全工具、過程でやってはいけないことをフルコンプリートしてるの、反面教師としていい事例。

そもそも謝罪動画に加えて、簡潔に何をやってはいけないのか紹介してるのが既に優良動画すぎる。

2級整備士です。 動画内にある、トルクレンチでボルトを外す以外に、必要以上に気にされる心配はないです。 タイヤ交換の際、インパクトレンチは整備士も使います。ただ、完全に締めるというのではなく、ある程度やったな、っていうところで止めて、あとはトルクレンチで締めて完了です。

タイヤ交換は素人がやっちゃいけない、に時代を感じた。 タイヤ交換って自分でやるものじゃなくなったのね。

「確かにそれは正しいが、そこまでやる奴おらんやろ」のフルコンプで笑うしかなかった

むしろここまで的確にやっちゃいけないことやり倒してるのすごいな

教習所で、交換って習うしセルフメンテナンスは全然ありだと思いますよ。 もちろん正確なやり方でやる事は大事ですが、素人だからやるべきじゃないは筋違いだと思います。

わざわざトルクレンチで外してインパクトで締めるの真逆すぎてすごいわ

ただ謝罪するだけでなくちゃんと理由と対策を簡潔に書いてあってマジでいい動画。

珍しく吉田が謝ってて、感動で涙が止まりません。 謝罪してください。

コメ欄明らかにいつもと違う層で草

個人でトルクレンチ校正に出すやつどこにおるん笑

全ての工程と工具の使い方を「やっちゃいけない方」でやるのむしろ凄い

ディーラー「あざすw」 整備士「あざーす」(余計な仕事増やすなよ…)

ディーラーでもそこまでやってないよ！？

凄いダメだしをサラッと受け入れるあたりが、さすが吉田さん

間違っている時は、ちゃんと謝れる吉田さん。 とても大切な事です。

ボルトを全交換を検討してます。安全のためディーラーまでレッカー移動も検討中。ごめんなさい。

となって、最近事故になった、ちゃんとしてるのが間違いなく正解

今回の事故で尚更ゾッとする

ド田舎だとタイヤ交換は、だいたいは自分らでしてるところが多かったからなんとも思ってなかった

整備士ですが、インパクトで規定トルク(大体100N超)以上をかけたりはそんなしないというか出来ないはずなので、そこまでシビアに怒られなくても...笑 そもそもタイヤ交換ぐらいなら法定的に分解整備にもあたらないので、誰でもどこでも出来ます。 ただジャッキかけたまま一気に緩めたらマジで危ないので気をつけて作業して下さいね！

タイヤ交換って自分でやるのが普通じゃないの？

ここまで反面教師だとかえって素晴らしい動画かもしれない

別にタイヤ交換くらい自分でやっても何の問題も無いと思うが、道具を正しく使うことが大前提。 覚えればいいだけのこと。

やっぱりタイヤ交換は人気コンテンツやね。タイヤ交換したことない人からちゃんとやってるプロまでいろんな意見が入り混じってカオス

多くのことがらに諸説があるから、「こういうことは、こういう理由で間違ってる」という情報はとても大事だと思う。元動画を見てないけど、このショート重要情報だわ。

タイヤ交換に限らず、素人がやる事がダメなんじゃ無くて、素人が何も知らないままやるのがダメ 手順とか道具の使い方をしっかり学ぶのが大切

四方八方で地雷踏みまくるのワロタ

タイヤ交換を素人がすんなとか、雪国の人ブチギレるでしょw

大昔、タイヤはトルクレンチで閉めた後、黄ペイント付けていました。適正数値で閉めている証としてです。 エンジンルームもサスペンションのネジにもついてました。

素人がタイヤ交換してはダメって 教習所を出てない人の話を魔に受けてはダメです。

全部違うの面白すぎる

2級整備士です。 動画内にある、トルクレンチでボルトを外す以外に、必要以上に気にされる心配はないです。 タイヤ交換の際、インパクトレンチは整備士も使います。ただ、完全に締めるというのではなく、ある程度やったな、っていうところで止めて、あとはトルクレンチで締めて完了です。 パンタグラフのゴムは、さほど気にする必要もないと思います。ジャッキアップポイントにきちんとはまっていれば、地震などがない限り普通は落ちたりしないです。 トルクレンチに関しては、車種やタイヤにもよりますが108Nmくらいが良いとされています。私は、120Nmくらいで締めるようにしています。

指示厨ってここまで無茶苦茶いうのか、という感想。素人は交換するなって……

教科書通りの間違いを全てクリアしていくスタンス好きww とても勉強になりました😂

・ジャッキにゴムを付ける→このてのは確かにいる。パンタとかだと無しでもOK。塗装？ゴムでも圧かかるから無駄でしょ ・トルクレンチで回しては絶対ダメ→そんなんで壊れるような物なら締めるのに使っちゃダメでしょ。普通に使ってる。 ・ウマをかけていない→下に潜ったり２ついっぺんに外さないならいらない。 ・上げた状態で回すのNG→下げた方が力入れやすいので下げた方がいいよね。でもこれでどこか折れるとか言うならそいつの車、公道走らないでくれ ・インパクト使用は避けるべき→このインパクトでオーバートルクになって折れることはないが逆にトルク足らないとは思う ・トルクレンチは年一の校正が〜→業者かな？ってか業者でもやってないところある。古くなったら買い替えるかメーカー変えて2本持ちにするとかでいいのでは ・タイヤ交換は素人が〜→入社一年目から社用車5台のタイヤ交換させられたな。うちの会社にも言ってくれ。まぁトラブル起きない。 ってかタイヤ外れて云々はトラックの方がよく聞くと思うのだが…規格変更のせいだけど 指示厨は「心配して言ってる」のと「ウンチクを自慢したい」のと「単に荒らしたいだけ」の3つに分かれ混沌を極めていた…

ちゃんと謝りつつ解説動画のネタになるの賢くて素晴らしい

こんなに指摘点があるのか、、、 良い勉強になった

反面教師すぎておもろい笑笑

ナット外すのこそインパクトの出番なのに真逆いくの草

ちゃんとコメント読んでてくれて、情報訂正のレスポンス早いから信頼してしまう

車の下にタイヤ置いてあるだけでも馬の変わりになる。

タイムリーにショート動画流れてきた

謝罪してるようで煽ってるのめっちゃ好きになったわw

車持ってないけど、反面教師で得られる情報としては質が高い

ネジの緩め方がそもそも1番力かけにくそうなやり方なのが全てを物語っているw

まぁこうやってダメージ入れてくれると修理屋としてはボれて嬉しい。知識は大切だね

10年目整備士ワイ(ほぇーパクトで締めたらあかんのか...トルクレンチ校正とか自分持ちだからやったことないわ...)

"素人がタイヤ交換に手を出すな"は草w

個人でやる場合のタイヤ交換法(陸自式) 必要資材:輪止め、ウマ×2、ジャッキ、インパクト及びレンチ、トルクレンチ 1.まず車が動かないように上げない方のタイヤに輪止めをする。 2.ジャッキポイントにジャッキを噛ませる。 3.インパクト及びレンチでナットを1個飛ばしで外し、他は"少し"緩める。 4.ジャッキ上げてウマを置き、ジャッキをゆっくり降ろしウマにしっかり乗ったなら再度ジャッキを少し噛ませる。(不安定な場合再度ジャッキを上げて調節する。) 5.ナットを外しタイヤを入れ替える。 6.ナットを取り付け、インパクト及びレンチで対角線状に"軽く"締める。(この際締めすぎない。) 7.ジャッキ上げてウマ回収、その後ジャッキをゆっくり降ろす。 8.トルクレンチを車両の適正トルクに設定し、トルクレンチがカチンというまでボルトを締める。(この際も対角線上に締める) ※ウマ×2使う陸自式での交換は左/右順ではなくリア/フロント順で交換します。 ※気にならなければトルク締め後にホワイトペン等でボルト及びホイールに一直線になるように線を引くと緩んだかどうか確認出来る為オススメです。

自称ベテランが湧いてきてごちゃごちゃ言われたのね…

全部が全部間違いとはいえないかと。 1. トルクレンチは締める時だけに使うもの。ただし年1で値を校正してる人は一般人は少ないのでは。 2. ジャッキはジャッキアップポイントの形状によってはゴム無くてもいけるのでは。 3. 他の人も書いてる様にタイヤ交換で一輪ずつ外して交換するんならいちいちウマとかかけないでしょう。 4. 電動インパクトレンチは途中まで締めて最後はトルクレンチを使って規定トルクまで締めましょう。 5. 車のタイヤボルト緩めるのは手ではきついパターンではネジ頭なめないようにレンチをしっかり差し込んで足で踏んで自分の体重を使うか、それこそ電動インパクトレンチを使えば簡単です。

ウマかけないとダメと説明しながらちゃんとタイヤを車体下に入れる吉田はエライぞ。

ナットを最初に緩めたり最後に絞めたりするのは 使用しないけど インパクトは使用しています

北海道は年に２回は必ずタイヤ交換しますがディーラーに出しませんよ、ウマなんかかけませんよ、交換するタイヤを車の下に入れて交換します、ナットを緩める時はインパクトレンチ⭕️ インパクトドライバーはそんなにトルクはないのでナット締めてもオーバートルクにならないので大丈夫です

上げる前に緩める…コレ大事…

さっさと謝罪するのKZfaqrとしての立ち回り方理解してて好き

タイヤ交換ならジャッキアップ前にナット緩めておいてジャッキアップしたらタイヤかなんかぶっ込んどいてパパッとインパクトで仮締めしてジャッキから降ろしてトルク管理して終わりやろ。そんな神経質になることなんてない。

ここまでのNGコンプリートしてるの初めて見た 初心にかえるつもりで定期的に見たい

「間違っている」と指摘した 方々を効果的に黙らす方法。

これすべて守ってる人いねーだろ。って皮肉たっぷりのショートで素晴らしかった。 このコメントは皮肉じゃないので気にしないでね。

もはや教習所の教材にしていいレベル

全部知ってて紹介してからのこの動画 逆手に取って上手いと思う　 スタンドのバイトも金貰って交換してるんだから　あの程度なら素人も同じだよね　要はポイント押さえていれば大丈夫

車界隈の指摘おじさん気にしすぎポイントよくばりセットで草

「素人がタイヤ交換をしてはいけない」なんて言ってたら免許持てないね。

素人がタイヤ交換してはいけないは草

地獄みたいなコメント欄やな 車なんて持たないに限る 面倒くさいことない

吉田さんのコメントが謝罪しかなくて、むしろ狂気を感じた

田舎は大半の人が自分で交換してるから大丈夫！ もちろん基本的な事は守ってご安全に！

相変わらず、構成が秀逸ですね。やじまで栄養にしてしまう吉田さんの才能がうらやましいです。

教習でタイヤ交換やるけどスペアにする場合かつ最寄りの車屋さんまでって言ってたから基本はプロに任せるのが1番なんだな

タイヤ交換指示厨の言う事全部聞いててえらい

逆に煽ってるやろw

吉田が珍しく謝罪動画ですちが増えあがったʬʬʬほんと吉田すちすぎるʬʬʬ

本当にただただダメなことして怒られたってのが逆に気持ちいいね。

指摘されているような手順通りに忠実なタイヤ交換をしている人がどれほどいるのか…

ちゃんと反省できる吉田は偉い

重箱の隅をつつくような正しさ溢れる指摘コメントを敢えて真摯に受け止めその指示通り遂行する事でそのウザさを暗に表象しているのだ。

これをちゃんとあげるのは偉すぎる。。

流石にトルクレンチ個人で一年に一回校正は笑う。車何十台車持ってるのって話で。

転んでもただは起きぬ、というかほんとにためになるし簡潔でうまい。

ディーラーの作業員が全員信用できる作業（この場合、タイヤ交換）をしているか、できるか、は・・・。正解は、NOです。ディーラーだからといって信用しないほうが身（車）のためです。

トルクレンチを年一較正って商売でもするんかって思う😂

教習所でも正しいタイヤ交換のやり方も教えてくれたので毎年自分でやってます笑

素人が交換してはダメは草

逆に自分で所有してるトルクレンチをタイヤ交換するためにわざわざ年一校正出してる奴なんておるん？？

まだまだ良い方ですよ。 タイヤ交換で車の下に挟まれる人は聞いたことない。 挟まれる状況にある人はタイヤ交換以外の作業をついでにやろうとする人。

自車校でタイヤ交換やるのに自分で交換しちゃダメなのもうわかんねぇな

子どもの頃、親父とふたりでタイヤ交換してたの思い出しました。 守るべきポイントがいっぱいあるんですね。

ジャッキを上げた状態で、ナットを緩めてはダメとありますが、メルセデスのいくつかの車種では、逆に1G状態でホイールボルトを閉めたり緩めたりすると、ブレーキディスクが歪んで使用不可になってしまう車種があったりします。 なので、初めての車種でホイールの脱着をす場合、一度取説に目を通す事をお勧めします。自戒を込めて😞

タイヤ交換くらい自分でやらなきゃ

電動インパクトでナットを締め付ける際はトルク設定を低くしておいて、増し締め出来るようにしておけば問題ありません。 問題なのはインパクトで作業を完了させてしまう事に有るのですから。

ホイールナット外す時インパクト使って外すが、閉める時は最初は手締めその後軽くインパクト、その後はタイヤが設置するくらいまでジャッキを下げてトルクレンチで閉めるのがいいですよ！

ウマ持ってる人の方が絶対少ない

反面教師の鑑

ガジェット好きの私がタイヤの交換方法と危険性を知れたので、それを周知してくれた吉田製作所は優良チャンネルだと思う

指摘されまくってて正直状況がよく分からなかったので謝罪からの解説してくれるのありがたい

タイムリーな動画ですな。結構前に観た動画ですが。

インパクトレンチ IW-2000（電動） トルクは、２００Nmと１００Nmで切り替え可能な優れもの。 　↑ こういうの使っているのに責められる整備士が可哀そう、 常にフルパワーで動くとか思っているヤツが騒いでいるだけｗ