原点回帰峠最強伝説アンダー2000 予選【Best MOTORing】2010

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原点回帰峠最強伝説アンダー2000 予選【Best MOTORing】2010

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Күн бұрын

原点回帰峠最強伝説アンダー2000 予選【Best MOTORing】2010
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Пікірлер: 65

@Fez_Daath_Server_Geburand 7 жыл бұрын

シート腐ってるからとか、ボディが折れるとかって話してるところ本当に好き

@user-or9cm8yd1c 4 жыл бұрын

rx-8の低回転域の音すき

@kaonkwabata9350 7 жыл бұрын

これって全部車検対応だと考えるとすごい若干違うけどサーキットも群サイもアスファルトなのにここまで違うのは面白い

@Genn2012 5 жыл бұрын

あざらし車好きになりたてでにわかですいません。なんで車検対応だとわかったんですか？是非お答えしていただければ嬉しいです

@integratyper9541 5 жыл бұрын

俺氏ストリートチューンなんだから街乗りできる車でしょ

@user-xh4wc6qc4u 4 жыл бұрын

元々魔王決定戦は公道で走れて、早い車はどれか？ってのがコンセプトだからです今はどうか知りませんが

@yuuki_bnr32gtr 6 жыл бұрын

エイトカッコいいと思う人👍

@kr8736 2 жыл бұрын

自分もRX8乗ってるからこーゆうコメントめっちゃ嬉しいです！！

@LUCKY-lp1ro Жыл бұрын

RX-8がカッコ悪い訳ではない FD3Sが美しすぎるだげ

@thesolo3184 Жыл бұрын

RXシリーズにハズレ無し❗ セブンは王道の格好良さ❗エイトは唯我独尊の格好良さ❗

@user-kd8xy7sx8f 5 ай бұрын

Rxシリーズでみるから8が少し見劣りするだけで、別物と考えたらめちゃくちゃいい車だし欲しい車の1台！

@oketsu_puripuri 4 ай бұрын

いや、真面目にクソダサい

@wo5697 3 жыл бұрын

初っぱなからエンジンスワップ車で草

@user-gi2th7sl6b 4 жыл бұрын

テクノのMR-Sは毎回カッコいい！

@yuuyatv2821 4 жыл бұрын

ロータリーサウンド最高エイトめっちゃカッコいい

@user-xe4vl7ng6v 7 жыл бұрын

雨宮バンパーのrx-8カッコイイー

@user-tm8in2zh5m 5 жыл бұрын

Rx-8 naも馬鹿に出来ないな😊rx- 8のロータリーサウンドは聞いていて飽きない😆✨👍特にre雨宮

@user-jq8cb5xz6n 4 жыл бұрын

レッグ8カッコいいいつもデモカー見てますがカッコいい

@user-xn9hz3ls5f 6 жыл бұрын

パワー上げが難しいと言われている、MR-Sのチューンを専門にやってるテクノプロスピリッツさんは、スゴイと思う！ SWに比べて乗りやすくなりましたが、パワーがなく車重が重いため楽しめないという所を解決していってるのは、さすがです！

@adgjmptw1168 5 жыл бұрын

車重は今や最軽量の部類だと思いますが…

@fujiwara_takumi_ 11 ай бұрын

mrsは相当軽ぃな

@CHRONOGRAPHIC-IOWITHNEXT10fg 7 ай бұрын

インテグラル神戸ロードスターはやっぱりトータルバランスが優れてるし、コーナーリングのインフィールドも高そう。

@gtjackson 7 жыл бұрын

Wish I knew what they were saying.

@ideshooter1956 6 жыл бұрын

やっぱ雨さんのつくる車はおもしろそうだね～

@user-xn9hz3ls5f 6 жыл бұрын

ワンダー、グランド、CR、ハチロク、AW11、S13、180sx、カルタス、KP、CITYあたりのクルマでの峠最強伝説が見てみたい！

@user-wy7jz1yg9b 2 жыл бұрын

やべー、RX-8チョー楽しそう

@sink5198 3 жыл бұрын

EF18換装ってルールくらい守ってほしいな

@user-ex8pe5nb6n 5 жыл бұрын

頭文字Dを思い出すｗ

@3sfd836 7 жыл бұрын

エイトNAで270馬力もでるんだね速いなー

@cheke0961 6 жыл бұрын

藍上雄 NAで200馬力じゃないよ？(笑) 知らないの？

@tsk7241 6 жыл бұрын

吸排気チューンとサイドポート加工で実測270馬力近くは出せるみたいですよ因みに全て車検対応で可能らしいので、自分は圧縮落ちてきたらやってみようかと

@user-dn6ub6ie4c 5 жыл бұрын

@@cheke0961 何が言いたいか理解に苦しむコメントで草

@integratyper9541 5 жыл бұрын

Nagisa Kaworu 純正の話してないよ

@romanserra5073 6 жыл бұрын

English sub please!!!!

@tt-fk3vu 7 жыл бұрын

マサ監督がおとなしく見えるｗ

@user-mu4bf6fv2n 4 жыл бұрын

白エイトのエアロかっこいいけど売ってないよなあ

@user-bx1ud1vk1k 6 жыл бұрын

ドリキンの隣にいると女の子の顔デカく見えちゃうな

@sita454 5 жыл бұрын

osiri dekako おいおまえ！‼︎‼︎‼︎‼︎ 続きを読む

@NEO-bx3hm 5 жыл бұрын

エイトってFDと比べられる傾向にあって軽視されがちやけど、実際比べる物が間違ってると個人的に思ってる。ゴリゴリのスポーツカーとしてデビューしたFDとファミリーカーよりのスポーツカーとしてデビューしたエイトと比べて、トンチンカンな事言ってるの分からんのかな？

@lovelivesportcar9989 5 жыл бұрын

キッズと、ホットバージョンをちょっとしかかじってないヤツはそんな感じですよね… 自分はエイト大好きですけど

@user-st1cy9nb1b 5 жыл бұрын

0304 NEO fdに比べると8のほうが個人的に足回りいいような気がする

@dahaka4189 5 жыл бұрын

0304 NEO アルテッツァあたりと比べるといいかな？

@user-qm4nr9cc8d 5 жыл бұрын

8デビュー当時に前作の7が良かった分、次作の8にも期待されて比較されるのは当然でしょう結果違いすぎて比較してもしょうがない感じになりましたが

@user-cb3dl5ob1s 5 жыл бұрын

８はサスアーム長は７の２倍くらい長い。長い分７より変化少なくてストローク長く猫足みたいに仕上げられ、よりコーナリング性能が良いです。トーコンも初めから考えてないです。おかげでホイールベース長いのに７より良く曲がります。　ボディのねじれ合成は８は７の２倍です。感で作ってた７のころと違って８はコンピューターでシミュレーションして実際に１台丸ごと捩じって計測する巨大な装置も導入されました。パワープラントフレームも２本だし、エンジンパワー以外は８の方が上です。ゆえに８のパワーを無尽蔵に上げられるチューニングカーなら良さが引き立ちます。

@koukiakiba2727 2 жыл бұрын

結局アマさんの所が勝っちゃうw

@user-bj2ci8kf5g 7 жыл бұрын

カッコイイ！

@TheReclaimerRx7 3 жыл бұрын

excelento!! awesome Spanish!!

@MElekiaZ 3 жыл бұрын

Eng sub please !

@BushidoDriver 9 ай бұрын

O4 GT is literally the worst RX8.... from a performance and driving dynamic standpoint (heaviest and worst tune/engine). Try a 07'+ sport (base) or even better 09-11 sport or better yet an R3. I completely agree with you, I hate the mazda marshmallow suspension philosophy, some say bars help a LOT of you aren't willing to go coilovers. Mazda flat out lied on hp, (initially they claimed 250 then 238.... then 232) in reality 210-215hp would have been more accurate 😂. It was pretty even with the 1st gen twins in a straight line, but the new 86 is in a different league now that it has a decect engine.