【XJR400】空冷最速を目指して作られたヤマハらしいスポーツネイキッド「YAMAHA XJR400」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL】

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Күн бұрын

ヤマハ XJR400の解説・車両紹介・参考動画。こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは「YAMAHA XJR400」です。カワサキゼファーの登場により始まったネイキッドブーム。
そのブームのもと、ヤマハが世に送り出したのがXJR400でした。
ライバル達が群雄割拠する中で、独自路線を突っ走ったXJR400の歴史と魅力の数々を紹介していきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！ / @u-ta_channel2019
#YAMAHA #XJR400 #絶版バイク
0:00 イントロ
0:43 ゼファーのマネはしない！目指したのは空冷最速！
3:34 ひたすら熟成され続けた15年間
6:57 かつての名車を匂わせたネイキッドブーム
8:28 欲しい人は慎重に
11:10 ヤマハのこだわり「XJR400らしさ」
12:17 エンディング
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BGM：甘茶の音楽工房
amachamusic.chagasi.com/

Пікірлер: 39

@U-TA_CHANNEL2019 3 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございます！今回の「ヤマハ XJR400」の動画はいかがでしたか？コメント・感想などいただけると嬉しいです。気に入っていただけたら、チャンネル登録お願いします！

@terrancekabir4896 2 жыл бұрын

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@J19700804 3 жыл бұрын

この頃のバイクは良かったなー。ヤマハの空冷エンジンへのこだわり好き。

@boss-3275 3 жыл бұрын

ヤマハのこう言うとこ好き！(ヤマハ乗り)

@super-hentai-campers 3 жыл бұрын

今見ても隙のない洗練されたカッコいいバイクで、優等生なイメージのヤマハらしさを感じる。

@wrx4550 Жыл бұрын

xjr400→→xjr1300 のってました。最高でした

@user-pq1bs4vl6z Жыл бұрын

93年当時、FZR400Rからの乗り換えで初期型のち盗難→オーリンズブレンボ付きのRを約10年乗りました。一言でいうと極めて乗りやすいバイクでしたね。きっかけは「空冷の方が水冷と比べてデバイス抜きで冷却性能を確保する必要があるからシリンダーブロックとかにコストが掛かってる」という販売店の社長の一言でした。

@user-xe8cn8ig3e 3 жыл бұрын

高校生の時に憧れたのがこのバイクでした！その憧れから今はXJR1300に乗ってます！まさに私のバイクライフの原点！

@user-vp9rv2kg1y 3 жыл бұрын

私も高校のとき400にあこがれてて乗れず、社会人になって1300買いました。

@user-ef1fi7vu8z 3 жыл бұрын

YAMAHA好きな一人です XJR400大事にカスタムしてます取り回し大型車に無いコンビニに買い物行けるバイクです愛着わく動画ありがとうございました

@user-rl8ge6ch9d 3 жыл бұрын

このバイクは峠走るとホント、面白いんだよなぁ。6000近辺からパワーが盛り上がって9000からトップエンドまでの最後の一伸びが気持ちいい。95y辺りのモデルもう一度買おうかなぁ。

@iii9075 3 жыл бұрын

自分が最初に乗っていたバイクTZR250で事故って買い換えた２台目に乗ったバイクです、メタリックレッドでサイドカバーが金色のXJR400でした、また乗りたいバイクですね。

@shintaroguri Жыл бұрын

XJR 400は空冷4発でもゼファー400より若さや走りの空冷の感じです。この時代になると空冷も少なくなりました。インパルスは初代は空冷4発でした。インパルスやZRXやCBスーパーフォアは時代に合わせて水冷でした。素人の人が見ればこの5車種は似てるように見えます。バイク乗りの人が僕のインパルスがXJRやゼファーと間違えてらわれたこともありました。94年式のインパルスとXJR 400の座席のステッチが似てました。

@prx0183 3 жыл бұрын

次はgpシリーズを紹介して欲しいです！ gpz400f乗ってるので空冷バイクの良さをもっと紹介して下さい！

@zep4002 3 жыл бұрын

ゼファー400もやって！

@yasuhirotakahashi701 3 жыл бұрын

1200を今乗ってますが、400をぶん回して乗ってみたい。ゼファーとは違う楽しみ方ができるのが、やっぱ【さすがヤマハ】なんですよねー！

@user-rx6ul8zp9e Жыл бұрын

同じく1200の4KG所有しています４バルブは魅力あるねそれに対して2バルブのゼファの初期型400を平成２〜３年当時に乗っていたが速いと思えなかった

@user-ur6uy9po4l 3 жыл бұрын

ガチでXJRは乾いたいい音するよな

@user-ww8bd4jb1b 3 жыл бұрын

zrxもお願いします

@user-ww2jh6fo8n 3 жыл бұрын

XJ ４００の後継車としてXJ ４００Z/ZS(水冷・５５馬力)が出た時には世はレーサーレプリカ時代に差し掛かり、ツーリング向けZEを出した後、FZ４００Rへ。カウルレスFZ４００Nの登場もありましたが、XJ ４００は途絶えてました…空冷XJ ４００D〝竹ヤリ４本出し〞のリバイバルだったら多分手を出してましたねw

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel 3 жыл бұрын

ヤマハの空冷はイイ～。　ご先祖（？）のＦＪ１２００をリクエストしたいです♪

@user-wm4yx1cq6c 3 жыл бұрын

いやいやいや、若い人ら知らんと思うけど、ゼファーの対抗馬でヤマハはディバージョンって空冷4発の400cc作って大ゴケして、大急ぎで出来たのがXJRですがな。豪華装備もスタイルも性能も、ディバージョンの失敗が在ればこそですよ。

@xen7502 3 жыл бұрын

ゼファーもXJも当時は、バブルも弾け、レプリカの開発した技術で金をかけずに、レプリカの性能をダウンしてだされた、当時は言われていましたよ。後、レプリカは街乗りは大変で、レプリカは乗り手を選ぶし値段は高いし、そこで誰でも楽に乗れるネイキッドが売れましたね。

@sanbarys3587 3 жыл бұрын

良いバイクですよね。形がいかにも、正にネイキッドと言えるくらいどっしり。 1200を乗ってましたが、乗りやすいバイクでした。今はzrx1100ですが、また乗りたいバイクです。（1200ですが）

@RyuseiAira 3 жыл бұрын

僕のバイク出てました😆 ビックリしました😳

@U-TA_CHANNEL2019 3 жыл бұрын

m(_ _)m

@L700S-CANTER 3 жыл бұрын

R2は知らなかったなぁ…まさかそこまでXJRが深いバイクだとは思ってませんでしたね…数年後にXJR400sを買う予定があるので、大事に乗りたくなってきました！

@rockact4621 3 жыл бұрын

ヨシムラサイクロン付けてスポーティにしてたのにヤンチャな人たちが振り向くほどいい音してたな

@unknownchan72 2 жыл бұрын

xjrって回転数どのくらいで走るのが普通なんだろうか

@user-wh7wl4fn2p 3 жыл бұрын

乗っていました。残念ながら「ヤマハらしい筈なのにYAMAHAらしくない」バイクでした。完成度としてはその前に乗っていたSRX−4 2型に比べ損をしたと感じるくらいでした。重い、走らん、曲がらん、止まらんでこの時にヤマハファンを辞めようと思うくらい酷かった。250のフェザーの方が「ヤマハらしく」、「気持ちよく操れる」バイクでした。中免ヤマハバイクなら「FZ400」か「フェザー」を探します。あれはマジヤマハバイクです。