隠れたハイパワーFR！BMW130i(E87)はコンパクトボディの皮を被ったライオン!?

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隠れたハイパワーFR！BMW130i(E87)はコンパクトボディの皮を被ったライオン!?

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Күн бұрын

どうみてもFFハッチバックやろ！と言わんばかりの小さな5ドアハッチバックボディに、3L直列6気筒エンジンを叩き込んだFRスポーツ、E87型BMW 130i。
高級車メーカーのイメージがあるBMWだけど、やっぱりスポーツカーマインドを忘れられなかった一台だよねぇ。実際乗ってみたらどうなのさ？ってところだけど、やっぱり3リッターもあるとトルクは極太！265馬力に目が行きがちだけど、最大トルクはなんと32.1キロ！しかも2750回転で発生するんだって。
もうね、楽々なのよ。6気筒のシルキーさも相待ってグングン進む楽しいハッチバックがここにいましたw
実は中古車相場もそこまで高くないので、狙い目だよねぇ。
追伸：
動画おやすみしちゃっててごめんなさい！スケジュールと仕事と疲労が限界突破してて自分のチャンネルに気が回せませんでした😢徐々に更新再開するから、生温かい目で見ててね👁️👃👁️
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Пікірлер: 69

@maso_13b-msp 3 ай бұрын

直6NA3Lってセダンに搭載されてるのが多いんですがまさかホットハッチに3L直6載せた車出すなんて流石BMWですねえ😄

@himetoh 3 ай бұрын

ヨーロッパはそんな感じですよ。今は小排気量とターボだったり電動だったりするけど、ゴルフでもR系は3.2 V6を載せていたし、兄弟のAudi A3も3.2、アルファ147もV6 3.2などなど・・・その流れか、まねしたのか、わからないけど、トヨタもブレードに3.5を載せてましたね、これはコケた気もしますが。

@xing_lulu9785 3 ай бұрын

この投稿を見て自分の130iを買ってくれる人が現れることを祈る

@meromeroCannel 3 ай бұрын

f20 118d乗ってます。1シリとはいえ走りの拘りを感じられるすごく良い車です。

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

ありがとうございます。　f20のディーゼルですかぁ。楽しそうです。こっちと違っておサイフにも優しそう・・・

@ksracing1220 3 ай бұрын

良い車ですねこういうMT車また出てこないかなー

@tokuhirokyohji4522 3 ай бұрын

おつかれさまです。🍀 20年ほど前に118iを修理納車で運転しました。これでえいやんと思った事を思い出しました。所有して17年経過してもヤレを感じさせない事に、オーナーさんの愛車に対する情熱を感じますね。🌷 BMWのシルキーシックスは良いでしょうね。

@yamato666 3 ай бұрын

やっぱり6気筒の回り方は独特なスムーズさでたまらんですね🥰 ありがとうございます🙇🙇

@tinkobinbinmaru 2 ай бұрын

この型の1シリーズのデザイン好き

@hideoichikawa9046 3 ай бұрын

以前911GT3のセカンドカーとして130iATに乗っていました。コンパクトで6気筒エンジンはシルキー、サスは柔らかめなのにコツコツするので普通のスポーツタイヤにすると格段に乗り心地が良くなります。

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

130iはボルシェのボクスターあたりをライバル視されていた事もあるとかないとか。ポルシェより安価にポルシェ並の走行性能を持っているのを売りに、ポルシェ乗りの方々も購入層としてターゲットにいれていたようですねぇ。

@see-sea-melon 2 ай бұрын

懐かしの愛車…24万キロでエンジン異常で手放したけどまた乗りたい FR+6MT+3LNA+5ドア…飽き云々というより、替えがきかないってのもあるんやないかな？

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

確かに替えがきかない　その通りです。　　ターボはなんとなく違う感があり・・・

@user-zk1pq7ox7t 3 ай бұрын

シャ乱Qのまことさんがドリフトしてた頃の古の愛車だねぇ

@Jyohney0514 3 ай бұрын

現行135iは3リッターターボじゃなくて、2リットルターボです

@user-Nagatsuki_Tomo 3 ай бұрын

まさかの130i！！大好きな車です！ほんとは最初の車で乗りたかったのですが、NBロードスターになりました🤣

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

ロードスターもいいクルマですよねぇ。　先輩にNC運転させてもらって、楽しかったです。マニュアルが秀逸で。

@EBEL-nb8qo 2 ай бұрын

m54.n54b乗ってたけどbmwは6発だろーと思っていたが、最近の３発もbmwしてるんよな。味付けが上手。でも3Lの力強さは凄く覚えてる

@tulsabirbhum4534 3 ай бұрын

1シリ、4気筒ATならハッチバック30万～クーペでもまだ50万から買える…2Lなら170PSあるし、今もっとも気軽に買えるFRかも？ただ、1.6Lでも1350kg～、2Lは1410kg～と、サイズの割に重めなのは弱点だけど。ZN6並の1200kg台なら最高なのに。

@tqkqchannel161 3 ай бұрын

同じ方の130乗ってますが最高に楽しいです！車検取ったらヤマトさんにみてもらいたい笑

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

お仲間がいたようで嬉しいです。　街中を走っていて、同じE87みかけると目で追ってしまいますよねぇ。動画がUPされるの楽しみにしています。

@nobu3247 29 күн бұрын

初代X1はその時の一つ前の世代の3シリーズの車高をあげた車というのが正しいですね。130lは私もMTで乗ってました。コンパクト好きにとって足回り以外は文句のない車でした。あの、とにかく動かない足はかなり試行錯誤して変更しまくりましたが、町乗りにはどうやってもマッチしなかったです。サーキットは走ってないですが、Mのない世代なのでそういう使い方に絞られた仕様だったのだろうと思います。純正状態でもチューニングカーのような乗り味。それも魅力ですが。

@Yoshitarou1120 3 ай бұрын

天の声スタイルでも動画出たい人もいてるんですね

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

車が良いクルマなのに知名度が低すぎるので、改めて共有したく・・・　でもカメラはNGで＾＾；

@Kuuga-HNB238 3 ай бұрын

こんばんは😊 3リッターNAだとトルクに余裕あって快適そうですね✨ 4速発進も出来るとは凄いですね！ 1シリーズはクーペが凄く気になっているので、いつか愛車紹介で出てきたら嬉しいです☺️ 次回のNA15楽しみにしております♪(僕も乗ってたので✨)

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

トルクマシマシで、優雅なドライブ楽しめます。踏むと豹変しますけどねぇ。６速４０ｋ　８００回転でも問題なしで巡航できるポテンシャルあるので。（プラズマさんに頑張ってもらっていますが。）

@user-gl1lb3kb7t 2 ай бұрын

こういう車に優雅に乗れる大人の夫婦になりたいw

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

ありがとうございます。見た目がかわいいので、近所の奥さん方には評判いいです。早いんですよーっていうと驚かれますが＾＾；足回りを参考にしてもらえれば、優雅なドライブもこなせるのでオススメです。

@orB11W 3 ай бұрын

こういうBMWのコンパクトカーって、お金のある家のマダムが乗ってるイメージですが、直6 3LのFRだなんて😳

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

おじさんですみません。。。Orz でも、言われる通り、1stカーにポルシェもっていて、2ndカーとして奥さんに買わせて、旦那さんはどっちも楽しむという層も結構いそうですねぇ。というか居たらしい。。。ディーラーいわく。

@orB11W 2 ай бұрын

@@user-wx3jd8ue3qドイツ車夫婦がいたんですねー！ちなみに今日見ました。これ乗ってるマダム。

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

@@orB11W それは珍しい。　なんて見る目のある夫婦だろう。

@orB11W 2 ай бұрын

@@user-wx3jd8ue3q 旦那さんは分かりませんけどね😅 E87に乗ってるマダムが向かいから走ってきたの見ただけなので

@jj.t6699 3 ай бұрын

型式はE87ですヨ

@him172 3 ай бұрын

ほんとなんで「このスタイリングでFRなんだろう」な謎グルマですよね130i Mercedes-Benz、BMW、Audiときたらジャーマンスピリットの極致、PORSCHEもいつかヤマトチャンネルに愛車企画に来てくれたらいいですね

@user-ue1nn5yr1g 3 ай бұрын

オーナーさんノーワンベターさん位身長ありそうですねボンネットオープナーはBMWお得意の2段階オープンの勢いでやったら実は1段階で開くモデルでやり過ぎてOBDのカバー吹っ飛んだんですか？ 2jz-geとどっちがいい音しそうですか？

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

ノーワンペターさんが、ぐぐっても見つからず。。。　　ODBCのカバーは、あんまりボンネット開かないので、反動が大きかったのかも？

@bigboss3ish 3 ай бұрын

スペックからは信じられないほど中古価格安いんで気になってるんですけど、いかんせん古い車だから不安なんですよね…

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

中古の当たり外れは時の運です。　私みたいに故障しない個体にあう事もあるかと。

@p8581 3 ай бұрын

いい車ですね!

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

ありがとうございます。

@p8581 2 ай бұрын

@@user-wx3jd8ue3q いえいえ

@emrsk63489 3 ай бұрын

直6MTって乗ったことないな～体感してみたい！

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

今なら、悲しい位にお安いので、お求めやすくなっております・・・

@user-oc7bh7zx3h 3 ай бұрын

私の家の歩いてすぐのところに、29万円でホワイトボディの130iが売られてます😁

@smi1577 3 ай бұрын

ホワイトボディだけ？

@ajuw-kq2mx 3 ай бұрын

天の声は岡村さんの声が聞こえそうで怖いわ。

@user-xs2xw1jc4r 3 ай бұрын

E46 330 5MT乗ってましたけどシルキー6はいいですよね！

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

私もE46 325ツーリングにも乗ってたので、懐かしいですねぇ。今のユーザーには悪いですが、E46の頃のハンドリングがBMWの全盛だったと思います。ハンドルのキレ角が違うんですよねぇ。　最小回転半径が4.8ｍでしたから。 E90以降は、大きいタイヤを履くために、足回りが大きく変わったみたいで、濃さが薄まってしまったのが残念です。　あの頃がハンドリング最高でした。

@user-tc5ms8hz1o 3 ай бұрын

日本車のカタログスペックは極上コンディションのアタリ車両の場合のスペックで(86なんかが良い例) ドイツ車のカタログスペックは最低保障馬力なんですよね。だから実際はこの車両で例えると265ps以上出てる事がほとんど。 10年くらい前にドイツ人の友達に聞いたけど、ドイツは通勤で毎日200km/h巡航なんて普通だから馬力詐欺が訴訟問題に発展するだとか。だから86のカタログ200ps→実測160psなんてあったら大変。って言ってました。それよりこのエンジンもN54も、オイルの温度と漏れ何とかならんかねぇ。個体差のばらつきがひどいし、やっぱ日本車ってすげーってなるんよね

@user-wx3jd8ue3q 2 ай бұрын

私が最初に乗ったBMはE46の３２５ツーリングだったんですが、２．５リッターなのに国産車と比べてすごくパワフルなのに感動した思いがあります。レーシーかつシルキーも兼ね揃えていたので、この時から６気筒のファンになりましたねぇ。