Super Video und sehr sehr gut Erklärt Top Arbeit 👍👍👍👍👍 Aber man rechnet auch nicht damit das kein Fett am Lager ist 😀😀😀😀 Martin richtige Einstellung zum Werkzeug und mit Geduld und Gefühl dran gehen Top Viele Grüße

Respekt gut erklärt mit den lenkkopf man muss nur seinen Kopf einschalten uns schon ist die Sache klar

Da hast doch das Spezialwerkzeug vom Roller Schopp, für das untere Lager. Das ober ging damals bei der XV1000 leichter wenn ich mich recht erinnere. Meine LKL hatte ich damals kurz vor dem Besuch bei Euch (2017) gereinigt und neu geschmiert für Pickerl. Ging nur zäh aber ohne Rastpunkte, war ja 28 Jahre altes japanisches Fett drinnen. Ersatzlager habe ich dann 2018 bei BTS bestellt.

Schönes und wieder mal sehr lehrreiches Video, bin schon auf den Einbau gespannt.

Der Willi ist doch ab und zu beim Zams in der Garage. Wenn er bei Dir auch noch aushelfen muss, dann hat er gar keine Freizeit mehr ;-)

..Hallo Martin grüß dich .super was du so machst .Lenkkopflager ausbauen kann ich habe ich bei meiner Enduro die ich früher hatte schon mal gemacht Yamaha DT 175 bei mir war nie irgendwas durch hängenlassen der Bremssättel passiert .wenn die aber dadurch reißen sollten dann waren die Bremsleitungen sowieso schlecht .man hängt die nur auf damit die nicht stören beim schrauben. im Radkasten beim PKW . man kann sich ja ausmahlen was die für ein druck aushalten müssen wenn man voll auf die Bremse tritt..beim PKW oder Motorrad.ich habe am Motorrad Stahlflexleitungen verbaut.ein Lenkkopflager tauschen ist natürlich aufwendig,ohne entsprechendes Equipment ist das aber nicht einfach ..da nutzen einem die Ständer zum aufbocken nur bedingt weiter .da sollte man schon einen Motorradheber oder eine Bühne haben. eine Bühne ist natürlich teuer wenn man Privat wenig schraubt .das lohnt sich dann nicht meine 2 Motorradständer die ich habe damit kann man nur die Standardrohre ausbauen vorne und beide Räder zugleich .die steht dann komplett auf 2 Ständer aber sehr sicher .beim tausch des Lenkkopflagers muss die Gabel frei beweglich sein. .vielleicht hatten die kein Fett mehr in der Werkstatt oder zu faul für danach zu schauen ,deswegen sollte man alles immer kontrollieren egal was einem erzählt wird wenn man eine Maschine kauft. vielleicht sollte man mal die alten Ägypter fragen wie man die ober Lagerschale ausbaut 🤣wenn die schon so tolle Pyramiden bauen konnten

Ja bei der virga xv 535 empfehlen sie im fachbuch zb. Ein Kugel Lager zu verwenden. Also nicht im Werkstadt Handbuch sondern fachbuch

Hallo Martin, schöne Info. Habe bei meiner Freitag Kabelbrand in der Lampe gehabt. Nicht lustig. 2km bergauf geschoben. Gruß Uwe

Bei der GPZ500 ist es genau so ein Drama das Lenkkopflager zu wechseln. Irgendwann war ich so genervt das ich auf die Lagerschale eine Schweisspunkt gesetzt habe. Ja ja nicht die feine Art.

Hallo Martin Wenn beim Lagerschalen ausbau nix hilft haben wir mit schutzgas 2 punkte gesetzt dann hat man einen ansatz

Da, Minute 23, an der Decke Befestigungs Möglichkeiten anbringen für geenau solche Momente. Ich meine in der neuen Werkstadt

Ich habe mich nicht über "so "sagen aufgeregt oder beschwert 😁. Wer wAr das, aufgefallen ist mir das, gesagt hab ich es auch🤭. Kennst du den wer so sagt hat noch nichts gearbeitet. Mein Chef hat den ganzen Tag mit "so "gegrüßt. Und dann der Satz. Sag Mal ich weiß das die Motoren viele Kilometer Schafen,trotz der schlechten Massenordnung 1. Grades, wie viel hast du schon gehört das einer gemacht hat!😁

Hallo Martin Sagt bei euch der Tüv nichts zu dem Adler auf dem vorderen Kotflügel .Ich war bei uns mit einer 125 Viagra bei der Dekra .Die haben mir Werkzeug in die Hand gedrückt und ich durfte das Teil vor Ort abbauen.

die maschine is von Florida ^^

das Lenkkopflager müsste ich auch mal an meiner Kawasaki Zephyr 1100 wechseln. Ist auch eher ein Standschaden😦. Was ist eigentlich aus der gelben Honda mit den Startschwierigkeiten geworden? Habe ich da was verpasst? Schöne Grüße aus Oberfranken