【ドラッグレース！】フェラーリ SF90 vs 1000馬力の日産 GT-R
Рет қаралды 3,045,637
Жыл бұрынUKチャンネル投稿日 2022/09/11
今回は皆さんお待ちかねのフェラーリ対チューンド日本車の対決！
マットは1000馬力の日産GT-Rに乗り、相手はフェラーリ SF90です。
日産はフェラーリに勝てるのか？
スペック上では期待できそうです。
GT-RはJMインポート社のチューニングにより鍛造エンジン、ECUリマップ、その他の性能向上が施されています。その結果、3.8LのV6ツインターボで最高出力1,000馬力の最大トルク1,150Nmを発揮します。重量は1,750kgとフェラーリよりかなり重いですが、その分価格もかなり安くチューニング費用含めて1500万円です。
フェラーリSF90の6600万円近い価格です。ドライバーの背後に搭載さているのは4.0LのV8エンジンと3つの電気モーターです。最高出力は1,000馬力の最大トルクは800Nmです。
フェラーリの楽勝かGT-Rが勝利をつかむのか？乞うご期待！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
Carwowドラッグレースの順位表 - www.carwow.co.uk/blog/carwow-...
Carwow公式グッズ（英語版） - teespring.com/stores/carwow-i...
TikTok - vm.tiktok.com/Vr2AS9/
Instagram - / carwow
Facebook - / carwowuk
Twitter - / carwowuk
@soukenn7 Жыл бұрын
ゴリゴリチューニングなのに純正感残してるの好きすぎる
@user-gw9xv3fj2h Жыл бұрын
わかります！こういうチューニングめちゃくちゃかっこいいですよね！
@oi.naniyattendayo Жыл бұрын
まさに羊の皮を被った狼
@yasudan7690 Жыл бұрын
@@oi.naniyattendayo 羊の皮を被ったゴジラ。 (笑)
@user-ms4di2qd5w Жыл бұрын
@@oi.naniyattendayo 逆オロチですね
@1fWavy Жыл бұрын
初期アバター使ってる高ランク勢感
@cctu2663 Жыл бұрын
チューニング次第でここまで化けるGT-Rってほんと凄い！ しかも今回のは全然トラブル起こらないし、ゴテゴテしてないし、素晴らしいチューニングなんだろうなと思います。 GT-Rは底知れない潜在能力持ってますね！ このGT-R乗ってみたい
@bullandbear521 Жыл бұрын
所詮制御は日本感があって遅いし頭悪いけどな
@lgbt-hj2md Жыл бұрын
伸び代広い車だね。
@user-tf9ki5um6e 8 ай бұрын
エンジンブロックや駆動系の強靭さには驚く😱
@user-pv1tj5cu5i 8 ай бұрын
jmインポートのチャンネルでも、マット兄貴ドラックレースやってるね😂😂😂
@4399ENGames 4 ай бұрын
流石にここまでチューニングすると壊れるのも早くなるって聞いた。となると、修理費なんて痛くも痒くもないっていう金持ち以外は流石に普段使いはできなさそうか。
@erogasira2ji50pun Жыл бұрын
いつまでも憧れのGT-Rであってくれ
@adhikunynw37 Жыл бұрын
1000馬力もあって全く不具合ないの凄すぎる
@daihuku494 4 ай бұрын
そりゃ魔改造してるからなw純正だったらぶっ壊れるだろうなww
@BringBang-ps6yi 2 ай бұрын
知識ないやつがなんか言ってら
@adhikunynw37 2 ай бұрын
@@BringBang-ps6yi gtrの純正ってそんな壊れやすいんですかって話ですよね笑
@user-xc8qc7nh6j Жыл бұрын
R35の基礎設計とチューニングショップの腕が良さに感服
@tsutomoon5042 Жыл бұрын
水野さん達が開発した初期型のGT-Rから殆ど変わっていないのが今でも通用するのが凄いです。当時の最高の技術を投入したのが解る。
@heko1061 4 ай бұрын
この結果だけ見ると5000万がほんとにデザイン料で笑う
@daiyu6236 Жыл бұрын
15年近くほぼ同じ中身とプラットフォーム使い続けてもなおチューニング次第でここまで張り合える車が作れるのはほんとにすごい技術力。
@OO_Z3 Жыл бұрын
逆を言えばチューニングじゃないと張り合えないよ…
@poppopoc7621 Жыл бұрын
@@OO_Z3 年式考えろよ、しかもエンジニアはチューニングして楽しんでもらうことも視野にやってるから。チューニングでここまで化けられることの凄さがわからないのはアホすぎるわ。
@user-vu4nq9ie3r Жыл бұрын
@@OO_Z3 同じ年式のの他の車チューニングして最新のフェラーリに直線勝負挑んでみろや。
@gallardo1202822071 Жыл бұрын
ボコボコに言われてて草
@OO_Z3 Жыл бұрын
@@user-vu4nq9ie3r 勝てるだろ。
@user-gy4kn6hk7m Жыл бұрын
35GTRは登場時から「外車なら¥3000万はする内容」って言われてたからなぁ。 日本車が最新のフェラーリに勝ってくれて、素直に嬉しいです。
@deviltaku Жыл бұрын
そりゃ海外企業からすれば迷惑な話だよな。
@user-bn2us1dk9u 9 ай бұрын
ローンチスタートもそうだけどフルブレーキングテストなんて過酷な事させてくれるオーナーが寛容すぎる。 それにしてもこのGTRの完成度は凄いな……
@user-jg7yo3jg9t Жыл бұрын
見た目ほぼノーマルで中身バケモノなのめっちゃ好き👍
@spn6935 Жыл бұрын
見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み
@AqutanLove Жыл бұрын
わかる
@yy-jf5jv Жыл бұрын
まさにGTRコンセプトの羊の皮を被った狼ですな
@user-nw4ux3df9v Жыл бұрын
@@yy-jf5jv いや、見た目もエンジンもゴジラの勘違いやろ？？
@yy-jf5jv Жыл бұрын
@@user-nw4ux3df9v 見た目どノーマルで1000馬力とかマジで好み に対する返信コメントに見た目ノーマルの事を賞賛しているし、それでおいて早いと言う意味なのに 見た目ゴジラってwww草 どこら辺がゴジラか教えて貰っていいですか？www 日本語理解出来てます？
@user-vw3vf7wg1k Жыл бұрын
@@yy-jf5jvそんな煽んなくてもええやん テキトーに流せばいいものをなんでこんな過剰に反応するの？
@coyote.howlingdog Жыл бұрын
馬力以外もちゃんとチューニングすることの大切さがよく分かる動画
@yukdrasill Жыл бұрын
環境に優しくない音しててほんと最高w
@user-dh2kb2yv7r Жыл бұрын
環境に朝敷くという言葉キーワードが洗脳です。
@bullandbear521 Жыл бұрын
なぜ地球を汚して喜べるのか。戦争で更に温暖化が加速化してるんだから少しは我慢して欲しいね。
@user-vs9sd6xr6q Жыл бұрын
@@bullandbear521 こっちが吐く量なんか戦争に比べたら無いにも等しいよ。戦争やめさせてこいよ。なんで国が暴れて一個人が努力せんないかんのよ。
@bullandbear521 Жыл бұрын
アメリカ軍と中国軍が電動化しない以上一般人が対策するしかない
@user-vs9sd6xr6q Жыл бұрын
@@bullandbear521 国同士の責任を個人に取れっておかしいと思わんか？KZfaqのコメ欄で言うことでは無いよ。政治家になって総理大臣にでもなれば。
@user-jm9fr6ru3j Жыл бұрын
空力性能で言ったら圧倒的にフェラーリの方が優れているのに豊富なパワーとトルクだけで押し切っていくGT-R好きだわぁ!笑
@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын
R35だってCd値は0.26だから、見た目の割に風洞は抜群なんだけどね。 空力はしっかり考えられてる。
@telkor-tzm50r Жыл бұрын
昔、R33（名義上はNISMO GT-R LM）でルマンを走っていた時、明らかに『見た目が低く空力（ってより空気抵抗、初期のショートテールのマクラーレンはフロントのダウンフォースが気薄だった。）が良さそうな』マクラーレン F1を相手に『最高速だけは負けてなかった』のは、RB26がパワフルだったからって話と同じ感じで良いですね。
@mach1mustung Жыл бұрын
@@user-id1yu7vm4p cd値はいいけど、それと前面投影面積を掛けないと実際の値には近くならなかったと思う
@user-bg5mg6no6t Жыл бұрын
@@in2515 前方投影面積(正圧)で空力を語る時代は終わったんだぜ 今は負圧の方がよほど重要であることが知られている。トップスピードが最も重要なレースであるNASCARのテールエンドがそうであるように、四角く切り出したボディは背面でドラッグの原因である渦を発生させないので有利になる。最もドラッグが少ないのは当然空気が剥離しないほどにゆっくりとテールを絞っていくこと(マクラーレン スピードテール参照)だけど、市販車ではほぼ不可能だからね あとフェラーリはr35と違ってかなりダウンフォースに力を入れている点も十分に考慮すべき
@user-bg5mg6no6t Жыл бұрын
@@in2515 「前方投影面積が全てだ」とは言ってないにしろ、それにしか言及していない。つまりはそれ以外は誤差として省いているからに他ならない。少なくともそう思ってるだろ？ というか読んだ者にそう思わせたから、「いや、前方投影面積はそこまで重要なファクターではない」とコメントした
@uedashota502 Жыл бұрын
何よりも1000馬力を上手く路面に伝え切るGT-Rのシステムが素晴らしい。
@KQ-ur8ju 10 ай бұрын
ガチガチのチューニングしてもほぼ純正の見た目だし、一応四人乗り設計だから車内広いし、重ためなのにこんなにポテンシャル高い車なのホントすごいわGT-R
@user-ep6bg5ss3p Жыл бұрын
地球の敵みたいな煙吐き出してるGTR好き
@letsmr800 Жыл бұрын
やっぱ日本車勝つと嬉しいわ
@reiwa_neko Жыл бұрын
やっぱGTRは可能性が無限大だなーしかもこのカスタム能ある鷹は爪を隠すって感じで好きだわ〜
@user-np1qs6qo7t Жыл бұрын
物凄い高バランスでチューニングされてるんだろうな
@user-ly8nf9xm2p Жыл бұрын
マットのドラッグレースは噛ませRにされてた動画しかないイメージだけど、これはGTRがいい結果出してて嬉しい。
@NYANKO_Chqnn3L Жыл бұрын
それな
@takashioketani Жыл бұрын
噛ませる価値がある程の実力車なんだと思います。
@SS-tf2yp Жыл бұрын
2人ともスタート完璧で草
@mkamn4095 Жыл бұрын
やっぱGTRの音がいい
@user-kh6rj2rq5t Жыл бұрын
実際に所有すると考えたらかなりうるさそうだけど笑
@kenkuriken4535 Жыл бұрын
@@user-kh6rj2rq5t 音からしてかなり音量抑えられてるよこの動画
@user-nw4ux3df9v Жыл бұрын
このまえ、まん前にGTRがいたけどバブリング音えぐかったぞ。
@user-xs5ym8ij8b Жыл бұрын
音もそんなやろ笑 スピードも改造せな早くならんし安さだけが売りのGTR😂
@user-el6dg6qr5v Жыл бұрын
@@user-xs5ym8ij8b なんか阿呆がいるw
@telkor-tzm50r Жыл бұрын
ゴジラ… このワードを初めて連呼されてたR32もオーストラリアのツーリングカーレースでは常に抜群のスタートを決めてましたね。 予選が下位に沈んでも4WDのダッシュを活かして（周りはフォード シエラやBMW M3、コモンドールなどFR勢だから、ホイールスピンばかりしてた）周りをブチ抜き、場合によってはコースの外側＝ダートを走りながら前に出ていく姿がカッコよかったです。 R35もその精神が受け継がれてれますよね。
@kokikoki9833 Жыл бұрын
公道最強、4人乗る、雪道行ける、底すらない、ゴルフバッグ3台積めるGT-Rが至高
@DVL_CREST Жыл бұрын
でも後ろは座るにはなかなかきつい
@user-fc9gk4ib9u Жыл бұрын
ベイビーだったら行ける
@daisuke-jp Жыл бұрын
@@user-fc9gk4ib9u 乳幼児虐待はノンノンよ
@tigerscotto3472 Жыл бұрын
@@daisuke-jp どゆことや
@abb1970tm Жыл бұрын
そもそもGTRでさへ、そんな使用次元の車じゃないよね。所有者は大方2nd以上の車を用途別で乗ってるでしょう😊
@user-s45c Жыл бұрын
チューニングが優秀すぎる
@LAvinA_M1WIN Жыл бұрын
日本の力とチューニングの力
@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын
決して安い車じゃないけどGT-Rは前期と中期の価格差が無くなってきたから、ベース車として中期を買う人が増えるかも
@asahikanji Жыл бұрын
@@LAvinA_M1WIN なんでも日本をヨイショしたがるのキツイわ 実際すごい技術だと分かってるんだけど
@safetyzone5737 Жыл бұрын
@@asahikanji 日本最強！日本最強！日本最強！日本最強！
@user-gb2zq6tx9z Жыл бұрын
@@LAvinA_M1WIN ただ日本の車が改造しやすいだけや、でチューニングが優秀と
@MANUKE308 Жыл бұрын
相変わらず翻訳が優秀ですき
@ritasolo1005 Жыл бұрын
GT-Rがコスパよく感じるの末期（）
@user-uji Жыл бұрын
実際他のスーパーカーに比べたら遥かにコスパいいし
@user-fk4wc5yr4j Жыл бұрын
コスパが良いからこそ世界中のチューナーに人気だったんだけど最近値段上がりすぎでう〜んって感じになってきてる
@user-bd2ue3cz5o Жыл бұрын
まぁコスパって要するに比較対象との相対的な評価に基づいて語られるものだからね 今回の比較対象が6000万するようなsf90で戦闘力が僅差ってのはやはり驚異的だと思うよ
@user-xm6ne9mj9g Жыл бұрын
やっぱり狂った日本車はたまんないね
@hata002 Жыл бұрын
GTRの途中からの別物感すごすぎ
@user-xe4on6si3i Жыл бұрын
ブレーキもちゃんと改造しててえらい
@TheRyo4541 Жыл бұрын
このシリーズにしては珍しくスタートが揃ってるね
@user-xr7kj1wp5i 7 ай бұрын
スーパーカーをただお蔵入りさせて宝の持ち腐れにしないでちゃんと全開で走らせてくれるの嬉しいし大好きだわ🏎️
@user-ig5wy4cx4w Жыл бұрын
バリバリチューンしてあるとはいえ、15年前に発売した車が勝てたのは、素直に素晴らしいよ。そして、もう15年も経ったの…
@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын
ネタバレ…()
@user-qo9hd9vg5z Жыл бұрын
動画より先にコメント見ちゃダメよ
@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын
@@user-qo9hd9vg5z 動画に集中しろってね()
@marsalazel9806 Жыл бұрын
オーナー好みに変えながらも力を発揮しえくれるGTRいいね！
@usamaru. Жыл бұрын
フェラーリには是非とも活躍して欲しい。
@user-ly4ee2uu3m Жыл бұрын
一本目のマットの嬉しそうな顔よ
@NYANKO_Chqnn3L Жыл бұрын
今回ガチで最高
@user-gx5hh6he8b Жыл бұрын
見た目ノーマルっぽくて中身いかれてるタイプのチューニングカー好き
@user-eb6nb5zp8c Жыл бұрын
テスラのモデルs plaidなら1600万でゼロヨン9.2秒だからGTRよりお得やんて思ったけどGTRの音聞いて考え変わった
@user-hm5mh9we9v Жыл бұрын
5:15今回の名言
@user-hq8vc5vh8b Жыл бұрын
発売当初はぼってりしてるとか、直列6気筒じゃないとか、重たくて意味不明とか言われてたけど、結果、持ちうるポテンシャルから抜群の基本設計でしたね、35GT-R。
@aptn9174 Жыл бұрын
朝から良いっすね!
@aptn9174 Жыл бұрын
仕事早すぎて草
@pensa1939 Жыл бұрын
やっぱり速さに必要なのは脳筋パワーなんやな()
@user-oq6pn1g Жыл бұрын
gtrの加速かっこいい
@wrxya4578 Жыл бұрын
5:06マット大興奮なの好きw
@-yuzuki--nf8yn Жыл бұрын
個人的に今まで聞いたGT-Rの中で1番の音
@bluno2011 Жыл бұрын
同感です これより良い音の35Rきいたことないです
@user-nl6qx3ud1g Жыл бұрын
ダニエル:全然別物じゃないか マット:彼女できたことないだろ で最高に笑った😂
@berufen1 Жыл бұрын
I had no idea that such a small button would make such a big difference. - Have you not got a girl friend? シモネタだね😃
@jkmmjk3407 Жыл бұрын
それどういう意味なの？
@delightfuldayz2992 Жыл бұрын
@@jkmmjk3407 普通にローター使うくだりじゃないのかな⁇ 俺はそう捉えちゃった😂
@user-bn8nb1hh7s Жыл бұрын
水野さんはほんと凄いな、
@Mat-xx Жыл бұрын
11:36 Does carbon ceramic mean brake pads? As I can see in this video, the brakes are standard steel ventilated discs, not carbon-ceramic brakes. The theory of "a certain amount of weight" and "optimal weight distribution" emphasized by Mr. Mizuno, chief development officer of Nissan, was proved here. "The ability to accelerate quickly is the same as the ability to decelerate quickly." "If a vehicle cannot stop because of its weight, why can a loaded truck stop more quickly than a passenger car?" he emphasized.
@sarupyon Жыл бұрын
すごいです！
@user-qm8hv8nm3h Жыл бұрын
500万円ってことは結構昔の車体で、チューン次第でこのスペック出せるGTRやべぇ。 でも純正ででこのタイム叩き出せるフェラーリもやべぇ。つまりどっちもやべぇ。 あとブレーキテストは普通にフェラーリが勝つと思ったけどGTR勝ったのはビビった
@takashioketani Жыл бұрын
フェラーリの方が重いですけどね。
@user-tamazen Жыл бұрын
@@takashioketani 0:35 2:01 逆や
@takashioketani Жыл бұрын
SF90の方は乾燥重量ですよ。
@DarjeelingT911 Жыл бұрын
SF90の燃料タンク容量は68Lみたいですけど、 その他の油類等含めて1750kg上回るって何が要因なんでしょうか？
@user-hd2zv3rp3o 8 ай бұрын
この検証動画面白いw
@jadehelm4818 Жыл бұрын
流石SF90 弄らなくても十分速い スタイルも素晴らしい
@mike-kumamo Жыл бұрын
このGT-Rは野性的な力強さをガンガン感じますね！
@user-qm3px7vl1e Жыл бұрын
現行GT-Rの完成度と潜在能力が凄すぎて全くモデルチェンジ出来ないのヤバいな
@jkmmjk3407 Жыл бұрын
販売台数に対するコストの関係じゃないの？
@haru-dg8mp Жыл бұрын
5:14 結論好き
@noribogy6720 Жыл бұрын
面白かった
@tarodbeight2647 Жыл бұрын
ドラッグレース動画でいつもマットは GTR選ぶとこ好き！！！！
@Ryuya-gu1kl Жыл бұрын
フェラーリの流線的なデザインめっちゃイケてるな でも俺はGTRのマッスル💪な感じの方が好き
@lionpanda8433 Жыл бұрын
ブレーキングで勝った事の方が遥かに驚き。
@happy-tz6gm Жыл бұрын
カーボンセラミックブレーキってどれほどのもの？って思ってたけど、凄いみたいですね。
@Unkoburiburimorimori Жыл бұрын
@@happy-tz6gm 性能もさることながら値段もとんでもない 下手すりゃ車買える
@user-ti3tm2hj2f Жыл бұрын
@@happy-tz6gm 軽量、強度、制動力は俺らが付けてるスチールより遥に上の性能だね 値段は...360万(90×4)だと思ってくれ
@user-xe4on6si3i Жыл бұрын
@@user-ti3tm2hj2f えぐ…
@takashioketani Жыл бұрын
フェラーリの方が重いですからね。
@user-sd7qj7bq6t Жыл бұрын
最高や🎉
@enjoy1575 Жыл бұрын
空力性能はフェラーリの方が良いのにパワーだけで押しきってくスタイル好き過ぎるwwwwww
@tattsuan Жыл бұрын
モーター付きにエンジンのみでこの加速はヤバすぎる
@user-qe7gc1hh6t Жыл бұрын
チューニングショップの技術力すげぇな
@user-sh5px5cx2w Жыл бұрын
これが10年以上前の車だとは信じられない。
@kg-pm3pz Жыл бұрын
これが日本車の真髄なんよ。 チューニングという夢がある事が。
@DarkKnight-dj3tz Жыл бұрын
フェラーリも素敵だけど、改造するとなるとあんまり似合わないよね。元が高貴な存在なせいか、下手に改造すると下品に見えてしまいやすい。 自分好みに仕上げる楽しさは日本車が一番だね。
@tanakataro_ Жыл бұрын
@@DarkKnight-dj3tz 確かにフェラーリみたいな車は下手にイジっても逆にダサくなっちゃうかもね
@ijn4401 Жыл бұрын
@@tanakataro_ 諸星一家がいい反面教師だね笑
@noha8350 Жыл бұрын
@@DarkKnight-dj3tz 素で絶世の美女のフェラーリと化粧映えするＧＴ－Ｒみたいな感じ
@user-wm4vi9mh7r Жыл бұрын
シンプルな見た目でカッコいいGTR 17年のマイチェン前の方がカッコいいな
@blue2sgti Жыл бұрын
最高！
@batayantv Жыл бұрын
GT-Rはまさに世界に誇れるクルマなんですね。
@edm2820 Жыл бұрын
一番は2000gtな。
@hhcddtt Жыл бұрын
@@edm2820 ？？
@user-ls8tv6ct6m 10 ай бұрын
@@edm2820トヨタの最古スポーツカーじゃねーかw
@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын
GT-R、登場して15年経つけどもう10年ぐらいチューニングする風潮が続きそう… やはりチューンドは正義。
@haido6874 Жыл бұрын
その代わりエンジンに負担かかるけどね…
@Morning_XoXo_ Жыл бұрын
@@haido6874 当然 もちろんエンジンチューンすれば日産からの保証も切れる
@haido6874 Жыл бұрын
@@Morning_XoXo_ チューンドは性能だけ見たら優秀だけれどもその代償がデカすぎますよね。オーバーヒートの危険もかなり上がるし。
@Akasatana12253 Жыл бұрын
@@haido6874 そうなんですね
@crazysw367 Жыл бұрын
チューンドをディスるやつほどNA100PSを使い切れない説
@user-tj2mw1co6j Жыл бұрын
チューニングしてあるとはいえ、GTｰR の素性が素晴らしいという事か。
@MillionFlags Жыл бұрын
スマートで綺麗なフェラーリが大好きです😊
@Isshikiiii Жыл бұрын
GT-Rと296GTBのドラックレース見てみたいな。
@nori4833 Жыл бұрын
パッと見スーパーカーには見えないんだけど只者ではないオーラを醸し出すGT-Rのデザインが好き。R32の時からそういう雰囲気持ってた。
@GG-bi2jz Жыл бұрын
15年前とかの車なのにチューニングすればまだまだ戦えるのすげーわw しかもスペックの割にはコスパ良いだろうし（維持費は知らん）
@Anonymous-so4nl 8 ай бұрын
GTRもめっちゃすごいけど他のチューナーとは違ってこのパワーを叩き出せて壊れないのはめっちゃすごいと思う
@mmtw6897 Жыл бұрын
エンジン載せ替えとかじゃなくて本来のものをいじって15年前の車なのに最新のスーパーカーに勝てるのはほんとにすごい日本車のいい所ってそういうところ
@DarkKnight-dj3tz Жыл бұрын
まだそういう夢が残ってて良かったわ
@user-sh8jp5jw9d Жыл бұрын
世界に誇るGT-R、凄い！
@user-fp2hb4xm8c Жыл бұрын
すげぇ、モーター無しのチューニングGT-Rがスタートから勝っちゃった。、
@510tm2 Жыл бұрын
凄い
@halulu9370 Жыл бұрын
この結果は意外❤
@himaninzin Жыл бұрын
86とかNSXもやってほしいなぁ
@kazu_mikhail-Russian Жыл бұрын
ゼロヨン9秒台は両車凄し😯GTRのチューニング技術も優れてる🤷
@ygyg8991 Жыл бұрын
2台ともエンジン音がいい
@sibahu4649 Жыл бұрын
最高にたのしそうだ
@SAKANAf1fan Жыл бұрын
GTRなのに明らかにGTRじゃない音しててくっそ笑ったわwww チューニング恐ろしや
@user-oq6gl4lr5d Жыл бұрын
誇らしい
@Crocs-uu9ti 11 ай бұрын
将来頑張ってGTR乗る！！
@user-kx5lp2lu6k Жыл бұрын
いつぞやの1000馬力スープラも参戦してほしい！
@user-dj8ll7ij9t Жыл бұрын
WTFがここまで正しい表現になってる動画は初めてだわ
@H-A-I-K-I-----K-U-N Жыл бұрын
フェラーリ買おうと思ったけど、やっぱGT-Rにするわ。
@user-yj5iw8vv8q Жыл бұрын
GTRも維持費がすさまじいからね
@user-sb7dq6ub2b Жыл бұрын
素晴らしいのはここまでチューニングしても60キロで安定走行できるところ。 やっぱGT-R最高だわ。
@user-nd6vq4xt6c Жыл бұрын
5:30 の今のところ燃えてないっていうのフェラーリがよく燃えるのも掛けてそうw
@user-tykooboo_k Жыл бұрын
Really interesting.
@user-ng3ys8uj4g Жыл бұрын
GTRのなんというコストパフォーマンス！ 決して1500万円は安くないけど素晴らしい😆 でもフェラーリはやっぱり格好いいなぁ🎵
@fwhd1966 Жыл бұрын
嬉しいな。Come on GTR!!
@user-ph7ng4yg3j Жыл бұрын
チューニング次第でSF90とも戦えるR35は日本の誇りですね✨
@non5837 Жыл бұрын
GT-Rと名の付くクルマとニッサンの底力を見た気がする。
@chawan Жыл бұрын
そういえばマットさん、1000馬力スープラの時はびっくりしてた表情されてましたけど、最近慣れてこられてるんですね と言う事で、GT-Rですｗ
Car info update
Рет қаралды 102
Traffic Survivors
Рет қаралды 2,2 МЛН
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
Рет қаралды 933 М.
JULIE SOCIETY
Рет қаралды 13 МЛН
Volo Museum Auto Sales
Рет қаралды 15 МЛН
KATYA KLON LIFE
Рет қаралды 737 М.
Дмитрий Иваницкий
Рет қаралды 1,2 МЛН
UREMONT
Рет қаралды 6 МЛН