Yeni nesil elektrikli metrobüs aracımızın test sürüşleri tamamlandı

Рет қаралды 54,559

Ай бұрын

Türkiye’nin en köklü ulaşım markası İETT ve toplu taşımacılığın genç, modern ve teknolojik yüzü Metro İstanbul iş birliğiyle test sürüşleri tamamlanan araç; düşük emisyon ve enerji maliyeti ile çevre dostu ve konforlu bir ulaşım imkanı sunuyor.
T1 Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattımızda ve Edirnekapı-Avcılar metrobüs hattında gerçekleştirilen test sürüşlerini başarıyla tamamlayan aracın test sonuçları ve fizibilite çalışmaları için değerlendirme sürecine geçildi.
İstanbul'a ve İstanbullulara hayırlı olsun! 🇹🇷

Пікірлер: 160

@polat46528892 Ай бұрын

Başarılarınızın devamını dilerim, İstanbul Metro A.Ş. İlk etapta İstanbul'dan sonra Türkiye sınırları içinde büyük metropollerde ortak operasyonlarda bulunmanız ve bu profesyonelliği yurt dışına taşımanız, toplu ulaşım konusunda %100 profesyonelliğe ulaştığınız anda yurtdışında da ihale ve işletim yapmanız kaçınılmaz olacaktır. İnşallah o günleri de görürüz. %100 Türk yapımı olan bir şirketin yurt dışında operasyonel ihaleler alıp faaliyet göstermesi, bizim göğsümüzü kabartacaktır.

@tbiqprqofficial Ай бұрын

TRT ÇOCUK binasına otobus hatti istiyoruz

@Kebabist Ай бұрын

@atnk6827 saat*

@hasanakman6227 Ай бұрын

İlk bakışta tren sandım.! Gerçi buda tren sayılır , tek farkı ; Tekerlekler...Kısacası 4 vagonlu lâstik tekerlekli tren diyebiliriz... Otobüs tanımı karayolu üzeri'nde gidiyor olması'ndan kaynaklanıyor... Hayırlı olsun.

@arwynw9 Ай бұрын

Sabırsızlıkla yollarda görmeye diliyorum umarım halkımız için hayırlı olur

@tbiqprqofficial Ай бұрын

Yolda kalmaz

@zeki1965tan 21 күн бұрын

İnşallah gerçekleşir 🤲 İstanbul'a bir hizmet daha kazandırılmış olur..🇹🇷

@tuyhusey Ай бұрын

elinize sağlık. istanbul halki icin hayırlı olur inshallah

@PawsofIstanbul 27 күн бұрын

Emeği geçen tüm kurumlarımızı kutlarım.

@kenancevik3056 Ай бұрын

Tebrik ediyom gerçekten büyük bir atılım. Teknolojiyi güzide şehrimize adapte etmek insanların hayatını kolaylaştırmak çok güzel

@muzo8 Ай бұрын

bu hat yavaş yavaş metro hattına evrilse iyi olur,

@SkySprite Ай бұрын

Hayırlı olsun inşaAllah ❤🎉❤

@namocanpo1163 Ай бұрын

Emeğinize sağlık, güzel İstanbul'a bir güzellik daha eklendi. Tüm çalışanlara kucak dolusu selamlar.

@E_M_A_R_S Ай бұрын

Ellerinize emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş. Özellikle baştaki animasyona bayıldım. Çok yenilikçi güzel bir çalışma olmuş. Keşke her videonuzda bu tür güzel farklı çalışmalar görebilsek.

@aturken Ай бұрын

Tebrikler, emeklerinize sağlık. Tekerlerinize taş değmesin.

@alirzauludag351 Ай бұрын

Çok güzel bir video olmuş tebrik ederim...

@dogankonas4469 Ай бұрын

Emeği geçen herkese teşekkürler ❤❤❤❤

@Lotus9166 5 күн бұрын

Elektirikli metrobüs yapana kadar halihazırda kullanılan metrobüslerin klimasını onarın. 40 derece sıcakta 100 kişi aynı aracın içinde sıcaktan eriyoruz

@isasayan1737 Ай бұрын

Cok guzel harika düşünülmüstür herkese teşekkürler❤❤❤❤❤❤❤

@kayhanceylan11 Ай бұрын

Elinize sağlık tebrikler çok güzel görünüyor

@NoName-nt7ey 27 күн бұрын

Çevremiz, insanlar ve dünya için güzel bir adım… Türkiyede maalesef yüzde 95i Türk'üm, doğruyum, çalışkanım sadece azından söylemekten ileriye gitmedi… Türkiyede maalesef her konuda daha çok yol ilerlemesi lazım.. hele çevre konusunda.. Türkiyede her bireyin kendi evinde, alışverişinde ve hayatıma çevreyi nasıl TEMİZ tutarım diye aklına bile gelmiyor… En basit örnek CEKİRED kabukları ve sigara izmaritleri… Bazı cevaplar eksik 1.) kulanılan elektrik nasıl üretiliyor? 2.) bir dolu şarjdan kaç kilometre yapılabilir? 3.) Maliyet fayda analizi? Elektrikli araçlara efektif çevreye ve insanlara faydaları daha uzun zaman gerek… En basit örnek şu an mevcut olan elektrikli çalışan arabaları kaç kilometre gidiliyor…

@brillemanbear Ай бұрын

Çok güzel olmuş emeği geçenlerin ellerine emeklerine sağlık. Yalnız denk gelmedi deneyemedim.

@mehmetkesik8470 Ай бұрын

Sizleri kutluyorum..

@alikalaycoglu1255 Ай бұрын

bravo, inanması zor, pratikte sorunsuz kullanılırsa müthiş , Borankay taş yesin

@canaltntas5892 Ай бұрын

Valla bu proje için İBB yi kutluyorum adeta yer üstünde elektrikli bir metro hizmeti şimdi olmuş oldu..Keşke bu araçla boğaz köprüleride geçilebilse..Bu anlamda zamanında keşke boğaziçi köprüsü sadece 2 metre daha geniş yapılsaymış bu araç ortadan mis gibi süzülürdü

@metingoeksu4726 Ай бұрын

Teşekkürler ...

Ай бұрын

Kataner hatlı otobüsler Türkiye'nin başka illerinde yerli üretim ile kurulmuşken. Çin malı hazır bir otobüsü getirmek hiç olmamış. İstanbul'a özel kapasite arttırmak için. Havalimanı otobüsü gibi genişlik 3mt. olmalı. Mümkünse çift katlı da olabilir.

@kemalcaymaz255 Ай бұрын

Diğer illerdeki araçlar Bozankaya ürünleri. En yüksek kapasiteye sahip aracı 240 yolcu kapasiteli. Getiliren ürünler ise 420 yolcu kapasiteli. Ayrıca Bozankaya araçlarından en uzun olanı 25 metre iken bu araç 40 metre. Metrobüs ile seyahat eden varsa şunu fark etmiştir: Yolcular durağın baş taraflarında bekler, çünkü arka arkaya 2-3 metrobüs gelmediği sürece arka taraflardan binme gibi bir şans yok. En öne gelen araç sürekli yolcu alır, arka tarafa gelen araç ise daha boş gider. Bu araçlar çok daha uzun olduğu için herkes öne yığılmayacak, 40 metre boyunca daha dengeli bir dağıtım olacak. Bozankaya aracında ise bu 25 metre ile sınırlı olacaktı. O yüzden teknik özellikler açısından bu araçların metrobüs hattına daha uygun olduğunu düşünüyorum. Genişlik kısmında hattın genişliği buna imkan veriyor mu o önemli bir etken. Bir de çift kat olması mantıksız, metrobüsler kalabalık oluyor, sirkülasyon yüksek ve durakta bekleme sürelerinin kısa olması gerekir. Bu kalabalıkta birilerinin sürekli ikinci kata çıkıp iniyor olması bunlar açısından problemli, içerdeki karmaşayı çok artırır.

Ай бұрын

Çin malı mı Çin malı.Hem de Türkiye'de yapılıyorken. Bozankaya adamlar Almanya'ya tren yapıyor.Uçak değil ya bu. Sana da 50 mt bile yaparlar. Malatya'nın 25 mt yetiyor demek ki 25 mt yapmışlar. Çift kat Avcılar da binip Kadıköy de inen için. Bizim vatandaş inmek için son durakta kalkar. Orası onun sorunu.Alt kat koltukları yarıya indireceksin. İniş biniş kolaylığı için Üst kat sadece koltuklu. Yurtdışı çift katlı trenleri gibi. Ayrıca bu hat tamamen problemli. İlk yapıldığında da çok eleştirildi. Bu kadar çok yolcuyu hiçbir otobüs kaldırmaz.Köprü geçişine kadar bu hattın aynısı yerin altından metro yapılmalı. Kadıköy-Pendik gibi. Bir liste var. Günde 40.000 yolcu ise tranway. 100.000 yolcu ise metro diye gidiyor. O kadar metro projesi var. Mecidiyeköy-Mahmutbey yaptılar bunun yerine Zincirlikuyu-Beylikdüzü yok hiç içlerinde.

@alirzauludag351 Ай бұрын

Ağabey öyle demeyin, Türkiye'de teknoloji böyle gelisiyor

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Biraz araştırırsan zaten bunun ar-ge olarak yerli halini yapmaya başladılar ve bunun gibi bir araç dünya üzerinde bulunmuyor en teknolojik ve en yüksek yolcu kapasitesi sunuyor yerli bir alternatifi olmadığı için bunu alıp yerli versiyonunu bunun üzerinden yapacaklar.

@busraayaydn1510 Ай бұрын

Her şey çok güzel olmuş 😮👍👏

@tbiqprqofficial Ай бұрын

Umarim ariza yapmaZ

@Kemal_Fazli_Ketenci 27 күн бұрын

Harika !

@serkanguvenin2532 19 күн бұрын

bu metrobüsler sefere başladığında muhteşem olacak. fakat metro İstanbul'un yapması gereken Kabataş Bağcılar, Topkapı mescid-i selam tramvay hatlarındaki araçların acilen yenisiyle değiştirilmesi. M1a ve M1b yani Yenikapı Atatürk havalimanı ile yenikapı-kirazlı arasında çalışan araçlarda aynı şekilde. hala Nurettin Sözen döneminde alınmış araçlar kullanılıyor.

@suatdemiray1086 Ай бұрын

Bu projede emeği geçen herkese teşekkürler emeğinize sağlık.daha büyük projelerin altına imza atılacakdır bundan da hiç şüphem yok.başarılarınız daim olsun.sonuna kadar EKREM İMAMOĞLU....🥰🇹🇷🥰🇹🇷👏🌟🥰🇹🇷🌟🌟🥰🇹🇷🇹🇷❤️❤️❤️❤️👏🌟👏❤️🌟👏❤️🥰🥰🥰🌟

@suatdemiray1086 Ай бұрын

👏👏👍

@Gezgin.motorcu Ай бұрын

Bu proje için İBB yi kutlar, başarılarınızın devamını dilerim. Sabırsızlıkla yollarda görmeyi diliyorum umarım halkımız için hayırlısı olur.

@hakkkayk6156 12 күн бұрын

Türkiye'de üretilen elektirikli metrobüs aracı mevcut keşke yerli tercih edilseydi

@gokcemuratozaydn799 Ай бұрын

Hepinize teşekkürler IBB çalışanları ve Sayın İmamoğlu... Bu çalışmanızla gerçekten gurur duydum... 👏👏👏

@bazitli_umut6154 Ай бұрын

Araç güzel ben beğendim valla gerçek 👍

@mehmetaliyesilbas3392 28 күн бұрын

Şu aracın Türkiye de tasarlanma ve üretilme imkanı var. Ben hala neden yapılmıyor anlamıyorum. Batarya ve motoru yine dışardan alın ama Türkiye de tasarlayacak birikim var.

@halilkucukkurt4440 Ай бұрын

HELAL OLSUN SOSYAL BELEDİYE BUDUR HALKA HİZMET VE ÇEVRE DOSTU HELAL OLSUN

@sabritoprak4761 10 күн бұрын

Güzel bir çalışma yalnız%13 lük eğimde gidebiliyor dediniz inşallah araç full doluyken denemişsinizdir aksi takdirde bu araç doluyken yokuşta kalırsa ciddi tepkilerle karşı karşıya kalabilirsiniz

@cengizuslu5808 Ай бұрын

Malumunuz seçimlerde Murat Kurum Bey'in bir beyenatı vardı. Mevcut metrobus hattının yerine metro projelerinin hazır olduğunu söylüyordu. Bence bu noktada, hazır ılımlı hava da esiyorken metro projelerine odaklanılması gerek bence. Metrobus hattına ne araç alırsanız alın, sonuçta tamamen bir çözüm bulmak imkansız. Trafik ve yolcu yoğunluğu çok fazla. 252 yeni araç alındı, hayırlı olsun ama şimdi de sistemde tıkanmalar oluşuyor. Bu videoya bakarak aslında 80km menzilli bir aracı sonsuz menzile taşımak için araç + kataner sistem yatırımı gerekiyor. Evet kulağa hoş geliyor. Araç iyi bir araç olarak gözüküyor. Ancak bu BRT sisteminin artık metroya evrilmesi gerekiyor. (Şahsi olarak ben, trenlerden nefret ederim bu arada)

@mrtozcan50 Ай бұрын

Projesi ile kredisi hazır olan ve inşaatı başlanması beklenen Beylikdüzü-Sefaköy metro hattı, onay için yıllardır Erdoğan'ın önünde imza da bekliyor.

@Sporsonikakedemi 18 күн бұрын

Çok guzel

@can_orhan Ай бұрын

Muhtesem umarim otobusler tamamen degisir bunlar gelecegin araclari

@javlonkemalov7161 8 күн бұрын

İnşallah işlerimizi kolaylaştırır ama fiyatlar yine uçacak gibi

@cihatdamar Ай бұрын

Bence metrobüs hattı boylu boyunca ya treyleybüs yada metro hattı olarak değiştirilmeli.

@tekofaks2 Ай бұрын

Zaten metrobüs hattı ilk tasarlandığında ileride kolayca dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştı. Fakat AKP seçim öncesinde hızlı bir şekilde yetiştirebilmek için projedeki durakların yüksekliklerini kısaltarak mevcut iett otobüsleriyle kullanılabilecek şekilde aceleyle tamamlattı ve bir seçim çalışması olarak sundu. Bu dönüşüm artık yapıldığında yeni bir metrobüs fiyatına yapılabilecektir. Yani sadece seçimde oy kazanmak için bu seçenek yok edilmiştir.

@yusufkozan9979 Ай бұрын

Videoda dedikleri gibi katener kurulumu yaparlarsa bu yeni alınanlar troleybüs olmuş olur.

@karesibey5188 Ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻

@altaytane7367 Ай бұрын

Avcılar metro n zaman?

2 күн бұрын

Bataryalı trolleybüs seçeneğini de göz önüne aldınız mı?

@aliburaktok4854 Ай бұрын

👏👏👏👏👏👏

@GamerBoi-ft4cj Ай бұрын

ee peki tram34 nerde

@serhatcelik9074 Ай бұрын

metrobüslerin konforlu ve hızlı olduğu pek söylenemez ama önemli bir toplu taşıma aracı evet

@Mertsea_ Күн бұрын

abi tek bir şey sorucam üstüne niye güneş paneli koymamışlar

@BurakG58 Ай бұрын

Mükemmel.

@GadsdenTR 19 күн бұрын

lütfen katenerli yapın

@sennurerdogmus8333 9 күн бұрын

Metro geliştirin bu geçici çözüm lerle İstanbul'a bir şey kazandiramazsiniz Avrupa ya bakın her yer metro ve tramvay dolu eller uzaya bizler dahala yaya

@senoltetik6709 Ай бұрын

koysana üzerine güneş panallerinide çevrecide olsun .

@Balyoz-su8kp Ай бұрын

Araç zaten elektriği şebekeden alacak, Konya'ya koyulacak panel bile iş görür. Metrobüsün üzerine yerleştirilecek panelin üreteceği elektrik oluşturacağı ağırlık ve maliyeti karşılamaz.

@hallac91 Ай бұрын

Aynı yorumu teslaya da yapıyolar arabanın üzerine güneş paneli koysalarmış bedava gidermiş.sinyal lambasını çalıştırırsa şükret.

@salihbayram3195 Ай бұрын

Metrobüs yolu 2 katlı olmalı trafıkde rahatlar metrobüsde kaza yapmaz

@battu777 Ай бұрын

peki capacityler connectolar şehir içi hatlara verilirmi?

@dormhi Ай бұрын

sarı conectoların çoğu zaten şehir içine dağıtıldı. 418 458 ht48 gibi hatların taşımasını yapıyorlar

@leckqma Ай бұрын

capacityler yakında jilet olacak gibime geliyor

@leckqma Ай бұрын

capacitylerün bildiğim kadarıyla iç hatlarda denemeleri olmuş. kavacık taraflarında 2 3 kere de olsa capacityler görülmüş. özel izin alınarak iç hatlara verilebilir. eğer izin alınmazsa zincirlikuyu-söğütlüçeşme arasına alınırlar araçlar 17 yıllık olduğundan dolayı aralarından çok kötü durumda olanlar da jilet olur

@ahmetkadir6034 25 күн бұрын

Capacitylerin trafiğe çıkması yasak uzunluk sınırını aşıyorlar o yüzden conectoları iç hatlara verdiler ama capacityleri veremediler

@devotex Ай бұрын

Anadolu tramvay a bunu uygulama yapılabilir mi

@omeryy3507 Ай бұрын

Birdahakinde tamamen tramvaya çevirecekler sanırım :D

@user-zk3uj7dx6k Ай бұрын

İleride çok kolay Tramvay a çevrilebilir

@cemalkozaci954 Ай бұрын

Yangın güvenliğine ve acil boşaltma süresine DİKKAT❗️

@haaakan19 Ай бұрын

👏👏👏👏👏

@furkankaraman9960 Ай бұрын

güzel bir projede şu anda çalışan metrobüslerin bozulmaması daha önemli değil mi allahın her günü bozuk bir metrobüs görüyorum

@ppc7457 Ай бұрын

acaba köprüden neden geçemiyor? engelleyen nedir?

@mazlumayhan9404 Ай бұрын

Güvenlik ve manevra alanı.

@serkantken Ай бұрын

Karayolları genel müdürlüğü izni alınamamış

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Boyut olarak çift yönlü sığamıyor yaklaşık 3 metre genişletme yapılması gerekiyor buda çok yüksek maliyet.

@mery7546 2 күн бұрын

e bunun oturağı yok ki ben başka metrobüs beklerim binmem

@CelikSelcuk_ 23 күн бұрын

Süpersiniz... elinize, emeğinize sağlık... İstanbul sayenizde yaşanabilir oluyor 😌👍🏻 05:33 araçların üst kısmında güneş panelleri yerleştirilse, ayriyeten şarj edilmesi sağlanamazmıydı? Böylece park hâlinde olan araçlar bile otomatik şarj olurdu

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Araç çok ağır ve büyük olduğu için tonlarca ağırlıkta panel konulması gerekir bu sebepten katener kullanılır.

@marcusclarkson5520 Ай бұрын

CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute

@osmantahakoca0740 13 күн бұрын

Bence bu lastik tekerli trenin metrobüs hattında işi olması saçma. Uzun otobüsler metrobüs hattı için yeterlidir. Alımlar arttırılabilir

@dnyli. Ай бұрын

Neden metrobüs?Saçma bir ulaşım.Neden hafif raylı yapılmıyor aynı güzergaha?

@TurkishArchaeologyChannel Ай бұрын

Yokuşlar ve dönüşler raylı sistem için uygun değil ve çok maliyetli. Ayrıca raylı sistem yaparken yaparken İstanbul’u 1-2 sene kaosa sürüklenir metrobüs hattı çalışamayacağı için. En maliyetsiz ve hızlı çözüm yolu bu

@melihkaanincecayir Ай бұрын

köprü var

@imamaltun- Ай бұрын

Şu anki yoğunlukta raylı veya elektrikli araç ile kaldırma şansın yok. Yolcu kapasitesi çok yüksek. Alternatif metro hattı olursa o zaman hafif raylı veya elektrikli araç olur. Metro için şu anda kazma vurulsa en iyi ihtimalle 15 yıl sürer.

@gokhanb12345 Ай бұрын

Yokuş ve eğim temel problem. Tekerlek şart o yolda ama en iyisi metro tabi, aynı hatta metro yapıp metrobüsü kapatmalılar

@fatiko5234 Ай бұрын

İş hayatımın bir döneminde umarım bu kurumda çalışabilirim, yapılan şeyler küçümsenemiyor

@serhatcelik9074 Ай бұрын

keşke köprüden geçse söğütlüçeşmeye kadar uzatılsa

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Herkes ister ama araçlar köprüye çift yönlü hat olarak sığmıyor.

@gokkurtnizipli Ай бұрын

Yolda yanmazsa iyi bir şey

@user-jr6su7tn7h 27 күн бұрын

troleybüs şeklinde elektrikli metrobüs olabilir böylece fosil yakıt kullanılmaz

@umutbudak9501 Ай бұрын

Ne konforu ne zaman binsem holocost için trenlere bindirilenler gibi hissediyorum

@11thrazi65 14 күн бұрын

Seçimden önce metrobüsün bazı yollarında reklamını yapa yapa yaptığınız beyaz kaplama yolları tamamen bozdu. Metrobüs sanki arazide gidiyormuş gibi oldu hatta çok daha kötü oldu. Bu yaptığınız yollarla bu yeni metrobüsler 1 hafta dayanmaz.

@11thrazi65 14 күн бұрын

Ayrıca 3. dünya ülkesi olduk diyorsunuz ama kendi en basit işinizi bile yapamıyorsunuz. Hangi 5. dünya ülkesinde geldiğiniz ve gelecek durakların ismi yazmıyor? Bu otobüslerdeki ekranlar paramızla sadece kendi reklamınızı yapmak için değil! Ayrıca bu klimalar çalışsa sıcaktan ölmeyiz. Bu basit şeyleri bile yapamıyorsanız işin hakkını yapabilene verin.

@agahcel9915 4 күн бұрын

Bi işi becerebileceğinizi düşünmüyorum asla güvenmiyorum her Allahın günü yolda kalan otobüs görüyorum asla sekmiyor

@barssardikmen907 Ай бұрын

Valla bravo troleybüsü baştan icat etmişsiniz.

@isoMiller Ай бұрын

Tepeden elektrik mi alıyor bu Troleybüs gibi. Ayrıca bu kadar büyük troleybüs mü var ? 8 Dingilli araçdan bahsediyor adamlar. İlla eleştireceğim diye saçma sapan laflar etmeyin.

@barssardikmen907 Ай бұрын

@@isoMiller 5:31 evet tepeden elektrik alıyor hocam. Bataryalı troleybüs bildiğin. Hayatında troleybüs görmedinse ne kadar büyük olabildiklerini de bilmezsin tabi. Çünkü Türkiye'de çok az troleybüs var.

@eklemeyin Ай бұрын

@@barssardikmen907açıkçası tepeden aşağıdan ya da yandan nerden alırsa alsın ama zaten hep sıkıntılı olan ve mültecilerle beraber daha da dayanılmaz hale gelen İstanbul toplu ulaşımı iyileştirsin de ne olursa olsun. Bakalım ilk metrobüsler gibi fiyasko mu olacak yoksa helal be mi dedirtecek!

@01625410 Ай бұрын

@@isoMiller Gürültüsüz, çevreyi kirletmeyen araç senineden rahtsız ediyor.

@Muyendisbey1815 Ай бұрын

sen git körüklü otobüsleri metrobüs diye kakalayan melih gökçeğe konuş

@erzaturko Ай бұрын

Camları açık olmalı, bir boğaz manzarası var şu yolu çekilir kılan...

@serkantken Ай бұрын

Bu araçlar boğaz köprüsünden geçmeyecek

@erzaturko Ай бұрын

@@serkantken Hım o zaman aktarma noktalarında ciddi yoğunluk olur

@serkantken Ай бұрын

Bir etkisi olmaz bence. Şuan çalışan metrobüslerin yerine bunlar geçince eskiler açıkta kalacak, onları da Zincirlikuyu Söğütlüçeşme arasına destek için çalıştırılırsa bir sorun olacağını sanmıyorum

@erzaturko Ай бұрын

@@serkantken Umarım ya, klima sorununu da çözerler umarım.

@b.e.409 21 күн бұрын

NEDEN çinden Ithal ürün kullanıyorsunuz? ve bu çinli şirket devlet şirketi!!!!!?????

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Arkadaşım bu araç dünyada benzeri olmayan bir araç gerek teknoloji bakımından gerekse yolcu kapasitesi bakımından ve konfordan bu aracı zaten ar-ge olarak yerli versiyonunu yapmak için kullanıyorlar yerli bir alternatifi olsaydı alırlardı zaten.

@mutluhanyazc Ай бұрын

Bunlardan en az 1000 tane alınması lazım yoksa sıkıntı ben söyleyeyim

@serkantken Ай бұрын

Aynı aracı yerli olarak yapacaklarından bahsetmiş videonun sonunda

@dnyli. Ай бұрын

Bilen bir mühendis varsa beni aydınlatsın neden raylı sistem değil de metrobüs?

@canerkayahex Ай бұрын

ray doseme maliyetinden kurulmak için

@melihkaanincecayir Ай бұрын

Raylı sistem zaten yapılıyor dünyada en çok metro yapılan şehir metrobüs hattından raylı sistem geçemez çünkü köprü var köprü inşaa edilirken düşünülmesi gerekirdi. Bu araçlar hem elektrikli hem 400+ yolcu kapasitesiyle mevcut araçlardan çok verimli olacaktır çok çabuk kendisini amorti edecektir. Bir de bu araçları şarj etmekle uğraşılmaycağı söylendi araç güzergahının üzerine kataner hattı (elektrik hattı) döşenecekmiş. Bu da giderken şarj olacağı ve vakit kaybının önüne geçileceği anlamına gelerek verim inanılmaz artıyor.

@osmanyilmaz1 Ай бұрын

döşeme maliyeti + raylı sistem her eğimde çalışmaz metro gerekir.. metro için de kredi onaylanmıyor saraydan :D

@misturjosturr7658 Ай бұрын

İncirli-Söğütlüçeşme metro projesi var fakat ulaştırma bakanlığı şu ana kadar bir adım atmadı. TÜYAP-Sefaköy metrosu hazır, hazine onayı bekliyor. Aynı metro İncirli'ye uzatılacak.

@bakaariiim Ай бұрын

Hocam muhatabımın mesleği ve tahsili nedir? yazın anlaşılacak cevap yazarım. Yorum almak için sormak ilk oldu.

@canozen6468 Ай бұрын

Yaparsa ekrem baskan yapar zaten

@cemmeyveli8721 15 сағат бұрын

Başarılar🫶

@Mehmet6692-dq6fp Ай бұрын

Ekrem imamoğluyu sevmezsem de böyle projeleri yaptı için ekrem imamoğluya hem alkışlıyorum hem taktir ediyorum

@FurUmKan Ай бұрын

Metro Aç la

@odabasinevzat6813 Ай бұрын

Bu çine bağımlılık getirir sizde hiç befindet yokmu ṣimdiyi değil geleceğe ihanet hançer

@hakko1985 Ай бұрын

İlkokul mezunu?

@Beytullah356. 20 күн бұрын

@Veliatik Ай бұрын

TIRTIL GIBI XD

@dnyli. Ай бұрын

Türkiye'ye yakışmıyor.Bizim çapımızda ülkeler raylı ulaşımı rahatlıkla yapabiliyor.

@tasavvuflahusubulanatayist Ай бұрын

Nasıl yani metro üsküdar hattını mi raylı yapsınlar

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Ray döşemenin maliyetinden haberin yok galiba bu araç kendini 5 yılda amorti ediyor

@bahattincambaz8830 28 күн бұрын

istemezük

@Seh737 Ай бұрын

Bi bu eksikti şimdi şarz olmasını bekle durakta 2 saat

@Beytullah356. 20 күн бұрын

Videoyu izlediğine emin misin? Katener sistemiyle sonsuz menzile sahip olacak diyor. Yani yokuşlarda ve aracın yüksek enerji harcayacağı yerlerde katener sistemi kurarak hem şarj olacak hem de güç kaybı yaşamayacak. Bu nedenle ara vermeden sonsuz menzile sahip olacak.

@ertugrule Ай бұрын

normalini düzgün yürüttünüz de elektriklisi kaldı. noldu istanbul trafiğini %1 azalttı mı? sabah 6da yola çıkıyoruz avcılar ve zeytinburnu gene yoğun ben anlamıyorum ne yapıyorsunuz?

@yakuptopcu3053 Ай бұрын

metrobüsü getiren akp chp de geliştirmiş tebrik ediyorum sayın baskanı

@serdarayturk1209 Ай бұрын

😍👏👏👏👏

@SensacSensage Ай бұрын

Yolu beton yapmışsınız takur tukur gidiyoruz.. asfaltken daha iyiydi..

@ramboemree Ай бұрын

Asfalt her ay dökülmesi gerek

@BOOSsssasss 9 күн бұрын

@@ramboemreedöksün ozaman belediyenin işi ne

@cenk1923 Ай бұрын

T1 hattına araç M1 hattına araç Yoksa oy moy tok

@downlifter Ай бұрын

ne kadar modern bir ulaşım aracı metrobüs. İcad edenide , alıp ülkeye getireni de , güzel olduğunu söyleyeni de Allaha havale ediyorum. Onun yerine 2-3 katlı otoyollar yapsanız olmaz değil mi ? bu kafayla hiç bişey olmaz bizden . ülkemizden kimse uzak doğuya gidip bakmıyorlar mı neler yapılıyor dünya da diye. Yazık ülkemizin kaynaklarını geleceği olmayan , büyümesi olanaksız projlere yatırıyoruz.