東京労災病院の東病棟に入院すると毎日旅客機が見られます。

早朝の撮影お疲れ様でした いつものようにわかりやすい説明ありがとうございます😊 🌈とのツーショット✈️最高です👏

事細かくご存じですね。初めて見入ってしまいました。また見に来たいと思います、ありがとうございました。

はじめまして。現在朝9：36偶然見付けた動画で、飛行機✈️と、虹🌈を見る事ができました。飛行機が好きってだけで、ひとつぼしさんの様に､詳しくないのですが😅今日､良い事ありそう😊。

さすが競馬の大馬主のドバイ王家だけに エミレーツ航空にも馬の輸送チームがありアマチュアの馬術競技にもノウハウが活かされてんのか

初めてコメントします。 以前某航空会社のクルードライバーをしていました。 早朝に着く当該機を確認する為にデッキから見ていました。 するとエゲつない角度でrunway22に降り立つANA機がありました。 それもこれと同じだったのかしら? 機材はＢ737でした。 夏場だったのでもっと明るかったですが。 4年前の話です。

飛行機が見られるだけでも嬉しいのに、虹とのツーショットまで。 説明が わかりやすく、 いつもボーっと眺めているだけの ただの飛行機好きでしたが、 城南島に行ってみたくなりました。 海べりですし､これからの季節､特に早朝深夜､冷え込むと思われます｡ 風邪などお召しにならぬよう、お気をつけ下さい🙇

以前の京浜島は目の前で離着陸が見えましたね😁

昔、747が現役の時、城南島付近で16Lアプローチをする姿は迫力がありました😊

仙台在住です。早朝4時頃に上空を東、または南方向へ向かうのをよく見かけます。国内から飛び立ったのではないのでしょうね、

たまたま明け方に開いたらおすすめにあった。 同じく朝イチから良いもの見れましたw

初見…です。（かな？） このルートどこぞの航空会社が深夜の暗い時間に着陸しようとしてコースを逸脱、あわや墜落…という事象を起こしたルートですよね。 話には聞いていましたが初めて拝見致しました。 早朝（深夜）からの撮影大変だったことでしょうね。 「チャンネル登録」させていただき他の動画も順次拝見致します。

いいもの見せてもらいました　ありがとうございます

朝焼けの中、着陸する飛行機！ 美しいですね🛬🛬🛬 わかりやすい解説も ありがとうございます😃😃😃

これなかなかおもしろい。某オマーン国の故サルタンカブースにM子妃（当時）がおねだりした結果、アラブ種二頭を移送したことがありましたね（今は那須にその子供が…。）あれもエミレーツだったそうな（略）。

虹🌈すごくきれいですね。貴重な動画、ありがとうございます！

D滑走路共用開始以前は一部で 夏の風物詩羽田カーブと言われていたかと思います。

スゲェ知識！いいもん見せてもらいました。感謝。

いくらなんでも朝早すぎてびっくり！

はじめて視聴させていただきました。空港と滑走路図は、大変わかりやすく、秀逸。あまり類例をみないようですが、好印象。

いつもためになる動画をありがとうございます。ひとつぼしさんの懐の深さには感服します。これからもどんどんアップしてください!! 応援しています。

羽の緑と赤の意味、初めてしりました！ ありがとうございます。

お疲れ様です。 有り難う御座います🙇🏻非常に勉強になります！今後の撮影に情報を活用させて戴きます🙇🏻

あまり詳しくないのですが、数年前よく羽田に通って飛行機撮ってたときに教えてもらったチャーリーアプローチというやつですかね？ D滑走路ができてからは面白くなくなったとか… 羽田は気候や時間帯、滑走路の状況で様々な絵が撮れるので楽しかった思い出です。 冬朝のハミングバードディパーチャーは何度も通いましたww

飛行機は好きですが、詳しくない素人です。動画すごく面白かったです。またいろいろ教えてください。

夜明け前からの撮影、お疲れ様です😊 城南島海浜公園から見る飛行機は最高ですよね。しかも虹🌈と飛行機☺️ 羽田空港にも飛行機を見に行くのですが、コロナで全然見に行っていません。 目の保養になりました。ありがとうございます😊

早朝に首都高の芝公園方面から浜崎橋に走ってる時に見かけた変なところで低空旋回してる飛行機の謎が解けましたよ

７７７のビジュアルアプローチに始まり見応えある動画ですね。ひとつぼしさんの行動力には頭が下がります。 これからも撮影頑張ってください～♬

虹って言うとJASのレインボーセブン思い出しますね

朝早くからの撮影お疲れ様でした‼️ 久しぶりの動画楽しめました😆💞

とっても楽しめる動画ありがとうございます。 16Lへのビジュアルアプローチ、生で見てみたいと思いました。 福岡在住なので福岡空港へのビジュアルアプローチは見るんですが、 空港から見ると、思いのほか低空でくるっと回っていて、すごいですよね。 虹をバックにアプローチ、美しかったです。

飛行機の飛行コースより最初から予定していたコースには見えないので、 管制官からの指示で着陸滑走路が変更されたのでしょうね 季節風より、滑走路の上空での横風制限で着陸滑走路がきまるので その制限を超えたので変更されたのでは？

城南カーブは見応えありましたね。旋回しながら、建物ギリギリを通過して着陸。 何度か実際に搭乗しての着陸でも遭遇しましたが、本当にドキドキしました。 今ではやっていないと思ってましたが、条件次第なんですね。 貴重な動画、ありがとうございました！

1機目はVOR-A RWY16Lっぽい。16へのアプローチは決まり事が多い、通常のトラフィックパターンより少しショートなので、ローカルルール（AIPに公示されている）を知らない、慣れていないパイロットがたまにやらかしてますね。

良いものをありがとうございます。 台湾に赴任してた頃、羽田着では何度かモノレールの真上で旋回捻り込みみたいな着陸がありました。 旅客機がこんなバンク角で旋回するんだと思いましたね。

千葉周りでAとC滑走路に昔降りてた時は、幕張、ディズニーランド近くを通過後、急旋回して着陸してたので、あまり好きではなく、やはりB滑走路への着陸が好きでした。 コロナもあり、最近は乗ってませんが、今はルート変わったんですね。参考になりました。

3:28～　昔、運用された羽田カーブを思い出しますね。

VOR Aでしたっけ？ ずっと見に行きたいと思ってますが動画の通り条件が厳しすぎてなかなか行けるもんじゃないですね…

虹と飛行機のツーショット素晴らしい。 ここから見るのいいですね。

ひっきりなしですね。‼️流石　羽田空港‼️

VOR-A？でしたっけ？これは、以前タイ航空660便のB747-400がミスって高度が低すぎてあわや地上の建造物に当たりそうになったインシデントの着陸方法でしたっけ？　すごいうろ覚えなのですが。

Those beautiful double rainbows are a gift for you. From the sky....

これはタイ航空のインシデントが起こったアプローチの方法ですか？

素敵な配信ありがとうございます。😉👍🎶 🛬ルートo(^o^)o見させて頂きました‼️ これからも楽しみに待ってます🎵

貴重な映像をありがとうございます。👍

貴重な動画ありがとうございます。長距離を飛んできて疲れてるだろうに最後の最後に全集中で旋回するなんてご苦労様ですね

飛行機に頻繁に乗るようになった中高生時代の運用がそうだったので、羽田空港に南向きに着陸する時は千葉側からお台場上空をぐるっと回って降りるっていうイメージが今でも抜けてません。 北向き離陸の時も九州方面に向かう時はC滑走路から離陸した直後に右に急旋回するのが迫力あって右側の窓側席を好んで選んでました（今のD滑走路からの北向き離陸も右旋回ではありますけどね） 今でもC滑走路に南向きに着陸する運用が少ないながら存在するんですね…！！

ANAが16 JALが34… お互い着陸後自分のスポットに近いほうを選んでるのかな？ 私も早起きしてこの動画を見ています 🌈🌈🌈

D滑走路ができる前はわりと日常的にサークリングアプローチしてたんだけどね

航空機事故マニアは知っている進入コース。 時間帯やメンテの制約もあったんですね。

最近着陸時はⅮ滑走が多い気がする　それまでは１６Ⅼ滑走路でしたが　北回り着陸は経験がない　パイロットの腕で風力が安定してればフオローウインドに任せて着陸もあるんですね！逆噴射も使用しますかねー？

福岡空港は、 しょっちゅう飛行機のお腹を低い高度でみれるよ

飛行機って787-8とか777-300ERとか言ってましたけどそれって鉄道でいう787系8番台みたいなそういう感じですか？

面白いな〜羽田行きたいな〜福岡しかあんま観ないからね。福岡のビジュアル多分なくなる事でしょう新滑走路ができるので

羽田への着陸、垂れ込めた雲の下に出たら横にほぼ同じ高度で着陸する機体を見て 驚いた事があります。

僕は航空管制官のゲームの中でもこのアプローチがあった気がします。 当時は風向きとかよくわからず遊んでいたので多用していましたね笑ですがややはり現実的にはあまり使われない運用だというのがよく分かりました！

notamとatisをチェックしてないとダメかｗ

朝早くの映像、感謝します。近々、東京観光の際に、赴く場所に追加させていただきたいと思います。映像を見て、風きり音がきになりました。内蔵マイクを使っての撮影でしたら、マイク部分にガーゼを当てるように輪ゴムで止めると、風きり音を軽減できますよ。要は、カラオケマイクで鼻息が入らないように、ガーゼなどを巻くのと同じです。Nikonのライブビュー撮影で試したところ、効果抜群でしたよ。お試しあれ。

知り合いの馬さんからですが、その節は、大変お世話になりましたとの伝言でした🐴 ch登録させて頂きました😀

✕　わかりずらい ○　わかりづらい 辛い(つらい)のであって、「すらい」という日本語はありませんね。

副虹が見れたとかラッキーですね

馬の方舟エミレーツ

初めまして　早起きは得することがあるんてすね　虹と787とのコラボキレイでした　素敵な動画ありがとうございました

羽田カーブ

VOR A approachは何度見ても最高ですね///

京浜島、良く行きました。

先ほどコメントした者ですが 着陸したのはrunway22ではなくrunway16Lでした。

⇩2010年以前の映像 kzfaq.info/get/bejne/f69peZhmqrK9lp8.html

中国駐在時20132-2015時点の中国マイナー国内専用に良く乗りましたが軍用と思うくらいのランディングします。 出力上げて90度に傾けアプローチしまくり。

昔はフジテレビカーブ・羽田カーブとか言ってよくありましたね。 ＲＵＮ１６Ｌ チャーリーアプローチとか言うのでしたっけ？ 最近は見られない貴重な映像です。

これはVOR-Aという計器進入方式です Middle downwind legから場周経路を飛行するのでVisual approachの様に見えますが計器進入方式の一つです 夜間の羽田空港に慣れていないと難しいので背風成分が 小さければRWY34Rに着陸する便もあります 虹とのコラボは素晴らしいですね

Dランが出来てから左カーブの16Lランディングは消滅したのかと思っていました。

動物を飛行機で輸送する事あるんだ

羽田は16L、16Rと04、05にはILSが設置されてないんだっけ 16L、16Rは都心ルートで見たことあるけど04と05の着陸機は見たこと無いな

これはビジュアルアプローチではありません VOR RWY16Lと言い、非精密計器進入です。 ビジュアルアプローチ（視認進入）とは、RWYまでVectorし、RWY InsightでCLされる方式であり、似て異なるものです。 ノンレーダーでもVORアプローチは可能ですが、ビジュアルアプローチは出来ません。 ノンレーダーでのそれは、コンタクトアプローチ（目視進入）と言います。

うp主さん若いのに知識が豊富なので勉強になります

VOR A？

なるほど着陸というのは色んな条件が... それを把握されていてすごいです ふと、1. RWY〇〇というのは「A滑走路」とかいう言い方の業界版?で意味は同じなのか、それとも差があるのか 2. どの滑走路を使うかはパイロットが選択するのか、とか気になりましたが

VisualではなくVOR-A Approachだと思います。

おー！綺麗！笑

以前千歳から羽田に戻って来た時、あれっ？普段と景色が全くが違うぞ！何かおかしいなぁ・・・ しかも低空で結構な左急旋回した直後に着陸した！ってことがありました。結構衝撃的で記憶に残ってます。 それ以来一度も同じような着陸を経験したことがないし、ルートとかも詳しくないのでわかりませんが、これ見たらもしかしてこれだったのかな？なんて思いました。 結構昔の話なのでいつ頃かまでは覚えてないのですが、午後便でまだ少し明るい状況での着陸だったと記憶してます・・・ 早朝じゃないしこれでも違うのかんぁ？

羽田面白かったです。家の真上を通って福岡RW34への旋回着陸は毎日にように見ております。 ところでお使いのカメラは何でしょうか？

国際線で早朝の到着便で旋回してRWY16Lに着陸が多いです

南風がかなり強かったようですね。

FRでしか見られなかった16L着陸が！！！貴重な映像ありがとうございます。

ATISではAPP16Lになっていてもキャプテンのリクエストで34Rに降りちゃう時があるから撮影は厄介ですよね

先日、羽田空港で撮影する機会に恵まれ、城南島か京浜島かで迷いました。 結局、京浜島で都心通過ルートを堪能しながら撮影しましたが次は城南島で撮ってみたいです。 このビジュアルアプローチは知りませんでした。 地元伊丹と違って羽田は離着陸コースのバリエーションが豊富ですね！ 楽しみが増えました。ありがとうございます！

最初の着陸機めちゃくちゃ格好良く撮れてますねぇ〜 ジェットでGOでプレイしただけの素人ですが、RWY16Lへの着陸ってめっちゃ難しいんですよねぇ… 最終旋回終了時に滑走路をセンターに捉えるのがなかなか出来なくて苦労しました… 本職さんはやっぱり凄いなぁ〜

16L-Rアプローチの地上撮影動画は初めて見れたかもで良き動画投稿感謝です 通常アプローチ角は3度ですが16L-Rは5度でコックピットクルー諸氏は相当緊張するとか何とか 高層建築物間のすり抜けですから分る感じです　タックは楽しいかもしれませんが怖い方も居そうですね

早起きは三文の徳　ですな。

夜明けにあんな積乱雲系の雲が出てるなんて、相当大気が不安定だったんですね。 南風のアプローチと言えば、昔、B74が現役で大量に飛んでた頃、ANAのB74Dの凄いのを見たことがあります。 その日は夕方の到着ラッシュ時間帯で、南風のためにVFRでRW16Lに殆どの便が降りてました。その中でも木更津方向から飛来したANAのB74DがVFR進入中、ダウンウィンド・レグが大型機の割にはRWに異様に近く、小さなトラフィックパターンで飛んでいました。なので、ベース・レグに入ってからショートファイナル辺りまで機体をバンクさせっ放しで、同時に高度も処理し、機体を完全に水平に戻してすぐに接地と言う感じでした。他の便は、通常のもっと大きなトラフィック・パターンを描いてるので、そのB74Dだけが異様でした。多分遅延回復中だったのでしょうが、小型機ならともかく、超大型機であのような小さなトラフィック・パターンで降りて来ること自体アクロバット飛行と言えます。さすが着陸回数が多い国内線で鍛えたANAの機長と言う感じのアプローチでした。

既にご指摘されている方がいらっしゃるとおりこれはILS不作動時などに行われるVOR Aというアプローチです。最終レグが目視での進入となるだけで、Visual Approachとは根本的に異なります。

羽田沖でクルージングを楽しんでいる者ですが、これを見て凄く着陸進入方向に興味がわきました。これからも、いろいろ教えて下さい。 、

往年の羽田カーブだｗ

昔結構な高度で虹が下に丸く見えたことがあったけど 着陸時でもやっぱり機内からは丸く見えるのかな？ 風が凄そうですね

このルートの着陸を何回か経験したことがあります。最後の急旋回が結構スリリングでした。最近この着陸がないなと思ったんですが、新しいルート設定なども関係しているんですね。

日の出直前でもサークリングは凄いわ。

１６をリクエストしたんだろうけど、何か機長の勘がはたらいたのかな？

ガメラそっくり。

一昔前のお台場ターン（浦安ーお台場ー１６L）を思い出しました(๑˃̵ᴗ˂̵)