Yaris Cross - первый кроссовер Toyota для Европы

Рет қаралды 15,625

2 жыл бұрын

Технически он ничем не отличается от классического Yaris. Однако визуально и объёмно, это совсем другой автомобиль. Что следует ждать от этого кроссовера? Каков он в нестандартных ситуациях? Смогли ли японцы, которые обычно очень дотошно подходят к делу, создать конкурентоспособный продукт? Ведущий “Автоньюз” Данили Белоконь протестировал первый Yaris Cross
Instagram - / autonews_3b
Facebook - / autonews3b

Пікірлер: 39

@IgorS-kl4rg 2 жыл бұрын

Обзорщик чёт лукавит: у машинки разгон по паспорту не 11,8 а 11,2 а по факту едет ещё быстрее 10,8 до 100. По городу ощущается как вполне себе динамичный автомобильчик. Подвеска тоже комфортная сравнимая со старшей Rav4.

@andrejzacharov2636 2 жыл бұрын

Согласен. И быстрая и комфортная. По разгону не ощутил большой разницы с хайлендером, который как бы за 8 секунд разгоняется. Летом надо будет погоняться. Оставляет впечатление взрослой машины. Вы не знаете если ключ герметичный? Проплавал где то полчаса в бассейне с ключем в кармане да ещё 150 км от дома. Думал хана. Хоть бы хны.

@usapower6208 9 ай бұрын

@@andrejzacharov2636 Зачем тьі плавал в одежде полчаса в бассейне? Вопрос риторический. Хейлендер у тебя наверное такой же - 1.2 литра, модели 2101.

@spacemediaa 7 ай бұрын

Разве у Toyota не планетарная передача на гибридах ?

@pavelkorzh4950 2 жыл бұрын

e-cvt это НЕ классический вариатор! ему побарабану как его крутить! там из механики - дифференциал. всё. там даже ломаться нечему.

@andrejzacharov2636 2 жыл бұрын

Можете хоть 100 раз им объяснять как это у Тойоты устроено, а они всё равно будут называть его вариатором CVT.

@thomasthomson4227 Жыл бұрын

👍👍👍👍 +1

@user-fc5rg3kg6i Ай бұрын

Она очень динамичная. В городе впереди всех стартовал на ней

@CObaLT070 2 ай бұрын

Режим B это не режим рекуперации. Это режим спуска с горы. Для горной местности. Так как, если батарея полностью зарядится, то автомобиль будет тормозить только тормозами, которые могут перегреться. Поэтому в гобридах добавлен этот режим вместо торможения двигателем. По сути это и есть торможене двигателем. И в этом режиме рекуперация хуже, чем в режиме D.

@andreikaplan4176 Жыл бұрын

Спасибо Вам за столь подробный обзор. Помогите советом. Мучаюсь с выбором между гибридной Тoyota Yaris Cross в макс. комплектации и новым гибридным Suzuki S-Cross в максимальной комплектации. Цена на них у нас почти сопоставимая. Плюсом у Тoyota считаю отработанную за годы выпуска гибридную установку. Suzuki мне кажется только в начале пути. Да и расход топлива у гибрида от Suzuki больше почти на 1.5-2 литра на 100 км. Может я не прав? Подскажите. Поделитесь Вашим мнением. Чтобы выбрали вы? Буду признателен Вам за ответ.

@thomasthomson4227 Жыл бұрын

Я бы тоёту лучше выбрал

@user-bz2lv3lj1g Жыл бұрын

сколько места для пассажиров?

@user-bz2lv3lj1g Жыл бұрын

а как же задний диван ?

@JiAndroigra 2 жыл бұрын

От $28к ? Чуть чуть и не упал ))

@MaximF. 2 жыл бұрын

Как для Тойоты дорого... Конкурентов у него много, но покупать его будут, у нас покупатель парадоксальный, дорогие кроссоверы покупают больше чем те которые в среднем ценовом диапазоне// Т-Roc, T-Cross, С-НR продаются лучше чем Juke, Puma, Captur...