【詳細レビュー】新型 レクサス RZ - レクサス初のEV専用モデル！
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Жыл бұрынUKチャンネル投稿日 2023/06/05
今回は待ちに待ったレクサス RZのレビューです！
レクサスはハイブリッド車の技術力に定評のあるブランドですが、RZはレクサス初のEV専用モデルとしてデビューしました。ハイブリッドモデルと同様に素晴らしい出来なのでしょうか？
まずは、デザインを見てみましょう。RZの見た目は十分に魅力的ですよね！後ろから見ると、左右に繋がったライトや小ぶりなスポイラー、そして大きなレクサスの文字がが目立ちます。フェイクな通気口もあるかもしれませんが、今回限りは許してあげましょう。RZはサイドのプロポーションも良く、ドアのプレスラインはとってもスマートですよね。前を見ると、従来のレクサスのデザインを保っていますが、今回はグリルはありません。
今まで外観のデザインをさんざんに誉めてきましたが、内装はもっと素晴らしいのです！車内の全体に柔らかい素材が使用され、ダッシュボードの中央には巨大な車載スクリーンがあって、非常に直感的で使いやすくデザインされています。幸いなことに、ナビとは独立したエアコン操作パネルなので、運転中でも簡単に操作できます。シートもしっかりと作られ、フェイクのスウェードまたはレザーを選択可能です。
モーターとバッテリーの組み合わせは１種類だけです。前後の車軸にモーターを搭載し、71kWhのバッテリーを組み合わせ、313馬力を発揮します。また、航続距離は438kmとされています。
今のところとても魅力的なEVと言えますが、1100万円という価格に見合う価値はあるのでしょうか？
マットと一緒に確かめてみましょう！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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@user-nm3rr3zh4v Жыл бұрын
イギリス人の言う､brilliantの発音が好き❤️ LBXが登場してからの、レクサスのレビューは、余計に興味をそそられますね😅 新PRIUSのレビューもできたら…😚
@tsaka1329 Жыл бұрын
レクサスのデザインは好みに合ってるので文句なし
@joeasquith8865 Жыл бұрын
このまま来秋発売開始のLBXのレビューもして欲しいね
@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын
最近発表されたLBXのヒエラルキー破壊のインパクト大デザインとは違ったスタイリッシュさに惹かれる。最近のレクサスは落ち着いた感じから躍動感のある感じになってきてる事はいい傾向だと思うけどな…
@user-et3tw4cl1j Жыл бұрын
運転席をディスプレイが囲うようにしたのが謎だわマジで 助手席からテレビ見えなくなるし後ろからも見づらい、ガチでこの案採用した奴何考えてんねんガチでガッカリ
@user-pi7lh5qr9k Жыл бұрын
高一が買えるわけなくて草
@user-et3tw4cl1j Жыл бұрын
@@user-pi7lh5qr9k 何言ってんだコイツwガiジかよww
@ryuto0711 11 ай бұрын
@@user-pi7lh5qr9kまじで草
@user-pi7lh5qr9k 10 ай бұрын
@@ryuto0711 編集されたわwくっそ 因みに、知人に乗せてもらったら、めちゃくちゃ乗りやすかったです。 デザインもめちゃくちゃ良いし、買いですね。 私はそんなお金ありませんが。ガハハ
@OGGIHHI Жыл бұрын
本家チャンネルのコメント見ても概ね好評みたいなので嬉しい
@user-vo5oe9kl5o 10 ай бұрын
近未来的な車は大体コンセプトカーだから市販されるのは嬉しいね
@user-xg3bs2gu4c Жыл бұрын
NDロードスターにはグローブボックスありません！ 助手席後ろに収納はあるけど。 ただグローブボックスに普段使うなにかって収納したことないなぁ。
@otouhubike9544 Жыл бұрын
「警告灯表示エリアですがレクサスなので光ることはない」草
@tokusan31 Жыл бұрын
動画をありがとうございます。とても率直なレビューで大変参考になりました。日本の評論家はメーカーに配慮する傾向が強いのでちょっと残念な時があります。
@r8v106 Жыл бұрын
最近日本車のデザインかなり良くなってきているよね。逆にドイツ車がどんどんひどくなってるイメージ。
@user-japanese8623 Жыл бұрын
日本車の多くはなんといっても顔とかに個性が強いけどドイツ車は殆ど顔が同じばかりだからかそれが原因かも
@user-pi7lh5qr9k 11 ай бұрын
BMWとか酷いよな
@user-pi7lh5qr9k 11 ай бұрын
@user-zc6dr7xy6f 注釈:個人の感想です。 最近のBMWとかクソだせぇwww EVなのにキドニーグリルにこだわってんじゃねえよwww ベンツもそうだよw なんであんなダサいんwww 俺的に一番嫌いなのは、一生キドニーグリル使い続けるBMW。しかも最近キドニーグリルが変。鼻のでかいゴリラ感ある。 (個人の感想です)
@Reiraaku_4315 11 ай бұрын
@@user-pi7lh5qr9k キドニーグリルがビーバーの歯すぎるんよ
@ryuto0711 11 ай бұрын
@user-zc6dr7xy6f人に対してならわかるが車に対しての意見だから別に良いだろw
@yuuki_T33X-TRAIL Жыл бұрын
真実の枝大好き
@gossam2008 Жыл бұрын
トヨタブランドで出してれば悪い航続距離も許容されたかな しかしサスペンションの動きが素晴らしい
@kotuk1566 Жыл бұрын
マセラティギブリトロフェオのレビュー動画の翻訳が見たいです 可能であればお願いします
@nandemor123 Жыл бұрын
メーターが簡素なのはHUDが標準で搭載してるからでしょうね、ああいうものはシンプルであるべきだと僕も思います
@hide3781 Жыл бұрын
発表されたばっかりですがLBXのインプレッションも是非、お願いします。購入の参考にしたいです。
@SubeteUsO Жыл бұрын
デザインすきだなー
@user-jr2gf4ux3c Жыл бұрын
グローブボックスないのはS2000くらいでしょうか
@g16e-gts Жыл бұрын
EVで1番好きかも
@creokfkrrokxkw Жыл бұрын
レクサスにはセダンでEVを出してほしい。かなり良いものができると思う。
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
ISのEVとか絶対いいね
@kent454 Жыл бұрын
それより新型プリウスのレビューが楽しみ やってくれないかな
@creokfkrrokxkw Жыл бұрын
よかったですね
@hi9e Жыл бұрын
10:55 ドア開閉アラートは全世界のドライバーと二輪車持ちが待ち望んでいたに違いない 革命ですよこれは
@greenpeacegp7250 Жыл бұрын
こんなんマツダでもやってる
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
@@greenpeacegp7250なんならトヨタ車は普通に付いてるぞ。マツダは60だけみたいだが。
@tomohikoo8949 Жыл бұрын
そういえば愛車のエクリプスクロスは近くにホンダ車がいると警告音が鳴る。
@achamongi Жыл бұрын
レクサスのフロントデザインまじでかっこいいな
@user-et3tw4cl1j Жыл бұрын
運転席をディスプレイが囲うようにしたのが謎だわマジで 助手席からテレビ見えなくなるし後ろからも見づらい、ガチでこの案採用した奴何考えてんねん
@user-xh2fl8sd5v Жыл бұрын
レクサスかっこいい
@user-vr8nl9my5j Жыл бұрын
レクサスの静粛性はやはり高い アリアの静かさにも驚いたけど
@user-s45c Жыл бұрын
やっぱ静粛性凄いんだ
@user-bb3fh8go5h 6 ай бұрын
アリアに乗った時に思ったけどEVって車内が見た目の想像以上に狭くて圧迫感が凄かった
@yuuri_utautai Жыл бұрын
一昔前のコンセプトカーみたいなデザインだな😶
@puchimame Жыл бұрын
デザイン未来感あって、オシャレだけど、轢かれたら痛そう（）
@fromfareastindy8234 Жыл бұрын
洗車する時に膝ぶつけたら痛いと思う。(歩行者保護のため簡単に凹むから修理費も痛い 本命は外板や窓ガラスがスレッジハンマーでも割れないと話題のテスラ！サイバートラック！ なおイーロン・マスクが初お披露目時にデモンストレーションで見事に窓割って話題になった。(一応割れないと脱出時に困るんだが
@shakekan_tv Жыл бұрын
外装はMercedesより上でAudiと同等レベルでかっこいい。静粛性はさすが！内装は夜結構いい感じなんだけど昼間はのっぺり感？床が高さが影響してるのか収納は少ないね。今後LEXUSはいかに中国に頼らずTOYOTAの技術でバッテリー性能を引き上げられるかが勝負だな。
@jiyoungjung4824 Жыл бұрын
トヨタはアメリカでLGとバッテリー工場一緒に建設する予定なんだ 世界最高レベルの技術持ってるLGだからLFP バッテリーみたいなレベル低い製品は使わなくてもいいんだ でもお前らはこれからもLGバッテリーは燃えますと悪口続けて そんな自己分裂が恥知らないお前らの本質だから
@user-ni2rr4hm2n Жыл бұрын
レクサスのバッテリーってパナソニックじゃないの？
@mh-gc6rs Жыл бұрын
RZはね、ジワジワと好きになるのよ笑
@user-px6fz3ws2o Жыл бұрын
めっちゃわかる！ 買うなら黒いいなって思ったけどシルバーでもスピンドルボディかっこよく見えてきてリアデザイン的にも買うならシルバーになった！
@Seccom_Masada Жыл бұрын
思ったより評価高くてびっくりした！ bZ4Xの延長線上でまたボコボコに叩かれるかと思いきや、(航続距離や充電はさておき)レクサスらしさが発揮された感じか。 トヨタ/レクサスはこれからさらにBEVプラットフォームを一新するそうだし、まだ期待できるのかも
@Ðaichi-505 Жыл бұрын
電費は酷いが他は結構いい感じですね。今後出てくる他のレクサスのEVにも期待できそう。
@tatsu_SF250 11 ай бұрын
トノカバーめっちゃ便利やん（投げろ…投げろ…）
@user-rj2wt4dx8e Жыл бұрын
EVは魚だったり豚だったりと 奇抜な顔になりがちだし、内装がシンプルすぎたり、 逆にごちゃごちゃしてたり するが、コイツはだいぶマシな顔で 内装も落ち着いていて良さそう この調子でいけばそのうち 燃費も改善されたイケメンEVが...
@user-ic8mi6bt4x 3 ай бұрын
これでマシな方なら先は暗いなあ
@EFyoumu Жыл бұрын
グリルのアイデンティティが強すぎて、無くそうにも無くせない他メーカーを差し置いて、ボンネットライン等を使ってグリルがなくてもレクサスデザインを出してるRZの顔面ほんま好き。ダサいって意見もあるけど、いらないグリル模様がついてるよりも断然マシ。 RZのヨークステアリングも出来がいいらしいからマットさんにはレビューしてもらいたいな
@arniegrape7364 Жыл бұрын
グリルはマジでそう
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
BMWのデザインがどうなっていくのか本気で気になる😅
@arniegrape7364 Жыл бұрын
@@lowcostlife-m1h BMWに限らず、グリルをアイデンティティにしてたメーカーが、EVのデザインにどう合理性を持たせるかまじで気になる 共に経過を見守ろう
@onioni1024 Жыл бұрын
なんでこうもインテリア他の評価で日本と違うのか不思議。 マットだけに真っ当な評価なのか。 損得なしに良いものは良いと言ってくれてありがとう👍
@ryomatsutani9921 Жыл бұрын
アストンマーチンはグローブボックスないよね
@user-ls3eo6bd7s 9 ай бұрын
バッテリーはパナソニックだよね？ それなら劣化の心配は少ないね 電費が悪くてもバッテリーの信頼性は良いね👍
@Otokoku_fukashi Жыл бұрын
マットさんは通気口フェイクって言ってるけど、これほんとは実物をよく見ると数ミリは空いてるんだよねぇ… それにしてもRZかっこいい。
@gallardo1202822071 Жыл бұрын
15:33テスラむっちゃ汚いwww
@ommc9935 Жыл бұрын
イギリス人は洗車する文化がほぼないから街中こんな車多いよ
@lattesoy2535 Жыл бұрын
フランクにはスペアタイヤを搭載できるようにして欲しい
@tarooooooof Жыл бұрын
please review MAZDA CX60！！😊
@user-ut1qo3wb4n Жыл бұрын
現行RXよりもこっちの方がカッコいい
@zn6dba-637 Жыл бұрын
個人的にはEVのSUVは試乗してみた感じアリアがかなり完成度高かった、内装の質感もいいし
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
アリアの弱点はピッチングの収まりの悪さ、カックンブレーキ、そして日産の売る気の無さの3つ。いまだに受注停止中だし、リーフみたいに再開と同時に大幅値上げだと更に厳しい。
@tomohikoo8949 Жыл бұрын
アリアって実車はメチャクチャかっこいい。 動画などで見るのと大違い。
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t 君の面白いところはライバルの劣っている点は沢山知ってるのにLEXUSの劣っている点は1つも知らないところなんだよね😁
@kurichan7028 Жыл бұрын
NDロードスターはないよね
@user-ot4dm2po1q Жыл бұрын
最近のレクサスかっこいいよな。
@sinnraisann Жыл бұрын
ステアバイワイヤと調光ガラスはテスラも真似るべきｗ
@imDoraemon. Жыл бұрын
トノカバーぶん投げ対策してきているww
@megarenzu Жыл бұрын
そういえばZがグローブボックスなかったな… トランクはそこそこ広いけどシート周り収納が少なくてちょっと不便だった
@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын
RZは助手席も足元輻射ヒーターが付いているためにグローブボックスが無い。 グローブボックスなくしてまで体が温まるヒーター性能とも思えないけど。 冬、効き目感じられるほどの性能なのかな。
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
@@user-uk8lz9os9y逆にグローブボックスで大騒ぎする必要あるのかと思いますが。輻射ヒーターの効き目は冬に体験してみては。
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t どんなクルマにもついてる装備がないのに、それを削ってまでつけた装備がヒーターって中々の愚策だよ😓
@Huj2312 Жыл бұрын
いい車なんだけど、アメリカでは売れない アメリカは国産自動車への補助金がエグすぎる カルフォルニアだとテスラ車がトヨタのカローラより安く買えてしまう
@ikasuki2244 2 ай бұрын
デザインは成功していると思うが、お世話になっているレクサスセールスに聞くと、中々売れなくて苦戦しているとの事です。大半がNXを買うらしく、予算に余裕がある方はRXと言った感じです。
@Taishioi Жыл бұрын
日本で買えるEVとしては最高峰の出来ではないでしょうか。 高級感と実用性どちらも高次元です
@TMN7Nemuro Жыл бұрын
外見がRZで内装がアリアなEVがあったらいいな
@shobakarin009 11 ай бұрын
レクサスはガソリン車にしろEVにしろ内装のデザインが課題やね。 物足りなさは外装が満たしてはくれるけど、助手席や後部座席に乗った時の残念感は否めない。
@serow_dankichi Жыл бұрын
グリルなしのデザインでここまでかっこいいのは初めて見た。
@keayantsuro3271 4 ай бұрын
トランクのカバー、シュルシュルって投げて飛ばすものなんですよ。知らないのかなマット
@user-kt8ii8cn5x Жыл бұрын
だんだんMr.ビーンに似てきたな
@user-dj8ll7ij9t Жыл бұрын
LEXUSらしい車に仕上がってて流石としか言いようがない。購入費用と維持費用さえあれば買いたいと思ってしまうくらいにはかっこいい
@taizo--cd9wi Жыл бұрын
エリーゼにはグローブボックス無いよ
@user-mi2zd1fo6f Жыл бұрын
インテリアの先進性と航続距離が今後の課題ですね。 トヨタは、まだまだEV専用車を発売する時期では無いのかも‼️
@ponponpon49 Жыл бұрын
実航続距離がもう少しあれば買いなんだが………500kmくらい走ってくれ
@onioni1024 Жыл бұрын
そのかわり燃えないと言う特権が与えられますよ。
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
航続距離が長いEVはバッテリーを多く積んでる分、もっと高いし重いですよ。それでもう少し航続距離が伸びてどれだけ意味があるかというと…
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t 君は航続距離に意味がないっていいたいのカナ？どのメーカーも航続距離をあれだけ宣伝する理由を考えてもらうと...😓
@ThePandaCar Жыл бұрын
s2k doesnt have grove box
@ScarletAlpha.Sukaaru 10 ай бұрын
電費がいい、か、、、
@toto-gj8le Жыл бұрын
デザイン的には最高だな。他の車が野暮ったく見える
@kashiko_densetsu Жыл бұрын
グローブボックスがない理由はBEVならではの前空間を作るためにないんですよ…
@黒足猫 6 ай бұрын
11:40
@TAKItin Жыл бұрын
日本やと800万からやのに海外やと高いんやな😅
@v-specii271 Жыл бұрын
市販車に空力とかいいからデザインに極振りした車を出して欲しい
@user-ll3sg8ko3f Жыл бұрын
下回りの大きなバッテリーのせいで前後の床が高いの嫌やなそのせいで太ももとの空きが出てしまう。ほかが良くてもやはり電気自動車の欠点が垣間見れる。😢トランクスルーはねぇわ座席は狭いは。内燃機関の方が良い
@geru5057 Жыл бұрын
クラウンみたいだな
@PV_nRT-zl6po Жыл бұрын
自動車業界はマット雇った方がいんじゃね？
@user-qq3ff1ek2z Жыл бұрын
グリル虫がびっしり🥵
@hdmi-6483 Жыл бұрын
さすがに電費が悪すぎるな。
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
別に電費悪くないですよ。RZより電池容量が多い同クラスの欧州EVより航続距離が長いですから（欧州基準で）。
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t ライバルがどーのこーの言ってるんじゃなくて悪いものは悪い😓電費がただでさえ短い航続距離に直結するんだよ、、、
@hdmi-6483 Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t RZより安いモデルYの方が電費が良い。
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
@@hdmi-6483 モデルYのサーマルマネジメントは最も優れているとのこと。ただテスラの電池容量は非公表だから詳しい比較はできないけど。
@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын
取り敢えず徐々に良くなってきている高速道路のインフラに期待しよう！ 今年後半から来年中にはそこそこ不便なくなると思う。 電費とインフラの両輪が揃ってEVの性能！
@pico1870 Жыл бұрын
なんだと、、、、マットが、、、トノカバー投げない回だと、、、
@tomohikoo8949 Жыл бұрын
最近あまり投げないような。
@SU-dy1ch Жыл бұрын
なんかメーカーからクレームきたってどこかで聞きました笑笑
@user-tr6pr5ri9y Жыл бұрын
16:32 RZの航続距離公表値(20インチ装着車) 日本494km 米国315km(EPA196マイル) 欧州404km(251マイル) やはり米国基準が最も実際の数値に近く、国内向けは全く当てにならないね
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
テスラ車だと米国以外の基準との乖離が大きいという報道もあったし、別に米国EPA基準だけが正しいとは限らない。
@KamenRingo Жыл бұрын
単純に日本の平均速度が電費を伸ばすのに良い速度なのでは？
@at0201 Жыл бұрын
テスラのEPAは怪しすぎるからね。
@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын
いいところ頑張って350km走ればいい方だと思う。 普段は300kmか。 冬は。。。。高速道路のインフラが徐々に良くなってきているからそこに期待するしかないね。
@masashitashiro-wg8np Жыл бұрын
@@at0201 まあテスラもモデルSでせいぜい500キロ台やからな 大排気量セダンレベルやからまあ十分ちゃあ十分
@massamassa6091 Жыл бұрын
トヨタのIQもグローブボックスが無いけど、あれは小さいから仕方ないと思える。
@rocheardent Жыл бұрын
所々良いところはあるが、ダメダメ。 内装が特に…ジーさん好みしか作れんのかね…
@user-px6fz3ws2o Жыл бұрын
って言ってるじーさんがいる 最近のレクサスデザイン若い子にもゴリゴリウケてるけど大丈夫そ？
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
9:56～ グローブボックスが無いのは、助手席にも運転席と同じく輻射ヒーターが付いているからです（bZ4Xも同じです）。
@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын
グローブボックスなくしてまで体が温まるヒーター性能とも思えないけど。 冬は役立たないんじゃないかな？
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
@@user-uk8lz9os9y 各種メディアの試乗記を読むと輻射ヒーターはもれなく好評でしたよ。ネットの感想だとガニマタ気味のドラポジで運転する人にはあまり暖かくないそうだけど、それは車のせいじゃないですね。
@user-uk8lz9os9y Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t オー〜、そうですか。意外と優秀なのですね。 それはいい情報もらいました。ありがとう！
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
どう考えてもグローブボックスあったほうが便利やろw ボックスあった上でヒーターつけてこそ便利装備なのに収納ないけど温かいから便利ですね〜とはならんw
@user-xw6rv4dj7v Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t ひかりは日本車信者
@user-qz5zc2mn8h Жыл бұрын
技術面では遅れてるよね、ぶっちゃけ
@user-xv7br4jh3m 5 ай бұрын
燃費のクッソ悪いフェラーリとかランボは称賛するのに、電費の悪いEVにはケチつけるのわろた
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
電費以外神
@lovecarstw9863 Жыл бұрын
このフラッグシップかつ最新クーペSUVデザインの叩き台が、7年前2016年に出たトヨタＣ-ＨＲだったというから、いかにＣＨＲのデザインが傑作だったことか。どうりで、真横からのプロポーションがそっくり。 しかも、RZのようにたっぷり全幅サイズとれてデザインが自由になるのとは大違いで、ゴツめなSUVなのに立体駐車に入るコンパクトという今現在ですら難しい条件下で、１０年近くもの昔にそれをやってのけた。さらに、それを誰もが手を出しやすい価格帯で。 ちなみに、ずっとバカ売れ中のスポーツセダン・レクサスISのハイライトである、リアドアからフェンダーへの盛り上がり感・絞り感もまた、ＣＨＲがデザインの叩き台だったというから、本当に驚かされるエピソード。
@user-oe4el5cp3g Жыл бұрын
@;っsぁ ; それ言って何になるん？コメントの内容なんかどうでもいいんか笑
@trbs764 Жыл бұрын
言われてみるとCHRとの共通点としてリアウィンドウの視界の狭さが確かに同じですよねｗ CHRのデザインってデザイン重視に偏り過ぎて 後方視界が相当悪かったので、使い勝手から言うと良くないんですよね。デザイン自体傑作かというと個人的には奇をてらいすぎといったところで 言っちゃ悪いですが劣化版日産ジュークと言ったところです。
@ressentimendayo Жыл бұрын
フロントのデザインがあまりにもダサいんだがレクサス乗りには好評な感じなの？
@user-oo7by4bu6r Жыл бұрын
さずが、レクサス‼️
@user-jl4cm3ep5c Жыл бұрын
モデル3のほうが ましだよな
@user-iv8ry1vp6r Жыл бұрын
イギリスだと1000万円越えんのか…
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t 再掲？相変わらずしつこいヒカリ君の性格好きだよ😍
@masashitashiro-wg8np Жыл бұрын
@@user-pf7ob6lr4b メンヘラで草
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@masashitashiro-wg8np ヒカリ君のサブ垢？
@masashitashiro-wg8np Жыл бұрын
@@user-pf7ob6lr4b 現実逃避で草 流石にキショいわ
@user-zf7hu1ox3l Жыл бұрын
床下バッテリーがドライビングポジションにまで影響及ぼすのは流石に致命的ちゃうんか
@hayapipipippy611 Жыл бұрын
グローブボックス無いなら車検証とかどこ入れとくん…？
@user-pw2vu1sh8u Жыл бұрын
皆揃ってかっこいいていうけどその通りなんだけど顔面こりゃ、洗車が大変だ飛び石、虫、ゴミめちゃ着くぞそして少し狭い？
@illegal_immigration Жыл бұрын
グリルの穴が無いから掃除しやすそうだけど
@user-pw2vu1sh8u Жыл бұрын
@@illegal_immigration 飛び石は確実で、現代の車はセンサーの都合上バンパー周りの修理などができないのでお金かかりますね。それと、べっとり虫はたくさんつくと思いまして…確かにグリルではないので洗いやすさは満点ですね。
@illegal_immigration Жыл бұрын
@@user-pw2vu1sh8u 飛び石とかはプロテクションフィルム貼れば解決やろ こんな高級車買う層なら必須やな
@user-pw2vu1sh8u Жыл бұрын
@@illegal_immigration 確かに、お金を気にせずに使える方向けですな、背伸びして庶民が買う車じゃないですね…
@illegal_immigration Жыл бұрын
@@user-pw2vu1sh8u 高級車は腐っても高級車ですからね
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
いま出ているEVで一番欲しいのがRZ。ただ残念なのは事前にあれだけアピールしていたステア・バイ・ワイヤの搭載が2年後に先送りされたこと（おそらくマイチェンと同時に導入）。安全性ではなく低速域での違和感を消すためというが独自性を打ち出す機会を逃したのはもったいないですね。
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
ヒカリ君はトヨタ信者だから何があろうと一番欲しいクルマは変わらないと思うけど、それはそうとただでさえ納車がながーいのに発表会で自慢気に話してたモデルがもっと先とはガッカリだよね😓
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
@@creokfkrrokxkw 薄気味悪い粘着に加担するのは止めてください。
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t トヨタ批判した人に毎度粘着してる君が何を言ってるんだ😓
@user-xw6rv4dj7v Жыл бұрын
ひかりはトヨタ信者(笑)乗ってる車は軽自動車
@user-xw6rv4dj7v Жыл бұрын
@ぼく きみも暇そう
@user-mt5mm9gt5i Жыл бұрын
1コメ！
@satoshikondou3047 Жыл бұрын
マットさんのレビューじゃないともはや満足できない。 日本人のなんちゃって専門家の抽象的な説明は良くも悪くも忖度しか感じない。
@tomohikoo8949 Жыл бұрын
忖度しないと自称している某も、贔屓にしている日産とスバルとホンダ、袖の下のマツダに仕事をくれるダイハツそして敵に回せないトヨタには忖度しまくりだもんな。 忖度していないのは大嫌いな三菱とスズキに対してだけ。
@xentric24 Жыл бұрын
所詮、全個体電池までの繋ぎだから買うのは馬鹿
@user-s45c Жыл бұрын
中身をモデルYにしてくれれば完璧
@genyama714 Жыл бұрын
Bydのガワ弄ってレクサスだったりして…
@Rumion18.Alto06 Жыл бұрын
この車、何か物足りないんだわ
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
ベンツのEVのハイパースクリーンみたいなのがあった方が良かったかな。まああれは120万円以上するオプションだけど。
@illegal_immigration Жыл бұрын
多分エンジンやな
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t 物足りないなら課金して先進性を体感できるMercedesと何も選択肢がないLEXUSってことかな？何の皮肉なのかいまいち分からんな😓
@masashitashiro-wg8np Жыл бұрын
@@user-pf7ob6lr4b 悔しそう 頭冷やせよ
@user-pf7ob6lr4b Жыл бұрын
@@masashitashiro-wg8np ヒカリ君のサブ垢？
@user-fn2xd6ur8u Жыл бұрын
EVに航続距離求める馬鹿はいねえだろうしいい車なのかな？正直言って高すぎるような気もするが…
@user-et3tw4cl1j Жыл бұрын
運転席をディスプレイが囲うようにしたのが謎だわマジで 助手席からテレビ見えなくなるし後ろからも見づらい、ガチでこの案採用した奴何考えてんねん
@user-tl1rb9lo8u Жыл бұрын
米中韓欧全てに抜かされた日本のevに未来はあるんだろうか？evシフトの波は結局止められないだろうし
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
「米中韓欧全てに抜かされた日本」←根拠がありませんね。航続距離？たいていバッテリーを積み増ししてるだけですよ。
@tomohikoo8949 Жыл бұрын
日本のEVがbz4xだけだと思っているのか。あんなスバルと共同開発したせいなのか大失敗したヤツを日本代表にしないでくれ。
@user-tl1rb9lo8u Жыл бұрын
@@tomohikoo8949 え？アリアとかも航続距離海外勢に勝ててないやん
@user-tl1rb9lo8u Жыл бұрын
@@user-xj4qi3ve6t テスラとIonic5とbydに勝ってる国産EV教えてよ
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
@@user-tl1rb9lo8u それら全部に試乗しましたが、乗り心地も静粛性も内装の質感もRZの方が上ですよ。百聞は一見に如かず。
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