【新型クラウンスポーツ購入!】レクサスNXやRX･ハリアーに劣る8つの欠点とは? 価格は590万円!!

【新型クラウンスポーツ購入!】レクサスNXやRX･ハリアーに劣る8つの欠点とは? 価格は590万円!! | TOYOTA CROWN SPORT HYBRID Z e-FOUR 2023

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Күн бұрын

2023年10月に発売された新型クラウンスポーツ購入しました! 今回はレクサスNXやRX･ハリアーと比較して新型クラウンスポーツのほうが劣っている8つの欠点について語ります。
新型クラウンのココが良い8つの魅力の動画はコチラ→ • 【新型クラウンスポーツ契約完了!】レクサスN...
【コミコミいくら?】新型クラウンスポーツの見積もり記事はコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3235.html
新型クラウンスポーツの内外装動画はコチラ→ • 【買いまs…!】新型クラウンスポーツがカッコ...
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2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
2023.02- プリウスZ
2023.03- クロストレック
2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
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00:00 新型クラウンスポーツ購入
00:49 新型クラウンスポーツ 8つの残念ポイント
12:05 新型クラウンスポーツチーフデザイナー突撃インタビュー

Пікірлер: 194

@wansokutube 9 ай бұрын

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@pandaman1978 9 ай бұрын

クラウンシリーズのなかでスポーツ1択☝️と思いつつ実車を見てきました。スタイルは1番カッコいい、好みです。しかし、座面の高さが🤔自分には高い・・・頭上空間に圧迫感を感じました。

@sxxfR_ 9 ай бұрын

ファミリーカーのヴェルファイアやNX.RXに2.4ターボやパドルシフトがあるのになぜクラウン"スポーツ"にないのか

@toshio9286 9 ай бұрын

デザインありきで契約しました。ゴルフ場に快適に移動できればそれでよし。 PHEVは家には充電設備がないので検討外です。パワーよりも燃費を重視しますのでターボは不要。パドル付きの車を乗り継いでいますが積極的に使用することはありませんでした。ただただ納車が待ち遠しいです。

@kokakasu 9 ай бұрын

実車見ましたが、幅も数値より小さく見え全体的にコンパクトに見えます。（クロスオーバーの方が大きく感じる）ただ1850超えているので駐車場によっては注意ですね。

@user-eg4ls7ov7n 9 ай бұрын

クラウンスポーツ後席乗りましたがハリアーよりもシート表皮が柔らかくてストローク感もあって座り心地が良かったです、後席への配慮があるだけに後のドアハンドルで施錠、解錠出来ないのが謎です

@ultrahard4858 9 ай бұрын

ほんとに凄いですね。羨ましいを超えて尊敬します。

@user-qf8vi9xw8z 9 ай бұрын

クラウンスポーツ買いましたよ〜デザインが好きだから全部オケでーす笑笑

@KamenRingo 9 ай бұрын

2人乗りでサイズ大きくても良いなら、良いよねクラウンスポーツ。カッコいいわ…

@user-lw1qm7jk1p 9 ай бұрын

私から見た一番の残念ポイントはやはりスポーツの名を付けたならターボ仕様で速さを求めても良かった様な気がしますし予想ではクロスオーバーと同じパワートレインになると思ってましたね😅

@user-nr7fg2du4e 9 ай бұрын

さすがです！クラウンスポーツ購入したんで、標準装備のドラレコが音声も入るのかとか色々気になります！

@user-hy7ph7jh2v 9 ай бұрын

クラウンスポーツ見た目かっこいいなぁ！特に白。レクサスはみんな乗ってるんで買う気しない。

@user-bz6tl9dm4i 9 ай бұрын

ホント、参考になります。クラウンスポーツは無茶苦茶欲しいと思っていた車でしたが先ずは価格が高くて手が出せなさそうなのと、高価なのにこれらの残念ポイントはさらに気になってしまいますね。ただ⑤のリアドアで施錠解錠ができないというのは、過去に駐車時に車内をいたずらされたことのある自分にとっては今でもそのトラウマからかとても疑り深くなっていて、施錠時に目や耳からだけではなく車を離れる前にリアドアのハンドルを引いてまちがいなく施錠されているかを一連の流れで体感でも確認できるというのが個人的には少しありがたいです。でもそれ以外のポイントは「本当にそうだなぁ」と深く思いましたので本当に勉強になりました。ありがとうございました。

@user-ks3in1ef8h 9 ай бұрын

スポーツの名前を冠するならターボエンジンやパドルシフトの選択肢はあってほしいですよね。レクサスNXとのカニバリズムは起こりそうです。

@user-xj4qi3ve6t 9 ай бұрын

ボンネットダンパーはVWやアウディでも廃止が進んでいて(クラウンより高い車でも)、実際ボンネットを開ける機会がどれだけあるのかを考えれば合理的ですが、気になる人はまだ多いので開発責任者から何か説得力のあるコメントがほしいところですね

@user-bq9du8ic2s 8 ай бұрын

確かにパドルシフトが無いのは、かなり残念ですね。起伏のあるワインディングでは、パドルは必須なんですけどね。

@kumaohsoda 9 ай бұрын

クラウンスポーツ契約してきました！クロスオーバーからの乗り換えですが、4月頃の納車予定です！販社やエリアによって抽選になったりするので他の販社も検討してみてください！

@toto-ir5ii 9 ай бұрын

パドルシフトはオプションでもいいから欲しいですね

@user-kp5vj4wy3i 8 ай бұрын

後ろ姿がカッコよかった。アッシュ一目惚れしたわ😂

@Ironlionrion 9 ай бұрын

NXがいかに優秀かがよくわかりました！納期の問題はあれど2年以上前に発売されているってのも凄い！

@user-rg4le5gk9z 8 ай бұрын

8つの欠点、正にその通りですね❗600万円の車両価格は安いと云うお金持ちの方のコメントも多く聞きますが、クラウンならせめて8つの問題点をクリアして欲しかった。歴代のクラウンの殻を破った今回の「スポーツ」はボディデザインが秀逸なだけに、誠に残念。マイナーチェンジ後の結果で、追加装備にパワーエンジン、パドルシフトやダンパー等々が標準装備になっていれば、購入候補にしたいと思います。たかが600万円、されど600万円・・・😂‼️

@user-zd9uq6fg4b 9 ай бұрын

カタログみるとPHEVモデルにはパドルシフト付いてるのでよりスポーティーさを求めるならPHEVまで待つべきなんでしょうね🤔

@user-lj2qu6ig4m 9 ай бұрын

かっこいいのに、パワトレとパドルシフトが勿体無い！

@user-gx8sy2yl5f 9 ай бұрын

新型クラウンスポーツの購入本当に本当におめでとうございます‼️

@AsreetMania 9 ай бұрын

定期的……

@AsreetMania 9 ай бұрын

なぜこのクラウンスポーツに2.4Lターボをラインナップされないんだ？

@user-hp5cp7rh2i 9 ай бұрын

ワンソクさ、早く試乗レポ－お願いします。ちなみに、自分も注文しました。

@user-tg4gq1dp8p 8 ай бұрын

60プリウスを購入しましたが、最近のトヨタはなぜフェンダーにピアノブラックのアーチを付けるですかね。プリウスの購入の時、ホワイトパールにエアロ組んだら白のボディー、ピアノブラック、エアロになって、イメージしたらパンダトレノじゃないけどなんか微妙なので黒にしました。僕はボディーはボディーで統一感のあるのが好きですね。

@kohinatane1553 9 ай бұрын

デザインは相当好みだけど、やっぱりクラウンって付いてるなら装備面もっとがんばって欲しかったかな。値段高いんだし。せめてパドルシフトは付けてよ〜

@carlovecreator-shin 9 ай бұрын

ターボモデルとパドルシフトが用意されなかったのはもったいないと思います😅

@qqqqqq6778 9 ай бұрын

トヨタのコンセプトが全く分からん。スポーツという割にここで挙げられたパワートレインがなぜ2.5Ⅼハイブリッドしかないのか？ 2.4リッターターボか2.4リッターターボハイブリッドをラインナップにないのか全く意味不明。エステートにもないし。アルファードを見ててもⅬＭとの差別化でハイパワーハイブリッドのパワトレがないのを見ると、ＲＸとの差別化か？と思ってしまう。それぐらい今のトヨタ車はレクサスと違いがないって事なのかも。

@user-uu9ts8zv7h 9 ай бұрын

クラウンマスター制覇してください！

@user-pd9gt7ob1w 9 ай бұрын

RAV4のPHEVを見ると、1、2、3、5は次のPHEVで解消されそうですね

@user-qt8fq8nm7i 9 ай бұрын

スポーツには絶対に2.4ターボのパドルシフト付きを登場させてほしいです‼️あとボンネットダンパーも付けてください‼️😣

@Sutepu 9 ай бұрын

値段は高いけど、とてもかっこいいですね！

@user-ih2js8fy6l 9 ай бұрын

CROWNに有ったり、なかったり…グレードなどなど🤔ん〜LEXUS・NXが買えるならLEXUSでしょうね😄👍

@aileeailee4936 8 ай бұрын

スポーツでパドルシフトがないのは、かなりおかしいですよね😖 ハリアーボンネットダンパー付いてますよね💦

@hiro_0924 9 ай бұрын

インナードアハンドルの質感は私も気になりますね😅私が前乗っていたカローラスポーツも同じような塗装で質感悪かったので

@wansokutube 9 ай бұрын

毎日触るところだけに気になりますよね。見た目だけじゃなく、触感も大切です。

@user-uu9ts8zv7h 9 ай бұрын

これでNXにアドバンスドドライブがつくなら悩まなかったのに...

@user-lk5xz7dp7d 9 ай бұрын

乗れるってなったら多分文句言わずウキウキで運転しちゃう自信あります

@user-zu4ji2qj6l 9 ай бұрын

ワン速さんの動画が優れてると感じるのはこういった車両の欠点を決して否定的に表現しない所ですね。 KZfaqだから大袈裟に「新型○○は買うな」とか「新型○○は改悪？」とか「新型○○もはや、鉄くずか」みたいな動画があるなかとても紳士的な表現で否定ってより『残念』と表すあたりワン速さんの人間性が垣間見れてリスペクトしてます！

@wansokutube 9 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-wh8ic9uh6u 8 ай бұрын

ライバル社が同じトヨタなんだから、トヨタの凄さが分かりますね。さすが世界のトヨタ！

@user-ky2jn7zs7k 9 ай бұрын

リアドアで施錠開錠できないと実際使ってると結構ストレス

@tenjyo.kesoso 9 ай бұрын

いいぞ！もっとやれ！！笑クラウン全車比較楽しみにしております😊

@wansokutube 9 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-iw7gt4qo9f 9 ай бұрын

価格帯の割に装備にチグハグ感があるのは台数が出てる他の車種のほうが調達コストなのか社内的にいい立場なのか装備が良くなるのかね？

@user-ye1uc8ij5s 9 ай бұрын

この欠点8個。他メーカーなら叩かれて売れないけど、トヨタなら売れるんですよね。日本のトヨタヨイショの影響で他メーカーのが良い部分あっても何故か否定される。

@ahirunrun11 9 ай бұрын

車が最低限釣り合った時点でディーラーの質で売れてしまう実際他メーカーだと何かあった時の対応が下手でもうやーめたって人を何人も見てきた

@xanoko9807 9 ай бұрын

ハリアーの代わりになるかと言われると少し微妙な感じか…。 …個人的にはやはりターボ仕様が欲しいといったところか🔥

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

うまく言えないけど客層もあまり被らないような気がする。

@830hamio9 9 ай бұрын

六本木のイベント行ってきたけど女性だけで来てる人達がそこそこいたけど、評判はどうなんだろう？

@user-gc4kw5wx4i 9 ай бұрын

無理して新車を買わないで、過去の名車を購入してはいかがでしょうか？最近のラインナップはどれも同じに思えて悩ましいです。

@user-qu7sk7wo2g 9 ай бұрын

いやいや気にしない！マジ、クラウンスポーツ欲しいです。

@alubatoross2 8 ай бұрын

PHEVが本当のクラウンスポーツらしいからなあ～エンジンにパンチがないのは仕方ないよなあ

@sonic-il6mm 8 ай бұрын

一般人の納期が凄すぎて。。ぜんしゅるいのうしゃするって。。インフルエンサーはすごいですね。。

@user-vm5wg4on6r 9 ай бұрын

私も注文しましたけど、すごい残念…2.4ターボ、リアシートヒーター無い…タイヤデカいし維持費が…パドルシフト…スポーツはスイッチで出来るのはいいかと^ - ^施錠リアも残念。値引きも無し…ボンネットダンパー…ハリアーより格上なのに…リアもDRSで小回り効くのは良い。レギュラーガソリンは助かるかな。デザインは若い人らしいからクラウン＝オジサンイメージは払拭されましたー

@carrera2371 8 ай бұрын

マニュアルシフトを出して欲しい

@yama7948 9 ай бұрын

実車を見てきました！本当にかっこいいです。しかし乗り込んだ瞬間にうーーーーーーーんとなってしまいました😢

@user-vh1qe1vf6s 8 ай бұрын

スポーツなのにパドルシフト無！？　クラウンなのにリアドアで施錠できない？　ボンネットダンパーも無しってヤバくないですか？これならNXのほうがいいんじゃないですかね～？　ヘッドライトもあんなので広く照らせれるのかな？自分ならRXの新しいエンジンが欲しいです。

@akirautv 9 ай бұрын

寒がりの母を後席に乗せるので、リアシートヒーター欲しかったです

@ETC_821 9 ай бұрын

エステートに期待する。頑張れよ。エステート

@user-wf6rw3pb1p 9 ай бұрын

今回、今販売しているクラウンスポーツはやっつけ感出ちゃった感じがします。次に出るPluginはどうなるかですね。後はマイナーの時どのようにスペックを出すのか、クロスオーバーみたいに2.4ターボエンジを出すのかが期待ですね

@roitonyachi4645 9 ай бұрын

CX-60と同じ価格帯ならこっち買う人多そうやね！60は残念ながら不具合報告が多すぎるのとメーカーの対応が悪すぎです。

@saintcorgie1400 9 ай бұрын

まぁCX-60は500万未満のところを買ってコスパに感動する車ですから・・・

@sxxfR_ 9 ай бұрын

@@saintcorgie1400内装の見栄えがいいだけで総合的にはコスパ悪そう

@user-eg4ls7ov7n 9 ай бұрын

300万円台スタートってことは300万円台の基本設計ってことだからね

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

どこで手を抜いているのか分からないのがマツダ車の怖いところ。煤が詰まってエンジン壊れたり、ヘッドライトの劣化が激しくて車検に通らなかったり、10万キロも走っていないのにエンジンが壊れるようなマツダ車のコスパが良いわけない。

@saintcorgie1400 9 ай бұрын

@@tomohikoo8949 　そんなCX-60見たことも聞いたこともないわ(笑)

@user-jz7pr7dy4f 9 ай бұрын

広島では枠が余ってるようです。営業さんが予想外に注文が無いと嘆いてました。私はその余り枠で買ったんですけどね。

@user-yy2zm1hx1n 9 ай бұрын

リヤヒーターは普通に付いてほしいですねアウトバックは標準装備なのに

@14n29 9 ай бұрын

こういうエンジン展開となるとセダンはまさか、水素エンジンじゃないですよね？トヨタさん💦新型クラウンの衝突実験ビデオが見たいです👀

@kashiko_densetsu 9 ай бұрын

SEDANは仰られる通り水素仕様もありますよ😊

@motymiya3633 9 ай бұрын

これまで所有した車、パドルシフト着いてたけれど、殆ど使わなかった😅もしかすると内装ブラウンの左右非対称、運転席側のコストカットだっりして。。

@Spitz777initialD 9 ай бұрын

インナードアハンドルの肉抜きは成形方法によるものです

@beniimo-tart 9 ай бұрын

むしろ全幅は良い点。他はほんとに残念。最近のトヨタはカロクロにステアリングヒーター付いてたり車格に見合った装備になってない… リアヒーターくらい付けて欲しい！

@user-fu4il2nl8j 9 ай бұрын

パドルシフト無し2.4ターボHV無しの時点でがっかりしてしまった🤷‍♂️買えないけどなガハハ

@user-lb1ic8kp3p 7 ай бұрын

レクサス版でるのかなー？レクサス版に2.4ターボディアルブースハイブリッドかな

@niwashi0225 9 ай бұрын

2.4ターボがないのはもしかして載らないから？

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

クラウンスポーツはデザインはメチャクチャ良いのに、エンジンの音（排気音？）がかなり残念なんだよなぁ。高揚感が無いというか、ただガーッと唸っているだけ。スポーツを謳うからにはサウンドにもこだわって欲しかった。やはりモーター駆動でも走れるPHVが本命なのかな。

@user-dk9mh5mn1d 9 ай бұрын

インナードアハンドル、個人的にはクラウンシリーズのインテリアアクセントで使われているサテンゴールドに合わせてきてるのでスポーツの方が好みです。クロスオーバーではそこだけシルバーメッキだったので違和感を感じて・・・

@user-ft7ru8wx1q 9 ай бұрын

パドル無いんかそれだけで結構厳しいかも

@user-ur6tk6wr2w 9 ай бұрын

NXと迷ってNXを購入しましたが間違ってなかったと思います😂

@user-pr2zt7tq3r 9 ай бұрын

ただSUVが欲しいだけなら正解だと思います。単純な疑問なんですけど車好きの方ですか？それとなぜ迷ったのでしょうか？

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

@@user-pr2zt7tq3r 単純な疑問なんですがSUV好きは車好きではないのでしょうか？それとなぜ喧嘩腰なのでしょうか？

@user-pr2zt7tq3r 9 ай бұрын

@@tomohikoo8949 この文からどこが喧嘩腰なのか全くわからないのですが、、、SUV好きが車好きじゃないとも一言も言ってないですよね。勝手にコンプレックス拗らせるのはやめて欲しいですね。

@user-ur6tk6wr2w 9 ай бұрын

@@user-pr2zt7tq3r なにをもって車好きなのかは分からないですが、今年30歳を迎える中で33Z→34Z→Z4 +クラウンクロスオーバーと車中心の生活で生きてきましたので世間一般には車好きの部類だと自負してます。 Z4は手放す気がなくて、クラウンクロスオーバーの代わりを探してた際にNX.クラウンスポーツ.XC60の3台を候補としていましたがNXとXCでは試乗を重ねるにつれてNXに傾いていき、NXとクラウンスポーツではエクステリアはどちらもすごく好みだったのですが単純に装備の差が大きかったのと、クロスオーバーで納車までお世話になった方に自分なら絶対NX買いますよ。と言われからですかね笑

@user-ow1hjqldsw Ай бұрын

@@user-pr2zt7tq3rお前から喧嘩ってて草

@OK-jh8vv 9 ай бұрын

なんとなく一次改良かマイナーでターボ追加されそうな気がする

@user-dw1sv2mb8l 9 ай бұрын

逆にこのぐらいしか欠点がないってことだね。個人的には鍵穴が致命的ですね〜

@Kissy... 8 ай бұрын

インナードアハンドルの質感が低いのと後席ドアで施錠解錠が出来ないコストカットは残念です

@fl3919 9 ай бұрын

通常のカローラスポーツも名前だけで他とあまり変わらないし、もしかしたらクラウンもGRモデルを出すのかもしれませんね。インナードアハンドルの質感はだだのコストカットで本当にガッカリですね。毎回触るし自分だったら取り換えるちゃうレベル。

@Shun-xc2vl 9 ай бұрын

③だけ残念ですね。

@user-id1zn9vc1v 9 ай бұрын

456は個人的には致命傷。何だろ、こんなとこで気持ちを萎えさせないで欲しかった

@zyaneru_zzzz1603 6 ай бұрын

パドルシフトは流石にあってくれぇ....

@787Dreamliner 9 ай бұрын

デュアルブーストハイブリッドの設定とパドルシフトが無いのは勿体無い気がしますね。「スポーツ」の名前が廃るように感じます。 2.5リッターハイブリッドはクロスオーバーもスポーツも冷遇されている感じがしますよね。

@user-pw3bx1gq6h 9 ай бұрын

レクサスは上位モデルですが、NXよりはカッコいいです。

@sato8581 9 ай бұрын

クラウンスポーツかっこいいけど、ラゲージスペースがもう少しあるといいなぁ😢

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

ラゲッジスペースを削ったが故のカッコ良さなのかも。

@yasu8706 9 ай бұрын

現車見てきたけどカッコ良かった！特にリアフェンダー周りとホイール純正で21インチだし、あんなカッコいいホイールなんて凄いなただトランク内の見た目が現行ハリアーとほぼ変わらなかったあとリアシートがリクライニングしなかったな結果、自分はハリアーで十分満足ですわ

@basis1049 9 ай бұрын

もしもコロナ、戦争が起きず物価上昇がもっと緩やかな世界ならもう少し安くなって国内向けプレミアム車として値段的に満足行く車になったんだろうか。トヨタのプレミアムカーはターボ欲しい。燃費が良くて速いとか最高。見た目と名前で期待したのになぁ

@masy8525 9 ай бұрын

物価はコロナと戦争のせいより政府の政策によるところですよ

@user-et4hl2tp7t 9 ай бұрын

この前のプロトタイプのエステートの動画でも思ったが、贅沢装備をセダンに全振りしてて、スポーツ、エステートは、明らかに、わざとワンランク落としてる気がする。リアの施錠解除は、エステートにも付いてなかったし、セダンはリアシートもヒーターどころか、ベンチレーションまで完備。ついでにイージークロージャーおまけ付き。スポーツもこの名を冠してるにも関わらず、デュアルブーストHV設定無しとか、意図が分からん。

@user-ot3ne5bm3n 9 ай бұрын

クロスオーバーより100kg軽いのが救い😅

@hisaccino 9 ай бұрын

後出しでいいのが出るでしょ

@Ninihu. 9 ай бұрын

ボンネットダンパーがないのは歩行者衝突保護でボンネットをポップアップさせるため装着できないのではないかな、と想像してます。

@wansokutube 9 ай бұрын

カムリやレクサスにはあるんですよ…

@Ninihu. 9 ай бұрын

@@wansokutube 返信をいただけるとは思わず。教えていただきありがとうございます。ポップアップと両立できるならコストダウンということなんでしょうね。ワンソクさんと同じく開けることは少ないので価格が高くなるよりは個人的には良いかなと。私も注文済みで、完全にデザイン一目惚れで決めたので動画で挙げていただいた不満点では価格以外は受け入れましたが、雪国なのでスタッドレスタイヤ分28万余計にかかってます。せっかく雪国だから雪上ドライブの動画アップできたらなぁとか考えてます。

@user-gu8ft4tg3c 9 ай бұрын

新型クラウンスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。🎽🤱💙🤱🚗🤱🚙🤱

@tjmkkeke 9 ай бұрын

パドルシフト無いのは謎すぎて怒り覚える。あってもそんな使わないけど

@ats227101 9 ай бұрын

カッコインじゃん　…

@user-dc7tr6ml9z 9 ай бұрын

僕も金持ちの類ですがワン速さんは最高です😀 今後も応援してます

@user-es2rt8sd9k 8 ай бұрын

カッコいいけど、そもそもクラウンにスポーツは求めてない件

@takuro-tv 8 ай бұрын

トヨタって謎の差別化してて、ヤリスクロスにすらつく電動ラゲッジドア＋施錠予約がアルファードにはつかないんですよねマジで謎い

@k-n-g 9 ай бұрын

パドルシフトが無いのはあり得ない

@user-eb9cp5is4g 5 ай бұрын

とても参考になりました。スポーツなのに「パドル」が未設定ですか？凄く残念です・・・候補から除外します・・・

@wansokutube 5 ай бұрын

PHEVモデルにはパドルあります

@user-yw8hj3sk4y 9 ай бұрын

ネガはあんまり気にならないな～オプション盛り盛りで590万は何故かお買い得に感じてしまう😮

@poeharo 9 ай бұрын

デュアルブーストハイブリッドの事で、前々から疑問があるんですよね。細な違いは色々あるけど、機械的な構成って考え場合、CX 60のマイルドハイブリッドと似てるんだけど…じゃあ、CX60でよく言われてる、ギクシャク感や異音って、トヨタは問題ないのかな？？CX60では、トルコンレスATが原因とも言われてるので…その辺どうなんだろ？

@wansokutube 9 ай бұрын

RX500hでは発進時に若干のジャダーがありましたが、クラウンRSでは気にならないんですよね。 cx-60のはミッション周りからのギクシャク感が…

@user-mp1nq3kn7o 9 ай бұрын

私のクロスオーバーRSは発進時にジャダーあります。担当にも言いましたが仕様ですって感じでした。ターボHVの個体差のような気がします。