聽完問題的緣由後，我覺得政策不統一的問題比較大，變來變去，重新命名確實耗費公帑，如果可以更早確定未來規劃或訂定出命名細則，就不需要如此浪費時間、資源

美麗島已經變地標了.... 橋頭火車站那個火字我當初也疑惑一陣子XD

除了站名命名原則不一致讓人不適之外，未來路網的選色也是很謎。 像是規劃中的青線、銀線、粉紅線，都不是常用的基礎色，而且這些顏色放在戶外告示牌上也很容易因為褪色而難以辨識（尤其是粉紅色，會跟褪色的紅色搞混）。 這些怪色在溝通上也不是很方便，就像在環狀線通車以前，很多人以為中和新蘆線是黃線一樣，更何況高捷的路線命名都是以顏色為主體。 雖然可以理解高捷這麼做是因為避免和原有規劃的藍線和棕線重複，但隨著藍線和棕線的計畫走入歷史，應該是時候讓這些基礎色套用在未來的新路線了。

唯一支持地名站名，地名承載了當地先民對這塊土地的認識，傳承了歷史文化脈絡，設為站名有利於地名保存及復興（看看北捷的後山埤、唭哩岸）。車站猶如一地的大門，地名站名也可以凝聚當地居民的認同。 攤開東亞地鐵路線圖，香港、韓國、日本的地鐵主要都是以地名為站名，台灣的台北跟高雄可謂是地名比例最低。

真的能在橋頭火車站的火字下面等人😂

我外地遊客真的對站名覺得很莫名奇妙，尤其是西子灣站，出站走得要死才到得了西子灣😅😅😅

個人認為美麗島站可以不用改，畢竟是發生在台灣島上的真實歷史，能讓後代體驗民主得來不易需好好珍惜

其實技擊館站比五塊厝站更靠近五塊厝聚落，五塊厝聚落位於三多河北路口，現在還有公車站牌叫五塊厝；五塊厝站那邊其實叫武廟站比較好。原本五塊厝站應該是棕線的站點的。但弔詭的是，五塊厝站的地段名稱竟然是五塊厝段，反而五塊厝聚落的地段名字不是... 小港站其實離小港聚落也很遠。獅甲聚落其實是在獅甲公園那邊 (今西甲里)，離三多商圈站還比較近

1.西子灣站本來要延伸到中山大學，後因居民反對(該區地質很水嫩的)加上後續的受月堂事件就沒了 2.橘線沒有歐(O)3ˊ站，規劃時本來是地下街站，後來你知道的，地下街燒掉了 3.施工時市議會還在市議會站，縣市合併後市議會就搬走了 4.剛通車時的月台層椅子是紅橘藍綠4色代表未來的4線，現統一為淡藍色(不知為何)

我覺得橋頭火車站以及明年北延的岡山車站分別命名為橋頭及岡山即可，台北捷運可轉乘台鐵的車站除了台北車站因為北捷營運範圍為大台北地區不宜僅以“台北”作為站名，故加上“車站”兩字（同理高雄捷運的“高雄車站”），其它車站例如南港、松山及板橋均未加上“車站”兩字，但有於路線圖及車內到站廣播加註告知旅客該站可轉乘台鐵

這邊補充一下新的站名 岡山車站已經準備通車 高捷決定部分站名就改名了 南岡山站＞岡山高醫站 楠梓加工出口區站＞楠梓科學園區站 西子灣站＞哈瑪星站 舊市議會站＞前金站 技擊館站＞苓雅運動園區站 紅線2個 橘線3個

當初站名就當地人投票的 一堆路人高潮 笑死

基於尊重當地居民的意見並符合命名邏輯才是最重要的。

靠車站周圍地標做車站命名確實是個麻煩事， 畢竟建築物會有拆遷、重建後改名之類的， 如果說因為這樣就要改名， 不僅會顯得麻煩，說不定還會有人喊累（？）

地標消失之後不改名還情有可原 但新站明明要跟舊站轉運卻硬要用新名 這完全是高捷有病吧XDD

我認為輕軌跟捷運的轉乘站站名不需要改，只要改西子灣就好，但我建議也跟其他的一樣採取不同站名，我建議把西子灣改成「鼓山臨海」（因為在鼓山路跟臨海路交叉路口XD

南部有南部的玩法，去年去高雄也是霧煞煞，輕軌和捷運跟景點都差好遠

除了站名的爭議之外，播報轉乘路線的方式我覺得也可以改善。 因為在美麗島站的轉乘播報是「往小港／南岡山方向的旅客，請在本站下車。」及「往大寮／西子灣方向的旅客，請在本站下車。」，而非直接說「轉乘紅線、橘線的旅客，請在本站下車。」，顯得接收資訊上不太直覺。 另外想發問，有人是否知道為何美麗島站的月台一條線做成島式，另一條作成側式，導致轉乘上其實不太方便。

以前巨蛋站的廣播， 是中文的「巨蛋」*3 再加上唸得超慢的 Kaohsiung Arena……

士林夜市在劍潭，劍潭遺址在圓山

R15也是啊！生態園區離捷運也有一段距離。

會說到6月才能完成更名的原因在於經費來源是算進岡山延伸線的，畢竟公司比較窮嘛XD需仰賴市政府底下的捷運工程局。阿輕軌的部分也是工程局施作的，所以就先行一併更改了。 站名爭議的部分我認為共構站除了高雄和美術館外其他應一律跟隨台鐵，高雄不改是效彷北捷的北車；美術館則是輕軌上已經有一站美術館了。 至於高捷會不會有下一次的更名作業？不知道，如同前面所述，公司很窮，或許下次可以利用紅線延伸或黃線通車的經費。

高雄人，只有嚐鮮座過幾次，20年來都騎車。

即將更名的高捷車站： 西子灣 → 哈瑪星 (0:19 - 2:07) Sizihwan → Hamasen (0:19 - 2:07) 由於該捷運站距離真正的西子灣太遠，以及該站的位置是哈瑪星 (日文名稱：Hamasen)，所以改以在地的哈瑪星作為新的捷運站名稱 市議會 (舊址) → 前金 (2:08 - 3:05) City Council (Former site) → Cianjin (2:08 - 3:05) 由於在 2010 年底五都升格，高雄縣市合併，然後在 2011 年初，高雄市議會東移至鳳山，而且該站的地區是前金區而把這個車站更改為前金 楠梓加工區 → 楠梓科技園區 (3:06 - 3:50) Nanzih Export Processing Zone → Nanzih Technology Industrial Park (3:06 - 3:50) 隨著產業轉型，這個曾經為台灣經濟發展帶來不少貢獻的園區在 2021 年初配合政策調整而正式走下歷史舞台，更名為楠梓科技產業園區，而捷運站也要配合更改 技擊館 → 苓雅運動園區 (3:51 - 5:27) Martial Arts Stadium → Lingya Sports Park (3:51 - 5:27) 由於要配合高雄市政府打造國民運動中心的政策，中正技擊館進行整修，並以苓雅運動中心的名稱復出 然而場館整修更名，使得外頭的技擊館站變成名不符實的捷運站，所以也要配合更改 南岡山 → 岡山高醫 (5:28) Gangshan South → Kaohsiung Medical University Gangshan Hospital (5:28) 命名來源就是車站附近還在興建尚未開始營運的「高雄醫學大學附設高醫岡山醫院」

前鎮高中站很需要更改啊，明明就是離福誠高中比較近

傳說中要坐到劍潭捷運站才能到士林夜市 😂

我觀光客搭到西子灣站也只是為了吃丹丹漢堡跟搭鼓山渡輪而已(但是要走好久 幹) 西子灣這個景點除了自己開車騎車以外要過去真的很難 但開車到西子灣又很難停車 幾次去開車高雄玩都會放棄西子灣這個景點

我看過一些資料高雄捷運從誕生以來都很迷吧😂

前鎮高中站旁邊是福誠高中

高雄相對是滿年輕的都市，所謂的地標其實常在變動，指標性建築一樣會有搬遷，改名，毀壞，沒落等等可能，大統百貨就是個活生生的例子。

上次去高雄找朋友，一出西子灣站心想：靠北怎麼這麼荒涼

南岡山並不是地名！那個地方叫做大遼，南岡山跟鳳山西都是沒其他名稱才出現的人工地名。

比較喜歡台北這樣 忠孝新生 忠孝復興 忠孝敦化 松江南京 南京復興 南京三民 這樣最好辨識位置 馬上知道在那個路口

那個市議會站在市議會搬走之後 變得有點尷尬 方圓五百公尺內沒有稍微有名氣的地標 要改也不知道要改什麼好XD

台鐵跟高鐵的 左營 新左營 這才惱人，外地人都會猶豫一下

其實捷運剛建好的時候西子灣站那地方就叫西子灣，後來才分割哈瑪星出來的。

不知道現在還有沒有機會把橘線延伸到中山大學，隨著輕軌成圓、黃線開工，高雄的大眾運輸越來越方便，西子灣在地居民可能反抗聲音會比較小了（？

美麗島站原先的構想是叫大港埔站

不只橋頭火車站，輕軌與美術館車站共構的「臺鐵美術館」也應該一併改為「美術館車站」

重點是去高雄玩，輕軌跟捷運的站名對不起來，害我找錯站

老實說站名這件事，十個人會有十一種命名邏輯，除了中文名，外文翻譯也一堆意見，而且不只高捷，對北捷有意見的也很多。

台鐵松山站也不在松山區而是在信義區。但北捷登記地址在松山區。而聯開案的站體還跨越到南港區 另外東京的品川站也不在品川區而是在港區

看完之後我比較困惑的是鳳山西站為什麼不改名

台鐵美術館站離美術館很遠 內惟藝術園區卻離美術館最近

岡山人表示：感覺南岡山沒必要改

身為高雄人，我真心覺得美麗島站和後驛站真的一定要改，美麗島太政治化，後驛站就之前高雄車站的後站，現在地下化了哪裡來的後站啊！像北捷一樣有些用路名來命名就好了

企鵝讚

都會公園離都會公園站超遠

感覺不僅捷運站 台北也有些公車站名離實際位置超遠

文化中心捷運站下，出來是那個中正路倒閉的百貨公司，要再走好一段路才到文化中心(嘆氣) GPS查快要500m，高雄捷運很難坐，繼續騎機車了XDD

還是覺得北捷的善導寺要改成華山 把站名跟副站名倒過來

西子灣站確定會改

已經都規劃要改掉了，能改總是比都不改的好

反觀北捷紅線的廣慈奉天宮要改了沒?

台北市，捷運市政府站也離市政府也有點距離，比較近的反而是101世貿站。

美麗島跟生態園區都算已經宣傳成功的站點了，現在改名字是不是有點本末倒置

橋頭火車站的部分 不知道是不是因為糖廠裡還有一個糖鐵的橋頭車站？ 在地人容易誤解？！ 技擊館距離我娘家三公里左右 北漂族的我 看這影片才知道改名了！😂😂😂😂 叫苓雅運動中心 我直覺認為是技擊館對面那區😂😂😂😂 （以前的中正體育場） （舊）市議會站改名問題 好像是附近居民認為那是一個地標 堅持不給改？（有聽聞是這樣） 鳳山西站若改名市議會站 似乎是比較沒抗議聲浪的 因為附近空地超大 距離衛武營也很近 倒是小港站 算是不知道要找什麼地標命名的 好像叫二苓站或二苓國小站比較好～～

市議會站完工時候 那時縣市還沒合併那裏確實是市議會 政治命名又沒差，都有中正紀念堂跟國父紀念館了

北捷的新店市公所(現在改名新店區公所)站真的就在新店市公所對面，據說必須特別強調新店市公所"站"不然會有人跑去裡面上班...

基隆捷運沒有基隆，喔，抱歉，是基隆沒有捷運

西子灣站跟西子灣真的離很遠

剛剛走過斑馬線 吃著太陽餅 我沉思許久…

去高雄旅遊，沒有機車真的不行，上次去一次，想說 中山大學 旗津等景點都在附近，搭大眾運輸工具就好，結果還是等很久腳也走的很酸，果斷租機車，沒有機車在高雄真的不要想移動

R16要叫新左營車站或高鐵左營站嗎

台鐵的新左營也跟左營混淆

或許叫哈瑪星會比較得宜

美麗島站原本要用的名字是大港埔站 但我還是覺得美麗島站比較好記

市議會站找不到市議會，因已搬遷到鳳山早期的縣議會地方 西子灣站，就不符了，離西子灣還有6公里

聽長輩說，當初是有一些商談，或一些利益？才喬出一個大寮站，然後放在一個鳥不生蛋的地方。

相較之下台北捷運的改名速度就快很多，而且也不會讓人誤會

滿不懂的，像是 臺北捷運 的站名取名模式，讓大眾較為方便得知該地位置，像是 交叉入口站名 現今大眾也是接受的 臺中捷運 基本上也是順著 臺北捷運 規劃，不知道為什麼 高雄捷運 不選擇跟上

命名這種問題很常見 林口長庚醫院也不在林口而在龜山

既然原先規劃的西子灣站 , 不適合走地下的捷運施工 , 何不改為走地上的輕軌延伸來完成 , 這樣不只名符其實 ! 也給遊客及中山大學學生很大的方便 ! 更減少不知情外地遊客的怨罵 ....!

西子灣終於要改

有合併需求的再來修改就好 美麗島站本身已經是地標了 改了是要YT上面的旅遊影片也跟著改嗎?

這就是為什麼高雄人不愛搭捷運，因為離站名的目的地還很遠啊！

雙北版的名稱與所在地點不符 內湖機廠在經貿一路 捷運東門站在東門市場 捷運芝山站在忠誠公園 捷運忠義站在有德花園新城 五堵車站在汐止長安里

那技擊館客運下車站也要改名了嗎

生態園區沒什麼毛病 不然要改成什麼XDD 560公尺還算近 鳳山 鳳山國中 鳳山西站 非當地人可能會搞混 特別是鳳山高中離鳳山西站最近 鹽埕埔應該可以改成駁二? 不然一樣非當地人不知道鹽埕埔是哪裡 輕軌美術館路段部分命名跟台鐵站名是一樣的 而且有台鐵美術館跟美術館 感覺也易混淆

士林夜市：first time?

因為市議會站的名字是在高雄屈辱的吞下縣市合併之前規劃的

南岡山站完全沒必要更改==

愛河之心和凱旋一定要修，其他邏輯不一致的不用多做改變 但堂堂一個城市的交通軀幹缺預算缺到連地標名更改時同步更改的錢都需要省，台灣社會真的需要反省一下需要私人運具的運輸建設跟不需要私人運具的運輸建設之間我們花錢的習慣為什麼差那麼多 屏東一條快速公路一個核定下去就比萬大線還貴，如果今天那個錢是拿來蓋一條屏東的萬大線或是一個路網的話能讓生活改善多少

市議會跟鳳山西站的名稱從幾年前就一直覺得沒有隨者縣市合併的升級改很奇怪。不過，倒是覺得順道可以把後勁→後勁國小、獅甲→獅甲國小，可以讓站名在哪一個地點旁邊更明確。

依我看應該要統一規範，台鐵轉乘站(未與高鐵轉乘的站)與台鐵同名；高鐵轉乘站以「新」字加註或採用該地區地名 在那邊不同名真的很煩，尤其是左營，你到底是新左營、左營、還是左營/高鐵?? 要就把車站整體視為同一個站體來命名，鐵道公司內部再細分為不同管制區 然後高鐵在該縣市的站名是不是跟縣市名同名真的一點都不重要 另外如南岡山、新北投等有加註方位或新字者，除非該字為傳統地名之約定俗成念法(如新北投)，否則應統一放置於第一或最後一字，不要一下「南岡山」，一下又「鳳山西」的 捷運命名應以地名為最優先考量，不僅能夠保存歷史記憶，更能避免因地標遷移或其他原因導致需要更名 (大眾運輸真的是最好保存城市歷史記憶的工具，你看紐約上海幾乎都以街道命名，是能有什麼故事能講) 排序上以傳統地名>地標為主，大學以下學校(高中國中國小)/交叉路口則不應納入討論 叫XX國小真的超蠢，是沒有地名能取了是吧，你就想當某個車站被取名叫做XX幼稚園有多彆扭了，大學才是大型節點，頂多接受到高中，社區性質的國中小拿來取名根本就跟把台北好好看的綠地拿來當站名一樣奇怪 就算真的要拿來取名，也不可能沒有更適合取名的傳統地名做為選項 還有不要再車站或火車站了，不會有人會在意叫「岡山」會不清楚是不是能夠轉台鐵，除非你是低能兒連地圖都不會查，但我想這種人應該也沒辦法靠自己的力量抵達火車站 台北車站→台北 機捷台北車站→機場台北/台北(這種真的離其他系統遠到炸的車站才是真的需要思考是否不同名的案例) 鶯歌車站→鶯歌 桃園車站→桃園 高鐵桃園站→新桃園/青埔 中壢車站→中壢 六家/高鐵新竹站→六家/新六家 (新新竹容易混淆) 豐富/高鐵苗栗站→豐富/新苗栗 台中車站→台中 高鐵台中站→新台中/新烏日 彰化高鐵站→新田中 高鐵雲林站→新虎尾/虎尾/新雲林 高鐵嘉義站→新嘉義/太保 沙崙/高鐵台南站→新台南/沙崙 岡山車站→岡山 橋頭火車站→橋頭 左營/高鐵→新左營 (左營舊城→左營or維持原名不用括號加註) 高雄車站→高雄 鳳山西(市議會)→西鳳山/市議會 美術館/台鐵美術館→美術館/高雄美術館(其實有沒有高雄兩字根本不重要，會因為沒加註而跑錯的人應該要去看醫生) 縣政中心/高鐵宜蘭站→新宜蘭 蘇澳新→新蘇澳 這樣不是很明瞭嗎

站名有沒有爭議我是沒有什麼意見啦 唯一的意見就是…高雄捷運站冷氣可以強一點嗎！！每次到捷運站熱得跟鬼一樣！！

6:35生態園區站其實可以改成博愛公園站？

這又不只有高雄才有，全台灣只要以指標建築作站名的全都有這現象，不是反對改名只是改名所需要的費用市民沒有意見都可談。

橘線鳳山的命名我覺得邏輯也有點怪，鳳山西站、鳳山站、鳳山國中站、大東，一下子用東西，一下子用建物來命名，一下子又用大東(這個該算是什麼我也不知道XD)，更別說鳳山這麼大你用鳳山這個來命名，當然在地人可能知道你想要以鳳山舊市區的概念來命名，但基本上如果你是對於鳳山整體不熟悉的人可能很難分辨你到底要在哪站下車。

在什麼路段就直接用路名當站名就好，根本不用搞一些奇奇怪怪的地標來當依據，畢竟建築物可能會拆、會遷移，根本就靠不住。比較長的路段直接用XX一、二、三站就可以，也不怕以後道路又加長。

西子灣站出來要搭船去旗津 海之冰吃冰也要走一段路才會到

真的蠻混亂的

我認為都可改（就南岡山除外🚇

我只是奇怪 為什麼高雄捷運車廂內在到達市議會時 都要叫人家吸逼 ？😅

高雄捷運最大的問題就是他媽的又悶又熱 有錢蓋捷運 沒錢開冷氣 呵呵 笑爛

不要緊，香港地鐵的一些站也是，甚至更離譜

狐狸精不是狐狸，多啦A夢也沒有A夢。小碧潭站也沒碧潭，要習慣它😂

我想高雄市名有事沒事都不會去市議會吧！

同一條路都能有四個以上的路名了 還管的到你站名

西子灣站不在西子灣嗎？可是我十年前去西子灣 、鼓山輪渡站、英國領事館玩，就是在西子灣站下車，然後再走路去的，也不用走很遠的路就到了。