Привет, Самодель, привет из Венесуэлы. Я твой подписчик на все твои видео, твои идеи очень хороши. Я хотел бы, чтобы вы перевели эти видео на испанский. спасибо благословение

Самодєл, молодець.Такий веселий дядько,завдяки тобі почав розбиратися в скутерах)

Лучший блогер по этой тематике )

Олежка всегда позитивный дядька 🤝💪 Настройка дело тонкое и не простое 🔧 займёт достаточно много времени) Единственный недостаток настройки без датчиков температуры цилиндры и выхлопных газов в том что не знаешь какая смесь и можно угробить цпг ☝️

Оххх, не плохой конфиг получился)

Saludos Samodel desde Venezuela te sigo todos tus vídeos son buenísimos y me das muchas ideas para solucionar. Pero me gustaría más que tus vídeos los traducirás en Spanish gracias...

Продолжай, Олег,у тебя получится! Свечу нормальную поставь! Я в тебя верю!!! 👍😊😊😊

Всё получится!!! 👍👍👍👍

Олег привет! Попробуй найти и поставить жиклёр холостого хода большего размера. Он как раз работает до 2/3 открытия дроссельной заслонки. Скорее всего, по стоку, стоит жиклёр в районе 50, попробуй найти 52-56. И для справки, на жиклерах указан не диаметр, а их пропускную способность. Точнее пропускную способность их калиброванных отверстий при проливке водой под напором, соответствующем столбу воды высотой 1 метр за 1 минуту времени. Выражается в см³/мин.

Олег. У меня такое было. Поставил жик 80.сильно изменилось. Потом подсказали что надо уменьшать жиклер холо того хода он в момент задержки газа тоже питает. Долго подбирал добился только на горячем. На не прогретом срекотал. Проще поставь полини сп 17. Карб он самый топ а делорто тебя замучает. Удачи.

Это у тебя получилась дружба..

Молодець

Здорово, что ты делаешь. Слежу за этим в течение 1 года. Мопед очень тонкий в средней части. Игла должна идти выше. Лучше так установить винт циркуляции воздуха. На холостом ходу примерно 2000 об / мин, выкручивайте винт циркуляции воздуха до тех пор, пока частота вращения двигателя не перестанет увеличиваться. Затем назад на 1/2 оборота. Один раз опрыскайте двигатель / цилиндр очистителем тормозов. И проверьте вторичный воздух

возможно большой диффузор карба или же что-то с зажиганием на средних оборотах (позднее или ранее) или с жиклёрами поиграйся. Топ мопед получился 👍

Дело в свече ! Зазор минимальный выставляйте

Счастья процветание канала))) #джогрозыгрышь

Олег это зажигания 100%

Попробуй поставить 85 жиклёр и один оборот там где ты крутил (винт качества смеси называется он )

у меня хонда такт аф 09 1985г.в. вся почти новая,привезёная с Японии у кого я покупал сказал мне.Офигеный аппарат,рвёт как бешенный и это не на полную газульку,всё стоковое стоит кроме поршня и колец

Поставь иглу в среднее положение и жиклёр поменьше. Чтоб правильно его отрегулировать игла должна находиться примерно в середине колодца( распылителя), тогда регулировка будет более корректнее

С меня лайка.

Олег Салам!попробуй с фильтром поиграться у тебя нулевик прикрой его малехо,по звуку двигателя такое ощущение что его запирает малехо

На 2 тактном глушитель играет большую роль, на сколько настроен резонатор, на таких оборотах работать будет.. я понимаю что глушитель копия фирменного, но мне кажется проще просчитать самому. Удачки )

Под рейсинг поршневую не так то просто настроить карб, рэйсинг верха любит, то есть только газ в пол, решение проблемы может помочь только 21 карб. Это верховая поршневая.

Такое ощущение ,что дело в зажигании,а может оказаться в бональном ,как было у меня сто раз !

Олег ролики ещё добавь легкие и ремень другой поставь(тюн), жеклер не много поменьше можно поставить например 92 и посмотреть как оно будет.(в конце цвет свечи вроде нормальный был ну ради интереса можно чуть по меньше поставить).

Не забывай про свечу, на видео не совсем видно, но мне кажется ты слишком маленький зазор поставил, из-за чего искра не может поджечь все топливо

Иридиевую свечку попробуй поставь на ней искра мощнее

И на 2х тактнике воздушный фильтр должен как бы иметь свой объем. книга Григорьева в помощь.

Вообще так и должно быть На таких карбюраторах это нормально

Ты крут

Согласен!

Hi, I had the same problems with dellorto 19 carburator. First set proper gas level in carburator. The second thing is choose proper jets for this carburator. 95 size is too large for 70cc. I have 80-85 for very similar scooter setup. Do not forget about idle jet. I use 42-45. The last thing is that the gas screew control amount od gas, not air ;)

Ещё не разобрался в чём беда, когда видос, очень интересно что это может быть 🤔?,Я думаю жиклёр нужен 90.

Его на средних оборотах льет , и ремень на сцеплении должен быть в ровень со шкивами каждый миллиметр играет роль должна максималка по больше быть

Попробуй зажигание поменять на сток может дело в нем

можеш попробувать поставить стоковий фильтер бокс может помоч

Понял

Подскажите какой резонатор поставить на suzuki lets2 бабочка

Если диффузор не расстачиаали, то и нечего жиклер менять. Все в карбе вернуть в сток и увеличить зазор в свече, как было.

это мерцание и проблема с карбюратором, главный жиклер, также попробуйте отрегулировать выемку иглы, привет :)

Мы что бы уменьшить диаметр жиклёра засовывали в него тоненькую проволочку сгибая что бы не выскочила) колхозно но зато можно убедится нужен ли жиклёр меньшего диаметра

Найди таблицу в интернете как по свече можно определить чего не хватает

NGK BR9ES ✌

6:55 😂😂tutututu buuuuuup 😂👌

massa kabel from frame to engine will remove stutter.

17:07 почему-то многие жалуются что у них у мультивара недоход. Меня всегда на мине смущал сварной шов между щек торкдрайвера. Может это и есть причина недохода вариатора? Хотя тогда же сее рейсинг с таким же диаметром имел бы недоход. А он не имеет)

Поставь трубу пиарель Интересно как едет

У меня так Дио фит жужжал когда в лужу заезжал и намокала свеча

Олег привет!✌🙋 попробуй постав свечку с бензопилы👍такое ощущение что у тебя искра бьёт через раз😰и есче постав принудительный бензо насос самотеком с бачка нехватка походу хз не в игле дело и не жеклер.и как дал Ты газу пыль с карба пошла лепесток в порядке?😉и зажигание чюток попозже постав слишком раннее непалит

на половине газа у тебя дело в зажигании, а не в карбюраторе, поставь лучше генератор и проводку 5бм с комутатором пош, как ты ставил, должно все исправить

Hallo guten abend es hörte sich irgendwie nach der zündkerze am anfang an..lg Peter..

Зверни увагу на запалення. Зроби саморобний розрядник і перевір силу іскри. Не просто так він почав заводитись коли зазор на свічці зменшився.

Жиклёр холостого хода тоже увелич

Иглу по средине, винт качества на пол оборота, у меня так. По другому льёт. Льёт ещё на холодную пока открыт электроклапан.

Пожалуйста, ответь, скажи весь конфиг этого мопеда, я хочу такой же собрать

Попробуй выстави сквиш

точная свеча зажигания, если короткая резьба и br7hs, вы также можете установить br8hs, пока :) p.s. а сцепление 6 ступени после доработки работает нормально?

Fc from Thailand

Олег у тебя же рейсинг у тпбя не будет переходных режимов только газ в пол

p.s. наконечник, также замените этот конический фильтр и слишком маленький, как производительность для двигателя

Поставь меньше жиклёр главный, заливает. А винт холостого, только для холостого и переходного только при старте..

Ролики однозначно тяжелее, хотя бы 20-25 грамм на вариатор.

Больше жиклер надо наверно

поставь свечу шестёрку и поменьше зазор сделай , у меня было такое

выкручиваем на полтора оборота. Проверяем положение иглы в узле ДЗ. Ставим в прорезях посередине. Устанавливаем карбюратор, обращая внимание на то, как свободно ходит тросик газа и как двигается ДЗ относительно ручки. Устраняем перегибы в случае чего. Прикручиваем воздушный фильтр, заводим скутер, если глохнет, то винтом количества устанавливаем любые обороты, лишь бы не глох и прогреваем мотор до 50-60 градусов. Регулировка холостого хода и низких оборотов. Винт качества - КЧ Винт количества - КЛ С помощью КЛ добиваемся минимально допустимых оборотов, чтобы мотор не глох. Медленно поворачивая КЧ находим то положение винта, при котором обороты двигателя начнут подниматься. Этот момент можно найти сразу, а можно крутить ничего не находя довольно долго. В общем по мере прогрева мотора это положение находится четче. Тут стоить сделать небольшое отступление, т.к. бывает так, что карбюратор покупался не новый и некомплектный. В таком случае можно долго прыгать вокруг скутера и все впустую, т.к. сколько не крути, положения регулировки не находится. Здесь уже виновата либо плохая продувка канала ХХ, либо не тот размер жиклера ХХ. Я однажды целый день настраивал мотор со здоровенным жиклером в карбе, сперва запаяв жиклер, а потом аккуратно расковыривая его добился адекватной регулировки смеси практически в начале хода винта качества. Повышаем обороты КЧ, понижаем КЛ и так пару раз. Газуем, пробуем прокатится. Повторяем регулировку до тех пор, пока мотор не начнет исправно и тихо молотить на холостом ходу. Регулировка высоких оборотов. Сразу скажу, что регулировка ВО подразумевает, что в наличии есть жиклеры разных номиналов и ровный спокойный отрезок шоссе длиной в пару километров. Ставится самый максимальный жиклер, плюс минус километр. Например 96. Потом прыгаем на скутер, крутим газ до отказа. Едем пару километров, оцениваем ощущения. Потом сразу глушим мопед, выкручиваем свечу и смотрим цвет изолятора. Если богатит, то ставим поменьше и так постепенно подходим к требуемому жиклеру, например, 86. Т.е. мопед нормально поехал на выкрученной ручке и цвет изолятора кирпич или серый. Откатываемся на размер назад, ставим жиклер 88, дабы поберечь поршенёк от бедной смеси. Собираем карб. Регулировка ВО закончена. Регулировка средних оборотов. Как правило, если речь идет о ремонте стандартного карбюратора под стандартный мотор, регулировка ограничивается настройкой оборотов ХХ. Бывает немного не попали с жиклером ГДС, но если же вы дошли до этого этапа, то, по-видимому мотор ваш заряжен, либо неприлично кОпан, а значит его характеристика уже не подходит под стандартные заводские параметры смесеобразования, поэтому будет «крутить» средние обороты на иглах. Проверяем работу мотора на средних оборотах, на скутере этот как раз обороты старта с места. Т.е., например, если смесь богатая, то вместо резкого старта, мы получим долгое бубнение двигателя, пока он будет «жевать» неоптимальную смесь и после набора оборотов выйдет на ВО. В таком случае нам нужно попробовать опустить иглу на одно деление и проверить работу мотора. Если СО не удаётся настроить положением иглы, тогда можно прибегнуть к установке более бедной иглы (более толстая по размеру). Проверить работу мотора на СО. В любом случае, помните, что двухтактный двигатель очень четко отслеживает изменения атмосферного давления и температуру. Если вчера, в жаркий день он так люто валил, то сегодня перед дождичкОм может и не поехать из-за неоптимальности настроек карбюратора.

Я заметил валит тупан в карбюратор, посмотри липестковый клапан.

Первое что меня смутило это зазор на свече. Я бы ради эксперимента подкинул бы стоковое зажигание с коммутатором пош чтобы отбросить проблему с зажиганием. Если ничего не поменяется, возможно это и жиклер большеват.

Здравствуйте,у меня вопрос.Завожу свой мопед,он на холостых бывает глохнет,но суть в другом....Прогреваю,и сразу вьезжаю на дорогу со скоростью 20км/ч,дорога сразуподымаеться вверх -тоесть горка.Еду в горку он скорость не набирает,хотя я сильно даю газу,а потом проехав в горку например метров 300 он начинает сбрасывать скорость и глохнет.Что это может быть???? Спасибо

Какой рассход бензина?

Го проект дио 18 125сс

тебе бы диностенд, в интернете есть инструкции как сделать с помощью наушника и магнита) можно было бы хорошо настраивать, наглядно смотреть на цифры мощности

Олежка!Это называется строчка,когда заливает на низах потому что труба не вошла в резонанс в рабочие обороты ,проблема решается регулировкой карба путём подбора жиклёра качества роботы в переменном режиме! Если данная проблема также присутствует то устанавливают бустер(буст батл)компенсатор провалов!

Скорее всего карб нужен с диффузором побольше

Love in lraq 😁😁❤️❤️🌹

Жеклер холостого под меньшую кубатуру,ставь больше все поедит

Приветствую, когда вы сделали, чтобы показать вам, сколько времени идет на часах, это приложение или

Это искра пробивает перебой в искре

проверьте также эту модель 19 и, если DS или BS, потому что есть модель 19, которая не подходит, потому что она устанавливает сопло для 4-тактного двигателя, пока :)

Зазор на свече тож чёт поджат

And one more thing, driving on a hole in the road with this carb is a problem because the float likes to hang and often floods the spark plug... For this reason I changed to 21 and all problems disappeared

Daj mu duszę wolnych obrotów 40 plus 1 do 1,5obr śrubki, duszę główną do 95 iglice na środek no i kontrola koloru świecy pozdrowienia Oleg 🤝 ustawienia do Dell.19mm

Попробуй поднять иглу ,у меня был провал в середине я поднял иглу и стало нормально

Ето зажигание с перебоями работает

о мій карб який ти в мене купив

1 у тебя перекрут надо груза 6 штук по 5 грамм по 3 груза кидать туда не надо 2 выкрути винт качества на 1,5 и иглу поставь посередине и все поедет

валит на все бабки

А ты по пробуй поставить оригинальный фильтр

Олег это же короткоходка вроде так и надо

Похоже бенз не успевает в карб поступать или кипит от вибрации.

Скоро соседи с тяпками выдут,на меня выходили и дед с ружьем

Что за конфиг( Тюнинг)

А карб з ускоритєльним насосом?

Грузы нужно потяжелее,у тебя перекрут, который нужно использовать во благо

Максималка кстати как у моей аф 27

Сделайте тонше иглу ( в дрели, наждачной бумагой) при малом открытии шиберной заслонки в емульсионной труке маленький зазор между дозирующей иглой

Это винт отвечает за топлево воздушный когда откручиваещь больше воздуха закручиваещь до упора больше бензина

Дю дю дю, чуть больше дууууууу))) ахахаха

Попробуй 85-90 жаклёр