バイク国内4メーカーの裏話?【まーさんガレージライブ切り抜き】

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2 ай бұрын

【元ネタ】
• 【告知もあり】バイクを売ってレストア用バイク...
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【そもそも　まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長　ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症　
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん

Пікірлер: 97

@user-xn8ik6iu5k 2 ай бұрын

マーさんと同年代の私。この話、聞いていてとても楽しいです。当時はメーカーもそれを購入しようとする若者たちも試行錯誤してましたね。私も2ストか4スト、4気筒だったらV4か直4か・・・。等いい時代でした。私が当時一番衝撃的だったバイクは何と言ってもCBR400Fですね。あのスタイルとREV.。知り合いのを借りて乗った時、二段加速には驚きました。もう当時の様な黄金期は二度と来ないと思うと今の若い人はかわいそうだと思います。また、次回の動画楽しみにしています。

@user-qv8tv2ec2w 2 ай бұрын

たしか、GPZ400Rのアルクロスフレームは、国内の400cc専用に軽量化設計されたオールアルミフレームで。輸出専用のGPZ600Rはスチールフレームで十分強度があったからクロスフレームはプラスチック製のダミーフレームだったよね！

@lonely-wolfs 2 ай бұрын

まーさん間違ってるよな？記憶違い？と思ったので正解出て良かった

@user-si2rz1vi5l 2 ай бұрын

正解です。御同輩👍

@191usinger4 Ай бұрын

アルミよりも軽い鉄フレームでしたね　両方持っていてバラしたから分かります

@RON-zd1xp 2 ай бұрын

GPZ400Rに乗ってたけどアルクロスは400Rだけで600Rは鉄フレームだったはず。ちなみに400Rの前部も樹脂じゃなくて普通にアルミだったよ。ダイシンの集合着ける時ラジエターずらしたりしたから一応分かってるつもり。当時GPZ400Rは最軽量のGSX400Rの車重より30Kgくらい重かったから正直遅かったよ。でもウインドプロテクトやら装備が結構しっかりしててレーサーレプリカとは違った良さで売れてたね。とある雑誌が「400クラスのソアラ」とか書いてたくらい快適な400だった。 VF400が売れんかったのはVTやMVXを想起させるビキニカウルがカッコ悪かったから。 VF750Fはカッコ良くて売れてたもんね。同じデザインラインで400も作ってたら売れてたはず。あと集合管着けても音がin-line４のフォーンって排気音とは違ってローンみたいな音でカッコ悪かったのもあるかな。

@legerity7709 Ай бұрын

TT-F3にも出ていなかったしね

@josebronson454 Ай бұрын

VF400Fは中学生の頃に友人の兄が乗っていましたがダッセエと思っていました。 750Fはまあまあ、1000Rはカッコよかーだった記憶です。老いた今の目線で見ると400Fが1番カッコいいんですけどねw

@user-yb9xp1bt9p Ай бұрын

古い「4駆雑誌」(←昭和末期頃の本。古書店で購入)の編集者によると、記事を書くためにメーカーにオフロード走行が売りの4WD車に試乗させて欲しいと申し込むと、殆どのメーカー担当者は「傷付けられる」のを怖れて良い顔をしなかったそうです。ただ唯一三菱だけは気持ち良く「ジープ」─当時まだ販売していた─を貸してくれた。オフロード性能を測るのが主旨の雑誌なので「荒れ地にも入って良いか？」と尋ねたら、「傷付いても全く問題ありません。これはジープなのですから」と笑顔で答えてくれたそうです。

@fujita_mario Ай бұрын

おもしろい切り抜きですね！

@user-xr4dj8bs8x 2 ай бұрын

ZZR400は良いバイクだったなぁ新車で買って自損で廃車にしたその日にまた新車で買ったもんなぁなまらカスタムに金かけたもんなぁ懐かしいなぁ

@user-gd2gk2ck7b Ай бұрын

自分も最初に買った400はZZR400！新色のシルバーを買いました！バリオス250からの乗り換えでしたけど、良いバイクでしたよ😊

@tetsuokono218 Ай бұрын

94年型ZZR400赤に乗っていました。（近所のYSPで新車で買ったｗ）デカくてかっこよかった。2人乗りで真価を発揮するバイクでした。今も近所で時々走ってるのを見ると、今見てもかっこいいです。いい時代でしたね。今の私が当時に戻ったら、たぶん細ーいSRX-600買うだろうなーｗ

@user-zf5tx1zf1t Ай бұрын

オモシロイですね～、私は40年前に大手家電量販店で働いていましたが家電メーカーもそれぞれ特徴があり、まーさんが言うような面白い面が有りました、懐かしく拝聴しました。🤓

@lonely-wolfs 2 ай бұрын

VF400Fが今一つ不人気に終わったのは、まだみんなV4に馴染みがなかったから。・前から見ると4気筒なのに2気筒にしか見えなかった　・マフラーを換えても並4のようにフォーンと鳴らなかった

@kami5chome 2 ай бұрын

まーさん語り口調が好きで、レストア長編ものを聞きながら眠っております。ホンダ二輪の営業マン、今おられる方が65才になるとメーカー営業はなくなります。エンドユーザーには直接関係ないのですが、今後はまーさんのおっしゃる通り、ネットが主軸となります。 (営業所・支店維持、人件費等のカットですね)

@user-to5xc8ow9d 2 ай бұрын

懐かしいお話しでした👍

@hageeter6546 2 ай бұрын

初めて買ったバイクがZZ-R400だった。懐かしい😊

@nap01234 Ай бұрын

スズキは個性的なバイクが多くて、ホンダやヤマハのマネしてるようには見えませんけどね・・・本社と販売側の考えは違うのかもしれませんけども。 GPZ400Rは少し運転させてもらったことありますけど、印象は重くて少しパワーのあるVT250F(二代目)。乗りやすかったです。

@690Club Ай бұрын

30年弱前、ZZR400乗ってました！！友達のスーフォア400にシグナルダッシュ💨でどうやっても勝てなくて ZX-7Rに乗り換えました😂ZZR400めちゃ遅かったけど、今思えば速さ以外に良い良い面があったんだろうな…

@user-dj3ml1ch3d Ай бұрын

YAMAHAが社に招いて話だけ聴いた話これを両方向で見てほしいんだわ逆によ？電話だけでシャットアウトすると「何だヤマハは電話で門前払いかよ」って言う人が必ず居るわけまーさんはその逆を言ってるわけよ言われた方はどっちが良いか選択を迫られるんだよ嫌な選択をだからこういう時は両方向から考えて欲しい「なるほどYAMAHAは客を無下にしないで会う選択をしたのね」と理解して欲しいわけしかも良い服でキッチリ対応したのを「背負ってるな〜」まで言っちゃう逆に今整備してた？ってズルズルの格好で対応したら「親しみやすい」「舐めてる」の反対意見が出るんだ何しても反対意見言う人が出るわけ双方向視点しない人がそういう一方向視点は辞めたほうが良いよ逆に電話でシャットアウトしたら「なるほど足を運ばせる苦労に配慮したのね」と考えて欲しいこういうどっちを選択するか難しい２択って世の中多いわけどっち選択してもどっちにも怒る人が居るんだだから何か他人なり会社なりにムカついた時は「逆の対応にも怒る人が居る」ということを思い出して欲しいこれは常識にしてほしいわ

@user-eu5zo5rd9h Ай бұрын

👍️👍️👍️👍️👍️👍️👍️

@fghvghh11 5 күн бұрын

老夫婦とロバの話みたいなことはいつの世の中どの世界にもある。

@airjmax785 Ай бұрын

まーさんより２個上のじじいですが、ZZR４００出た頃はどこのメーカーでも輸出６００、国内４００という車種はいっぱいありましたよ、ヤマハでもクルーザー系は６００・４００同時開発が当たり前(ビラーゴやDSとか)でしたしｗでも他社は４００の拡大版が６００だったのにカワサキは６００の縮小版が４００だったから車格が大きかったんですよね。 GPZ・ZZR系はロングツーリングには最高の中型でした。 GPZ４００Rのフレームは皆さん言ってるみたいに逆で単なるまーさんの記憶違いでしょうねｗ

@sy2897 Ай бұрын

プロアーム、かっこよかったです😂

@TaTa-sz5nw 2 ай бұрын

ZZR400 懐かしいなー若い頃に乗ってた 400とは思えないボディで、高速の運転がスゲー楽だった

@makinedewz731 2 ай бұрын

バンジーフックが便利でしたね

@user-ub4po8jz9m 2 ай бұрын

マーさんのプロフィールが詳しく知りたいわぁ・・・

@24joji Ай бұрын

レプリカ全盛期、カワサキは最後までロードバイクには荷掛けフックだろ！とこだわってて、レプリカスタイルを良しとしなくてZX4が大苦戦したのち、ブチ切れた結果ZXR250、400出したのが衝撃だったな

@akiterunosumi1843 Ай бұрын

VFR400R、私も出た瞬間に買って翌年「・・・」となった一人です。

@user-uf2fl5iq5p Ай бұрын

マーさん、楽しく、拝見しております２輪から４輪車の色々な話しも、楽しいです

@alphayasu 2 ай бұрын

高校の時、ZZR400欲しくて毎日雑誌見てたけど、結局周りからの反対で免許取得断念して普通自動車の免許取りました。そのあと車にハマったのと、２輪の免許を取ろうとする度に反対されて取れなかったのに、５年ほど前にふと入ったバイク屋さんでＰＣＸを衝動買い。そのあとに小型限定ながら２輪の免許取りました。 ZZR400に憧れてた高校の時から数えて３５年。やっと２輪の免許でした。そして、一目惚れして衝動買いしたはずのＰＣＸを下取りに出してNinja250をこれまた衝動買い、今では何故かZX25R乗ってます😅 昔のカワサキは大きくて立派なのが多かったけど、今のカワサキはコンパクトなのが多いですね。何なら250で開発して400を乗せるって感じじゃないですかね。

@user-si8pp4mr2i Ай бұрын

GPzに憧れて、ZZRから大型へ… 確かに、かっこよかったです。

@user-dh3ux9pw1k 2 ай бұрын

ホンダ、ヤマハ、スズキは所有した事あるけどカワサキはご縁無いな〜嫌いって訳じゃないけど…

@user-kr7jh8rc6v Ай бұрын

私は逆にホンダ車を所有した事が無いです。ヤマハ、スズキ、カワサキ、海外メーカのバイクに乗って来ましたが、バイクは有る意味「一目惚れ」して買う感じだからですかね。

@KT-wl1vd 2 ай бұрын

ZZR400新車で買って一週間目に砂利道で転がってカウルが傷だらけでもレバーもペダルも無事その日は自走で帰れましたが傷だらけのカウルは見るたびに悲しかった撫でても傷が直る訳ないのに撫でてみたりしました(^◇^;)

@canden5846 Ай бұрын

GPZ400Rはアルミ製のアルクロスフレームです。GPZ600Rが鉄製のサイドパイプの無いフレームにプラスチックのカバーをつけていました。600がアルミフレームになったのはGPX600Rからじゃ無いですか？

@user-tt6ko7tv6m Ай бұрын

GPXも鉄だった記憶!?　600は国内は販売されませんでしたね。

@user-qv8tv2ec2w 2 ай бұрын

さすが、まーさん！当時、カワサキはZZRを「ゼットゼットアール」と発表会で呼んでましたよねぇ！その後、関東圏は、「ダブルズィーアール」関西圏は、「ズィーズィーアール」と、呼ばれていたと聞いたけど本当なんだろうか？

@makinedewz731 2 ай бұрын

東京です、ダブルズィーアールとよんでました。

@RON-zd1xp 2 ай бұрын

「ダブルズィーアール」が正解。

@makinedewz731 2 ай бұрын

KとNがありました

@Reibai_Neko 2 ай бұрын

ズィーツーアールという呼び方もあった。ちなジージーアール派

@user-pe6yx7fe4u Ай бұрын

なぜか公式のゼットゼットアールが一番しっくりこないし、呼ばない件。

@hmx1249 2 ай бұрын

VFR400といえばOKIカラー

@maneight7393 3 күн бұрын

30年近く川崎党だったけど、簡単な修理でも街中のバイク屋が受けてくれないので、次は他メーカーにすることにした。ディーラー網整備するときはいい事ばかり並べるので要注意だね。

@user-if9te9hz7n Ай бұрын

gpz400rなつかしい。バーハンにして乗ってましたね。低速トルクスカスカで遅いバイクでしたね。

@user-qf5lp5fx7c 2 ай бұрын

広告代理店とかは、どうなんですか。？

@motothai Ай бұрын

まーさんってバイク雑誌の編集やってたんですね。ビックリ！

@fghvghh11 5 күн бұрын

純粋素人じゃないんで話の幅広いく他の車系チューバーと違うね。

@JackAmano359 Ай бұрын

自分の主観ですが、V4エンジンのメリットは、振動の少なさとクランクシャフトと言うジャイロマスの少なさだと思っています。パラレル4気筒と比べるとジャイロマスが少ないので、運動性が上がる事だと思います。

@user-bo8bp6jx5n 2 ай бұрын

川崎重工…❤

@koy1441 2 ай бұрын

最近カワサキで新車買ったけど、中年以上の店員さんは動画で言ってた感じだった。若い店員さんはふつうだったけど

@nsrrothman2462 Ай бұрын

まーさんもいよいよ記憶が危ういなw　鈴鹿レーシングのVF400Rやハニービーの鈴鹿４耐2連覇の活躍も手伝って　当時のSP400参戦車輌はVFが圧倒的に多かったしだいたい売れてなかったら　この激戦区に併売してたCBXを販売中止にしてないでしょうよ。 GPZ400Rのリヤ150のタイヤはうらやましかったけどw

@user-tt6ko7tv6m Ай бұрын

リアは130/90-16 だったとおもわれ…

@yoshima64 Ай бұрын

そんなZZR400の前に乾燥重量がGSX-Rと同じ152kgと最軽量なZX-4が有ったんですけどね、めっちゃ速いわ空力良いわで最高だった

@takashi6834 Ай бұрын

バイクの大きさの話、今のカワサキと真逆の発想で笑っちゃう。確かに当時それがカッコよかったんだよな。今は250ccのバイクに400ccのエンジンを乗っけてる。これもGPZ400やZZR400が他の400マルチエンジンバイクの駆逐した結果なのかな（笑）

@user-tc5hh3wh4w 22 күн бұрын

俺が鴻巣で大型自動二輪免許とる時の試験車はGPX750Rでした、重かった…

@JIN-vi2gf Ай бұрын

そんなカワサキの中でニンジャSLは異色w

@nightflyer1100 Ай бұрын

カワサキか.....

@191usinger4 Ай бұрын

ZZR600は欲しかったな(エンジンだけ)　ZXR400にエンジン積み替えて乗りたかったが　それよりはイナズマ400にGSX750Rのエンジンを積んだ方が楽に出来た

@user-wj1mc2fd4j 2 ай бұрын

カワサキはハーレーと同じであまり良く考えていないメーカーだったと思う。30年前の話ね。

@kazuyamagatamrua Ай бұрын

プロアーム

@user-zj8yc4gs7o 2 ай бұрын

本業は軍事関係製造でお遊びでバイク作ってたカワサキ❤

@user-df1qb6ek3t Ай бұрын

カワサキの400、スズキの400エンジン積んで試作してたんじゃなかったかな？むかしむかし

@user-sf6mu7kx5l Ай бұрын

GPZ400Ｒめちゃくちゃカッコ良かったわー。

@IzumizukiPinky Ай бұрын

どこかで、この発言の訂正してる？

@user-rv1wg8mr1v Ай бұрын

ネット販売なんかしたら、本当に欲しい人しか買わなくなるよね？いまテスラはそれで困ってるじゃん？

@user-uq1cc8il9j Ай бұрын

アイロンの効いたポロシャツ😊

@user-tw9yy8jf9y Ай бұрын

ホンダが星飛雄馬　熱血ヤマハが花形満　　オシャレカワサキが番忠太　漢だスズキが査問豊作　玄人好みって某メーカーの人が話していた、本当です30年前ですが

@user-rw9lx8ut4f Ай бұрын

カワサキの85～89年くらいは、GPZ400Rの売り上げでもってたと言っても過言じゃないくらい、GPZ400Rは売れましたね😅

@futtimo Ай бұрын

はい。プロアームじゃないVFR買ってみじめに乗っていた私が来ましたよ。大阪iには有名なかわさきさんという人がいてて、GPZ600ってパクリ版の中華GPZ600のほうが性能良いんでしょって冗談かましたら本気で説教食らいました。

@otarunochakisan Ай бұрын

ZZR400後期型を今も美品良コンディションで所有しています。とにかく良いバイクなんですが、如何せん重い😥

@user-lw3up4gv8b Ай бұрын

楽器のヤマハも高飛車よなwww 値段が高いピアノや管楽器ならわかるが10万以下のギターでさえ、気安く触るんじゃねぇ！って感じを出してる

@user-ri5vx6iw7k Ай бұрын

YAMAHAは三十年前浜松の鍛治町のビルに行ったら、店員が美人しかいなかったな。今は知らんが発表会のドレスもあった、ブルースハープもキー全種揃いは初めて見たわ。

@hibi8496 13 күн бұрын

スズキ『うちはさぁホンダヤマハの真似しとりゃええんだわwww』えぇ？どの辺真似したらああなった？？ww

@user-tc5hh3wh4w 22 күн бұрын

高校の時にヤマハの工場の就職試験受けて受かったんだが寮で音楽機器一切持ち込み禁止って後から言われてお断りしたわヘッドホンイヤホンでもダメって言われてラジオ聞いてたからそういう所ではまともに仕事出来ないなってなった別に相部屋でステレオガンガン鳴らす訳でも無いのに一切ダメはちょっと無かった

@dragon155 Ай бұрын

今の東京とはだいぶ違うんだなぁ〜。小排気量中心だったのでカワサキは付き合いなかったけどヤマハの広報は上品だけどいい意味でいい加減でファンキー、スズキの広報は意外やクソ真面目で融通が利かずお役所みたい（開発関係者とは雰囲気が違う）、ホンダの広報はフツー過ぎてあまり印象がない。

@JIN-vi2gf Ай бұрын

あーw分かる、Ninjaのエアクリ発注してきたのが明らかにオイルが染みてないカラカラ…電話して交換頼んだら"オイル染み込ませれば使えましからw"え？ってなったw自分でオイル添付した…

@user-wq2gc5lc3n Ай бұрын

kawasakiを欲しいという消費者が如何に◯◯であるかということですね。

@imanori6071 2 ай бұрын

俺は初めて買ったカワサキのバイクはZZR1400出始めで買いましたね、その後なZX14Rかいましたね、もうそれらも販売終わって、カワサキ終わったな、と思いました。

@fastout9999 Ай бұрын

おい！適当な、お前聞いてるか？www

@99mikia 2 ай бұрын

ヤマハの話面白すぎｗ。どれだけ距離あったのかわからないけど、さすがにないわ～～～。普通に切れそうｗ。

@shoheii-nl2oq 15 күн бұрын

安易な発言はね？30年前とはいえ、イメージを植え付けるからね！無責任な発言、会社下降してリストラとか、責任取れる。顔出しして堂々としてるから大丈夫か👍

@pentagon474 2 ай бұрын

YSP看板を維持するのが無理で切り捨てた社長知ってます。工場直販にしろって感じたのが素人の感想です。