후우... 깔면인수 할뻔했네요 ㅠ.ㅠ... ㅎㅎ 다행입니다 잘봤습니다!

알식도 유명한 극악 R차 포지션인데 두번째 탓을때 지인들이랑 대관령갔다 와서 사타구니쪽 근육통때문에 3일을 아파서 24시간 운기억이있네요 지금 R3 2년째 타는중인데 이건 뭐 F차죠 ㅋㅋ 뭐 힘든게없어요 우리귀염둥이

닌육반도 무지 재밌습니다 도마치재 갔다온적있는데 한 210정도 땡기는데 안정성 좋고 알쓰리랑 감이 비슷해서 편하고 닌육반도 ㄱㅊ은 바이크입니다 :)

제꿍 각인데요.저걸 버티시다니 ㄷㄷ 다행입니다.

6:03 드라이브 모드랑 TSC 단계랑은 별개 입니다. D-mode 설정으로 TSC가 바뀌지는 않고요 따로 설정합니다. TCS는 1단계가 미니멈입니다. D모드는 주행 모드이며 4를 레인모드라 보면 되고 TCS 모드는 안전장치 개입모드인데 3이 개입이 많이 되는것 입니다. 즉, 둘다 숫자가 작아질수록 빨라지고 위험해지고 드라이버의 스킬이 필요해지는것입니다.

신세계에 신나서 말없는 모습이 넘무 귀여우신것 아닙니까ㅠㅠㅠ❤

와,, 이걸 버티네 ㅋㅋㅋ 제꿍각인데 ㅋㅋ 힘이 조은듯

저도 이날 시승회 다녀왔는데 후기라니...방갑네요~^^ XSR900이 참 이쁘고 잘나가더라구요~ 3기통소리도 좋고~ R7 포지션 빡세죠? ㅋㅋㅋ 저는 R7오너인데 오래타면 정말 온몸이 다 아프더라구요~ㅋㅋㅋ 아 그리고 R7 순정 사이드미러 잘보입니다~^^ 서스펜션도 조절식인데 다들 조절안하고 대충타보고 악평하니...오너로서 약간 억울한면도 있네요~ㅎㅎㅎ 무더운 여름 건강히 잘보내시고 안라하십쇼~~~

영상 자막정보 중에 잘못된부분이 있습니다 xsr900 의 cc 정보가 구형으로 나와있네요 신형은 890cc 입니다 구형은 850cc 입니다 남씨님 타신 신형 22년식 모델부터는 890 cc 입니다, 영상 마지막쯤 중부지원센터 직원 마저도 구형 850cc 알려주고 있군요 ㅠㅠ 교육도 안시키나 ㅎㅎ xsr900 같은 경우 저알피엠으로 살살 타서는 모드1234 차이를 거의 느낄수 없을꺼 같아요. 앞마당 뱅뱅이 돌아서는 차이를 느낄수 없을껍니다 5천 알피엠 언저리 가서야 진짜 힘이 나와요~~ 암튼 영상 잘봤습니다

저도 나중에 야마하중부지원센터 가볼려구요. 야마하가 악기회사다보니 엔진음이 좋습니다. 도요타(렉서스)그룹,gr레이싱소속이다보니 오래전부터 도요타,렉서스스포츠카,슈퍼카엔진개발,튜닝은 야마하가 맡습니다. r6(599cc 4기통엔진에서 120마력)이 단종되고 그자리에 r7(689cc 2기통엔진에서72마력,mt07,xsr700엔진공용합니다.)을 채워습니다. 내년에는 r9(mt09,xsr900의 3기통엔진과 공용합니다.)나온다고합니다. r7의 경쟁모델이 닌자650(649cc2기통엔진에서68마력입니다.)입니다. xsr900멋지고 배기음이 2기통보단 강하고 4기통보단 약한 3기통이네요.xsr900타미야 1/12바이크스케일모델로 나오면 좋겠다고생각합니다. 타미야에 야마하바이크모델이 많습니다. 경쟁모델로는 스즈키카타나s1000s라고 생각합니다. 카타나도 스즈키의 헤리티지모델로 네이키드모델입니다.ㅎㅎ

영상 마지막에 쪼그만 바이크는 저도 탈수있겠습니다!!

R6에 비하면 r7 포지션은 귀엽죠 ..저도r차는 못타겠더라구요 로망은 있지만 도저히 몸이 ..그래서 저는 빠따좋고 편한 z900타고 있습니다

정현이...점점 발전하는구나....^^

스즈키 r125 입문하려는데 오래 주행하면 허리나 목 아프나요?

R7도... 거의 f차인데... 😢

Xsr900 고속으로 가면 앞이 잘털림