましたが インプレッションって結構違うものなんですね。
@evolutiony0481 3 жыл бұрын
あちらだとBRZの方がオーバーステアな印象を受けました。
@colacoke4945 3 жыл бұрын
このエンジン音本物ですか？
@evolutiony0481 3 жыл бұрын
室内でもいい音が聞こえるように演出されてる音です。
@colacoke4945 3 жыл бұрын
@@evolutiony0481 教えてくれてありがとうございます！演出の音はオフですますか？
@toyotasuzukilove9809 3 жыл бұрын
@@colacoke4945 残念ながらオフは出来ないです…もしかしたら、ディーラーに言えば出来るかもしれませんけど…
@rabanaresu 3 жыл бұрын
ATとMTでテンション変わりすぎぃ！
@user-minoru 3 жыл бұрын
同感
@user-fc6xh9yq8o 3 жыл бұрын
五味さんのお話聞きやすいし信用できます！単なる車好きの自分程度の車の知識で聞いててわからないことも、五味さんが良いって言ってるからまあ別に良いかって思います😼笑
@user-cx5of5ty6z 3 жыл бұрын
油断すると、すぐＢＲ"ズィー"になってるw マリオさんに怒られますよww
@_t_t541 3 жыл бұрын
6:01 ここの五味先生のステアリング捌き好き
@user-eo6kr5ut9u 3 жыл бұрын
流石ですよねー
@forestGDEARS 3 жыл бұрын
萌え🥰
@user-hq7nw6yb9y 3 жыл бұрын
流石、りゅうせき、ながれいしですよね～♫
@koichi2831 2 жыл бұрын
こうゆう動画は欲しい自分にとっては目の毒です！
@dibnervisrwd2612 3 жыл бұрын
五味さんのテンションから，その車の雰囲気が伝わってくるのが面白くて好きです （笑） 86とBRZで随分とキャラが違うんですね〜
@user-th8ur7po8v 3 жыл бұрын
音がめちゃくちゃ良くなってる！
@user-lk3js3ho8l 3 жыл бұрын
日常使いならBRZのATならアイサイトもあるので、十分楽しみながら長距離も運転できそうで良いなと思いました☀️サーキットとかドリフト楽しむ人はMTかなという印象です🔥 86はグランツーリスモでもBRZ並みのタイム出すのに苦戦したので、使いこなすまで運転下手になった感は解ります(笑)
@user-ps3ev8fm1i 3 жыл бұрын
めちゃくちゃ楽しそう！乗りたい！
@user-gk1vu5st5o 3 жыл бұрын
mt乗ってる時の五味さん楽しそう笑
@HM-qq2nq 3 жыл бұрын
それぞれGRパーツとSTIパーツついたのも比較して欲しいです！
@galovy123456 Жыл бұрын
五味さんの解説、街乗りと時々峠走る使う程度の、ライトユーザーにもわかりやすくて好きです！！
@user-zq9dn8nx1m 3 жыл бұрын
あの走りをしながら、スムーズに話ができるのがスゴイ！
@88bebop88 3 жыл бұрын
感情論から始まった環境ビジネス急速移行の時代に、NAで2.4LでMTしかもスポーツ系を出してくれるなんて、世界中でも極限られたメーカーしかないでしょうね。営利企業という見方からすれば、本当に凄いことだと思います。価格がまだ不明ですけど、タイプRのような車にならないことを祈っています。純正タイヤが18インチとはいえ215というのも、太さが勝利的な今時の流れからしても良いですね。サーキットはともかく、街乗りレベルだとECUの味付けが好みを大きく分けそうな気がします。全開しない街乗りは早明けのGR86の方が体感的に好まれそうな気も。
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
完全同意です！ 215幅のタイヤは本当素晴らしい。 若者にはありがたいですね。
@ZAPjiji 3 жыл бұрын
＞感情論から始まった環境ビジネス急速移行の時代 そっちの方には水素エンジンというカウンター攻撃で応戦してますね。
@hiyoko_taisa 3 жыл бұрын
サーキットでドリフトや限界まで攻めるなら86、オールラウンドに安全かつ速く走るならBRZという感じなんでしょうかね。どちらにせよ発売が楽しみな仕上がりですね！
@user-xg3bs2gu4c 3 жыл бұрын
限界はBRZの方が上だと思いますよ。
@banchan5567 3 жыл бұрын
速く走るならBRZ、低い限界で楽しみやすいのが86ですかね。
@shankon1315 3 жыл бұрын
最近モニターが高い位置にあるインテリアの車多いけど、運転に集中出来そうなフラットなインパネが好印象ですね
@civicEK9._. 3 жыл бұрын
今日から教習所通うんですけど、ますます車を運転するの楽しみになりました
@landcruiser-fan4467 3 жыл бұрын
はかせさんが撮った動画の感じ大好きです🥰
@arasio5924 3 жыл бұрын
AT乗っている時は比較的冷静な声色ですが、MTでは露骨にテンション上がってますね😆 五味さんのインプレッションを拝見した上での個人的な感想としては、普段使いで楽しめるのはBRZのMTかなと。 本気で欲しくなりましたよ😍
@qconmber8139 3 жыл бұрын
観てても分かりますとても楽しそうです
@atsuhikoyamazaki6128 3 жыл бұрын
MT車に乗ったら早口オタクみたいになるのがとても好きです(悪口みたいになったけど褒めてます！)
@user-fv4kg7iz5y 3 жыл бұрын
電子制御全オフとはいえ86の挙動は一般道で結構気を使うべき味付けに見える 86とBRZで任意保険料率変わってきそうですね
@Ch-wb4bo 3 жыл бұрын
カウンターの当て方うますぎる
@skuway 3 жыл бұрын
買うのは決まった。BRZに決めた。たぶんMT。あとはボディカラー、、グレイかブルーかにゃ
@35-17yy 3 жыл бұрын
めちゃくちゃ乗りやすそう 楽しそうだな 上までカンカン回すエンジンって下モッサモサで街乗り渋滞多めだと煩わしいんだよね しかも美味しいとこの割合が少なかったり、高速100キロ巡航で2800回転以上回るみたいなの煩くて敵わないし… 2.4の恩恵はいいなぁ
@happy-ed9en 2 жыл бұрын
RZグレードレンタルして思ったデメリット。 1：サイドブレーキと中央にあるドリンクホルダーの高さが高いのでシフトチェンジ操作時の左肘が当たる可能性がある。（これは重要なので確認してから購入してください） 2：ペダルの配置が良くない。 3：パワーが凄いとコメンテーターは言ってますが全然とは言いませんが、235馬力では快感的にはほど遠いです。 4：ハンドルとシートのセンターがズレているので気づかなくても身体が疲れやすくなる。
@alvacaros8603 Жыл бұрын
粗探し乙
@wikiwanuwanu 3 жыл бұрын
音めっちゃいいｗ
@miya7620 3 жыл бұрын
シャツはオーダーですか？ ボタンホールとボタンのステッチがオシャレですね
@soleille6117 3 жыл бұрын
やっぱ現行モデルの見た目全然古臭くないな
@user-uq9tu7ll8v Жыл бұрын
めっちゃありがたい動画です！
@tatsuya2280 3 жыл бұрын
BRZはFRらしさはありつつ安定感ありそうですね。 サーキットだと86よりタイム出しに向いてそう。 86はケツが出やすくて、 シンプルにFRって感じでドリフト楽しむのに向いてそう。 それぞれ個々にFRの良さを出してるんですね🧐
@user-yn2ek2fg7k 3 жыл бұрын
え…新型こんないい音するの！？
@lmp1411 3 жыл бұрын
広報車…
@sinsins3528 3 жыл бұрын
新しい騒音規制前だから意図的に大きくしているかも
@user-fu3ol7gj8e 3 жыл бұрын
サウンドなんちゃらで室内は意図的にいい音が入って来る様になってるから乗ってて良い音がするけど排気音はそこまでうるさくないはず。 そもそもがこの音の元は吸気音だったはず。（現行は吸気配管から取り出してる）
@hondacb400f5 3 жыл бұрын
安倍さんがドリフトしてたら笑う 外から撮った映像だとスキール音しかしてなかったよね
@Lily_bella_Lucca 2 жыл бұрын
おしゃべりしながら車を操る技術に惚れ惚れします。笑
@user-ue4rd6xo3p 3 жыл бұрын
試乗で営業の方が隣で喋ってるみたいで面白い
@user-hk2gl5b6wz 3 жыл бұрын
俺にはBRZのMTが合いそう
@kazunorisaga3709 3 жыл бұрын
軽いクルマでサーキットを全開で走る。人類が発明した最高の遊びですね。
@user-qe7gc1hh6t 2 жыл бұрын
楽しそう…観ててニヤけてくる。
@wr1431 Жыл бұрын
運転うますぎる
@user-zu5yx1go4b 3 жыл бұрын
サーキット走行では、カメラの位置はセンターにして、メーターの動きがはっきりと見えた方がいいと感じました。
@fig5981 2 жыл бұрын
新型の方が顔好き なんかロイヤルスポーツ感の顔してる MTにも魅力感じるけどATもなかなかに普段使い良さそうで 免許取ったら86もBRZも試乗していつか買いたい！
@user-ov9bw7dk3d 3 жыл бұрын
この動画で改めて86.BRZと五味さんのスキル高さに驚いた😳😍
@higamix 3 жыл бұрын
セカチャンから試乗動画見たから、五味さんの言ってる事が解りやすかったです😆🎵🎵 ランクル買おうと思ってだけど、自分専用機も欲しい❗
@KatsuyaFujimaru 3 жыл бұрын
相変わらず五味さんいいわあ
@20130418 3 жыл бұрын
新型BRZの青がかっこいい！
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
1 of the best drivers cars. Best sports car. Trick 6 speed manual 👍 really want 1 now
@tomohikoo8949 3 жыл бұрын
五味さんが乗っていた86は真っ黒だったなんて驚き。五味さんといえばホワイトなのに・・・。
@jumpa1818 3 жыл бұрын
マニアック動画も楽しみにしてます！
@user-yr5jh8no1n 3 жыл бұрын
楽しそう！
@user-lj3sf2rm8g 3 жыл бұрын
エクステリアのデザインは、私もBRZのが好きです。
@mityerun 3 жыл бұрын
同じ4気筒と思えないぐらい音がきれいになりましたね。サウンドなんちゃらも改良されたんでしょうね
@user-br1rs7ow1g 3 жыл бұрын
新型86BRZでのトラックモードはどの程度、制御効果あるのだろうか。 一般道ではトラコン有で普通走るのでそこも見てみたいと思う。
@catrat7475 3 жыл бұрын
少しテールハッピーすぎかな？FRらしさを楽しむのなら楽しいかもだけど速く走る限界を攻めるときどうなるか。でも限界が高くて突然砕けるより安全で楽しいかも。 MTはやっぱ楽しそう。ATは「MTをATにしました」その通りですね。ただコーナー出口でのぶぉ～～んが残念。
@user-ud5ke7kt5r 3 жыл бұрын
スバルはBRZでWRCに出るべきだ。 Gr.Nクラスでターマックラリーにスポット参戦するべきじゃないかな？ ラリージャパンに出て欲しい。
@40-555 3 жыл бұрын
MT、3-4速のつながりがめちゃくちゃ気持ちいい感じですが、 素人が峠で走ることを考えたらむしろ2-3速のつながりをもう少しよくしてほしいなぁ
@hase_zero240 3 жыл бұрын
2.4Lが物議を醸してますが、私はポジティブにありだと思います🎶 音的に太くなりましたが、乾いてるようにも…笑 限界が高い(ドリフト中の速度域とか速そう)走りっぽいので、五味さんが言うようにサーキットでは腕に覚えがある人には楽しそうな車に見えますね笑 値段も噂だと下グレードで300万超えてるらしいので、若者向けでは無くなってしまいましたが、貴重なMTスポーツカーでは変わりないので欲しいですね🎶 C型ぐらいを目処に笑
@TS-san 3 жыл бұрын
音だけでご飯３杯いけますね
@rokonogu8961 Жыл бұрын
MTの人のシフト操作する手さばきってかっこいい。
@BarRuru 3 жыл бұрын
自分が買うなら見た目と方向性的BRZかなぁ。北海道なので滑りやすいのは冬怖いですし……
@user-lz9js9cj2u 3 жыл бұрын
MT至上主義の人が多い中、ATでも楽しめることがわかりありがたいです。
@user-oy6gz3mz7o 3 жыл бұрын
五味さん試乗 お疲れ様でございます。 BRZのほうがリヤの動きが安定しております。音マフラーがうるさいかもです♪
@whaleshark928 3 жыл бұрын
改めて視聴です。 もしかして次期WRXやレヴォーグに追加？と言われるエンジンは簡単に言うとこのエンジンにターボなのかなぁ。 NAの音の良さが出るかは不明ですが、次期WRXは何だかワクワクするなぁ。
@user-vz3tc2og8d 3 жыл бұрын
滑らせ映像かっこいいです😍
@user-do5zz1bh1m 3 жыл бұрын
排気量アップは良いんだけど、経済的にキツくなるのよね〜 排気量アップは税金アップ
@user-sw8wr3xq1l 3 жыл бұрын
さすがレーサー出身の五味さんです！^_^
E-CarLife with 五味やすたか
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