#YamahaXJ900Diversion #Спорттурист #Путешествия
Источник - ragingbiker.ru/
Yamaha XJ 900 Diversion - дорожный мотоцикл, проживший на конвейере долгую и славную жизнь. Крепкий середнячок по большинству параметров, этот байк позиционировался
как универсальный шоссейный турист. В этом мотоцикле всё максимально просто и надёжно - и двигатель, и привод главной передачи, и всё остальное. Недаром Diversion 900
до сих пор пользуется неплохой популярностью, так как на вторичном рынке экземпляров в достойном состоянии хватает, а стоит мотоцикл не очень дорого.
Конечно, устаревший на текущий момент дизайн «Диверсии» сразу бросается в глаза, но вся эта серия, начиная с Yamaha XJ 400 Diversion, делала упор на выносливость и
простоту конструкции, а не на дизайн. Кому-то в наши дни этот байк может показаться неказистым, но его главные достоинства всё равно кроются не во внешности, а в том,
что Diversion 900 - мотоцикл практически вечный, при должном уходе, конечно. Создавая этого шоссейного туриста, японские конструкторы явно руководствовались принципом
«чем проще, тем надёжнее». И надо заметить, что они не прогадали - мотоцикл получился отличный.
В разные годы выпуска выпускались версии Yamaha XJ 900 с кое-какими изменениями, как внешними, так и затрагивающими техническую составляющую мотоцикла. Но основа конструкции
этой «Диверсии» всегда оставалась неизменной - стальная рама, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения и надёжнейший карданный привод. Мотор в зависимости
от года выпуска обладает чуть разными показателями, но все версии Diversion 900 могут выдать до 90 сил, плюс-минус, и около 84 нМ крутящего момента. Показатель весьма
неплохой даже с учётом того, что кардан отнимает часть мощности. Коробка передач на всех 900-кубовых «Диверсиях» пятиступенчатая, а питается мотор от карбюраторов.
Максимальная скорость составляет чуть больше 200 км/ч.
The Yamaha XJ 900 Diversion is a road bike that has lived a long and glorious life on the Assembly line. A strong middle-aged man by most parameters, this bike was positioned
as a universal highway tourist. In this motorcycle, everything is as simple and reliable as possible - the engine, the main gear drive, and everything else. No Wonder Diversion 900
it is still quite popular, since there are enough copies in decent condition on the secondary market, and the motorcycle is not very expensive.
Of course, the currently outdated design of the "Diversion" immediately catches the eye, but the entire series, starting with the Yamaha XJ 400 Diversion, focused on endurance and
simplicity of construction, not on design. Someone in our days, this bike may seem unsightly, but its main advantages still lie not in appearance, but in the fact that
that the Diversion 900 is a motorcycle that is almost eternal, with proper care, of course. Creating this highway tourist, the Japanese designers were clearly guided by the principle of
"the simpler, the more reliable." And it should be noted that they did not lose - the bike turned out great.
In different years of production, versions of the Yamaha XJ 900 were produced with some changes, both external and affecting the technical component of the motorcycle. But the basis of the design
this "Diversion" has always remained unchanged-a steel frame, an in-line 4-cylinder air-cooled engine and a reliable gimbal drive. The motor according to
from the year of manufacture has slightly different indicators, but all versions of the Diversion 900 can give up to 90 forces, plus or minus, and about 84 nm of torque. The indicator is extremely
not bad even considering that the gimbal takes away some of the power. The transmission on all 900 CC "Diversions" is five-speed, and the engine is powered by carburetors.
The maximum speed is just over 200 km/h.