@carwowJapan 4 жыл бұрын
皆さんお待たせしました！ 翻訳者の都合によりアップが遅れてしまい、申し訳ないです😞
@e-momushi 4 жыл бұрын
ありがとうございます！！🎉✨😆✨🎊 どんだけでも待ちまっせ😆👍🍀
@user-to2ro1mr9b 4 жыл бұрын
ありがとうございます いつも楽しく拝見させていただいております
@big6179 4 жыл бұрын
シビックハッチも、、、、 お願いします！！
@dtmg3 4 жыл бұрын
ロータスレビューしてー
@666akindo9 4 жыл бұрын
0:37 インテークではなくインタークーラーだと思います
@Udaison 2 жыл бұрын
最初辛口だったのに乗ってみて楽しくなっちゃってベタ褒めしだすの好き
@0141karaage 4 жыл бұрын
こんな時代でもＭＴ採用してくれるホンダに乾杯
@granulatedsugars577 4 жыл бұрын
やっぱMTはATと違って0-96km/hの計測の時にシフトチェンジの腕が問われるから、 ある意味で楽しいよね。
@yamas5 4 жыл бұрын
いつもそうですが、動画の完成度が素晴らしい。 媚びてない批評は購入検討している者には重要な情報。
@vtwin-dododo 4 жыл бұрын
どの車雑誌より信用できるコメント力
@user-qv6ne8xs3v 4 жыл бұрын
個人的に空吹かしが4000までしか回らない事とサイドが電子化してしまった事以外は最高だと思う
@A16LE 4 жыл бұрын
4:00 ジェレミーが憑依した瞬間
@user-js7ec7td9j 3 жыл бұрын
死んでて草
@user-eg4ls7ov7n 4 жыл бұрын
大人の中の子供心を刺激するのがスポーツカーだから子供っぽくて良し👍️
@user-wv1xh9gn2u 4 жыл бұрын
このペラッペラの扁平タイヤで乗り心地が犠牲になってないのは凄いですね
@nekosakura393939 4 жыл бұрын
@高平凌雅 40万かぁ～、気軽にジムカーナとかできないですね。お金持ちの車になりましたねシビックも。
@user-sj8ie4cn2t 4 жыл бұрын
@@user-ih1su8li3h 市民のであって庶民の車ではないってこと
@user-yl4wm5nl6q 4 жыл бұрын
@高平凌雅 FFで大出力エンジンを積めるのは、ほとんどタイヤのおかげだろうね。 その基本的な理屈がわからないなら、別の車を買った方がはるかにいい。
@user-rd4cd3it7p 4 жыл бұрын
@@user-yl4wm5nl6q DC2インテRが出たときも、これほどのパワーと速さをもつFFが作れるようになったのもタイヤが劇的に進化したからといわれてたけど、タイヤの進化は車を変えますね。
@SUPER5DESTROY 4 жыл бұрын
車の性能の半分はタイヤ性能
@kyowacarbon 4 жыл бұрын
新型シビックTYPE-R乗りましたけど最高に良かったですよ！まるでフォーミュラカーのようにGが一瞬で立ち上がり、思った通りのラインを走れるし、どこまでハンドルを切っても曲がっていく。それでいて街乗りの乗心地はファーストクラス級※(※入力ピークも減衰も一クラス上)。心地良い振動で最高です。
@wanwanwaniwani 4 жыл бұрын
すごいねこんなんで乗り心地ファーストクラス級とか幸せもんだな😅
@user-nu6mx5ns9u 4 жыл бұрын
鈴。 そういうのいいからお前が悪いわけじゃないけど言わない方がいい
@user-nu6rm7pi5n 4 жыл бұрын
いあ 高級な飯食べないと気が済まない人よりすき家の牛丼食って幸せ感じた方が得
@komi3319 Жыл бұрын
@@wanwanwaniwaniカムリとか言うゴミ乗ってて草 ドンマイやな〜
@alaincambon5211 4 жыл бұрын
オタクが早口なのは万国共通か
@KNTARO12 4 жыл бұрын
Alain Cambon 伝えたい情報が多いからだよw
@pandapandapandaaa 4 жыл бұрын
@@KNTARO12 僕も気が付いたら早口になってたりします(笑)
@kingchimpan3085 4 жыл бұрын
Alain Cambon オタクで草
@user-tn3vg4wg4q 3 жыл бұрын
オタクに限らずだれでも好きなものについて熱心に伝えようとすると早口になりがつだよね
@ScarletWinds 4 жыл бұрын
子供っぽくてもいい。 クルマ好きは永遠の子供なのだから。
@seinnthu7949 4 жыл бұрын
ええことゆう！！！！！！！！！！！！！！
@user-hq1tx5xz3x 4 жыл бұрын
ガンダム的なカッコ良さはあるんだろうけど、こういう本気目のスポーツカーに ダミーダクトが一番理解できないんだよなぁ… BMWあたりがメーカーがこの車のデザインし直したらしたらどうなるかちょっと気になる
@user-pm3qm1rl7x 4 жыл бұрын
ＷＲＸと並ぶヲタク御用達マシーン
@aa35544 4 жыл бұрын
ホントいいこと言ってる(*´∀｀)
@user-ud3yx7zi1x 4 жыл бұрын
かっこいいというか アキレスの瞬足みたいなデザイン
@KK-ok4vq 4 жыл бұрын
マットがレビューする車全部欲しくなるなぁ
@user-ef1eb5lv8w 4 жыл бұрын
別におれが作ったわけでもないのに、日本車を褒められてると嬉しい
@user-ef1eb5lv8w 4 жыл бұрын
ichibandude すいません、では日本のメーカーに訂正します！
@user-yg2il7gb4i 4 жыл бұрын
ichibandude 黙れっちょ
@user-hg3te5wc5c 2 жыл бұрын
@@ichibandude じゃあ日本の工場で作られたベンツは日本車ですね！
@user-yg2il7gb4i 2 жыл бұрын
@@ichibandude どう言うとこが人格攻撃か教えてくれませんか？
@DarthVader-kh4xr 4 жыл бұрын
地味に待ってました。 俺的週に何回も見ちゃう系動画に追加です(笑)
@user-ob9si5hn2i 4 жыл бұрын
( ˙꒳˙ )ﾌｧ
@ham4992 4 жыл бұрын
まじかっこいい田舎住みだからあんま見かけないけど見かけたら叫んでる
@user-df5fj8yd2t 4 жыл бұрын
このメカメカ感というか、ガンダム感というか、好き
@jaguarxj3647 4 жыл бұрын
Honda's most rounded intelligent Type R ever made is 2005 NSX-R.
@stargayz5410 4 жыл бұрын
NSX｢おうおう！偉くベタほめされてんじゃねぇか！どういう事だ！｣
@user-mc8oz7ef5r 4 жыл бұрын
高い割のスペックが合わないんだよォ！？
@abugarcia0026 3 жыл бұрын
高い高い言うけどスーパーカーとしては妥当な価格 しかしながら、他のスーパーカーと比べ 特別ここが良い！と言うところがない ブランドイメージも高級車の イメージはなくステータスにならない そりゃ月１台しか売れないよな...
@user-mc8oz7ef5r 3 жыл бұрын
@@abugarcia0026 え？1台も売れてるの？2000万だよ？nsx！？
@user-uji 3 жыл бұрын
よくGT-Rと比べられるけどアレが頭おかしいだけでNSXもスペックと相応の価格なんだよね
@-Ritexx0177 4 жыл бұрын
タイプR レビューうれぴ
@user-yk9vq8lw9r 4 жыл бұрын
タイプR来たか！ ハッチバック乗りとして、タイプRは憧れの車であり兄貴分的な車(^^) 色んな批判の声があるけど、個性的なデザインと運転はめちゃくちゃ楽しい車で大満足！ 買って良かった（≧∇≦）
@tom-vo4qk 4 жыл бұрын
おぉ～自分はfk7ですが、Rカッコいいですよね❗ stiより好み(о´∀`о)
@doyleeee 4 жыл бұрын
1:58 喋り方でなんか鼻水でたわｗｗ
@bvhchn292 4 жыл бұрын
DoyleeeE ガチじわる
@user-nb4pj2cd8j 2 жыл бұрын
VTECってだけで最高なのにこんなかっこいいなんて
@Cooooo_Per_D 4 жыл бұрын
子供っぽいとか置いといて、メーカーが「本格スポーツモデルやで！」と出してきた車に“偽物の”ダクトとか、“偽物の”カーボンパーツとかが付けられてることに萎えるよね。 なんかお金ない人が中華パーツ付けた改造車みたい
@hy9925 4 жыл бұрын
本格どころか、本物のNSX-GTのトサカも偽物だったわけだし
@user-bn3il2dk1r 4 жыл бұрын
WRX STIもフェンダーにダミーのダクトあるし、萎えるよね。
@Cooooo_Per_D 4 жыл бұрын
個人的には偽物のカーボンパーツより綺麗に塗装された樹脂パーツの方が好感持てる。 そういう安易に付けた偽物パーツのせいで品と質感が一気に下がるよね。(尚、内装の合皮は扱いが楽などの機能性も兼ねてるので可。アルカンターラも合皮だしねぇ)
@user-zj9gt4xw8o 4 жыл бұрын
レーサーレプリカとかならまだしも公式純正でそれやられるとね。。。
@aa-zq7ty 3 жыл бұрын
わかる
@user-tp9um1mj5c 4 жыл бұрын
待ってました！シビックタイプR！
@suzuki-yuu 4 жыл бұрын
海外版の上級グレードは10スピーカー、ホンダセンシングが付いているそうでいいなぁ
@vtecr7199 4 жыл бұрын
珍しくホンダ車が褒められまくりだな！ 今まで走り以外ボロクソだったのに。 嬉しい
@happy-man. 4 жыл бұрын
このシビックタイプＲはかっこいいよなー 完成されてる
@user-fe4wk5ku8j 4 жыл бұрын
子供っぽいデザインってよく言われてるけど 実際はオーナーによって印象が変わるデザインなんですよね〜 ガキっぽい人が乗るとガキっぽいし 大人っぽい人が乗ると様になってる
@ys-pu6nm 4 жыл бұрын
わかる
@あき3 4 жыл бұрын
オタクが乗るとオタッキーにもなりますね笑
@user-qi7zz4ub7s 4 жыл бұрын
FK8大好きだからとても嬉しい。
@user-og1xv2kd5t 4 жыл бұрын
これを待ってたんだよォォォオ✨✨✨
@speedywonder30carlife33 4 жыл бұрын
DCTが多い中、MTってのがいい！
@lVI-IVI 9 ай бұрын
日本車の中で２番目にかっこいい
@lightcraft7186 3 жыл бұрын
シビックタイプR買いました！ （GTA5で）
@user-ff2uy4pl6p 3 жыл бұрын
ディンカ スゴイ ですね
@yukkuri__aoba 4 жыл бұрын
うぽつ！！！ シビックのレビューありがたいです(*´∀｀)
@user-sv9tm2hc8d 4 жыл бұрын
メガーヌに負けず頑張ってほしいです👍 目指せFFニュル最速奪還😊
@MurphyColeman 4 жыл бұрын
メガーヌ、せこすぎ。これじゃあ勝てないわ。2007年のTGV最速タイムを思い出した。速さのためなら何でもあり。架線や線路がボロボロになっても、乗り心地や安全性が犠牲になっても気にしない。木下隆之さんのレポートを読んでフランスは学ばないな、と思ったよ。新幹線にしてもシビックTYPE-Rにしても、日本人に負けるのがよほど悔しかったんだろうね。 biz-journal.jp/2020/02/post_142020.html
@user-qh1td4qm8p 4 жыл бұрын
メガーヌは市販車をカスタムして限定販売したから勝てた。シビックは完全量産。軽量化、チューンを色々してるからアレはセコいと思う
@user-lr9cs5zl7d 4 жыл бұрын
へぇーそんなメガーヌあるんだ(初耳) 価格も倍近く違うしまあしょうがないね
@user-rj5zx1vy7g 4 жыл бұрын
@@user-qh1td4qm8p なんか一昔のラリーで開発費高騰の為、市販車ベースで改造範囲を狭くしたら日本車が猛威を振るってしまったので ベースとなる車の必要生産台数を大幅削除（実質カスタムカー参戦OK）になったの思い出した
@JSB-hl9bm 4 жыл бұрын
@@MurphyColeman でも、それをべた褒めするのが日本の一部の外車ホルホル雑誌(例、某Eとか…。)
@takumi_555 4 жыл бұрын
木の枝は無しか ダミーダクトバシバシ叩いてほしかった
@dtk1264 4 жыл бұрын
私にはもうすぐ還暦を迎える母がいますが、母はスポーツカーに乗るのが夢でこのタイプRを選びました。最高の母だぜ
@cinderella_ardan 4 жыл бұрын
この間全く同じ色のこの型のシビックとすれ違ったけど、存在感が他の車よりもずば抜けててカッコよくて欲しくなった
@khooo_3609 4 жыл бұрын
待ってた！
@nanateru77 4 жыл бұрын
オタクがスバリストっぽくて好き笑
@b-cattv3832 4 жыл бұрын
FK8良いと思うよ🎵 今時 MT＋ターボ HONDAありがとう❗
@user-vt6mw7uj3f 3 жыл бұрын
楽しそうで嬉しい
@user-pk6hh3nn2l 4 жыл бұрын
今の日本車で一番好きですわ。ただ純正マフラーはいずれＪsの70RSに変えたい
@user-jo9qy1mi4z 4 жыл бұрын
待ってたand待ってた。ありがとう。
@hurakiri7220 4 жыл бұрын
ホンダがFF業界を気づいたという一説があります。FFで他のメーカーに負けるのは造り上げたものとして嫌なんでしょうね。
@user-hs6hj4gs2m 4 жыл бұрын
試作車叩くな笑笑
@user-em9gc8by3z 4 жыл бұрын
1:50 トコロデーエンジン、
@yomigaeru246 4 жыл бұрын
オーリスよりよっぽどシャア専用
@yosan_43 3 жыл бұрын
見た目、性能、使い勝手は完璧なんだけど、レバー式のサイドブレーキがないのが唯一の難点なんだよな〜😫
@user-fy2pv7zm3g 4 жыл бұрын
デメリットあっても欲しい。
@Nata.de.99 4 жыл бұрын
見た目もいいです（派手に振り切り） でも欧州デザインの中で目立つならこれくらい派手さがいるんだろうな
@moke_moke. 4 жыл бұрын
ハッチバックもそうなんやけど、パーキングブレーキが電動式になったのが寂しいというかなんというか… タイプRなんか特にやけど、ドリフトとかサイドターンできひんくなったってのが… 良い車なのは確実だけどもね
@888sss6 4 жыл бұрын
シビックが翻訳されるのを待っていました！！！！！
@12C_Can-Am 4 жыл бұрын
ローンチコントロールみたいな制御入るんですね
@TheOuji9123 4 жыл бұрын
デザインはゴテゴテしてて子供っぽいというよりはオタクっぽいけどスペックや楽しさは最高レベルだと思う でも買うならメガーヌRSを買うかなぁ…
@251fantasia5 4 жыл бұрын
専用バンパー開発すればダクトは消せるかもねー。 前側ダミーダクト裏は確かホンダセンシング(ミリ波)の受信部なので仕方ない。
@nathansfuture_box197 4 жыл бұрын
5:04 腕の筋肉意外とある
@lrzz2359 4 жыл бұрын
0〜96はFFだとつらいのかな
@aa-qc3cs 4 жыл бұрын
ユウzz 加速勝負だとトラクションがリアに流れるから苦手なんでしょうね。
@user-nu6rm7pi5n 4 жыл бұрын
あとは変速のうまさ次第
@pien513 4 жыл бұрын
確かにオラついてはいるけど普通にかっこいいと思う！
@user-ng8hg6mx5w 4 жыл бұрын
見た目は普通のシビックの方が好き あとドリフトボックスって世界的に使われてるんだなぁ
@joh0275 4 жыл бұрын
キャスバル専用ガンダム
@user-gw6sm6qd7v 4 жыл бұрын
一気にクラッチ繋いだらそら速くない😅
@basedhemp 4 жыл бұрын
楽しそうでなによりw
@arkk1231 4 жыл бұрын
もうすぐマイナーチェンジで新色（青、黄色）が出ますね。あといま流行（か、ちょっと翳り気味）の灰色も日本では新色になりますね。
@the.north.fox.madsan 4 жыл бұрын
若者に好まれそうなデザインだね(俺も好き)
@user-nu2ns7pk2l 4 жыл бұрын
0:20 「10cm」ではなく「10mm」と言っていませんか？
@user-uh4ti7zp8c 4 жыл бұрын
軽量スポーツかコンパクトスポーツは大体高評価。
@user-re6ph5by1b 4 жыл бұрын
野村 そうだね、この人はコンパクトでスポーティだとだいたい評価良い
@kazuyasasaki7360 2 жыл бұрын
Always dry comments, very nice. Passenger cars these days are just apparent, they are just papier-mache, and few cars are getting real speed. I'm not saying that it should be Lacy, but I hope you don't lose the handbrake. If you have a sequential shift like a motorcycle, you can change gears very quickly, so it is a device that you definitely want for sports driving. When I think about it, recent cars are just looking, and they are really awesome! ..
@user-tk4rs3fk4h 4 жыл бұрын
ボンネットのダクトはパワステモーターの冷却用ですよー
@Tom.marvolo.riddle 4 жыл бұрын
アウトバーン羨ましい…笑
@YutoRadwimps 4 жыл бұрын
0:21 ... the center of gravity is 10mm lowered to the ground. 誤訳 : 10mm→10cm
@user-gq4pb5py3q 4 жыл бұрын
デザインばちくそ好き
@taici120407 3 жыл бұрын
何歳？
@THEBRU-fo9tl 4 жыл бұрын
珍しく、日本車褒めてるやん
@maplefreak64 4 жыл бұрын
欧州や北米ではもう改良版が発表されたよ！スポーツラインとGTと、それとリミテッドエディションの3種類のトリムが同時発表。
@crow_b4634 4 жыл бұрын
デザインは好きじゃないけど乗ったら凄く楽しそう♪
@user-lb3wb9xf2i 4 жыл бұрын
大人っぽさはないけどめちゃくちゃカッコいい だいすき
@user-qx4hl6bz2v 4 жыл бұрын
ハッチバックもデビューお願いします
@imo278 4 жыл бұрын
スマイリー酒井は一足早くvtecターボに改造した
@mansss3816 4 жыл бұрын
待ってました！！！
@bannbannbannify 4 жыл бұрын
この車の車色でサーマルオレンジの色が発売されてほしいですね。 日本ではシビッククーペ（FK7）の倍くらいの値段で、買っても盗まれるので買いませんが。
@girolamo-savonarola 4 жыл бұрын
マットのTシャツの文字が"ＨＥＮＴＡＩ"に見えた…私は疲れている。
@user-bi7ts6md9q 4 жыл бұрын
FK7レビューの翻訳も時間があればお願いします！🙏
@donmisosoup5622 2 жыл бұрын
かっこよ。
@user-gs4yh2ne8g 4 жыл бұрын
ボルテックスジェネレーターの効果って燃費の向上だと思ってたんだけど、ダウンフォースの増加にも活用できる…のかな？
@arkk1231 4 жыл бұрын
マフラーの上の樹脂材が熱で溶けてますね。欧州だと200キロ越えでぶっ飛ばすユーザーもいるので欧州仕様に限り対策されているようです。アメリカや日本はそういう状況は非合法で想定しなくていいので対策されていないようです。
@rrfireblade3232 4 жыл бұрын
スバルとかもそうだけど、子供っぽいデザインはメーカーもあえて狙ってやってるんだろうから別にいいんじゃないかな。
@TM-yb1zz 4 жыл бұрын
スポーツカーなら良いですけど、大衆向けコンパクトカーはやめて欲しい
@bannbannbannify 4 жыл бұрын
僕は日本に住んでいて日本人ですが、ヨーロッパでは既に車色で「サーマルオレンジ」は発売されているのですか？
@typerz2083 4 жыл бұрын
よくよく考えたら270キロ出るシビックって化けもん。
@kyosuke2929 4 жыл бұрын
日本180ちょっとでリミッターかけられとるけど
@kyosuke2929 4 жыл бұрын
@@wanwanwaniwani そだね〜
@yaguraa.k.a.9294 4 жыл бұрын
日本でそんなに出すとこある？
@user-bg5mg6no6t 4 жыл бұрын
@@yaguraa.k.a.9294 サーキットに決まってるだろ
@user-qg2th6gh9u 4 жыл бұрын
@@wanwanwaniwani 湾岸線あるやろ
@awd-ju3dl Жыл бұрын
シビックのこのデザインは見慣れるまで時間がかかったが…見慣れると…ああたまらんのぉ^^
@kiciguy 4 жыл бұрын
タイプRもいいけど見た目はシビッククーペの方が好きだなぁ…
@kiciguy 4 жыл бұрын
PhantomaN -_x あ！クーペ！
@user-jw2yj8mh4e 3 жыл бұрын
赤もいいけど、このシビックタイプRは白がいい。 デザイナーがダブルゼータガンダムを意識しているのは間違い無い。
@BlitzboyGaming 2 жыл бұрын
12:16 , we need an e-brake lever instead of a button for the parking brake.
@user-ow2sn3mh9e 4 жыл бұрын
thank you🙏
@rain3775 4 жыл бұрын
エキゾーストが小さいのは許して欲しい日本の法規制厳しいんだ
@user-sy3cc5dh8s 4 жыл бұрын
これを待ってたの
@tukemono3232 4 жыл бұрын
シビックtypeRは見た目的に3000ccくらい欲しかった。 エリーゼ買おう…
@MONGOL-qc5fb 4 жыл бұрын
コメントの組み立てがいつもと違いと観じるのは仕方ない。何せ、オリジナルは2017年6月に配信されているから。 故に、ムカつくポイントが終わりにキていたり、最後の4段階評価がなかったりする。
@user-ww1md3pt2v 4 жыл бұрын
スタート下手なんまじでおもろい笑
@thepoisan6039 4 жыл бұрын
クラッチ一気に繋いで発進しとるからエンストしかけてるよね
@user-nu6rm7pi5n 4 жыл бұрын
the poisan でも確か回転数勝手に合わせてくれるらしいからほぼエンストしないみたいね
@user-fp7th7bf4d 4 жыл бұрын
@@thepoisan6039 レース用の車って最大トルクの少し上まで回転数あげて一気にクラッチ繋げて最大パワーでスタートするもんじゃないの？
@user-bn3il2dk1r 4 жыл бұрын
@@user-fp7th7bf4d ホイールスピンしたらかなりタイム落ちるから実際は微妙に加減したほうがタイム出たりするよ。
@user-fp7th7bf4d 4 жыл бұрын
@@user-bn3il2dk1r なんとも微妙そうだね。加減が。
Sergio Outdoors
Рет қаралды 29 МЛН
ABRACADABRA TV
Рет қаралды 8 МЛН
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 995 М.
statesidesupercars
Рет қаралды 10 МЛН
【中古車検索サイト】車選びドットコム
Рет қаралды 1,1 МЛН