ＣＢ５５０Ｆ＋ヨシムラ手曲げ集合管

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ＣＢ５５０Ｆ＋ヨシムラ手曲げ集合管

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Күн бұрын

このヨシムラ集合管は、CB500、550FOUR用としては最終型と思われます。溶接でつなげられた節の数は最も少なく、ストレートに排気は右斜め後方に向けられ、バッフルは溶接されており、外すことはできません。排気口径も初期型に比べ小さく絞られ、音は非常に静か。ノーマルの4本マフラーより静かなくらいです。1978年頃新品で購入。当時42,000円でした。全体重量は初期型とほぼ同じで、ノーマルマフラー1本分以下です。センタースタンドは装着できません。

Пікірлер: 37

@kurinosukesasa3158 7 жыл бұрын

このシリーズは、どの排気量でもいい音するよね。ノーマルでもいい音だし、集合入れてもいい音。自分の中では、このシリーズ（350~750）の音が、一番いい音だと今でも思ってる。どうぞ、大切になさってください！

@ykb550 7 жыл бұрын

お褒めいただきありがとうございます。高校2年生のときから42年間大切に乗ってきました。1975年型です。

@user-gv9vd9cw2p 2 жыл бұрын

CB550フォアいい音してますね。当時はヨシムラ手曲げ集合菅は定番でしたよね。👍私も、350フォアにヨシムラの集合菅付けて乗ってました。懐かしく思います。

@ykb550 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。最近は４本マフラーで楽しんでいます。どっちもいい音なんです。

@teikoku1945 7 жыл бұрын

自分は30年以上前、ナナハン免許練習用にCB500Fを8000円で購入致しました。ナナハンでも400でもなく不人気で安かった。漫画・750ライダーの「おめえのもホンダじゃねえか」「ああ、500だけどね」に登場。後で考えれば「静かなる男のCB500FUOR」でした。日本人の体格に合った排気量です。

@ykb550 10 жыл бұрын

2012年にさびを落とし、プロの手を借りて半艶クロでリペイントしました。

@user-zq6bh4mf9u 5 жыл бұрын

イヤー本当にいい音ですね

@hiroyayakabe7995 5 жыл бұрын

ありがとうございます。12月に車検を受け４本のノーマルにもどしています。４本も捨てがたいいい音がしますよ。

@agrameroldoctane_66 5 жыл бұрын

Love the SOHC sound ...

@ykb550 5 жыл бұрын

thank you！ This Yoshimura manifold is considered to be the final type for the CB 500 and 550 FOUR. The number of nodes connected by welding is the smallest, and the exhaust is directed to the right diagonally backwards straight, the baffle is welded and can not be removed. The exhaust port is also smaller than the initial type, and the sound is very quiet. It is so quieter than the normal four mufflers. Purchased as new around 1978. It was 42,000 yen at that time. The overall weight is almost the same as the initial model, less than one normal muffler. The center stand can not be attached.

@mikepierce4739 2 жыл бұрын

Fantastic machine.

@ykb550 2 жыл бұрын

現在はもっと進化していますよ。このチャンネルの最近の動画もごらんください

@user-jt3te8mv6o 2 жыл бұрын

ヨンフォアとは違う良い鳴きをしますねヨシムラどのタイプをお使いですか？シブいっす

@ykb550 2 жыл бұрын

ご覧のように、ヨシムラ手曲げ集合管のいちばん後期のものです。１９８０年前後かと思います。Exhaust部分の節が１カ所しかありません。サイレンサーはバッフル有で溶接されており取り外しはできません。純正の４本マフラーよりも静かなくらいです。私がもっているもう１本の方は初期型（１９７３年以前）なので、もっとデカい音がします。Exhaust部分の節も複雑なつくりになっています。サイレンサーはCB750のHM300マフラーのもののような形状で短いものが入っています。動画はコレ→kzfaq.info/get/bejne/m7l_rMWcktnKlY0.html

@SUGAMASPIRIT 9 жыл бұрын

このマフラーの角度だとタンデムした後ろの人の右足に排気がかかりそうですね(^_^;)

@hiroyayakabe7995 9 жыл бұрын

洌鎌.SUGAMA. SPIRIT 大丈夫です。車体中心線から外側に向かって排気していますので、靴の底には多少当たるかもしれませんが、それでやけどをしたということもありません(^^)/

@TAKROOM 7 жыл бұрын

いぃね～♪

@ykb550 7 жыл бұрын

どうもありがとうございます。現在はさらに変貌していますが…

@NAKASHIBETSU_RACING 4 ай бұрын

当時の人間ではないので詳しくはわかりませんが今現在、ヤフオクに出てるCB500、ヨシムラと同じなのでしょうか？

@ykb550 4 ай бұрын

ご質問の趣旨がよくわからないのですが、この車両は現在も私の手元にあり、ヤフオクに出してはいません。ヨシムラの集合管は、CB500用であれば、550にも、F2にも、550fourｋにも装着可能です。作られた年代により、曲げ方や寸胴の節の数、排気方向などに違いはありますけれど、排気口のスタッドの８本のナットだけで固定されていますので、シリーズのエンジンは共通ですから、フレームや他の違いを気にせず取り付けられるのです。

@NAKASHIBETSU_RACING 4 ай бұрын

@@ykb550 勉強になります。ヤフオクにCB500用のヨシムラ？マフラーが出品されていたので貴方様と同等のマフラーなのかなと思いまして質問させて頂きました。

@hiroyayakabe7995 4 ай бұрын

@@NAKASHIBETSU_RACING まず本物のヨシムラであるかどうかを確かめた方がいいと思います。売主に質問してヨシムラであることの保証を求めたほうがいいのでは。ヨシムラであると騙って偽物を高く売ろうという輩もいますので。

@ykb550 4 ай бұрын

ヤフオク確認しました。見たところヨシムラだと思われます。それもかなり最後の方のものです。理由は①寸胴の節の数が３つしかない。②サイレンサーの溶接痕が見え、外せない固定式。③寸胴が太い。おそらく相当静かなマフラーだと思います。でもこれだけ錆び錆で１２万とはお高いですね。

@NAKASHIBETSU_RACING 4 ай бұрын

@@hiroyayakabe7995 そうですね。ありがとうございます。