新型エスクード高速と林道走行で走破性能チェック♪
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2 жыл бұрын4月21日に発売致しました、新型エスクードHYBRIDの高速と4WD走破性能の試乗走行レビュー編になります。1.5Lデュアルジェットエンジン＋6AGSの実力チェックをする為に高速走行テストを行いました。時速80キロまでのEVモードの検証と燃費検証結果について解説をしております。
また栃木にある西荒川林道を走行し、ALLGRIPの性能についても検証しております。
最低地上高がジムニーに比べると取れない分、車体の底をするような場面もありましたが、やはりスズキのフラグシップモデルのSUVということもあり全体的に安定感のある走行が可能となります。
スズキアリーナさいたま中央店
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@shinkubo296 2 жыл бұрын
ALL GRIPは車重が軽いにも関わらず雪道を危なげ無く走れますね。ハイブリッドの車重増が20%に抑えられてるので、その性も引き継がれてますね。
@suzukicustom Жыл бұрын
ALLGRIPは良い機能ですよね！４WDとしての性能は高いと思います！
@shinkubo296 Жыл бұрын
あと、レギュラーガソリンでも、ものによってはリッター25km（エアコン無し）もありましたよ。4年経ってもエスクードは驚く事ばかりです。
@onpo3597 2 жыл бұрын
エスクードHVに関して質問があります。 例えばトヨタのTHS2の場合、 パワーインジケータの「ECOメモリの半分まで」を意識すれば意図的にEV走行を持続出来ますが、 エスクードHVの場合、何かのメーターを確認すれば意図的にEV走行を持続させることは可能なのでしょうか？ また、ACC中はバッテリー残量や エネルギーフローは確認できますか？
@suzukicustom Жыл бұрын
EV走行のコツはあくまでもアクセルワークだけかと思います。
@onpo3597 Жыл бұрын
@@suzukicustom ありがとうございます😊 参考になりました。
@user-tv9hj8hy6m Жыл бұрын
MT車だったら…
@lattesoy2535 2 жыл бұрын
スペアタイヤが無いクルマで林道に行きたくありません
@suzukicustom 2 жыл бұрын
その通りですね！皆様こういう遊び方をするのであればスペア用意しておいた方がいいですね！
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