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【やっぱハエー】2ストの加速力に完敗です【バイク】
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SS-circuit
Күн бұрын
4ストのYZF-R25と
2ストのRZ250R?
勝負にならない感じをご覧ください。
Пікірлер: 537
@user-ie3wq1gr6j
2 жыл бұрын
時代とは言え…現代バイクの去勢感は否めない。
@user-mv1oq9wu1b
3 жыл бұрын
いくら撮れ高への執念とは言えこのコースで4スト250で2スト250に付いて行く主も中々のイカれポンチでステキっす。
@user-dc7bw2gl1g
2 жыл бұрын
初めてRZに乗った時の加速感の感動を今も忘れない!
@Risa-v8
3 жыл бұрын
2ストの匂いは、青春を思い出します!最高
@66nk53
Жыл бұрын
Castrolの燃える匂いな。
@RAVEN-t74
3 жыл бұрын
2ストの香りを嗅ぐと 春の訪れを感じてしまうのは私だけでしょうか
@Ap_FIRST
3 жыл бұрын
金木犀の香りですね〜
@noko5173
3 жыл бұрын
冬眠から覚めた2ストライダー達
@RAVEN-t74
3 жыл бұрын
@@noko5173 春気配
@jacktakenaka5190
3 жыл бұрын
この爆煙と香りにやられたら、付ける薬は、有りません!
@takahkd1745
3 жыл бұрын
灯油ストーブの消火時の匂いと、ディーゼルの排気ガスは冬の匂い。
@Shen_hua
3 жыл бұрын
化石2stは維持がホントに大変です。常に「いつ壊れるか」って脅迫概念抱きつつもう〇〇年乗っています。
@sasuke8492
3 жыл бұрын
もはや脅迫概念が燃料になってそう
@hidenobuwatanabe7051
3 жыл бұрын
すごい… 俺は諦めました。最後の2ストが無くなると聞いて新車で購入したランツァ。2度目の焼き付きでギブアップ。
@user-rj6nk7jw3s
3 жыл бұрын
大切にkdx200 乗ってます
@user-fd1do9jr5j
3 жыл бұрын
ちょうど盆栽になってたRZV500直して乗ろうと思ってたところです
@INEX3110
2 жыл бұрын
2ストは速い(そりゃそうだ)と、ライディングテクがあればそれなりに食い下がれるということを同時に見せてくれるチュートリアル動画でした。(良作)
@alfa155silverstone
2 жыл бұрын
原付ですら同じ排気量の4ストとはお話にならない圧倒的な差がありましたね。エンジンブロー状態でやっと同じくらいでした。
@sc82sevench
3 жыл бұрын
お疲れ様です。 やっぱりテロップの神ですね! 取れ高にかける執念見せていただきました。
@user-er9mc8ly5c
2 жыл бұрын
かつて750キラーとして2スト全盛の時代があった。とにもかくにも加速が異次元だった。懐かしい。
@user-jd6od8pj1l
2 жыл бұрын
今の技術で排ガス規制ガン無視の2スト車両作って欲しい。 あ〜やばい、想像しただけでよだれが出る。
@user-eb3kf2lo3c
2 жыл бұрын
2スト自体は今でも海外にありまっせ KTMとかイギリスのメーカーとか
@user-xu8td1zh5x
2 жыл бұрын
イタリアのビンスモーターが、ドゥエンチンクワンタという2st250ccのバイクを出すらしい。
@V6-di4br
Жыл бұрын
今の技術?ガン無視?って意味不明。 水素燃料、カーボンニュートラル燃料と 分離給油、インジェクターで本気の復活を望みたい。
@user-xw9wm5hh2n
11 ай бұрын
最速はアプリリアのrsがあったけど エンジンはv-Γだっけ?知らんけど。 あとnsrと。 今、出したとして大して変わらないと思う。 もう開発ストップしてるから。
@munexxx1
8 ай бұрын
今の方が技術ない可能性もある
@jutbpanther1913
3 жыл бұрын
いまは4ストもすごいけど、80〜90年代は断然2ストでしたね。昔の4ストはエンブレも効きすぎて加速も重い感じでした。
@ghc00466
3 жыл бұрын
昔、TZ250R→RGVΓ乗ってましたが当時は4st400にも負ける気はしませんでしたね。
@user-ls9ok4lh7o
3 жыл бұрын
RZ350がナナハンキラーと言われてましたね💥
@RC-rb8yh
3 жыл бұрын
2スト250勝てる400なんて無しと聞いてるw
@BA-xc3nq
2 жыл бұрын
HONDAのRVFだったかな 4スト400でもあれは早かったし 高かった パワーバンドに入った2スト250に 付いて行けてたし パワーバンドを維持出来ない2スト乗りは 皆、抜かれてた(突き離されてた)
@mangopapaya0930
2 жыл бұрын
自分もRZ250-γ250Ⅲでしたが、峠では400マルチや750よりRZ125が手ごわかったです
@yoshinari1974
2 жыл бұрын
@@BA-xc3nq コーナリングでどうしても回転数が落ちてしまうけど、速い奴は高回転を維持してた感はあるな。
@shinichi9776
3 жыл бұрын
私もあの時代はTZR250とNSR250se に乗ってました。 月まで飛んでいきそうな加速感が快感でした。 今思えばあの時代に生まれて幸せでした。
@user-jc5hj9mj7j
3 жыл бұрын
2スト懐かしいな、あの加速は何とも言い難い 燃費を気にしちゃ乗れないけどね
@user-fo1el3th1v
3 жыл бұрын
カストロールの焼けた香りは青春の香り(^^)
@user-sm6xm1ps5m
3 жыл бұрын
ひまし油のにおいですよね。R30
@an--am353
3 жыл бұрын
カストロの香り撒き散らし朝まで全開アクセルオン
@satorusunaga2982
3 жыл бұрын
甘〜い残り香…☺️
@osanmsmz8555
3 жыл бұрын
カスタマールw
@user-pg1vy5tc7l
3 жыл бұрын
制服に付いた匂いで先生にバレました(笑) すれ違った瞬間にカストロの匂いするけどバイク通学ダメよ〜 って 振り返ったらスタスタ歩いてた・・・ この先生RM250乗ってたな〜 ちっちゃいくせにwww
@ucci802
3 жыл бұрын
FZR400に乗ってた頃に山の下りでNSR50に軽くブチ抜かれた記憶が甦る悲しみ。
@user-yu3ml2er6q
3 жыл бұрын
Nチビ凄いですね笑
@warai-2501
3 жыл бұрын
俺はCBR400rrでnチビにやられた記憶が… 切り返しとか 勝負に ならんかったな(T . T)
@tacky1967
3 жыл бұрын
下りの50改みたいなヤツは速かったですよね..
@nana_lionnokao
3 жыл бұрын
下りはアタマイカれてるやつが1番速いw
@tacky1967
3 жыл бұрын
@@nana_lionnokao クレイジーな奴は カッコいいー👌
@sira9364
3 жыл бұрын
昔〜昔ね16の時VT250FE乗ってた時ガンマ125と動力性能さほど変わらなかった。若干VTが速い位 速攻で2stレプ買いました 今はセカンドバイクのninja250 が、まったりとしたパワーで安心の50代です!
@conjecture3262
3 жыл бұрын
2ストは速いけれど、みんなとツーリング行く時は最後尾がお約束。 懐かしいなぁ〜
@Milkyway20110728
2 жыл бұрын
自分がSPADAに乗ってた時、RZとYSSMに置いて行かれて最後尾だったな。 てか、次の休憩地だけ決めてかっ飛ばしてくのは絶対ツーリングじゃない、、(T_T)
@user-zy8qs2ts4h
2 жыл бұрын
TZRの後方排気の後ろ走ったらもう最後(笑)
@iz4197
2 жыл бұрын
はい✋後方排気の私は最後尾が定位置ですw
@JEDAYOB
3 жыл бұрын
カストロールの焼けた甘い香りは、いまだに記憶の中にあります。TZR250が当時の愛機でした。 GP500レースの2スト全盛に、敢えて4ストマシンで挑んだホンダのNRを思い出しました。 ホンダ技研も、同じ排気量のエンジンで、4ストは、2ストには敵わない事を認めておりました。
@endurance940
3 жыл бұрын
昔のF3クラスや4時間耐久は4st400マルチと2st250が混走で2stの方が速かったよねw 今の技術で復活したら欲しい
@bakubun
3 жыл бұрын
もともと4耐は4st400ccのほうが強かったけど、90年台になって2st勢が勝てるようになってきたと記憶してる。だいたい排気量換算だと1.5倍くらいかなとも思ってる。
@user-cm9ur7bi1p
3 жыл бұрын
パワーでは4st400だけど軽さで2st250で最高速は微妙に4st400って感じだけどコーナースピードが2st250のが早いから結局サーキットのトップスピードは同じ位でしたね。2st400のNS400RやRG400Γは反則でしたね。
@user-ft3tt5pz6z
3 жыл бұрын
いや パワーでは圧倒的に2スト250だよ。 レーサーのRSだって余裕で90馬力、ワークス100馬力、市販車の最終型ガンマSPにスガヤチャンバー&CPU入れたらそれだけで70馬力。 4ストなんてRVFだってマフラーとリミッターカットでも70馬力なんていかないだろ?トルクが無さ過ぎて全くついてこれて無かったからな。600ccと250の2ストくらいがちょうど4ストがついて来れるぎりぎりだろうな。
@user-cj6oc5cm6v
3 жыл бұрын
@@user-ft3tt5pz6z うわー出たよ。 2st絶対史上主義人(笑) 600ccの件で、もし2stレーサーと市販車600比べてるなら的外れもいい所だな。
@bakabakaHERO
3 жыл бұрын
@@user-cj6oc5cm6v ほんとですね。みんな大好き250ccシングルのNSF250RWでも50馬力出せるのに「250vs600」が成り立つと思っているのは夢物語が過ぎると思いますね。
@user-ex3jh8ef1y
3 жыл бұрын
2ストは短命ですぐボロボロになるけど、全てを犠牲にして命を燃やしてる感がして好き。
@ansyan1
3 жыл бұрын
因みに2ストは短命ではありませんよ。
@user-tf8gf8sq4j
3 жыл бұрын
整備次第だと思いますよ しっかり整備すればいい状態で長く乗れます パワーもしっかり出ますよ ただ整備が疎かだったりオイルの補充忘れ等があると、すぐに調子が悪くなります 乗り方にも要注意だったりしますね その辺に気をつければ、長く乗れますよ まあ維持は大変ですけどねw
@jacktakenaka5190
3 жыл бұрын
確かにansyanさんが言われる通り、2スト=短命では無いと思います。スポーツ型に設定されたエンジンでも、扱いに注意していれば相当な耐久性が有ると思います。実際にオーナーさんから聞いた話しですが、ベスパのPX200(実用エンジン設計ですね)だったとおもいますが毎日通勤に使い倒して燃費23~24キロ/リットル以上、走行距離21万キロ、特別な整備無しだそうです。立派なもんだと思うんですが?
@user-ex3jh8ef1y
3 жыл бұрын
@@ansyan1 貴重なご意見賜り恐悦至極に存じます。他の御二方からも有意義な御意見を肖るにあたり、当方の知見を高めるご教示を頂く運びとなり誠に感謝の念に尽きません。 御三方の仰る通り、2stは短命と書き記したことに語弊があったようです。当方の先述の表現につきましては、2st車は4st車よりも動物的な存在感を感受したところに要因が有ると思われます。従って生物が生命を燃焼する様相に垣間見えるフィーリングこそが、2st車の魅力だと主観視した私の感想になったのだと推察します。 要するに「2ストは短命である」、といったコメントについては、私はニュアンス的な意味合いで解釈していた事になります。
@jacktakenaka5190
3 жыл бұрын
@@user-ex3jh8ef1y様 御丁寧成る返信ありがとうございます。紋次郎様の仰る通り2スト=壊れる!の認識、これも又常識的には、まかり通っているのも事実です。 ひにくな物で4ストよりコスト的には、低く出来るので、小中排気量に多様されメンテナンス不足の個体が次々と(中古になると値落ちし愛情が💧)トラブルと言う感じでしょうか。内燃機関としては、実に良く出来ていて、将来性は無限に有ったと思います。詰まらぬ規制でその道が絶たれたのは、本当に残念で成りません。 炭酸ガス低いです。 ドゥカティのデスモ機構の発案者のF、タリオーニは、大の2スト嫌いであれはエンジンじゃ無い只のポンプだと言っていた様です。アホなエンジニアですわ。 2ストバンザイ!!
@kitten_anakin
3 жыл бұрын
やっぱ2stは素晴らしい。二輪にこれ以上適しているエンジンはない。
@yoshifuna1974
3 жыл бұрын
私もそう思います。 2stエンジンは軽く造れるので必然と車重が軽くて済みます。 しかも4stと比べて、同じ排気量でしたらパワーが段違いに出ます。 今の世の中が許してくださるのでしたら、 ぜひ、2stエンジンのハイパワーモデルバイクを製造・販売して 頂けたらと各バイクメーカーさんに願います。 *まあ、2stエンジンで元々のパワーを出すとすれば、 排ガス規制がクリア出来ず、市販車には到底無理なのは 分かっていますが(笑)
@user-bk4cg6yw7v
3 жыл бұрын
ほんとそれ。 メーカーはバカなことしてるわ。 復活望む。
@onion5989
3 жыл бұрын
@@user-bk4cg6yw7v それは無理だと思うは
@user-zv9fz1sh2o
3 жыл бұрын
YOSHI FUNA KTMが2stインジェクション出してるよ、辛うじて公道走れるやつ
@dummyhades14
3 жыл бұрын
@@user-bk4cg6yw7v バカ言ってんじゃないよ、規制してるのは政府であってメーカーじゃないし。 営利企業のメーカーが1文の価値にすらならない2stエンジンを造る訳ないじゃない。 嫌なら逮捕上等で自分で造れば良いでしょうがよ。まぁ、無理でしょうけど。
@user-niiyan
3 жыл бұрын
2stって1.6倍計算で4st排気量と同じカテゴリーで昔はレースしてましたからねw
@tomonetworkchannel
3 жыл бұрын
2ストは時代的にスーパースポーツじゃなくてレーサーレプリカですね! この頃はレーサーに保安部品つけて売っていたのに、今は市販車の保安部品を外してレーサーにするという超絶インフレの時代ですwww
@user-oj4ek8sp8b
3 жыл бұрын
自分は当時モトクロス派でしたが、80~90年代のレーサーレプリカブームは「こんなの市販していいんか?」と呆れたものです(誉め言葉)。NSRやガンマなどを町で見かけなくなって久しいですねェ。(泣)
@siba2767
2 жыл бұрын
RZ.TZRを昔乗っていたら、忘れられ無い加速、匂い、音。いつかまた、、、。を現実に 買っちゃいました。35年おちですが、こんなに速かった?と惚れ惚れしちゃいます。
@irie4989lawman
3 жыл бұрын
BIGな吹かし、みもふたもない叫び、これぞSSさんの字幕動画の醍醐味。いつもごちそうさまです。 それはそうと、やっぱ2スト250は速い。エンジン構造上の利点は伊達ではないし、当時のスペックで40馬力以上はあるが、扱い難しいバイクですね。
@KEI-1
3 жыл бұрын
セブンさんも元92NSR(SP)乗りで、中毒性があるって言ってましたが、エスエスさんNSR乗ってみてくださいよ😄NSRの加速は依存性ありますよ✨自分もNSR依存症です😅
@user-vq4ij9ug9z
2 жыл бұрын
昔のヤマハと今のヤマハが戦ってるみたいで見てて面白い!
@user-lq6tj6bn2r
3 жыл бұрын
楽しい動画! コーナーではSSさん速いぞ~! 2ストさんにインタビューお願いしま~す。
@user-yx1it9vr2q
3 жыл бұрын
昔、Z2ではTZR250に全く追いつかないのを思い出した。
@Gunma.kasap-0321
3 жыл бұрын
2ストのオイルの香りが好き‼️ 走り屋時代を思い出す
@ytbtk4
3 жыл бұрын
黄色の方、一旦抜かせてからの引き離し、SSさんと気づいたかのような分かってらっしゃる演出ぶり😁 次回、黄色い2St車で「他人のバイク紹介」来ますかね😁😁
@d156tsss
3 жыл бұрын
凄いですね、ストレートで負けたコーナーで突っつくなんて 相当上手いのですね、自分も貴方みたいに乗りこなしたいものです
@wildborn9975
3 жыл бұрын
久々に埠頭や峠の走り屋にあったような気分で、サーキットで思う存分楽しんてる感のある動画ですね。
@tenrou28
3 жыл бұрын
2st、懐かしいです。30年位前にYAMAHA TZR250R SP仕様(後方排気)に乗っていた頃を思い出しました。乾式クラッチで低速はトルクがスカスカ、気を抜くと50ccのスクーターに発進で置いて行かれそうになるバイクでしたがクロスミッションが標準で入っていた為、1速で時速80kmオーバーは軽く出せましたw 動画内でおっしゃっていた通り、4stだと排気量が400cc無いと対抗出来なかったですね。 バリ伝がオンタイムだったので、仲間と早朝に、良く峠を攻めてましたw
@hekineko
3 жыл бұрын
2ストバイク、特にTZR250R後方排気とかMVX250Fは盛大にオイル撒き散らしてましたね。 夏、なんか腕がひりひりするなと思いながら後ろを走ってて、止まって腕を見たら ポツポツと黒い点々が。。。 自分もずっと2スト乗りでしたがいい思い出です。
@papamankun4469
3 жыл бұрын
四角テールのRZ250R後期にカウル載せてヤマハインターカラー塗ったんでしょうか 速いとカッコいいですねー RZRR赤白乗ってたんですけど直線は速くてYPVSが泣くの嬉しかったなぁ35年も前 少し前ならカラー作って17インチワイド化移植とかかんたんでしたけど今は金額的にありえなくなっちゃいました
@user-vr7lq2tv9r
3 жыл бұрын
テロップに同タイミングで同意です。 同排気量の2stに追い付こうとするとエンジンが昇天しますから気をつけてください。 50歳の2st乗りより。
@user-tf8gf8sq4j
3 жыл бұрын
なんか包茎さんの場合リッターSSより250のほうが生き生きしてて見てて楽しいんだけどわかる人いる?
@jacktakenaka5190
3 жыл бұрын
はいー、身に染みてわかります!
@masaavalon3891
3 жыл бұрын
使い切れないパワーのリッターSSよりも、アクセル全開で限界を出し切れる250CCのほうが楽しいよ
@user-cw9or2ss1x
3 жыл бұрын
90年代、NSRで毎週日曜は峠で膝擦ってましたが、4ストで敵わなかったのはCBR600ファイヤーブレードでしたね!2スト並みの加速と旋回力でした。2ストに250、400のバイクでは絶対敵わないです!
@SK-gt8bc
3 жыл бұрын
ブレーキングとコーナーでこれだけ詰められれば、てぇーしたもんだっ!!
@londobell1592
3 жыл бұрын
早い相手がいると…いや、撮れ高を考えると、心なしかいつもより乗れてる気が…
@kazuhide_ishikawa
3 жыл бұрын
2スト大事にしてほしいですね
@ss-je5oo
3 жыл бұрын
はるか昔36年前💦RZ350Rを乗っていた頃友人がFZ400Rを乗っていて!よく争ってました!加速ではRZ最高速では圧倒的にFZでしたね〜お互い当時スポーツショップ.イシイで改造してました。
@user-nj7yw3yp1i
3 жыл бұрын
字幕面白いです🥰🥰 サーキット楽しそうです、、
@user-xd4dp2hu7h
3 жыл бұрын
2スト 短所多いけど走ることに関しては乗ってて楽しい。 125cc以下の2ストには4ストでは味わえないカミソリのような切れがある。ウエイトレシオが根本的に上。 後はライダーの自制心だけ。
@suzuking2178
3 жыл бұрын
ビックリしたジスペケで負けたのかとおもった笑笑
@goodlookstyle80
3 жыл бұрын
20年程前まで(高校時代)92年のTZR250に乗っておりました。 四輪免許取得後手放したTZRは 北海道では希少色のグレーツートンで洞爺湖でのジェットの帰り道で偶然遭遇した事を思い出しました。 出入りしていたバイク屋さんには 自分の親位の年齢の方とかと出会い Z会の方だったり新旧問わず乗り方がストリートとは思えないタイヤ使い・・・ 自分の前後に守る様に走ってくれた先輩ライダーの方たちのおかげで 生きていて 四輪に移行しても生かしてくれています。 ストレス無く抜いて、テンションを保ちながら走るにはブレーキの我慢よりも 加速競争です! 長距離ドライブでも 車間距離詰めてバチバチ煽ってくる方がいますが 加速から、抜きやすそうな場所でパッと決める 公道で2スト250時代もリッター相手だと マシンの性能差以上に相手を納得させる為にも。
@bbmasa3826
3 жыл бұрын
後ろを走っててあの2スト特有の匂いが好きでした。 自分がVFR400、友人が2つ目の新車NSR250の新車を買って峠を攻めてた頃、あまりにも勝てないので乗らせてもらったら一速で前が浮きあがるNSRの加速に驚いたのが懐かしいです。そりゃ400cc以上の市販2ストが販売中止になるわと思いましたw
@T_Kazahaya
3 жыл бұрын
R25のハンドリングと運動性本当にいいですねえ
@user-uu4yj1gb2l
3 жыл бұрын
RZの人にインタビューして欲しい 面白い苦労話が聞けそう
@user-vt1rj2gy8i
3 жыл бұрын
30年前の2スト乗りです。 TZRのXV3。 公道でウホウホ言ってたの思い出しました。 タイヤ、よく縦に裂けてました。 年取ったな~。 なにもかもが、懐かしい~。 (*^^*)
@user-gq7ck8qd8e
3 жыл бұрын
昔、XJ400で薔薇(スズキのスクーター)に負けた事あります。
@user-ch6ew4uc4d
3 жыл бұрын
2ストOFFCRM250Rに(もう20年越えたかも)にまだ現役で乗ってますが確かに加速は凄いです。40kから100kに到達するまで5秒。ただ残念なのは2ストの弱点、トルクがない事と部品が少ない事ですね。
@snake1931
3 жыл бұрын
同じ250ccで4ストと2ストでは4ストに加速で勝機はないと思います。コーナーも2ストは軽量ですから相当腕に差がないと厳しいでしょうね。
@kiioaoyan9196
2 жыл бұрын
当時の足まわりとシャーシであれだけ走ってたらすごいと思いますよー。
@user-jy8el4hg1n
3 жыл бұрын
2ストってある程度回転数上がるとパワーがドカッ!と来るから面白いよなぁ
@HK-uz4nk
3 жыл бұрын
中型免許取ってRGV250Γsp中古でローン買ったのを思い出す。2ストの匂いは特別でいまだに乗りたいと思います。
@user-vk4kl1fj9x
3 жыл бұрын
やべぇ、 「とれだかぁぁぁぁ」 で思わずgoodボタン押しちまった(笑)
@user-lz5pu4to5j
3 жыл бұрын
2ストが販売禁止になったのは、もう大昔なのに4ストの馬力とトルクは全然2ストに追い付いて無いですよね。 4ストが追い付くより先に電動バイクが2ストを超えていきそう。 音も無く猛スピードで電動バイクが車の間を縫って走ってゆく未来が怖いw
@suzudai7481
3 жыл бұрын
昔とは比べ物にならない程厳しくなった排ガス規制がありますもんね。 仕方無いです。
@user-sd8vn1ph5e
3 жыл бұрын
600とかがSSというのは理解できるが、現行250がSSとかいわれるのはなんか釈然としない スポーツではあるけどスーパーではないよね
@user-or8bl9dv3u
3 жыл бұрын
昔はこれで全開で危ないとか言ってるけど、今は簡単に大型免許取れてリッターSSに乗れるんだもん、危険度は昔より上がってる。
@yoshinari1974
3 жыл бұрын
確かに。ただ昔は6、70万で新車が売ってた時代で、中古も高校生のバイトためりゃ直ぐに買えたり先輩から譲って貰える時代。 高校生が学校帰りや放課後バイクでそこいらの道で遊んでた時代。未熟故の危うさがあったんよ。 バイクのってる友人がいれば、そいつの別の仲間が死んだとか、同級生の弟が死んだとかいう話は真間あったしね。
@yoshinari1974
3 жыл бұрын
今は金に少し余裕のある大人がバイク乗るけど、昔は圧倒的に10代の乗り物で車買うとバイクやめちゃう人が多かった。 恐らく乗り手の問題で危なかったという側面が大きかたんだと思う。
@MKojo
2 жыл бұрын
楽しい動画ありがとうございます 2ストバブルマシン速かったなー 乗るの難しかったけど楽しかった コメントしてる当時世代の方は高確率でバリマシ読者だったと思う
@NORINY623
3 жыл бұрын
昔、アプリリアのRS250に乗っていましたが、240km/hくらい出るみたいだし速かったなぁ。やはり2ストは速いですよね。
@opaio.1
3 жыл бұрын
原田哲也さんが「ビアッジに負けたんじゃない。アプリリアに負けたんだ。」とテレビ番組で言ってたのが懐かしいですね。 ※Wikipediaには「ビアッジに勝てないんじゃない(略)」と書いてるんですけど私の記憶と違うんですよね。
@delicub90
3 жыл бұрын
5:30辺りで一瞬でリッターに抜かれてる。。。
@sirou1124
2 жыл бұрын
「公道本気攻め」やってましたねえ。RZ250に解体屋から拾ってきた350cc乗せ替えてバリバリやってた世代です。 でもライディングでは2ストの上行ってますよね。スムーズで素晴らしい走り
@osanmsmz8555
3 жыл бұрын
当時限定解除して最初に乗ったのがRZV。 つれはガンマ500。 加速感はスゲーし実際遅くはない。 同排気量で比較するなら圧倒的。 クラス分けで比較するなら4st750より上か。 当時でさえFZR1000の方が速かった。 RZ350がナナハンキラーって言われていたのは、当時の750クラスのスポーツバイクが無かったのも一因。 重くてダルで今ならツアラー的な味付け。 ロータリーと同様に、優れた内燃機関ならば無くなっていない。 草刈り機で見掛けるか?
@user-gj7kb3ec4k
3 жыл бұрын
新車で購入し、走行2000㎞で28年間保管していた1990年式RGVΓ250(45ps仕様)を、 一昨年動くように整備して乗っていますが、2STならではの加速感、やっぱり楽しいですよ。
@prityhiro
3 жыл бұрын
2st250の敵は80年代では4st400以上のバイクでしたから、まず普通じゃあっさり置いて行かれるよ?それよりCBR250を抜く方がすごいと思う。まあ、あのバイクも回してなんぼのバイクだから、街中じゃあシングル250でシグナルダッシュで置いてかれる。
@user-uv3cd2zo1v
Жыл бұрын
RZ→NSR→ガンマと2スト乗り継いだけど、また乗りたいなあ。NSRまた再販してくれんかな
@rcman-channel
3 жыл бұрын
モビルスーいや、バイクの運動性能の差が、戦力の決定的差じゃないことを教えてやってください!
@user-tv4ln2vn6q
3 жыл бұрын
ああ、これで2スト中古車の値段がまた上がってしまう〜(T . T)
@nobu3
3 жыл бұрын
昔、RZ250R乗ってました。 どノーマルでも45PS実測180キロ以上出てたので、コーナーからの立ち上がりは3速でもフロントアップしてました。 主さんは上手ですが、私なら一回立ち上がりで離したら、直ぐに視界から消えて二度と追い付かれない。 ような気がします。気がするだけです・・・(笑)
@user-kk5xm6tn9x
3 жыл бұрын
白い彗星が、250で勝負する所 見たいです。
@gasgas7280
3 жыл бұрын
今考えると、レーサーレプリカ全盛期のバイクがよく公道を走れたもんだと感慨深い。みんなレーサー気分で一歩間違えたら走る凶器、その先は死でした… 今はおとなしくセローでトコトコです。
@rx-7987
3 жыл бұрын
ですよね。 GSX750Rの限定車の乾式クラッチの奴を買った人がいて、3ヶ月位してショップのツーリング会に参加していて、帰りの峠道で見事に雑木林に刺さって本人は一応無事だったけど、バイクは入院して、退院してきたらヨシムラのトルネードに化けていた、という話もあります。
@user-kg6bo9tp2h
3 жыл бұрын
2スト250懐かしく思えます この動画を見るまで2ストバイクがこの世に旧車しかない事実を理解しました どうりで中古がアフォの様に高額な訳ですね。爺さんビックリ‼️
@MrMikawaya5254
3 жыл бұрын
以前の耐久は2stと4stの混相でしたね。あの頃はRZ2半→3半(あえてこう言うw)改してフロントもWディスクの3半仕様に。凄く楽しかった!2stはエンジンのメンテも凄く楽で、分解しメンテも何てこと無い位い簡単でした。排気、掃気のポートをルーターでコチョコチョ綺麗にしたりw チャンバーからの排気音も魂を揺さぶられました!出来ればメーカーから2stのインジェクション仕様の再販を望みたいです!あと2stはエンブレが云々と言われますが、2stには2stの乗り方が・・あと当時はタイヤがプアーで、、国産ではバトラックスとヨコハマのプロファイヤー位いだったかな?現在の良いタイヤを履かせて走りたいですね!
@user-bx3rr8jq8x
3 жыл бұрын
旧型CBR250RRも途中速かったけどそれより速いなんて同じ排気量か疑いますよね
@yangwang6952
3 жыл бұрын
1980年代の2スト250は自主規制外すと60ps以上、イジったのは70ps。 NSR250R、300万円だって。ちょっと気持ち悪いけどねこかず動画見ると良いよ。
@user-uo4ui7gl8z
3 жыл бұрын
気持ち悪いはシ━━━ッd((ˊ皿ˋ ;)
@user-hn3zl3tk7y
3 жыл бұрын
そーですよね。チャンバーとプラグ番手、あとはキャブのメインジェットのセッティングで70psは余裕で出てました。
@user-cr8ti2wd4s
3 жыл бұрын
NSR、TZR、RGVΓが普通に市販車 で売ってる時代に産まれたかった その時代のバイクの方がカッコイイ気がする バイク全盛期だし
@user-sd8vn1ph5e
3 жыл бұрын
@@user-hn3zl3tk7y そんなんで出るはずがない さすがに誇張しすぎ 免許持ってるか?
@ryuk0218
3 жыл бұрын
@@user-sd8vn1ph5e NSRが神話化して一人歩きしていますからね!特に88ね 実際にはJhaとかの最終型のガチSP車で67馬力あたりで広告打ってた記憶があります。 当時、3xvのTZR乗ってましたが鈴鹿の裏直でそれらの有力チームのNSRはスリップ無しで抜けてたのでTZRは70馬力出てたかもししれませんが
@ansyan1
3 жыл бұрын
2回転で一回点火する4ストと、1回転で点火する2ストでは圧倒的に加速力違いまっせ!
@user-bz1up6td8y
3 жыл бұрын
クランク内での一次圧縮もですね。
@user-bo1ws2fz6q
3 жыл бұрын
シフトアップのアクセルの戻しが多すぎのような気がして気になって眠れません
@user-vt9ew3mb9y
3 жыл бұрын
2ストだと4ストの2倍くらいの排気量で考えたほうが良いですね KR-1乗りやすかったなあ手放すんじゃなかった
@user-wf2ix1fg3o
3 жыл бұрын
あ、違うバイクじゃねーか。のところで吹いた😂😂
@user-jh2yq3ju6d
3 жыл бұрын
35年前にNS250Fに乗ってました。むっちゃ速かった。加速では、4スト400相手になりません。その代償に、燃費リッター9キロ、給油二回に一回はオイルを入れていました。思い出が詰まったバイク。また乗りたい。
@zxc1524
3 жыл бұрын
そりゃ同じ排気量でクランクシャフト1回転ごとに点火しているエンジンと、2回転に1回しか点火しないエンジンのバイクの速さがいっしょだったらえらいこっちゃ
@seas3142
3 жыл бұрын
黄色RZの人は完全に流してましたね。特に先行車抜かそうともしてないし、車間距離も充分とっていたから競ってる感覚はなかったんでしょう。 先行車いないときはコーナーでもリード広がってましたね
@TheAaBbCc0
3 жыл бұрын
昔のバイクはパワーはあるけどサスや車体の作りが甘いんですよね…。今の車体で2stエンジンができたら最高だと思います!
@marox9933
2 жыл бұрын
車体やサスは甘いかゴリゴリか、 シフトフィーリングも、特にヤマハはカチッと入らない。 今の技術レベルで2スト作ったら、 さぞ楽しいかと。
@user-wu5jn9rx3j
3 жыл бұрын
昔、TZR250Rに乗っていました。750が180キロでリミッターが効く中、190キロ出てました。TシャツにGパンで乗っていました。懐かしー。RZなんか6500回転から突然蹴飛ばされた様な加速してました。シングルディスクとドラムで止まらん。
@kymaronky
3 жыл бұрын
昔nsrrに乗っていました。綺麗な画像ですね💛
@xxxlsd
2 жыл бұрын
RZ250フレームにRエンジン載せ替えして芋ロングの集合管つけて乗ってました。 4-2-1マフラーついた友達のCBR400fと直線勝負したけど、いくら集合管で抜けててもパワーバンド入ったらREV入ったFもぶっちぎれるほど加速はやばかったですね笑
@user-hi1ov8sd4s
3 жыл бұрын
エンジンに詳しい方から教えてもらった事は、同じ排気量だと4ストは2ストの60パーセントぐらいのパワーなので、勝ち目は無いそうです。回転数対トルクなので低速コーナーの続く所なら勝てるかも?。ジムカーナでフロンテクーペが速すぎるので別カテゴリーに入れられたという話もあります。
@user-zt3hy8np3p
3 жыл бұрын
一瞬にして置き去りにされてるじゃねーかwww
@kibunya123
3 жыл бұрын
2スト250と4スト400レプリカが同じ土俵。
@user-zd9ze3nl5c
3 жыл бұрын
F3ですねぇ
@hidenobuwatanabe7051
3 жыл бұрын
単純馬力が違いすぎて加速は勝負にならないよな。 当時の2スト250は60馬力以上でチャンバー変えて軽量化したらとんでもない加速になる。 で慣れてる2スト乗りはコーナーでも早い。ブレーキが上手い人多いので一目でわかる。
@osanmsmz8555
3 жыл бұрын
@@hidenobuwatanabe7051 何故400は純正?
@user-uf8rx1je3u
3 жыл бұрын
で、あの2stはなんの機種だったの~?(>_
@tetsunagareiyou
3 жыл бұрын
@@user-uf8rx1je3u Tzr250?
@user-ir8nf4tm2o
Жыл бұрын
ホンダが威信をかけて参戦したNR500は押し掛けの不利もありGP未勝利、鈴鹿200キロで無給油での初勝利のみ。同一排気量では加速性能は勝負になりません。サーキットでは同じタイム差でも低速部分では差が縮まったように見えますが、(高速区間では同じ時間差で走る距離が長い為)それを差し引いてもコーナリング区間では差を詰めてますね。
@ca72v550
3 жыл бұрын
当時自分はRZ50. 友達のCBX400F乗ってやっぱ中型はいいなあ。 別の友達のRZ250乗ってやっぱ2スト速いなあ。 そしてまた別の友達の400ガンマ乗って正直恐怖でした。 普段2スト原付だったせいかRZ250は全開で楽しめても、 400ガンマは全開できませんでした。 ガンマは500もあったけどたぶん化け物。
@jacktakenaka5190
3 жыл бұрын
400と500同時所有していましたが、500の1万回転前後のレブの切れは、イラ付きます。馬鹿な規制のせいですね、未だに腹が立ちます。対して400の方が全域でスムーズでした。
@kensasao664
3 жыл бұрын
時代ですね。2ストに4ストが勝つには2万回転は回らないと無理です。当時者としては最低4ストなら400ccはないと話になりません。ただフレームワークは古いのでコーナーで頑張れば勝てるかも!!
@sadao312
3 жыл бұрын
昔乗ってたRX7のエンジンオイルにカストロールを使っていたが、アイドリング中なのに車好きの先輩は「おっ!カストロ食わしてんな!」って、すぐに気づいた。独特の匂い!好きだな〜。 今は、エコカー😭あの匂いが懐かしい!
@user-vd4gf9sz5z
3 жыл бұрын
88'NSR SP ロスマンズカラーに乗ってました。 PGMが効いて2速でフロントが浮きそうになる時の加速感は忘れられない。 現在のホンダVTECの元ですからね。 ヤマハのYPVSも素晴らしいですよね。 あの感覚はまさにturbo。 良い時代でした😊🐶💕🇯🇵🌸
@freddiespencer9550
3 жыл бұрын
昔バイク乗ってましたがほぼ2stしか乗ってませんでした。確かにひとクラス上の排気量の4stに迫る性能でしたね。2st250なら4st400、2st400だと4st750と言う感じで。
@user-cf4dz1lx8p
3 жыл бұрын
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