【業界唯一！業界最先端！】真実を測らせろ！ｗｗ

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JagerlauftK.M.T. Honoka Factory VLOG

Күн бұрын

皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
そして、本日のお題はこちら・・・「　【業界唯一！業界最先端！】真実を測らせろ！ｗｗ#アブソリュート・アーム#車体計測システム　」
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Пікірлер: 30

@user-mc8mx5sq3n 3 ай бұрын

長年機械加工をしている製造業の方ならよく分かる事ですね。塩見さんのチューニングしたサスを装着したマシンに乗せてもらえる機会が有りましたが、バイクを押して歩くだけでも違うぞ？って感じで乗るとまるで別物？の様な素晴らしい乗り心地でしたよ文句があるなら乗ってみろって思いますね

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 小さなことからコツコツと。 1台1台を大切に仕上げて行く事で体感の伝播をしたい！乗れば分かる！って、言って貰えるマシンを増産して参ります！

@user-pb9xl7nx6k 3 ай бұрын

仰る通り‼️ とにかく「凄い」のひと言に尽きます。解説の熱量もあって画像から飛び出てくる勢いを感じるのは私だけでしょうか⁇ 肝心要の足周りを塩見さんスペシャルで組むと、全く別のバイクに変身します。押し引き軽く、ヒラヒラ、路面に磁力で吸い付いてる感。恐怖感のあったコーナーが安心して抜けて行ける魔法のパーツ。

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

@@user-pb9xl7nx6k さんありがとうございます😊 車体のセットは、サスセッティングの前にジオメトリー！サスセッティングしながらジオメトリーを触るのではなく、しっかりと分けること(๑•̀ •́)و✧ これが最大の強みです✨

@user-zc3ph7uv7h 3 ай бұрын

💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪貴方の生き方好きです

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 ︎︎👍︎︎👍グー(^-^)g""

@ken-gw3sq 3 ай бұрын

サスの日の字は仰っている事が良くわかります。私は製造業ですが、直角平行も出せずいい加減な仕事をする人がほとんどです。

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 当たり前ですが、なかなか分かって貰えない😅 もどかしいものです！私も製造を始めて、その大切さを実感しております。

@Gon459 2 ай бұрын

こんにちは。スプリングの話、すごく奥の深いというか、初めて聞く内容に驚きました。自分なりに整理すると、有効ストロークは、俗にいうストローク長で、許容ストロークは、静止時のバネレートが確保されているストローク長。そして、周波数とは、スプリングに作用する振動によって生じる実在波のことで、これによりバネの節と腹の部分の長さが変化することによる現象と腹の部分での振動によりバネレートが変調することかな、と勝手に思い巡らませました。

@kmt.shiomi 2 ай бұрын

ありがとうございます🥰 有効ストロークは、実際に稼働できる範囲。許容ストロークは、スプリングの特性を保持できる限界値。周波数はそのスプリングが持つ反発力や初期作動性を担う大切な要素です。塩見もスプリング屋さんではないので受け売りですが、許容ストローク値を超えてしまうとスプリングの特性が変わってしまいますね。所謂腰砕けです。しかも復元力も破壊されてしまいます。

@690Club 3 ай бұрын

面白い話有難う御座います！

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 おぉー！投げ銭、ちょー嬉しいです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ありがとうございます😊

@user-fj8dw4vw6o 3 ай бұрын

今年からEWCに参戦してるチームエトワールとジョイントして24時間走行中に温度関係なく走れる脚回り作ってくれたら凄い事になりそうですね😀

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 なかなか壮大な夢ですね。塩見みたいな小さな存在には気付いてもらえないでしょうね💦

@user-fj8dw4vw6o 3 ай бұрын

@@kmt.shiomi 純日本人チームで世界が今注目してて、若手ライダー、メカの育成に監督の市川さんが情熱を持ってプロジェクトされてまして、ル・マンは深夜の転倒2回でリタイヤだったんですよ、フォークの粘度が変わって転倒したのかな？と塩見さんの動画拝見してム、ム、ムっと感じた所で御座います

@hirokiiwasaki7971 3 ай бұрын

日本メーカーが常勝軍団に返り咲く時が来て欲しいものですね。

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 ホント！そうです！応援してます♡ ᑎ ᑎ ♡ ( ˶ᐢᗜᐢ˶)つ力添え出来れば最高ですが。

@user-wj6cf4yt9o 3 ай бұрын

リアペンションとフロントサスペンション役割が全く違うって事ですね、リアサスはタイヤを地面に押し付ける高反発。フロントサスは姿勢制御の為コントロールの邪魔しない低反発。ってイメージですかね(^^;;

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 素晴らしい✨ 塩見もまだまだ研究中💦

@user-wj6cf4yt9o 3 ай бұрын

@@kmt.shiomi サスペンションって奥が深いですね(^^)塩見さんに手掛けてもらったバイクに乗れるようにお金貯めます(笑)

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

待ってます😊☺️

@AnalyzerGSX1100S 3 ай бұрын

今後はフォークチューニングのメニューにKMTオリジナルスプリングが含まれるのは近いですかね🙄 フレントゥーボも入れさせて頂きしたし、フォークチューニングは本気で依頼を考えております。

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 いつも応援して頂き感謝です。フロントフォークの件も返信しなきゃ💦

@AnalyzerGSX1100S 3 ай бұрын

@@kmt.shiomi お休みはワンコと家族に費やしてくださってかまいませんので✨😆フォークの話も仕事が落ち着いた時に返信頂ければ問題ないです👍 いつも勝手に（笑）リスペクトさせて頂いてますし、塩見さんの独自の考え方や情熱が大好きで応援していますよ✨☺️またお会いしたいものです。

@YMG39 3 ай бұрын

凄い技術だろうということはわかるのですが、やはりどこかのレーシングチームが採用して乗りやすくなって飛躍的にタイムが上がったとか常に上位争いができるようになった等、今後はわかりやすい結果や実績があった方が良いかと思いますが・・・

@kmt.shiomi 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 過去の実績もそうですが、縁の下の力持ちは表には出れません💦 どんなに戦績を残しても、そのメーカーの実績になるのです。世の中、たくさんの企業の縁の下の力持ち的な実績の上に成り立っています。

@user-pb9xl7nx6k 3 ай бұрын

横槍で申し訳ございません。なかなか辛口のコメント。わたしも半信半疑でした。ファーストコンタクトは丁重に断られました。日々進化と惜しまない努力に称賛あれ。

@YMG39 3 ай бұрын

@@kmt.shiomi 批判的なコメントを嘆いておられたので走りの為の技術なら、レースでの結果と実績で黙らせることができると思いコメントさせていただきました。ただ、好結果を公表したとしてユーザーを長期間待たせていたりお断りしてる現状でこれ以上注文が殺到しても、塩見氏が一人でほぼ全ての作業を行う体制なので規模の拡大でもしない限り塩見氏とユーザーどちらにとっても一層困ったことになってしまいますよね。