「羽田は元々危険な空港だった」JAL機炎上、事故のウラに何が？安倍・菅政権「羽田新ルート」の功罪、在日米軍・横田空域問題、与党議員”航空の利権化”まで産業の闇を暴く【ホリエモン×杉江弘】

Рет қаралды 161,066

6 ай бұрын

番組のフル視聴（48分）はこちらから
bit.ly/42wGrEc
10日間無料トライアル実施中
bit.ly/3X5XMzD
_____
2024年1月2日、羽田空港で
日航機と海上保安庁の航空機が衝突、
海保機の乗組員5人が亡くなる痛ましい事故が発生しました。
あれから1ヶ月後、今度は伊丹空港で
全日空機同士が接触する事故が発生するなど、
今、航空産業の安全性に対する信頼が大きく揺らいでいます。
今回はジャンボジェットの乗務時間で世界一の記録を持つ
航空評論家・杉江弘氏をゲストにお招きし、
日本の「空」をどう守るべきか徹底議論。
さらに、横田空域や航空利権の問題まで…
航空産業の「闇」に堀江貴文と斬り込みます。
＜ゲスト＞杉江弘 (航空評論家・元日本航空機長)
#堀江貴文 #ホリエモン #horieone #杉江弘 #JAL #日本航空 #海上保安庁 #自民党 #羽田新ルート #羽田空港 #成田空港 #横田空域 #在日米軍

Пікірлер: 194

@NewsPicks 6 ай бұрын

NewsPicksではフル版(48分)公開中🎥 bit.ly/3ufetjZ

@Le_Chant_Des_Partisans 5 ай бұрын

【書き直し】堀江貴文氏はもう出さないように。NewsPicksのイメージダウンしてることのメタ認知能力が欠けすぎてる。性加害やってる＋「寿司店と顧客の双方の問題点と解決策」を提示できずに誹謗中傷を続ける。そういったモラルの欠けたことをする人間とは違った真逆なことができる人間が社会を豊かにする有能な飲食店経営者です。そういったことを理解できるセンスすらない治安の乱れた方向性を好む人間をこうやって出すと、未来や子どもたちに対しての犠牲が大きく、問題なのわかりません？（問題点をきっちりと謝罪できるマーク・ザッカーバーグCEOなどがいるうちのユダヤ系コミュニティにおたくが危害加えてるようなものですよ。）堀江貴文氏も自分の力量に限界があることをわかってるはずです。それでもNewsPicksがこうやって出し続けることは「ビジネス人権感覚の欠如」というしか言いようがない。（堀江のビジネスのためにすらなっていない。）以上を持って、今後の人選をしっかりやってください。

@mana1701 6 ай бұрын

JAL機炎上と航空産業は分けてやってもらいたい。杉江さんに事故の話をもっと聞きたいのに。

@shota6851 6 ай бұрын

確かに広島空港はひどい。広島市まで車で１時間くらいかかった気がする。着陸する時山の尾根が近いんですよね

@user-ws4lc7oz1t 5 ай бұрын

位置を見ると、広島の二大都市圏、福山+尾道と広島+呉の中間、かつ騒音問題や反対運動が起きにくいところを選んだらああなっただけの気がしますけどね。似たような事情が伺えるのが、静岡と鹿児島ですね位置的には広島の瀬戸内側のど真ん中なのですよ。利権的意味合いは薄いかなと

@rk8r 6 ай бұрын

是非全編見て欲しい。2人とも詳しすぎて中身も深い。

@user-hq5py4zt6q 5 ай бұрын

面白かったです。

@yusukewatanabe6649 6 ай бұрын

日本の首都の制空権を保持したいのがアメリカの魂胆よな

@his7776 6 ай бұрын

日米同盟の本質は、日本を封じ込めて独立国にさせない、ということにあるからね。

@yusukewatanabe6649 6 ай бұрын

X上の現役パイロットの方々も大憤慨してたよ航空関係の経験済の有識者が国交省に居なかったり、国交省が安全を危惧する現場の声を吸い上げなかったりで日本の空港体制が世界に比べて何十年も遅れてるって

@youkimukai5275 6 ай бұрын

だって、JALやANAの現役パイロットが苦手な空港の上位に「羽田と成田」が入るんだもん。てかさ、公明党も国交大臣の椅子に10年以上座ってるのとか不思議だよね～

@user-re2ko8bd7l 5 ай бұрын

いつも利用しているJALやANAのパイが混雑し過ぎで危険な空港と言っているのに、たまにしか利用しない海保のパイが要領なんか分かる訳無い！初心者に対して専門用語で不親切な発報をした羽田の管制が一番悪い！

@user-td6gv1yh6d 5 ай бұрын

@@user-re2ko8bd7lたまにしか羽田に来ない外資系国際線のパイロットでも問題なく離着陸出来てるのに、普通に羽田の経験があるのに関わらず、海保機のパイロットはこの事故を起こしてしまった訳だから、流石に管制官が悪いとはならんよ

@user-yj9qq6fx5v 5 ай бұрын

大きく言えば2012年安倍政権成立の際、安倍晋三氏が公明を切り捨て無かった判断力の欠如。あの時が安全に公明を切り捨てられる唯一のチャンスだった。当時から数十回と書き込んだが大きな声にはならなかった。世界の首脳の中で唯一トランプとツーカーの仲になれたのも、あの時、トランプに会いに行った決断力の賜物。それを活かして消費増税撤廃、財政出動継続、中国人移民は拒否・・・これが出来てたら、米民主売電の圧力も撥ね返せて戦後レジームからの脱却も果たせ、真の名宰相になってた。

@user-yj9qq6fx5v 5 ай бұрын

@@youkimukai5275 その所為で日本全国の交通案内表示が、ハングル汚鮮、簡体字汚染してしまった。日本語と英語のみで良かった。

@masanori547 6 ай бұрын

広島空港はマジで不便だよ。なんであんなとこにあんだよ

@hitomih8888 6 ай бұрын

敗戦国であることと利権と。私も含めて国民は大多数が見て見ぬフリしてますね。。。

@user-oj5et7hr1c 6 ай бұрын

キッシンジャー博士と池田大作先生がお天道様の下を歩けなくなった。二重支配構造の崩壊だよ。利権構造の崩壊。『私も含めて国民は大多数が見て見ぬフリして』大丈夫よ。アポトーシスでしょ。

@taklogfilm9024 5 ай бұрын

ここ数年の政治・自民党の動きを見て、日本はまだ戦後なんだと認識しました。令和は、本当の意味での戦後からの脱却を成し遂げなければならない！

@user-oj5et7hr1c 5 ай бұрын

@@taklogfilm9024 さま全くそうですね。二重支配構造の制度疲労が現在ですね。日本人が、尻拭いできないほど、腐って来たと言うのが、すきゃんだるですね。　日本独立の動き。外人では、日本国が運営できないという事でしょう。

@ukelahinal2053 5 ай бұрын

敗戦国というより、国防をアメリカ任せにしてるのが横田空域の本質ではないでしょうか。アメリカ軍におんぶに抱っこだから、頼まれれば横田空域も明け渡さなきゃいけない。敗戦云々よりも、日本人が国防を自分の命とお金でやる気があるかどうかだと思います。

@user-oj5et7hr1c 5 ай бұрын

@@ukelahinal2053 さま全く^ - ^そう思います。そのための占領政策ですね。美味しい思いをしてる連中が、抑えられなくなり、自己崩壊してるのが、スキャンダルなのでしょう。　日本独立に変わりなしですね。

@amiaoi5279 5 ай бұрын

とにかくホリエモン何でも知ってんなぁ凄い

@moundstone8857 5 ай бұрын

堀江さんちょっと喋りすぎだね。何でも知ってて謙虚に言葉を選ぶ人だっている。

@user-rk3xl2be1v 5 ай бұрын

空港と鉄道のアクセスが悪いのは日本に限った話では無い。すなわちどの国においても利権の問題はあるって事だね。

@usage_sa 6 ай бұрын

世界で一番危険はいいすぎ。ネパール行ってみろ

@attt4750 6 ай бұрын

今回の事故と羽田の16の運用は別の話ですよね〜

@sho1715 6 ай бұрын

成田をもう少し活用すべきなのは完全同意。ANAやJALは羽田に集約してばっかりじゃないか。成田縛りはどうなった？外航が次々増便している関空も全く相手にせず、けしからんわな。集約が効率的なのはわかるが、もう少し配慮があってもよいのでは。羽田一極集中が問題。

@user-yc3yn5qp9z 5 ай бұрын

羽田空港一極集中の根本的に解決するには東京一極集中を解決するしかありません。東京に近いので羽田空港に集中するのですその影響をもろに受けているのは関空です。自分の個人的意見ですが都心からのアクセスなら成田よりも関空のほうが近いと思っています。

@user-ig8sx8ex4m 4 ай бұрын

デルタがそうや。外資なのに。

@user-re2ko8bd7l 2 ай бұрын

羽田が国際線再オープンするからおかしくなった。羽田国内線専用、成田国際線専用にする筈じゃなかったのか？政治家も経済人も東京を依怙贔屓したがる奴等ばかりだ！

@kuro96yoshi 5 ай бұрын

ちょうど昨日、広島出身の方が広島空港の話をしてました。広島空港が移転した理由は、岩国基地の空域が重なるからだったという説明をしていました。広島市は東京から最も遠い主要都市となったとその方は嘆いていました。もしかしたら利権もあったかもしれませんが。

@hirorin888 6 ай бұрын

色々な利権が絡んでいるのですね。

@nobu2000 6 ай бұрын

岡山空港は岡山駅までバスで30分ぐらいなので、だいぶマシな方だと思う。羽田も朝京急使うと東京駅まで1時間ぐらいかかるしね。第2ターミナルの場合、遠いスポットに到着すると京急羽田空港駅まで1km弱歩く必要がある。

@chipp1194 5 ай бұрын

岡山空港は酷いと言われたけど、岡山県民はそんなふうに思ってないから、ちょっとビックリ。

@user-fe6uj9go4d 6 ай бұрын

「MLAT」の問題は、タブレットサイズのモニター画面上での色の変化だけで警報を出していた事です。警報音や警告灯等モニター画面を注視せずに警報に気づく様に変更すべきです。また、離陸と着陸の両方を行っているＣ滑走路の管制官が、１人であった事も問題とすべきです。

@mod6835 6 ай бұрын

千葉県の柏にある下総航空基地を空港にすりゃよかった。

@user-wz2hl9vn4u 5 ай бұрын

もともと過密運行されている羽田空港で小型機の離陸(着陸)を行うことに無理があったと思います。近隣の飛行場は複数存在していて、そこから離着陸することで安全か担保できます。何なら茨城空港や富士山静岡空港で離着陸という手もあります。追記着陸しにくいなどと言っている人もいるけど、富士山静岡空港と茨城空港は着陸がしやすいのは、海外の航空会社にとっては(特に中国と韓国の)規定事項と言えます。

@meim2188 5 ай бұрын

なぜ東京からわざわざ水や物資を飛行機で？(そして仰るように混雑空港使って) 水や物資が、東京にしかないわけが無い。飛行機の場合、飛行場から飛行場へ着陸後、また陸路かヘリで現場に運ぶ必要もアリ物凄い二度手間。近隣県から現場へ降り立つヘリで良い。そもそも初めからの選択ミス判断ミスが多過ぎて心配ですね。

@user-ss4yh8uk5t 5 ай бұрын

@@meim2188 地震で突然物資や人手が必要になったから、近いところで対処する、よりも、動けるところが対処する、で正解だったと思うよ。救助については７２時間後から生存の可能性が下がると統計的にわかってるから、とにかく初動で人や物資を多く送れるかは重要な要素なんじゃないかな。

@meim2188 5 ай бұрын

@@user-ss4yh8uk5t ７２時間救助と云うのは、家屋倒壊の閉じ込めの救出についてでは？これは物資の運搬の話ですよ… 揺れて居ない近隣他県は４６都道府県ある。とても動き難い正月の羽田でなく通常の海難事故の際のように、近い所から＋動き易い＋慣れた操縦＋ヘリで良い。わざわざ何故その判断なのか不思議です。色々と大丈夫か日本という感じですね…

@reikobrown6993 5 ай бұрын

海保機はプロペラ機なんだから調布飛行場と思ったが滑走路が800mしかないようだ。入間、厚木など首都圏の飛行場を視野に入れるべきです。

@user-hq7vl7if8t 5 ай бұрын

海保機側が機長ほか2名管制からの通信を聞いていて聞き間違えたというのが疑問で、今回の事故はそこに問題があると思います。

@user-mj4ph9si7c 6 ай бұрын

ちょうどLCCの未経験からパイロットを育てるシステムでパイロットになった方のニュースを見たところだった。

@user-ig8sx8ex4m 5 ай бұрын

TCAS は作動しないのかな？

@user-du5dy3yg5s 5 ай бұрын

頭いい人は相容れないんだなと思った。落合さん常に程よく身動き取りやすい距離取って話してるの伝わってくる。天才同士は相容れない。

@norikunny 6 ай бұрын

上野界隈からだと時間的には羽田空港も成田空港も変わらないと思う。

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

時間的にね。料金は全然違うよ。

@norikunny 5 ай бұрын

@@matapoooooh_1027 料金的には違うからわざわざ「時間的に」って書いてるのに読めなかったのかな？

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

@@norikunny だから、あえて料金的にはって追記しました。

@norikunny 5 ай бұрын

@@matapoooooh_1027 それを蛇足と言う。

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

@@norikunny蛇足でもいいけど。時間的に言えば京成上野、日暮里駅限定的な話だよね。

@syutoreigh 5 ай бұрын

No1で滑走路進入はおかしい🤔

@AsobuT 6 ай бұрын

成田空港はチケット買うのが時間かかりすぎる。せっかく40分で日暮里まで着くのに。。。あと、やはり最後がJR, スカイライナー単線になってて運行頻度と微妙だから、同じプラットフォームから10分ごとくらいに都心行きの電車あったら嬉しい。

@ROINmA5150 5 ай бұрын

井川氏の見解を聞きたいね

@user-mk8ig2qd1s 5 ай бұрын

南風運用批判は良くない　3.5度パスも関係がない　杉江氏のXを見たら頓珍漢具合がわかる

@user-zl9xb4tf9g 5 ай бұрын

どうやら海保は、滑走路上で出発前点検するもののようで、「DEPARTER from C1」つまり滑走路上の出発位置をグランド管制に要求してたみたいです。　　グランド管制は離陸の権限がないのでタワーのチャンネルに合わさせた。　引き継ぎがうまくできなかったタワーは要求を承認するか却下しないといけなかったのに民間機と同じにTaxi to Holding point C1って曖昧に言ってしまったので、海保は自分の承認が通ったと解釈してしまい、当然ながら滑走路進入して516に追突されたのだと思います。

@nyankun123 5 ай бұрын

JALも国交省も、新型機体A350-1000を1月に導入したので機体問題はいえないね

@WestMahoro 6 ай бұрын

まあ管制官さんや機長さん方に責任はないとは云いませんが、システムがボンクラなのが一番の原因でしょう❕ そもそも誤進入させないことが大事かと今現在人的パワーで再発防止してますが滑走路状態表示灯システム等々を改良して誤進入を防げないかと思います❕ 滑走路は密ですし、着陸機はスピードもあります。誤進入を許してからのリカバリーよりかはそもそも誤進入を許さないシステムであるべきでしょう❕ 例えば、他のシステムの概念。 ●脱水中の洗濯機はフタが開かない ●のぞみ通過待ちのこだまがのぞみ通過前に赤信号を無視して無理やり発車しようとしてもアラートかつ自動ブレーキ、、、自動ブレーキやコックピットへのアラートが理想ですが航空機側のシステム変更も必要になってしまうのでタイパコスパを考慮すれば閑散期にでも滑走路状態表示灯システムなどを改良 (例えばETCみたいなものを付加) (空港管制処理システム等との連繋を含む) が出来たらいいなあと感じます❕🤔 機種判別が必要ならば航空機にデッカイ QRコード貼るとかして😅

@ware5972 5 ай бұрын

杉江さんは当然ですが、ホリエモンもいろいろ知っていますよね。勉強になります。ところで東大生の女性は何のためにいるのですか？素人代表？

@jisho2519 5 ай бұрын

SNSで多くの現役パイロットが杉江さんの考えに疑問を持ってるよね！

@hakubamura 6 ай бұрын

大分空港はマジでくそ

@okuto777 5 ай бұрын

この事故は大多数の人が同じことを思ってる事故、専門家が同じことを話すとより実証性が高い。この事故によって大きな改善が発表、いままで問題があった部分を悲しいことに人の死によって改善された。空港特別会計は毎年、莫大な予算が組まれ全国にある空港整備や滑走路は増えたり延伸へ。空港のトップは元県庁トップや元キャリア官僚が天下りすることがある。

@noname246 5 ай бұрын

横田空域の前に、ANAが羽田発着枠の拡大を国交省にロビーングしていた事が運用を歪めた原因だと思うんですけどね。

@user-qt9kg4em5t 6 ай бұрын

羽田はこれ以上の拡張は不可能だと思う、、、、、あと羽田と成田の使い分けが誰も考えてない、、、、、日暮里からスカイライナーで成田行くのと、池袋から羽田行くのとあんまり変わらないのだが、、、、、

@user-uy2km2fm8o 6 ай бұрын

運賃が違う点とあと本数の問題かな…

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

羽田空港と成田空港は基本的に使い方分けてるよ。羽田は日本インバウンド用、成田は三国流動のトランジットがメインだね。一部もれるけど、基本的な方針はこんな感じだよ。スカイライナーの値段考えたら、羽田でしょ。池袋はリムジンバス使えば確かに同じぐらいかもだが、ほとんどは電車に乗るかと思うよ。

@user-re2ko8bd7l 5 ай бұрын

関東は東京の次に人口が多いのは神奈川県だよ。千葉に空港なんか作るから誰も利用しなくなる。神奈川県に空港作るべきだったんだよ！

@user-mj4ph9si7c 6 ай бұрын

ふむ。これはvery interesting ですね。

@user-dj8je4eg3c 5 ай бұрын

只々　海上保安庁の皆さんはお気の毒です。過密な状態で稼働する空港の設備をケチつているのがベースに有る問題では。

@user-ig8sx8ex4m 5 ай бұрын

大空港、1時間半はどこのこと？

@user-iv2xf5vy1m 5 ай бұрын

滑走路への海保機の誤進入を管制官が見過ごした過失は重いと思う。

@macau_live 6 ай бұрын

亀井さんちは空港から駅に至るまで、広島のインフラに関わる事業、押さえまくってますよね。

@roppakaho5430 5 ай бұрын

広島西空港は南に離陸すると米軍機の離陸と正面ぶつかるだったのよ

@reikobrown6993 5 ай бұрын

海保機はプロペラ機。調布飛行場がダメなら入間、厚木、百里(茨城)から飛べや。だけど横田空域がなくなったら東京、伊丹なんて30分で機内サービスを楽しみにしている人たちはガッカリだろう。

@K1A2KA3 5 ай бұрын

国交相と公明党が…

@mt5709 5 ай бұрын

騒音問題で旧空港時代に出来た広島空港ジェット機乗り入れ反対実行委員会との協定により移転が決定しました。と言う意見もあります。例えばその騒音問題で騒いでいた実行委員会も亀井派だったのかとかが分かると良いですね。結局のところ騒音問題があるから市街地から離れて作るしかない。近くても発着時間に制限があって間に合わなかったら着陸出来ない問題もありますね。

@user-xo8we1yo9h 6 ай бұрын

近年多発してる。がそもそも誤り

@hondajo 6 ай бұрын

神谷さんの服が泉さんの回と同じなので、同じ日に撮影したのか。泉さんの回の顔芸が良かったので、ついつい神谷さんを観てしまう。8:27あたりの顔カクカクがいい感じ。

@user-hl8wh8zn8m 5 ай бұрын

Googleマップ見るとわかるが、静岡空港の真下を新幹線が通っている。地下駅で上がれば空港のプランがあるんだよ。静岡からなら東京駅まですぐだ。

@-.-q319 5 ай бұрын

福岡の回の時に海上通信の奴がいたけど、それと同じじゃね

@user-yk1wr5jn1s 6 ай бұрын

成田が離れてるってんなら、成田と東京をリニアで繋げれば良いだろ。どうせ東京から大阪までは静岡県民のせいで出来ないんだから。先に成田と東京間に作って、それでインバウンドと海外にアピールして、海外にもリニア売り込めばいいだろ。何してんだ政治家は？この国の政治家には本当にイライラさせられる。

@user-yk1wr5jn1s 5 ай бұрын

@@oika3102 そうですね。時間的には新幹線でもいいですね。でも出来れば、インバウンドの客もリニアに乗るという体験したいだろうし、それによって世界にリニアをPR出来るから、PRの為にはリニアにして欲しいですね。とにかく路線は短くても良いから、中国より早く本格的なリニア(中国のドイツの技術のリニアは論外)を営業運転させることが重要なので。そうすれば、静岡県がこれ以上、妨害する意味も無くなってくると思いますし。

@user-cu3rf1jv9j 5 ай бұрын

素晴らしい発想力😊

@mikekawasaki3272 6 ай бұрын

えっ『ナンバーワン』って世界標準の管制用語ではなかったの？これって一番のキモのような気がするが？

@user-dk2ud9um8g 5 ай бұрын

そもそも、自衛隊は、ナンバーワンを、知っていたの？？?⁉️

@manatomo-pp9th 6 ай бұрын

米国は東アジアの基地はグアムにまとめるって何年前から言っているか😅

@user-lt7sm5dy1y 6 ай бұрын

広島空港の立地は様々議論があるが、広島市と備後地域（福山市は他県の県都と同じくらいの規模がある）双方からのアクセスを考えると、あの立地は仕方ないのでは。利権が背景にあったとしても、合理的に考えてもあの立地にならざるを得ないと思うのだが。

@user-lt7sm5dy1y 6 ай бұрын

そもそも、広島県に一つだけ空港を作るにあたって、広島市からのアクセスだけ考えて整備するのはおかしな話。空港利用圏域の人口を最大化するのが合理的なんだから、都市が瀬戸内沿いに分散配置している広島県では、あの立地がベター。

@user-dy2kc9bn7b 6 ай бұрын

鉄道路線すら整備されていない山の奥に建てたせいで、両方からのアクセスが悪くなり、広島市の住民は新幹線か岩国空港を使い、福山市の住民は新幹線を使う。せめて東広島駅付近に作れば良かったんだけどな。

@user-lt7sm5dy1y 6 ай бұрын

@@user-dy2kc9bn7b 実際に現在の用倉案の他に東広島の洞山案も最終比較に残りましたが、霧の影響(就航率の低さ)、建設費の高さなどを理由に却下されています。

@takumi4191 6 ай бұрын

鹿児島空港は、地方空港の中ではトップクラスに利用者数が多いにも関わらず、市街地から遠く、鉄道も通っていません。幸い、高速道路が隣接してますが、渋滞の問題があるのと、鹿児島中央駅からのバスの時刻表が飛行機の出発時刻に準拠しておらず、バスの増便もしないため、バスの出発時刻に間に合っても、バスが満員で乗れず、飛行機に間に合わないといった問題があります。利権。。。ひょっとしたらうちらの空港にもあるかもしれないですね。他にも原因はあると思いますが。

@user-lt7sm5dy1y 6 ай бұрын

確かに鹿児島市からのアクセスだけを考えれば、遠いですが、半島の片方に県都があるという県の地勢上、全県的なアクセシビリティ（空港利用圏域の最大化）を考えると、溝辺の十三塚原への立地は合理的な選択ではないかと考えます。当時としては高速道路との直結もかなり先進的でした。鉄道アクセスの問題も、高速道との比較で時間短縮効果（日豊線も単線）という点でいうと、なかなか事業化は難しいと思います。

@takumi4191 6 ай бұрын

@@user-lt7sm5dy1y なるほど。確かに、鹿児島市の近くに空港を作ると、大隅半島の南側の人たちにとってかなり不便ですよね。県都からのアクセスだけを考えるのではなく、県全体からのアクセスを総合的に考えるのが大事ですね。

@sho1715 6 ай бұрын

桜島の影響もあるんかな？

@takumi4191 6 ай бұрын

@@sho1715 桜島の影響はあると思います。灰がジェットエンジンに取り込まれると故障する危険性がありますからね。

@Satoshi.H_ 3 ай бұрын

成田空港は東京（羽田空港）からのアクセスが悪い。新幹線で繋がっていれば良かったのに。

@supernature1577 6 ай бұрын

植民地の空港✈️ 横田じゃマイカ問題

@user-ku8yl6uj3p 5 ай бұрын

大局的に見れば航空管制はこういう事故を防ぐためにあらゆる手段を尽くす。責任は管制。

@UHiro-pu2jj 5 ай бұрын

単に英会話の問題でもあるんじゃないの？もっと的確に指示できるぐらい英会話できないと駄目でしょう

@kozy4954 5 ай бұрын

今亀井静香さん呼べたらどんな話になるんだろう。いろんな政策の裏話話してくれないかなり

@user-bn2bw2yf3k 5 ай бұрын

全ては政治家がバカなせい。優秀な人が政治家にならない世界線に生きてる我々。

@roppakaho5430 5 ай бұрын

広島空港の移転は宮島が邪魔になって危ないからという話

@user-pd4ot8qo1c 6 ай бұрын

これがIT後進国か😭😭

@user-ut3kw6zp8r 6 ай бұрын

あぶなかったけど被害にあわないと足がうごかないの人。だから一生すべての人ふ幸せにならない、なっちゃだめなのかもしない。だから正しい社会がすべてを狂わせてるだろいま。

@user-qt6jg7yl8d 5 ай бұрын

たくさんの国内外の飛行機の離陸があるのになぜ海保の哨戒機だけが？確率論からしておかしい。滑走路侵入口が通常口でなかったからなのか？離陸を急いでいたからなのか？最近の自衛隊ヘリ・米軍オスプレイ墜落みたい報道が規制され事故原因がうやむやにされるのか？

@sola5842 6 ай бұрын

日航機事故以降なぜかボーイング機ばかり買ってる闇と福岡空港の闇にはさすがに触れられないか

@sho1715 6 ай бұрын

まあ、日航機事故以前からもそうだったけどｗｗ　当時を知らないのかもしれないけど、あの頃は米国から日本への貿易赤字の圧力がひどかったからね。

@user-vi7st2hf6g 5 ай бұрын

責任を追求しない事と特別価格での購入という、バーター取引です。知らんけど。

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

ボーイングネタは闇と言うより、明確な政治の世界。敗戦国なんで、仕方ありません。

@user-li3yj8vj8z 5 ай бұрын

もう駄目だな。TDH。

@smilesun4630 5 ай бұрын

C5までって、日本ごでゆえばいいんじゃね

@user-gn8gg5po4p 6 ай бұрын

次は大井町付近での大惨事。

@user-ku8yl6uj3p 5 ай бұрын

長州の利権・官民癒着・嘘の政治が明治以降未だに続いている。

@sho1715 6 ай бұрын

北関東民からすると、東京の人が成田不便っていうのはだいぶ贅沢だなと少し腹が立つ。

@user-uy2km2fm8o 6 ай бұрын

でも地方空港とハブ空港では役割や需要が違うじゃん？

@sho1715 6 ай бұрын

@@user-uy2km2fm8o 成田を地方空港と言いたいのかな😇

@classicontemporary 6 ай бұрын

東京は北関東と同じ時間の流れで仕事してないんで。逆にまったりと時間使ってる北関東の方が贅沢だよ。

@sho1715 6 ай бұрын

@@classicontemporary あ、はい

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

成田に住んでたけど、成田は陸の孤島と揶揄されるぐらい不便なのは間違いない。

@ts-zd2du 6 ай бұрын

半沢直樹ですね

@user-dq2fq4zg3g 5 ай бұрын

さすが　ホリエモン　なんでも知ってんな〜　総理大臣やればよかったやん

@forever-2718 5 ай бұрын

ヨコタが在ることを、憂えていたのが石原慎太郎。

@user-re2ko8bd7l 5 ай бұрын

日本一忙しい空港(危険な空港)なら別の所にもう１つ空港を作るべきだろ。処理能力限界なのだから危険なまま運用している方がおかしい！

@user-el2cm4zc4c 5 ай бұрын

今回事故った34Rは旋回も角度も関係なくね？？

@kiyonobukawasaki5798 6 ай бұрын

結果論だけど、JAL機の乗客・乗員がが殆ど死亡して、自衛隊機が無事だったと考えるとぞっとしますな。

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

いつの話？

@user-lo6qj1gj4d 6 ай бұрын

ハイジャックじゃないの？

@user-bu6ij9jb5f 2 ай бұрын

でもなんで自衛隊の機長だけ脱出できたんだ？

@0403shuji 6 ай бұрын

日本の空港はどこも夜間の離着陸を周辺住民に配慮して運用を停止している。そのため運用時間内の運用が過密になっている。韓国の空港の離着陸はほぼ制限はない。フライトレコーダー２４を見ると夜間だろうが普通に多くの航空機が運用されている。過密を緩和する方策は運用時間の制限を取り払い、経済を回せるようにしなければならない。

@m.yamamoto.2129 6 ай бұрын

観光客を増やそうと原則を曲げて、羽田に海外便を通した。経済の為に安全を犠牲にした。

@user-uc2pl6ew7z 6 ай бұрын

次は豚のマークのフライトが炎上するのは目に見えてるね😂飛んだら撃つ🎉

@user-hc8hx2wz3m 5 ай бұрын

🧐

@antoniodeniro3149 5 ай бұрын

このメガネのヤツがいつも「事件」と言ってるのが気になるなぁ。なんか意図あるの？

@user-oh6lf5qc2c 6 ай бұрын

この人の航空政策は2010年代前で止まってる　昭和の価値観

@PierChic 17 күн бұрын

まあつまり賢い人は成田を使うのよ

@sei4736 6 ай бұрын

民主党時代の前原国交大臣じゃないの？

@user-so6ju1dx3q 6 ай бұрын

杉江さん、都心へのアクセスの時間だけじゃ議論できませんよ。国際線で成田に着いて東京に行く人ばかりじゃないんですよ。成田から日本各地への乗り換えは極めて便数が少なく不便。　この点成田は欠陥空港といってもいい。

@Paradiso144k 5 ай бұрын

また政治屋の害でしたか。

@amiaoi5279 5 ай бұрын

いやぁ成田は無いでしょ

@dimitrimoonlight 5 ай бұрын

全ての事故の要因は横田空域に繋る。

@user-vi7st2hf6g 5 ай бұрын

海上保安庁を厚木に移転していれば、事故は防げた。

@user-mb9cp5nh5l 5 ай бұрын

羽田の離着陸回数を減らし、機種の大型化を進めればよい。

@user-ei2xy6bm4s 5 ай бұрын

こんなことは起こり得ないって簡単に言ってしまう杉江さんはもうこういう話題には時代遅れなのでは。進入角度の件も今回、全く関係ないし。

@user-jo7ke8mk1b 6 ай бұрын

ここでも安倍さんの名前出てくるの

@wakanekomaru 6 ай бұрын

杉江さん、元労組委員長の極左だから（笑）。

@akirayamada3464 6 ай бұрын

正直そこで首相から指示が出てもそこでうまくやるか違うやり方を提案するのが現場の仕事だよな。安倍晋三にこじつけてるだけにしか思えん。

@gkbhd7769 6 ай бұрын

@@wakanekomaru杉江さんがxでフォローしているのは12人。その中に山本太郎と望月衣塑子が含まれてる時点でお察しですよね😂

@user-vi7st2hf6g 5 ай бұрын

パンドラの箱があき、色々出てきますね。身からでたサビかな？

@ssssri6498 5 ай бұрын

地震が起こらなければ起こらなかった事故

@akanechan3946 5 ай бұрын

やっぱり安倍が悪いんじゃないか(呆れ)

@mmaassaaify 5 ай бұрын

結局は安倍か…😅 壊すべきは利権であって安全ではない

@macya3000 6 ай бұрын

なんで今起きたかが問題で利権とか占領とかではないこういう考え方がアホすぎる、たらればというか今な今なぜ問題提起するの？？？笑まず、こうしろと言えばそれを担当者が安全性を確保して行えばいい、それがトップダウンでダメというなら、今のダイハツと同じ、それをこなすのが現場だし、できなければ拒否すればいいそれができない構造がおかしいだけ！

@user-ug1le6pv9b 6 ай бұрын

現場が拒否とかあり得ない。社会人未経験者の発想…発想は悪くないと思うけどあり得ない。

@akirayamada3464 6 ай бұрын

@@user-ug1le6pv9b 現場が全員考えなしで動くロボットだとでも思ってんのか？社会人未経験者か？

@macya3000 6 ай бұрын

@@user-ug1le6pv9b 現場主義って言葉があるけど、カンバン方式でもそこからきている、今になり元機長、評論家？という、日航は破産させたのは彼ら時代の労組ですよ！これも明らかにパヨク利権だと思いますよ。

@user-vi7st2hf6g 5 ай бұрын

安倍晋三の置き土産かな？責任うやむや論理破綻

@matapoooooh_1027 5 ай бұрын

誰もミスしたくてミスする訳ではないのに、、、人はミスする生き物だよ。