Der Kettensatz ist von Mykettenkit. DID Kette 530ZVMX2 108er Teilung. Ritzel 15Z von JT Sprocket, Kettenrad 46er JT Sprocket. Verbaut bei ca 35.000 KM, jetzt 72.000 KM, also ca 37.000 KM. Und hält sicher noch einige Km.

Ja, die Kette schleift zu sehr auf der Gleitschiene, du hast recht

Da ist eine zu einem O gewickelte Feder für die Schlauchaufnahme. Ich meine das du das siehst. Denn geschliffen hat ausser dem nichts.

Jetzt wo du es sagst kann es möglich sein das ich das vertauscht habe. Vielen Dank fürs aufpassen, werd ich mir genauer anschauen. 👍👍🖖🖖

Zum Motorradfahren: KTM werd ich nie fahren. Zu teuer, zu anfällig und zu schwerfällig. egal welche. R1 und sonstige Knieschleifer sind nicht mal im Ansatz was für meinen Fahrstil. Wenn es eng wird, also Kehren, stehen mir fast alle im Weg rum, ich würde mich selber jagen wollen. Es muss eine gute, handliche und ausgereifte Maschine sein. Also entweder bleibe ich bei meiner Elefant oder ich kauf mir eine Triumph Tiger XC800, so um Baujahr 2016 rum.

Um was gehts denn bei der BMW? Die Schraube aufmachen die verflucht festsitzt oder geht das Polrad nicht runter?

Hallo Martin ich bekomme das verflixte polrad nicht runter die mutter die vorne drauf ist ging eigentlich ziemlich einfach runter was mich auch verwunderte.LG! @@NiceIce36

@@neutral3143 Ja, die Dinger können einen in den Wahnsinn treiben. Ich nehme an du hast keinen Polradabzieher für den Rotax Motor? www.motorradteile-service.de/Polradabzieher-ABZIEHER-M38X1-5-POLRAD-BMW-JMP::390841.html Falls Deine Maschine ist der Liste steht.

Danke für den link und für die fixe Antwort nein abzieher hab ich keinen aber hab mir den eben von deinen link bestellt ich hoffe ich bekomms mit dem runter den freilauf samt dichtung hab ich schon MFG

@@neutral3143 Leg dir nen Heissloftfön bereit. Am Fylwheel so warm machen das du es aus 1 CM entfernung im Handrücken spürst, oder AUA mit dem Finger, mach genau an der Verschraubung warm. Dann Abzieher drauf, fest anziehen und dann einen oder 2 leichte Hammerschläge auf den Abzieher. Dann sollte es PLOPP machen.

Danke schön Uwe. Ich bin gespannt wie das mit der Gabel ist.

Das ist wohl so original, weils sie ganz ausgefedert ist. Die Übersetzung sollte wohl passen, größer geht vorne zumindest nicht.

Sollte Original sein, vom Abstand zur Schaltwelle gesehen.

Danke Reiner.

Vielen Dank Uwe. Der Urlaub wird toll.

Besser geht's nicht 😅😅😅

Ah, kommt noch eins zum Wochenende? Ich hab meins auch grad in Arbeit.

Puh, das wird schwer. Zuerst sollten wir mal klären ob es nicht doch 2 Geräusche sind die ich höre. 1.) Fehlzündungen 2.) Metallisches Klappergeräusch. Auf Videos fehlen mir immer reale Geräusche. Und ich fühle auch, was der Motor von sich gibt. Schau dir mal an, ob alle Schläuche am Vergaser dicht sind. Dann die Ansauggummis vom Motor zum Vergaser, und vom Vergaser zum Luftfilter.Dann checken ob die Vergaser synchron sind. Ich kann das auf dem Video nicht deuten und bräuchte die Maschine vor Ort.

Vielen Lieben Dank Bob. Freut uns wenn es gefällt.

Danke Helwig. WaPu ist Dicht. es lag an der Ölwanne und einem Fitting der Ölleitungen.

Das sind verschiedene Fette. Das Gabelfett ist im Grunde nur ganz dickes Gabelöl, einfach ausgedrückt. Es vermischt sich komplett mit Gabelöl. Ob man jetzt auch Silikonfett nehmen kann werd ich mal austesten, wie sich das mit Gabelöl verhält, ob es flockig wird oder es sich einfach mischen lässt.

Wir auch nicht.

Nein, hab ich nicht, nur ist es im Video nicht ersichtlich.

@@ZAMsChannel Dannggee

@@SchraubaerMatthias Deiner auch von stahlbus? Das sollte doch Spitzenqualität sein, habe ich gehofft

@@NiceIce36 Nö der ist lautstark geplatzt. Hatte gedacht nun hat sich das ganze Motorrad verabschiedet. War aber nur der Kraftstoffschlauch. Der kann die nicht vorhandene Qualität der zur Verfügung stehenden Kraftstoffe nicht ab. Hab mal ein Stück davon in Benzin 98 Oktan gelegt. Nach zwei Stunden war es wie Kaugummi . Am nächsten Tag als er getrocknet war auf der Werkbank war er wieder wie vorher. Ich habe einige verschiedene Marken durch und alle sind geplatzt. Herth & Buss, Tour Max, Stahbuss. Nun hab ich den originalen vom BMW und der hält. Hat aber für 20 cm 75,-€ gekostet.

@@bvd5579 Was meinst du mit lagerringmitnehmer? Ich kann dir leider nicht folgen

Entschuldigung, aber mein Deutsch ist nicht so gut! Ich meine, das runde Aluminiumstück, mit dem man das Lager einhämmert, ist das in der Größe der Vorderradgabellager erhältlich? Grüße Ben. Icoon voor Geverifieerd door de community

@@bvd5579 Die Lagereintreiber gibt es bei Ebay in einem Koffer. Z.B www.ebay.at/itm/123689815234?itmmeta=01J2Y1JBQ3XQ8CS0NTG1NGMYDH&hash=item1ccc7cccc2:g:XEEAAOSw9QdhuEeo&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwO3nVECsetGc8oyqCmTT3B4l432mLyxvbBXxClIgAS8vIQMgqOTRRYrhTSiG6H1G1G2U0KJJIFpJlOxPcGwzC6doKzyBMpfEemLHHpZ7eFJSAM9t44b1OlL7%2BSANpJRwFNKz7YoNOIh%2Fnh7RrdsZ8AL66My%2BQSOlBbyhT%2FwCyIDl2RyEBWZJbV7KuQIpWiUi17mzGQxD%2FiEoJidkIFjhdP0ewJ1e130pau%2BJ3veSWEJYYDx69KAcPirOAsu1umdIMg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR9y7ycGXZA

@@rnn7120 In die Lagerschale kommt sicher kein Kratzer. Lagersitz oder Schaft kann was abbekommen, ist aber egal. Nur krumm reindreschen oder total verkanten darfst nicht, das kann den Sitz stark beschädigen oder sogar die Lagerschale brechen.

@@reiner365 werden wir sicher haben, danke schön

Lieben Dank Uwe.

Danke Joachim.

Servas Alexander. die Alten Autos und Motorräder sind Schrauberfreundlich, man so gut wie alles selber machen wenn man sich damit auseinander setzt. Die Schrägrollen (oder Schulterlager) Radlager einzustellen war kein Hexenwerk, Hauptsache man achtet darauf, das sie Kalt etwas Spiel aufwesien. Erneuern? Klar, Hammer, Meissel und Durchschlag, draussen war die Schale. Heute ist das Undenkbar. Nicht aus technischer Sicht, sondern aus Zeitlicher. Heutzutage ist der Mechaniker nur Teiletauscher. Altteil raus, neues rein. Fertig. Und farbiges Lagerfett gibt es? Ich frag für einen Freund. 🤣 Solange es sich um langsam drehende Lager handelt kommt drauf was da ist. Lagerfett. Egal welches. Radlager verbaue ich nur geschlossene, und außen bekommen sie Lithiumfett, Saltzwasserbeständig. ebenso bei den Nadellager des restlichen Fahrwerks. Mehr Fett braucht es nicht. Ich hab zwar mehrere Tuben Fett bekommen die wohl einen Einsatzzweck haben, aber für meine Arbeiten absolut unnötig. Bislang halten alle Lager die ich erneuert habe auch Wasserfahrten und Gelände aus. An meiner Elefant plane ich diesen Winter wieder nach 6 Jahren, eine Komplettzerlegung. Da werde ich ja zeigen können ob ich es richtig mache oder doch mehr zu machen gewesen wäre.

Lieben Dank, aber ich brauch keine Geduld, er macht das toll.

Ich habe im nächsten Video erklärt, das es doch keine 100 Euro waren. Und hier unten in den Kommentaren. NUR 422,70 Euro auf der Rechnung.

Danke schön für den Kommentar. Freut mich.

Glaub mir, ich nehme es mir jedes mal vor. Aber dann ist man am Arbeiten und schwub, das meiste vergessen auszunehmen. Aber in den einzelnen Teilen sieht man ja zum großen Teil wie es ausgesehen hat. Aber bald hab ich den Kopf wieder voll frei, dann wird es auch Detailliertere Videos geben, hoffe ich doch.

Der Hauptgrund liegt darin, das sich die Verschraubung an der Bremsleitung lösen KÖNNTE. Die Leitung selbst kann das Motorrad tragen.

@@NiceIce36 ah wegen des lösen. Kann ich mir zwar nicht vorstellen. Im besten Fall die Alu Ringe verdrückt. Wieder was gelernt was nicht in den Fachbüchern steht. Dankeschön

Du hast natürlich recht, wenn man nicht weiss was man tut. Falls du meine Adresse haben möchtest, um mir einen guten Kupferhammer zu schicken, scheue dich nicht mich anzuschreiben. LG aus Kärnten

Wow. 1780 Euro Netto, 40 Std Arbeitszeit evtl auch noch. Das ist harter Tobak. Das hatte ich knapp drunter bei 24 Stunden/Woche.

Also, Gummi 1 Partnummer 17258MV1000 gibt es in England, Gesamt schätze ich 120 Euro inkl. Versand und Zoll usw. 17259MV1000 finde ich auch nix bislang. Wird dann wohl der Mythentest: " Gummis werden mit Weichspüler wie neu", den ich dann wohl ein für alle mal zerstören werde, schätze ich.

Servas reiner. Meinen herzlichen Dank für die lieben Worte. Es freut mich besonders, wenn auch schweigsame Zuseher sich mal zu Wort melden, hier und da. Ich bin nicht des Schraubers letzter Wille und schon gar nicht jemand der alles kann, im Gegenteil. Ich lerne so viel dazu und sehe immer wieder neues. Liegt wohl auch am Alter und der Vergesslichkeit 🤣🤣🤣 Ich mach weiter, so lange ich es für mich verantworten kann und es mir Spass macht.

Na ja, ich sehe es als meine Art an, meine Art zu schrauben und meine Art es weiter zu geben. Es muss aber nicht zwangsläufig auch richtig sein, oder der Masse entsprechen. Aber am Ende zählt nur das Resultat und das die Maschinchen wieder auf die Strasse kommen.

@@NiceIce36 Stimme dir zu jeder hat so seine Art 😅

Danke für den Wetterbericht und der Einschätzung. Hier in Kärnten schmachten wir bei 32 bis 34 Grad in der Röhre und werden langsam Gar. ICH finde es super. Sommer hab ich am liebsten, da komm ich richtig auf Betriebstemperatur. Und was sich im Winter gezeigt hat, bestätigt sich auch im Sommer. In der Halle hat es 22 Grad, schöne Temperatur zum schrauben. Nur raus darf man dann nicht mehr, das haut einen UM. 😅😅🖖👍

Hallo Martin ich bin kein Freund von Gewitter und Hagel. wenn du mal so ein Blitzeinschlag gesehen hast der nicht weit von dir im nächsten Baum war. dann möchtest du mit Gewitter nichts am Hut haben..