【詳細レビュー】新型レクサス RX - ドイツのライバルを上回るのか？
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Күн бұрынUKチャンネル投稿日 2023/04/24
今回は新型 レクサス RXのレビューです！
BMW X5やポルシェ カイエンのような、ドイツのライバルと争うために必要な素質を持っているのかを確かめるべく、マットがRXを詳しくレビューしていきます。
まず外観を見ると、素質を持っていることは明らかですよね。レクサスも車の後ろにブランド名の文字を散らす最新のトレンドに従いました。しかし、残念ながら、フェイクな通気口を無駄に使うという流行りにも従ってしまったようです。サイドを見ると、躍動的な印象を抱かせるような窓枠のデザインは印象的ですよね。前面にはフェイクな通気口が多いですが、大型の新グリルも目立っています。
RXの内装は外観と同じくスタイリッシュな仕上がりです。柔らかい素材とレザーがキャビンのいたるところに使用され、荷物を収納するための実用性もきちんと確保されています。ダッシュの中央には大きな車載スクリーンがあって、レスポンスはかなり良いですが、使いやすさはベストではありません。デジタルメーターもまあまあな出来と言えるので、改良の余地があります。
エンジンの選択肢としては、ハイブリッドを2種類選択可能です。入門グレードは、2.5Lの自然吸気ガソリンエンジンに2つの電気モーターを組み合わせ、250馬力を発揮します。もうひとつは、2.4Lのガソリンターボエンジンに2つの電気モーターを組み合わせ、371馬力を発揮します。
また、プラグインハイブリッド車も選択可能です。こちらは入門グレードと同じ2.5LのガソリンNAエンジンを搭載し、出力は309馬力です。
しかし、入門グレードの350hが約1000万円からのスタートなのに対し、450hや500hの上位グレードになると1300万円を超えます！
本当にその価値はあるのでしょうか？
この動画を最後まで見て、この車の真価を確かめてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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@user-xz2nv3rf8h Жыл бұрын
ここまでトノカバーに優しいマット初めて見たw
@user-vx2ew6xz9w Жыл бұрын
これが半年程度で納車されるなら文句はないんだけど、今や売るためだけに買う連中が多すぎて数年待ちとか買う気すら起きなくなってしまう
@user-wi3uz1rf6l Жыл бұрын
日本の評論家なら知らんぷりする箇所もちゃんと教えてくれるから見ていて面白いね
@Dämonenjägerin 2 ай бұрын
でも、私は日本の真面目で核心を突いたスタイルの方が好きです。西洋の査読者は役に立たないジョークや無関係なコメントをする傾向があり、それは時間を無駄にしているようなものです
@hoshiimo55 Жыл бұрын
グランドセイコーの例えとか英国人の思いが知れて興味深いです
@0990ftn Жыл бұрын
ちなみにフロントのダクトはフェイクではない。実は正面じゃなくて横側に細い開口が空いているのであーる(なんでそんな構造なのかは謎)
@にゃん太-kaminari-rarararai Жыл бұрын
フェイク見分け名人👍
@user-xb3ty2i Жыл бұрын
ホイールハウスにエアカーテン作るためじゃね？知らんけど
@user-cq4tt1ze5p Жыл бұрын
欧州車への気遣い
@daihuku494 Жыл бұрын
カッコ良くするため！！！！？「？！？？？😊
@daihuku494 Жыл бұрын
デザインの為に決まってるだろ、なんでそんなことも考えられないのか
@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ Жыл бұрын
すごい独特な利便性の良さがある
@s18818 Жыл бұрын
12:15 日本にもこれくらい面白いジャーナリストいないかなぁ笑笑
@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын
先代のRXもデザインが良かったけど、新型と見比べれば少し古く見える。デザインが順当に進化したということでしょうね。
@KissKissBangBang0832 Жыл бұрын
インテリア良いなあ 配色も素晴らしい。
@Cheesehermit9091 Жыл бұрын
日本じゃ当たり前のように普及しているCVT車も、イギリスじゃ珍しいでしょうねぇ 実際CVTでパドルシフトが付いてる車に乗ってますが、本当になんちゃってパドルですね...
@user-nh2kg3bg7q Жыл бұрын
スバル？
@sxxfR_ 2 ай бұрын
@@user-nh2kg3bg7q国産ならいくらでもある
@zaya5541 Ай бұрын
450h＋乗りですが パドルシフトはマジでオマケぐらいに思っていた方がいいですよ 以前アウトランダーに乗っていた時はパドルシフトは多用しましたが今は全く使っていません
@user-gi8odhruxhi Жыл бұрын
マットは日本人によくみられる、ドイツ車へ対する変なinferiority 視点がないから、もちろん彼基準だけどフェアな視点で面白い。
@user-vr8nl9my5j Жыл бұрын
彼は逆に日本車贔屓なところある 日本人としては嬉しいけど
@HIDETOSHI1024 Жыл бұрын
日本の素人系自動車KZfaqrと内装の評価が真逆なのが面白い。 日本(略)はとにかくぱっと見の印象に終始してますが、こちらは素材の違いや質感を 丁寧に評価しており。。
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
ま○るTVかな？😂 あの人は白とか茶色とかいかにも「皮！」みたいな内装にしか高級感の判断脳がないみたい…。 そういう価値観だと、フランス車の内装とかも安っぽいって言うんだろうなあ。
@user-hg3te5wc5c Жыл бұрын
@@lowcostlife-m1hあいつ高級感高級感うるさいけど、素材自体は普通にレクサスいいの使ってるよね
@knowkeep9699 9 ай бұрын
ま◯るとかワン◯クとかは浅い所を表面的に評価してる感じだね でもそういう評価も一定数の需要はあるということ GTR開発者水野さんのレビューなんかとんでもなく深掘りしている
@ahirunrun11 8 ай бұрын
@@knowkeep9699ああいうのを見る人はレビューを見ていない。車の内装映像に時間をかけるから見てるだけ
@user-ni2rr4hm2n Жыл бұрын
レクサスはなんでドライブモード変更今までの形から変えてしまったんだろう
@Milk-rip- 6 ай бұрын
ドライブモードなんて滅多に変えないから
@Seccom_Masada Жыл бұрын
RX500hもレビューしてみてほしいなあ ただのグレード違いなんでほぼあり得ないだろうけど
@rin8267 Жыл бұрын
レクサスのデザインは１０年前と比べて格段に良くなった（ナビ除く） 欧州勢とようやく並んだと言っていいと思う（ナビ除く）
@kenjii8780 Жыл бұрын
訳のわからんえぐり方とかセンス無いよね、デザイン自体もだけど
@user-il1sv8tc9o 8 ай бұрын
内装は5年前ぐらいのが最高 私の感性がおじさん臭いのもあるかもだけど
@user-cz5ny5hm4v 3 ай бұрын
いやいや、最近の欧州車はデザインの劣化が酷い。とくにBMW。なぜあんなキドニーグリルに変えたのか？ブサイクすぎる。 メルセデスのEQシリーズもカッコ悪い。最近のVWは、初期のキーンルックみたいだし。
@user-dj7qc6pe5s Жыл бұрын
2:34しょぼいエネルギーフローは健在の模様😂
@achamongi Жыл бұрын
新型でもそのままなの草
@user-vm8yv1fo1b Жыл бұрын
プラモの組み立て
@comyuuya2171 3 ай бұрын
今更エネルギーフローなんて誰も見ないしょw
@user-zf7hu1ox3l Жыл бұрын
7:32ラゲッジスペースとかの空間活用は日本車の得意分野やった気がするんやがなぁ
@sxxfR_ Жыл бұрын
動画のRXはPHEVなので荷室が狭いのは仕方無いですよ
@gjd278 Жыл бұрын
ホワイトノーヴァはグリル気持ち悪いけど、黒やグレーはかっこいいな
@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ Жыл бұрын
最近の車で起毛付きは結構珍しい すごくいいと思う
@user-rj9nb4db8w Жыл бұрын
グランドセイコーが素晴らしい例え
@queirrelel Жыл бұрын
安いってことか分からん
@ChiefQuimby486 Жыл бұрын
マットの眼鏡カッコいい
@takamu0225 Жыл бұрын
8:55 トノカバー投げ苦情来てて草
@user-qn2mu7mw6i 6 ай бұрын
15:19 マジ吹いたw
@harunazuna8094 Жыл бұрын
500h fスポ納車されましたが、なんだかんだいい車だと思います。 気になる点は後席に座った時、リヤタイヤからのロードノイズが伝わってくる事。煩くはないんですが、体に響く？と言うかなんと言うか… 前席では気にならないんですけどね…
@_5_45 Жыл бұрын
振動系のノイズって内臓に響く感じがしてめちゃくちゃ不快ですよねぇ… どうしても気になるならタイヤ交換しちゃえば大体解決するのでおすすめ…
@porsche3331 Жыл бұрын
デトニングしてみてはどうですか？
@user-dq9nm7zg5g Жыл бұрын
レグノレベルでも静かさは体感できると思いますよ
@gts7307 Жыл бұрын
なんか扱いが優しいな笑 RX気に入ったのかな？
@user-dj8ll7ij9t Жыл бұрын
10:15この動画の一推しポイント
@TANDORA__ Жыл бұрын
てっきりここについてのコメントばっかになるかなあと思ってたのに、ほとんど話題になってないのなんで？
@WhynotBMG0003 5 ай бұрын
いややめぇっ！！ww😂
@ringo.ch58 Жыл бұрын
15:10 確かにマットの動画を10年見て最近老けたなと思ってたら、オラもいつの間にかオッサンになっていたw
@user-vv8zj3vy1w Жыл бұрын
お金にもう少し余裕があれば購入したいですね。 新型のハリアーよりは良いでしょうなぁ...
@zugwot6767 Жыл бұрын
rx500hなさせてもらってますが、とてもいいですよ！
@kinaco2454 8 ай бұрын
なんか似てるなぁと思ったらコブダイにそっくり！！おでこニョーン
@user-mc6mv4fs5y Жыл бұрын
grand seikoの例え分かるすぎるｗ(toyotaはSeiko)
@kz-tn8sb Жыл бұрын
たしかにSEIKOはトヨタっぽい CITIZENが日産 CASIOがホンダって感じですねー
@Hentai_Student Жыл бұрын
@PWNZ NA 光岡並みにマイナーなものをw
@kz-tn8sb Жыл бұрын
@PWNZ NA スバルかマツダじゃないですか？
@kz-tn8sb Жыл бұрын
@@Hentai_Student たしかに光岡も当てはまりますね…
@vintagegc Жыл бұрын
@2zy5xGplyc オリエントはSEIKO傘下だからダイハツかスズキって感じがしますねー
@user-bc5lj8vs9p Жыл бұрын
ブレーキは水野さんも指摘してたね
@_kii4996 11 ай бұрын
ごっほルセデス、ゲホッぁぅディ、ってのが好き😂
@LOVE-qh7ib 5 ай бұрын
後部座席のスペースが狭かった時用のボタンが付いてたり後部座席用のサンシェードがついてたりと、おもてなしここに極まれりって感じがする。 まぁアルファードとかロールスロイスの仕様知らないから知らんけど笑
@user-he1se2pw4j Жыл бұрын
こうなるとマツダCX-60や70.80.90のレビューみたくなるな！どうおもうかな！🫣
@user-ud4pe9oi5z Жыл бұрын
CX-60については見るに耐えない酷いデザインと言ってますよ。kzfaq.info/get/bejne/pd-Jrd1kmZPMnpc.html
@user-hb3pu3hg9h 10 ай бұрын
フェイクギアはエンブレ効かす時は使えるんじゃ…？
@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын
9:14 こうするのは予想してなかったなw 最近のレクサスはグリルのカッコ良さが異常だな。レビューも中々だった事から、日本でも好調な売れ行きを望みたい所…
@user-cb9ri6tc4n Жыл бұрын
グリルダサくね？
@barreltigar6942 Жыл бұрын
RXは好調すぎる上、日本割り当てが少なめなのもあってずっと抽選よ
@neshgo3507 Жыл бұрын
まず買えない
@ks-mm6gj Жыл бұрын
え？ヤリスだかveselのフロントにしか見えない
@user-yz2sh3yo7j Жыл бұрын
@@ks-mm6gj 目腐ってて草
@sntk2709 Жыл бұрын
シフトレバーは絶対ボタン式じゃなくてレバー式がいいって、この考えが満場一致じゃないのが意味わからない。 ボタンだと毎回見て確認しないと行けないけどレバーならいちいち確認しなくても感覚で操作できる。
@MET33bb Жыл бұрын
めっちゃわかります。 「1秒下向いてボタン押すだけ」って言われますが、その1秒の間にレバーなら操作しながら周囲の安全確認も出来るんですから。 急いでるとかじゃなく、効率的って意味でレバータイプのシフトは重要だと思いますね。
@ND-xy7ti Жыл бұрын
結局昔ながらのストレート式が扱いやすい気がします。
@nameko_111 Жыл бұрын
ストレート式のシフトは入れ間違い(Dレンジかと思ったらBレンジ入れてしまったとか)がまれにあるし、ボタン式だと見なきゃあかん。 少数派だろうけど、電子シフトの方が入れ間違いも少ないし、見なくてもいいから好き。
@senykonxos Жыл бұрын
ベンツのシフトコラム、慣れたらこれが1番快適だと思う。運転に慣れない人とか老人には向いてないけど。ボタンは色々ナンセンスですよね。デザインも活かしきれてないのが多い
@lowcostlife-m1h Жыл бұрын
@@senykonxos まあ確かにそれは使いやすい。その次がストレート式かな。ダイヤルも慣れると結構直感的なので個人的にはありですね。 ボタン式はプリウスシフトより使いにくい。
@user-vf9ke6hq7x Жыл бұрын
おふざけレヴューに一番尺使ってるのほんま草
@akira_kodama_0505 Жыл бұрын
クルマの出来の善し悪しについてはよくわからないので措いておくとして、此処最近のレクサス車はスピンドルグリルを遂にモノにした様に感じるぞ。 LCがその転機だったのかな〜と、個人的にはそう思う。
@user-dq4sg8lu7z Жыл бұрын
めっちゃ分かります。 グリルが浮いてるな〜って思う事が少なくなりましたよね
@ChiefQuimby486 Жыл бұрын
最初にES見た時には何でこんなダサくなったと思ってたのにいつの間にか素敵になって…😊
@user-tq4eg6pq6p Жыл бұрын
@@uc-gy2fc俺は逆だな、RXやLMのグリルは洗練されている
@chan6703 Жыл бұрын
LSが個人的には好き
@arniegrape7364 8 ай бұрын
@@uc-gy2fcスピンドルグリルのデザインが段々と洗練されてったように、スピンドルボディもより洗練されたデザインになっていくだろうね
@user-hc9lr6pu2d Жыл бұрын
インテリアへのこだわりが強いな
@Zenten_ Жыл бұрын
RX500hもよろしくね！
@masaya0748 Жыл бұрын
レクサスRXの取扱説明書見ると、リヤカメラのウォッシャーはついているって書いてあるけど、知らないだけかな？
@empmile6119 4 ай бұрын
やっぱlexusはカッコイイなぁ
@KissKissBangBang0832 Жыл бұрын
シームレスな筈なのに精細さにかけるのがCVT やはりいい車にCVTは合わない。
@kashiko_densetsu Жыл бұрын
一応ステアリングに割り当ててドライブモードの切り替えは出来ますがね
@user-tt7bn6zf7f Жыл бұрын
なんのためにパドルがついてるんだ？
@hide3781 Жыл бұрын
レクサスLBXも細かなプレビュー期待してます。🙏
@rcf8377 Жыл бұрын
バージョンLがTakumiなのね
@ysktake3390 Жыл бұрын
エネルギーフロー画面は弄らなかったね😅
@motiondivetokyo Жыл бұрын
老けてきているコメントで傷つくマットかわいい
@user-gp8lq6tu5e Жыл бұрын
最初出た 当初あんま好きくなかったんだが最近やけに洗練されカッコよくなってきている。
@DABUROKU 11 ай бұрын
Good
@RX-450h Жыл бұрын
今となっては1つ前の型になるRXに乗ってるけど、新型のナビはどうしてこうなったと思うくらい画面がショボく感じる。 物理スイッチも減らせばいいわけではなく、もう少し残して欲しかった。 あと、タッチパッド復活してくれ… 外装、内装両面のデザインは好きなんだがなあ〜…
@ayumuiwakawa3891 Жыл бұрын
完璧ではないけど概ね高評価ね
@12C_Can-Am Жыл бұрын
11:50 プレリュードやん()
@masahoharuka Жыл бұрын
carwow見ると車が小さく見えるけどマットって何センチなんだろ
@user-kr4dz5de3v Жыл бұрын
シエンタで見慣れてしまったメーター類…
@mothermoon810 Жыл бұрын
最近は若い人の背が高いから、子供の身長が180とかで後部座席が窮屈とか結構ありそう....
@hikakin_mania440 Жыл бұрын
その中で俺は小さい
@user-ld2ph8bp2p Жыл бұрын
2:33 新型のプリウス・クラウンもそうだけど、充電状態のクルマの３D画面がなんかダサい。。なんでこんな風にしたのかな・・
@Formula1Fans12 Жыл бұрын
10:47〜10:51に BYD映ってるやん
@ppk45ddki Жыл бұрын
ジェフリー・ダーマーで笑ったｗ
@sabashime Жыл бұрын
0:56 すごい傷だな 新しいのに
@user-sp6st1wh4p Жыл бұрын
LEXUS教徒だったけど、モデルチェンジする度にコストダウンが垣間見えて冷めるんだよなぁ。 内装の質感は確実に落ちてきている。 まぁジャーマン3より安いし仕方ないのかもしれないけれど、高くしてでも質感高く作り込んで欲しい。
@naonao7070 10 ай бұрын
内装の質感、中華勢に負けちゃってますよね。 システムの方も。
@masanori720 Жыл бұрын
減衰のこだわりすごい
@user-yw2lk7yy8j 4 ай бұрын
一々メニュータブを開かないといけないのはナビもレクサスHPも同じなのか笑
@YosukeNakane Жыл бұрын
老けたのにシートの邪魔して遊んでるマット笑える
@oi557 Жыл бұрын
なぜ、トノカバーを捨てぬのだ～😄。
@WhynotBMG0003 5 ай бұрын
7:00~ その辺りは別に減衰いらんやろw
@empmile6119 4 ай бұрын
減衰に厳しすぎるよなw
@sugagagren Жыл бұрын
日本ユーザーはレクサスは安っぽいって言うけど外国人はかなり上質だってコメントすること多いよね
@Rumion18.Alto06 Жыл бұрын
レクサス・トヨタは素材そのものは良いけど実際触らないと質感の高さが伝わりにくい(色合いが黒単色でプラスチッキーに見える)
@8823RYOTA Жыл бұрын
後席はほんと残念、ガラスは合わせガラスじゃないしスピーカーはプラスチック丸出しだし（マクレビつけたら改善）前席で開発予算尽きた感ある
@user-hx5lr7os2k Жыл бұрын
以前営業に伺ったところ水没等緊急時に車内からガラスハンマーで割って脱出する場合、 女性や子供だとフロント側強固過ぎて割れないが、 リア側は弱い打撃でも割れるように遮音性よりも敢えて合わせガラスにしていないみたいですよ この辺りの考え方（造り）は前期からです ただリア肘掛けもう少し高級感欲しかったです
@8823RYOTA Жыл бұрын
@@user-hx5lr7os2k なるほど、まぁそれでも並の車よりは遮音性あるのでいいんですけどね
@notti2501 Жыл бұрын
フェイクつくると空力悪化しそうなのに
@sayakonbu 8 ай бұрын
RXとCX60で悩んでCXになりました。決めてはRXの試乗でバックなのかパーキングなのかドライブなのかわからなかった為です。このシフトの誤発進は仕方ないなぁとおもいました。
@tmk7109 8 ай бұрын
価格差でなくて？決めてはシフトのみですかww？RX検討で考えてるなら他にも候補有るでしょ！
@sayakonbu 7 ай бұрын
@@tmk7109 経費で落とすので特に値段は気にしてません。他候補はラプターです。ですがレクサスの小部屋を借りれるのが接待には良いなと思いました。 MAZDAには無いので。
@user-yj2qd7gp6f 5 ай бұрын
@@sayakonbu 社用車にレクサスのRX(を検討していたの)ですか？ そのまま自家用車にしてしまいそうw
@daihuku494 Жыл бұрын
NXもいいけどRxもええな
@2are64 Жыл бұрын
流石高いだけあって良いけど押して開けるドアは勘弁して後部座席の子供のドアパンチが怖い
@MET33bb Жыл бұрын
車体についてるソナーが後続車検知したら押しても開かない機能付いてたような？ そうじゃなくてもチャイルドロックしておけばOK
@tsrn76 Жыл бұрын
こっちの方が持ち替えなくて良いからドアパンチしにくいと思いますよ。 まあ、そういうのが怖いなら普通はチャイルドロックを掛けるのですがね。
@user-ht1eh9kl5f Жыл бұрын
スライドドアのアルファードでいいのでは?
@kocho1494 10 ай бұрын
9:45
@user-px6fz3ws2o Жыл бұрын
アームレスト減衰する逆に車あるの？！
@tsrn76 Жыл бұрын
先代LSとかかな？🤔
@HAMUDORA Жыл бұрын
そう、cvtがほんとに嫌いレスポンス悪いし、違和感しかない
@Rumion18.Alto06 Жыл бұрын
超えたというよりやっと追いついた感じだな
@user-cx2vn9kl6g Жыл бұрын
レバー式よりボタン式のほうがコスト抑えられて見た目がすっきりするんだろうね あとマットも言ってるけどCVTはつまらんからやめてほしいフェイク変速もいらない
@user-rh5tb2en8e Жыл бұрын
毎回酷評される車載システムw いい加減改善しようよ
@user-uk7jm5nw4r Жыл бұрын
RXFとか出せば良いのに。 そんなところにコスト割きたくないんだろうけど、AMG、RS、Mがあるようにメーカーのハイパフォーマンスカーというのは必要だと思う。 日本人の便利で広くて壊れないって考えに固執しているだけだと欧州を超える事は出来ないと思う。
@user-kt8ii8cn5x Жыл бұрын
後ろ狭い低いっていうんだから もっとミニバン受け入れてくれてもいい気がするんだけど それはしないの不思議。 自分はミニバン嫌いだから後部座席なんて乗れればどうでもいいけどな。
@Take8150083 3 ай бұрын
いつも思うけど「ムカつくポイント」コーナーこそがこのチャンネルの価値
@aikokusyararirurero Жыл бұрын
どんだけSUV作るんだろ
@nandemor123 Жыл бұрын
牽引重量ってそんなに大事なのかな英国ならではの事情？
@nandemor123 8 ай бұрын
@@LS2800 だよね レクサスでクロカンとかあり得んし．．．
@user-px6fz3ws2o Жыл бұрын
この人500h押したら買いそう
@YT-wr3ry 8 ай бұрын
新型RXはほんと顔周りが格好良くなったね。 ザブングリルはもう卒業しようねレクサスさん、、、
@user-pb1sk1qw3p Жыл бұрын
今年のcarwowは減衰に目をつけたか
@user-vk3sx4wn2s 5 ай бұрын
個人的にはマジでナビ以外は満点なんやけどなぁ😂
@rossonero8584 9 ай бұрын
日本の評論家と比べてマットは〜、コメントきっしょいからやめてほしい
@rossonero8584 8 ай бұрын
@@LS2800 じゃあ、言ってみてよ
@creaturemoisture1389 Жыл бұрын
やっぱ細かい所の気遣いは日本車が一番だね😊
@Free-pq5rt Жыл бұрын
汚れてる～!😅
@mr.4486 Жыл бұрын
日本車にはいつも 高評価の傾向ですね。
@daihuku494 6 ай бұрын
NXのパネル曲がってるのが嫌だ
@kanikamakamaboko Жыл бұрын
マットにレビューされるために生まれたような車
@user-lo4mt1zh2q Жыл бұрын
担当者も見てるんじゃないでしょうか。
@user-qo3bf7hh7g Жыл бұрын
グランドセイコーにレクサスが譬えられるとは、名誉だね！ グランドセイコーは4000万以上の時計があるし、歴史的に世界を驚愕させたブランドである事から、確かに似てる部分はある。 閑話休題になったけど、日本でもレクサスのブランド力が高まったように見受けられます。 有名人の中でも、レクサスを目標にして同車手に入れたKZfaqrもいらっしゃる。 RXは確かに良いけど、買うまでには至らない。 僕はハイエンドの「Lシリーズ」にしか興味がないのでw
@jimmybutler7646 10 ай бұрын
パドルシフトついてんのか
@MARIOATUSHI Жыл бұрын
シワをしてきされるのが弱点だったのか。
@SolitaryJourne Жыл бұрын
価格帯を低く設定してるから、装備もそれなりのモノしか付けられなかったんだろうなぁ。
@SolitaryJourne 8 ай бұрын
@@LS2800 トヨタ教信者が現れた
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