【3人に1人が失います】高齢者の運転免許更新制度が改定…あの暴走事故の加害者の現在がヤバいことになっていました…【ゆっくり解説】

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【3人に1人が失います】高齢者の運転免許更新制度が改定…あの暴走事故の加害者の現在がヤバいことになっていました…【ゆっくり解説】

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Пікірлер: 511

@user-pd8xt5qy8b 2 ай бұрын

この事件で言いたいことは山ほどあるが、両親が殺されて娘さんが生き残った高速道路でのあのあおり運転の加害者も許せねぇよな！ホンッとに日本の法律は遅れてる！

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

日本人高齢者が引き起こした事故は報道されるけど、一部の国の連中が引き起こした事故は、報道されないか国名を伏せて報道されるし、司法もおかしな忖度をしたりするけど、少なくとも公平な扱いも欲しいなぁあちら系大使館員が、無免許飲酒ひき逃げを起こした時は、日本のメディアは、報道し、事故自体を隠蔽だったよね

@ameno-murakumo 2 ай бұрын

「ありえないこと」に対し捌く法がないことが問題だと思う。自動車学校やＪＡＦなどの協力だけでなく、自動車免許を持たない成人市民にも協力を仰ぎ、道路交通法を隙のない完全な法にしてほしい。文字だけでなく図を用いて、誰が見ても読んでも解釈を違えない、という配慮が必要。いま道交法３８条２・３の文言で警視庁と他府県警察が解釈の相違があって、問題視されている。

@yasudan7690 2 ай бұрын

それは、道交法じゃ無くて、刑法の無差別殺人罪でしょ。

@user-dj8re3jw3x 2 ай бұрын

地元民です。週2~3回午前11時頃、池袋駅から当該交差点を左折していますが、ほぼ毎回、交差点・横断歩道すぐ手前の左車線に同じ車が駐車しており、第二車線から左折せざるおえずかなり危険です。普通に危険な駐車なのに、ここがどういう場所なのか考えずに駐車をしてるんでしょう。この迷惑駐車を警察は取り締まってほしい。

@user-pj1if3sx2v 2 ай бұрын

とりあえず駐車違反で警察に

@user-dj8re3jw3x 2 ай бұрын

多く目撃するのは、白のワンボックスなのですが、目的地に母を送っていく途中なので、到着後に通報したのでは、車両が移動してしまう可能性がある為、通報をためらっていました。駐車地点は、動画14:00の右下の横断歩道の0~5m手前です。今度見かけた時に、「毎回危ない。」と、警察に通報してみます。

@user-ty5dx6to9s 2 ай бұрын

@@user-dj8re3jw3x その状況を警察に通報すればいいと思います。警察が行った時に居なくても、警察はその辺考えて取り締まります。

@user-oh3oe7qg2y 2 ай бұрын

事前に連絡(管轄警察署:池袋暑)に入れても構いません 110番の駐車対策科でも 1、違反番地(電柱等に書いてあります) 2、車両ナンバー 3、車種 4、よく止めている時間帯警察官や駐車監視員が集中取り締まりをします❗ 駐停車違反なら、即切符切られます

@user-dj8re3jw3x 2 ай бұрын

東池袋4丁目は目白警察署管轄です。あの事故の際も、目白警察署が対応してます。コメントした2日後、6/1に親が第3腰椎圧迫骨折してしまい、自宅療養介護中で運転しておらず当該地に行けずにいます。数日中に親を病院に連れていく帰りに現地で車両確認後、目白警察署に相談連絡します。しばらくお時間下さいませ。写真も撮ってきます。

@user-zr4wj9ti1r 2 ай бұрын

騙されるな若者の車離れって言われてるけど事故件数だけなら若者の方が圧倒的に多い

@user-js8zs3wz7f 2 ай бұрын

事故の件数は若者の方が多いが軽微な事故の割合が高い。対して高齢者は事故件数に対して大きな事故の割合が高い事が問題なんです。

@user-zr4wj9ti1r 2 ай бұрын

@@user-js8zs3wz7f だから免許で制限するんじゃなくて個々の能力で判断しないと意味無い

@user-ih6mc9kv6o 2 ай бұрын

@@user-js8zs3wz7f いやいや　モウスピ－ドで重大事故は若者バカリだ‼️‼️

@HH-or7jv 2 ай бұрын

@@user-js8zs3wz7f 免許保有者10万人当たり死亡事故件数の統計（第一当事者）から、16歳～24歳までの死亡者数284名、80歳以上190名免許保有者の構成比に対して死亡者の構成比が上回るのは16歳～24歳までと75歳以上事16歳から19歳にいたっては、免許保有者構成比1.04％なのに死亡事故件数の構成比4.07％・+3.03と突出してます、それに続くのが80歳から84歳の+2.59 決して若者が軽微な事故ではありません、データーから70歳以上の免許更新時に行う講習と同じ物が24歳までの更新にも必要と思われる。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

@@user-js8zs3wz7f 若者、特に10代と20代前は事故率だけでなく、死亡事故率も高いよ。だから、自動車保険が高いでしょう。

@user-on9oq7vi8j 2 ай бұрын

法改正によって高齢者の３人に1人が免許を失う話かと思って早送りでチェックしたが🎉🎉損した🎉😂🎉😂

@kagerou_arizigoku 2 ай бұрын

高齢者が自動車に乗らなくなった時のサポートが一番重要。被害者が可哀そうは誰でも言える事、加害者を作る環境を作らない事が大事でしょう。全ての意見が「高齢者家族と一緒に住んであげよう」とならないのが、見て見ぬふりが大勢だと分かる。もし、一人暮らしの高齢者の免許が失効して孤独〇が全国で大発生となったら、誰が責任を取るのだろうか。政府のせいだと言う人が大勢だからこそ、問題が無くならず犠牲だけが増えて行く原因。多くの権利が認められている日本国憲法があるからこそ解決出来ないのであれば、解決するのは国民の行動だけなのでは？

@sunami808 2 ай бұрын

そんなもん死んだ本人の責任ですよ。老後困窮も本人の今までの選択の結果です。生殺与奪が政府にあるわけではない。課金で回避もできない事は無い。正直貧乏な社会の富を吸い取るだけ存在なら要らないとも思う。自分もそこまでして生きたくないですね。遺族社会に迷惑かけない程度の資産は持っておきたい。

@yasaiyasandesu 2 ай бұрын

農業従事者、高齢者多い。食べるものなくなります。

@MrAkifukasi 2 ай бұрын

世間の核家族化や個人主義は欧米文化の影響を垂れ流したマスゴミの影響なんだけど。また経済構造が大幅に変わったのも大きいですね。昔は親を敬え年配者を敬えが普通でしたが、それは経済や文化がそれほど変貌しない時代だから通用した言葉。今孤独死がというが、孤独を選んだのは本人だと理解するべき。家族がいようが老人ホームで死のうが死ぬときは皆一人なんですよ。家族にみとられるなんてのはドラマが作り上げた幻想です。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

@@yasaiyasandesuあわせて、漁業従事者も高齢者が多い。農業、漁業とも軽トラックで移動している。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@yasaiyasandesu 自給自足と家族知り合い位が困るだけ。フランスのボルドーでも、未だに人力で葡萄を収穫してワイン造って居るが、オーストラリアのワイン農場は規模がフランスの10倍以上、日本の百倍以上の畑で大型機械で剪定から収穫まで行う。人手はフランスの10分の1位かな？

@BS-vd6jq 2 ай бұрын

あの上級国民のその後を知れて良かったですマスコミ・メディアもあまり触れないので

@yasudan7690 2 ай бұрын

鉄格子の中で亡くなると厄介なので、その時は医療施設に移されるでしょうね。

@sim-es 2 ай бұрын

メディアは売れるものしか扱いませんからね。

@user-oe6kx9bp9c 2 ай бұрын

一人暮らしの田舎住まいでは、車(普通免許と大型二輪免許持ってるが、今乗ってるのは主に原付バイク)がなければ買い物が出来なくて、大げさではなく生きていけない。買い物頼める人もいない。路線バスは昔廃止された。町営バスはあるらしいが乗ったことはまだない。最寄りの駅まで片道5キロ、１０～２０キロの重い買い物荷物を持って駅から歩いて帰っては来れない。老人には専用のスピードの出ない車と言うが、細い田舎の一車線道路で一人だけノロノロ走れば渋滞になるだけ。現実には他の車と同じスピードで走るのが一番安全だ。５月に７４歳で免許更新したが、その前の講習でやく２０年ぶりに普通車の運転したが、段差に乗って止まるテストでは、ぴたっと止まって上手いと言われた。認知症テストがあるのかと思って、ネットで練習のテストしたら１６問全問正解だったのに、免許試験場では認知テストは無かった。視力検査が不安だったので、ネットで検査の練習したり、目に良いと言うブルーベリーやルテインサプリやブロッコリーその他を食べて行った甲斐があってか、視力検査も一発でパスした。パソコンの修理や英語の翻訳だって自分でやる。老人と言っても個人差があるので、一把ひとからげの議論は馴染まない。

@user-oe6kx9bp9c 2 ай бұрын

PS；認知症テストは、16種６４枚の絵を暗記すれば誰でも満点になる。このテスト意味があるのかと少し疑問に思った。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-oe6kx9bp9c 記憶力よりも判断力のテストした方が良いですね。記憶できても判断間違うことの方が恐ろしい。　(笑)

@user-oe6kx9bp9c 2 ай бұрын

@@yasudan7690 記憶力の悪さには自信があるね。昔、暗記科目は皆駄目で(二次試験には社会はなし)古典漢文白紙で大学入った程だからね。４７年間事故起こした事ないし。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-oe6kx9bp9c 事故起こした事覚えてない？

@user-oe6kx9bp9c 2 ай бұрын

@@yasudan7690大学の事話した方が良いかも知れなので言うが、私は東大理二だったんだが、昔、「進振り」の競争が厳しくてね。東大は１，２年の成績で３年以降の進路が決まる。それでわざと自主留年して１年分の学科を２年かけて勉強する事で成績を上げて自分の行きたい学科に行くと言う人も少なくなかった、理系は学業が厳しくて実験もあるし、バイトやってる暇等ない。競争は極めて激烈だ。俺が入学した年、理二の４割強の学生が上からドサッと自主留年組含めて落ちてきた。特に医進希望者が多いと思う。医進は正式には理三からだが、理二からも５１１人中１０人位成績順で行ける。女性の東大医学部卒は大部分がが理二からの東大医学部保健学科卒者で医師では無い人が多い。特に俺は暗記課目が昔から苦手な上に今度は英語の他にドイツ語、その他人文社会６単位必修と言う。俺は受験時「数学・物理・化学」は東大医学部合格レベルだったので(だから二次試験で古典・漢文白紙でも理二受かった、問題文すら読まな無かった)、英語さえ何とかすれば理三受けて入り直した方がずっと楽だと思ったよ。東大は再受験許可してたので、結局二股かけてしまってうまく行かなかっかという事だ。自分は英語の勉強法が全く間違ってた事に東大入学後に初めて気ずいた。余談だが、英語は解釈ではなく作文が最も大事だ。その作文にもやり方が色々ある。勉強のやり方が間違ってると一生懸命やっても中々成績は上がらないものだ、自分の経験で分かる。ちなみに頭の良し悪しは大学入試には全く関係ない。正しい勉強法と良い教材でそこそこ勉強すれば、誰でも首の上に頭が一個付いてさえいれば。東大医学部入れる。自分の経験から確信してる。高校の先生は、なぜか何よりも大切な勉強の仕方を教えない。一方、俺の頃は理一の平均が５６点くらいの時に、理学部物理学科は７５点位が進学可能点がったと思う。結構厳しい。理学部は理一も理二も進学は対等だ、成績だけ。ところが不思議な事に、物理学行った人は「こんな所だと分かっていたら来るんじゃなかった」と言う人が少なくない。計算ばかりしてるのだろうか。日銀総裁の植田さんもその口だったのかな、彼は物理学科出た後に経済に入り直したからね。尚、俺の頃は、１８歳人口は２１０万程いた、医学部もずっと少なかった。変わったものだ。日本は平均的に出来ないと上手くいかない国だ。得意不得意が極端な、俺みたいなのは向かない国なのだろう。昔の事を色々思い出したよ。

@user-df3fv7cv2p 2 ай бұрын

一歩引いて見ると、被害者が若い女性と子供だったから大きく取り上げられたけど、もし老夫婦だったり、中年男性だったりしたらここまで大事にならなかったと思う。飯塚被告の言動は確かに許せるものではなかったかもしれないが、飲酒運転や煽り運転で死傷事故を起こした連中と同程度の扱いになるべきとも思う。

@user-kq6re2cb3n 2 ай бұрын

私もそうかなと思います比較事故の検証は必要ですね

@user-bk5qj3yh4v 2 ай бұрын

同感です。この程度のいい加減な運転をしている人間は沢山いるように思いますが、話題にならなければ大した報道はされない。危険運転としてこの事件の犯人が、適切な処罰を受けるのは当然ですが、このクソジジイ個人をやっつけていい気になってる人も、どうなのかという気がします。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-bk5qj3yh4v 嫌な気に成って叩いているんでしょ。

@kouoboro 2 ай бұрын

もう四半世紀前、親父の運転する車の助手席に乗り家族で旅行した事があります。その時の親父は癌が進行していて体力的にも運転が難しい状態でしたが頑なに横乗りを拒み、自分で運転しようとしました。結果、ある峠でガードレールにぶつかりました。車は傷だらけにはなりましたが、ウインカー・ライト含めて自走には全く問題なかったのでそこからは私が代わって運転、旅行を終えましたが一つ間違えば親父共々崖下に落ちていたかもしれません。それを最後に親父は運転しなくなり、そこからは体調も一気に悪くなりました。その数年後、69歳で他界した親父ですが、私ももう気付けば五回目の年男になり、立派に高齢者です。地方とはいえ公務員で60で退職して悠々自適に暮らした親父。私はと言えば、一度降りた正社員への復帰のハードルは以外に高く(自分のスキル・努力不足もあいまって)未だにバイトの掛け持ちで働いています。ただ私は車が大好きで、軽のNAですがMT車(20年越え)と古いホンダの原付二種に乗っています。電子デバイスも殆ど無いこれらの車・バイクはクラッチを切ってギアを入れないと一ミリも動きませんし、勿論無意識にではありますが、アクセルの開度の調整や速度に合わせたギアの選択、ブレーキング全てに神経を使います。やはりある程度は面倒な方が人間には良いのかもしれませんね。

@user-ft6by8kh4n 2 ай бұрын

車に関して同感です。 MT車は不完全な操作では運転する事が困難で、運転者の衰えがATより顕著に表われます。取り返しのつかない事故を起こす前に、自身の運転不適合に気が付くチャンスは多いと思います。

@user-sw4ll2ml1i 2 ай бұрын

私は基本的にアクセル制御にコンピュータを介在させた車は信用していません。運転操作の動画の証拠でもない限り車側のバグによる誤動作を証明することはできないので、すべての責任を高齢者に押し付けられやすい状況は存在します。飯塚氏の場合、生半可に車の制御の知識があり誤動作の可能性を主張をしたため、反省していないと上級国民のレッテルを貼られ袋叩きに遭いましたね。飯塚氏以外でもプリウスが駐車場から突然加速して暴走する動画を見たことがありますが、あの動きは不自然でブレーキと間違えたとしてもそんなに強く踏み込む必要のないほぼ停止状態の場面からフルスロットルで暴走しています。誤動作でも誤操作でも今の車は危険です。マニュアル車では一速での大きなエンジン音に驚きブレーキを踏み直す前に足を離すので大事故に至るような危険な速度まで達することはありません。すべての人は歳をとります。自分はまだ生けると言う気持ちは分かるのですが他人を巻き込まない些細なトラブルの内に限界を自覚することも重要です。今の高齢者はAT限定の人はまだ少ないと思うので一定年齢に達したらマニュアル限定免許もいいかもしれません。AT車に乗るならスバルのようなそれなりの安全装備の付いたものにしたいですね。

@yasudan7690 2 ай бұрын

公無員は普段から特権意識だけ高いので、人の意見を聴きません。安全運転している輩もノロノロ運転して後ろが渋滞して居るのに、信号が黄色に変わった途端加速して通り抜けます。後には渋滞の長い列が信号待ちしています。　(笑)

@is4515 2 ай бұрын

@@user-sw4ll2ml1i コンピュータ制御の車はある意味とても怖い存在です。やろうと思えば外部の誰かが車を故意にドライバーの意思に反する動きをさせることが可能です。つまり車メーカーの欠陥ではなく、悪意のある第三者によるコンピュータのハッキングによる遠隔操作で事故を起こすことが可能なのです。そういう動画は海外で多く出回っています。飯塚氏の例がどうであるかは分かりませんが、可能性は否定できないと思っています。

@georg4719 2 ай бұрын

車の制御でアクセルが完全に電子制御を介しているモデルってあの年式にあったのかはチョット知りませんが、　使う側の決定的に欠いてはいけない能力なら一つ挙げられます。シートに座りポジション合わせ。前方に両手に旗を持った助手をお願い。助手の気まぐれでどちらかの旗を揚げる。被験者は、右の旗が上がれば「アクセル」。　左から「ブレーキ」助手さんに頑張ってもらって素早くやる。一旗を上げる動作なんて一般道の事故の瞬間に比べれば速くないです。これに追随出来ないなら、ライセンス保持の資格はないですね。個人的な判断ですが。

@yosiotakeiti 2 ай бұрын

高齢者のアクセル・ブレーキの踏み間違いには、単に踏み間違いもあるかもしれないが、私は今から数年前に右足が突然つる事が発生し右足が動かないことが発生し国道が直線であったから幸いにも事故にならなかった。単に踏み間違いだけで無く私のような足が動かなくなる事もある。　足がつる現象は動脈の劣化・ミネラル不足による原因もあることを考えておくことが大切です。　経験者より。

@sidetonegawa5252 2 ай бұрын

年寄りをいたぶる報道が多過ぎ、交通事故だって年寄りが絡んでると大げさに報道する。事故データも本当に高齢者の事故が多いのか、まずは母数を含め正しい統計データを報道するべきだ。また若者や中年の人達は無条件で70、80代の高齢者は運転適正が衰えている筈だとの勝手な思い込みがあるのではないか。

@user-ei2qn9kv1m 2 ай бұрын

自動車業界自体にも金融制裁と、環境規制がガッツリと入ったからですよ欧州は、今後もっとシビアにするそうです

@yamato3228 2 ай бұрын

交通事故は26歳未満が多く起こしているよそれは、任意保険料でも明らか

@user-fs6wz9we4k 2 ай бұрын

いやいや年をとると反射神経はにぶくなりますよ。 50歳を過ぎると日が暮れると運転しにくくなるので夜の運転はなるべくしたくないのでまわりの人間も運転しなくなってますよ。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

@@yamato3228 若者の事故率は高い。だが、10代20代の若者運転手母数が少ないのと、報道が取り上げないので目立たないだけ。特に１０代の保険料が特段に高いので、自覚はしていると思う。もちろん、70歳になると、保険料は上がる。80歳になったら、再び上がる。老若ともに気を付けないといけないのに、報道は高齢者を取り上げる傾向にある。話題性の高い記事を書くのでしょう。 70代運転手より

@yamato3228 2 ай бұрын

@@user-yb9wm3hr2w 自動車メーカーも報道も、政治屋と癒着していますからね自動車税と自動車重量税が、車歴13年と18年で上がる報道は聞かないし、野党が反対したかわ知らないが、そのような報道は聴きませんね私の車は、17年で5万8千kmしか走行していませんが、まだ乗れる自動車をスクラップにする法律を作る政治屋はまともではないですね特に高齢者は、今更新車を買う余裕もなく、自身の身体と自動車を騙し騙し生きているのが現状でしょうから、古い自動車は無税ではなくても、半額が妥当ですね

@user-vn7ku6tn6p 2 ай бұрын

ただ、事故が一番多いのは若い人で20代30代と言う結果もありますね。老若男女問わず運転には気を付けたいものです。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

若者は運転手が少ないから、特段に多いわけではない。しかし、事故率が高いので、運転手一人一人の危険度が高いのです。当然高齢者も同じですから、主さんの主張通り『老若男女問わず運転には気を付けたいものです。』は正しいと思います。高齢者を取り上げた記事が多いのだが、同じように事故率が高い若者世代を取り上げた記事が少ないのは、気になります。

@juniormeister8452 2 ай бұрын

別のところでも書いたんだが、この事故から生まれた問題は、プリウス（あるいは車）はそれ自体の不具合で暴走することは「絶対に」無いっていう誤った印象を残してしまったことだと思う。車も機械なんだから１００％不具合を起こすことが無いというのはあり得ない話なのに、暴走事故などがあったら、運転手が「必ず」誤った操作をしたっていう刷り込みをされていないだろうか。それが一番の心配事。

@honda4790 2 ай бұрын

車両の不具合による事故なんて全体から見たら「極々限られる」んだから、「普通」運転者のミスって認識で問題ないでしょ。事故の原因を「絶対」や「必ず」という捉え方する人がゾロゾロいるかね。

@ogjno 2 ай бұрын

そのような印象って本当に残っているんですか？理性的に物事を考えられない層の人たちは、そのような印象で物事を考えるようになっているように見える、ということですか？どのようなことをご覧になってそのように思われますか？

@westwind2837 2 ай бұрын

第三者がアクセルやハンドルの操作を乗っ取って暴走させる事ができるような車が出てきたら、、、てなトコでしょうか。不正な制御ソフトをぶっこまれて遠隔操作されてしまったコネクテッドカーとか。

@UMA0986 2 ай бұрын

タクシー運転手のレクサス暴走も、被告が車の不良を訴えているのに全面無視の判決でしたね。

@yasudan7690 2 ай бұрын

事故車両の走行データーで走行状態や運転操作は完全に分かる。それ以上の証拠はない。後続車のカメラでブレーキ灯が点灯していないことも確認できているから、ダブルチェックで逃れようが無い。単なる、役人根性の言い逃れだよ。

@KBcommand 2 ай бұрын

もう老人はMT限定にしよう。MTは何かあったら止まろうとするが、ATは何があっても動こうとする。アホみたいな事故は減るやろ。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

MTだけにして事故が減ると主張するのだったら、全年齢のMTを主張したらいかがですか？事故率が高く保険料が高い若者世代など、ＡＴしか運転したことがない若者世代は、ＭＴを運転できるのかな？

@nanashi-oe5gb 2 ай бұрын

ハイブリッドのプリウスとかアクアって、ガソリン車と違って加速時のエンジンがまわる音、振動がないため加速してるか感覚でわからないから、老人はハイブリッド買わない方がよいかと。

@user-ih6mc9kv6o 2 ай бұрын

其れは言える‼️

@2001tokico 2 ай бұрын

プリウスの事故は、高齢者だけでなく若い人も多くみられましたね。高性能、高出力エンジンが必要なのは、日本国内では高速道路だけでしょう。それも殆ど80km制限が多いので必要ないものです。輸出では必要でしょうからそのままで結構ですが、日本のような狭い道路で、街中30km制限が多い。広い道でも50kmが精一杯、高出力エンジンは控えてほしい。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@2001tokico 日産GTRはどーすんの？　清水さん答えてよ。　もう日産は引退したから知らん？　(笑)

@hidenobukobayashi9905 2 ай бұрын

ナルセ機材のワンペダルは足のスライドでアクセル、踏むとブレーキ、と踏み間違いが起こりようのないシステムですこういうのこそが人間工学的に標準採用されるべき踏み間違いは高齢者に限らないのだから

@BBS335 2 ай бұрын

某タクシー会社が採用した奴ですね・・・

@yasudan7690 2 ай бұрын

私も瞬間的に考えた改良で、千円も掛からない改造です。アクセルの下にストッパー付けて、右の板を右に押さないとストッパーに引っかかってアクセルが下に降りない。方法です。ストッパーにスイッチ付けて、間違えたら、警告音出せば、直ぐ慣れますよ。

@user-on9oq7vi8j 2 ай бұрын

３人に1人が法改正によって高齢者の３人に1人が免許を失う話かと思って早送りでチェックしたが🎉 🎉 損した🎉🎉🎉

@user-yb9wm3hr2w Ай бұрын

法改正して、適性に欠ける運転手を厳しく吟味したら、全年齢運転手の3人に一人が免許を失うかもしれないですね。主さんの言う通り、適性のない運転手が多数いるから、違反や事故が発生する。被害者を出さないために、一刻も早く実施するべきだ。たとえば、高齢者は1年更新で適性を把握する。地域限定、サポカー限定、取り消しも検討したらいい。パーパードライバーの大半は、すでに運転技術はないでしょう。取り消しの対象だ。事故率の高い若者も、取り消しの対象だ。自動車保険が高いので、自覚していると思う。速度違反や信号無視も、飲酒運転も安全知識がないので、取り消しの対象だ。運転技術も安全知識も、適性の範疇だ。取り消し以外に、免停など違反を繰り返すようなら、すでに安全知識がない。被害者が減ることは、なによりも良いことだ。

@kituneda 2 ай бұрын

「よくよく思い出したら、アクセルとブレーキを踏み間違えてしまったかもしれない。取り返しのつかない、大変申し訳ないことをしてしましました。」と素直に非を認めて真摯に謝意を示せば、悲しい事故として処理されただろうに。

@yasudan7690 2 ай бұрын

役人は自分の過ちを認められない性が浸み込んで居るんだよ。特に偉くなった連中は。　困ったもんだ。

@km5618 2 ай бұрын

俺だけは大丈夫って考えが事故を招いた😅

@pajeromini93 2 ай бұрын

田舎は、車なしでは暮らせません。その部分も、規制判断の中に入れて欲しいですね。私は、やはり、超小型モビリティー（1人乗りのミニカー）の推進が必要だと思います。

@ストラグル 2 ай бұрын

オートバイ乗れないの？wwzww

@user-kw1os1yx3b 2 ай бұрын

@@ストラグル高齢者がオートバイを運転できるとでも？

@user-be3su8ht5u 2 ай бұрын

クラッチ、アクセル、エンジン音でシフトアップ、ダウン出来るうちは運転出来ます。ハイブリットは老害には向いていない。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@ストラグル雨の日や雪の日や凍った路面で死ねって云うのと同じ

@pajeromini93 2 ай бұрын

@@ストラグル今は、亡くなった親父から受け継いだ２ストの前期型のジャイロキャノピーに乗っています。後ろにビッグボックスがあるので、買い物などには困りませんが、メーカーに交換部品が無いので、エンジンが壊れたら、そこでお終いと、バイク屋さんに言われています。それから、自重が１３０ｋｇ以上あるので、年齢を考慮すると、４輪の小型モビリティーが最適だと思っています。

@dabashya 2 ай бұрын

これからもこう言う高齢運転者が出てくると推量すると世の中の道路が怖いな。

@yasudan7690 2 ай бұрын

自分は交差点で信号待ちしている時は、出来るだけ車道から離れて電柱の陰に居ます。青信号になっても、直ぐに渡らずに道路の車が止まっているのを確認します。自己責任ですから。　(笑)

@user-ft4vm8gu2t 2 ай бұрын

サポカーという話や地方の公共交通機関の整備状況不足が出てきましたが、私が思うのは電動の新車には手厚い補助金が付けられ、初年度登録から13年過ぎると税率が高くなる事に疑問が残るのですが。EVの新車を買える人に手厚いお金をあげるとは理解に苦しむ　ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ　一定の年数が過ぎた車に暴走防止の補助システムを付ける為の補助金制度ならわかるのですけど。

@yasudan7690 2 ай бұрын

原価千円で出来ますよ。工賃入れて1万円位かな。

@user-bl5el3eg1q 2 ай бұрын

うちの爺さんは98歳までマニュアルの軽トラに乗っていたよ。超ど田舎だし、畑と家の往復に足が必要だったしで病気で入院するまで運転してたけど、めちゃくちゃ上手だった。半クラでエンストなんてまったく無かったし。当然だけど、まったく呆けてもいなかった。あれ、プリウスだったら、とっくに呆けて重大事故やってただろうと思ってるよ。

@pajeromini93 2 ай бұрын

田舎では、軽トラが沢山走っていますね。マニュアル・オートマと両方運転したけれど、マニュアル車のクラッチ操作は、身体が覚えていますね。

@Fenideliam_faslow_celfa262 2 ай бұрын

勘違いしてるのだろうが老人暴走事故において運転の上手い下手は一切関係が無いよ😂 ゴールドの老人だって暴走させてるからなボケってのは老いたら突然急に来るのさだから７０歳で容赦なく全員から免許を取り消す法律が早急に必要なのです😊 問答無用！！！！

@user-tj4iu4xl1d 2 ай бұрын

二本の杖を突きながら歩く人は車の運転をさせてはいけない😅 旅先の道の駅で 70歳過ぎのよろけながら歩く御老体が 10トントラックを素早く回して駐車場から出て行くのに舌を巻く😅 でも身体能力が衰えがあれば車の運転をすべきではない！😮 自分は足腰鍛えてMT車を運転している。 2500Km下道走るには体力が必要だ。

@user-tj3qn4rz2w 2 ай бұрын

高齢者＝暴走運転事故という誘導報道はやめてもらいたい。80歳でも問題なく運転している高齢者は沢山います。安易に「高齢者」と言わず「認知症運転者」と言うべきです。若者の悲惨な暴走死亡事故もたくさんあります。今後免許更新手続きで、高齢者の認知症検査のハードルが上がるのは否めないと思います。

@tv-himemiyayukino 2 ай бұрын

高齢者ほどマニュアルミッションのクルマに乗ったほうが事故が減ると私は考えている発進時に操作を間違えてしまってもエンジンが止まるくらいにしかならないギア入っているのを忘れてクラッチ離してもガックンってエンジン止まるだけクルマを良く知る人ほど私と同じ考えを持ってくれているみたいで多分これは変な考えではないのだろうと思っている

@yasudan7690 2 ай бұрын

走っていてアクセルが引っかかったらクラッチ切れなくて暴走するだけだよ。 ATだって、Nにすれば加速できない。

@hhirochan62 2 ай бұрын

今の70歳以上の高齢者の多くはMT車で運転免許試験を受けていると思います。なので何かの都合でＭＴ車に乗っても苦労はほとんどありません。やはり認知機能の衰退が大きな原因と思います。免許更新には医師の診断書を添付するようにしてさらに実車試験を課すべきと思います。これにより不合格者が増加するでしょうが交通事故が減ればいいではないですか。

@user-ok6xb2ro3j 2 ай бұрын

車のCMも0〜4加速　何秒とか、最高時速120Km超の性能の表示は禁止あるいは業界が自粛すべきでは？ 65歳未満でも事件と報道されない暴走事故やアオリ運転も多々起きている。これらについても取り上げてください。

@yasudan7690 2 ай бұрын

そんなCM初めから有りません。　自主規制対象ですよ。　(笑)

@isaytrue 2 ай бұрын

さっさと自動運転車と、それが走れるようなインフラを作れよ！　ウクライナに10兆円も支援している場合じゃないだろ、自民よぉ！

@130theater 2 ай бұрын

75歳以上位は自動ブレーキ装置付きとマニュアル車限定にすれば良いと思います。マニュアル車はAT車に慣れた方には難しいですから、アクセルとブレーキの踏み違いは起こりにくいですよ。

@user-ie5ep5zl8o 2 ай бұрын

MT限定は賛成かなぁ。シフトチェンジ間違えるとエンストするし、ローやセカンドではそれ程スピード出ない。

@NBennKe009 2 ай бұрын

昭和の時代に起きた「五味康祐による祖母と孫を轢き殺した交通事故」で五味康祐が運転していた車はMT車です。

@130theater 2 ай бұрын

@@user-ie5ep5zl8o さん私も68になり軽にしました。軽で実用性が有り、そこそこ走るN-ONE RSのMTにしました。軽は坂道でクラッチを繋げながら、アクセルを踏むとエンストします。(前車シビックFK7はそれで発進していました。軽はある程度アクセルを踏んでトルクを出しておかないといけません。)最初は焦りました。街中を走っていても、ギヤの選択をしっかりしないとスムーズに走れません🥴😅。

@massa88m 2 ай бұрын

75歳以上は免許取得を厳正にして障害や認知症がある人たちには免許証返納を義務化させなければなりません。車をどんなに改造しても危険なので運転禁止しかありません。

@130theater 2 ай бұрын

@@NBennKe009 さんなるほど、です。勿論、事故はATであろうがMTであろうが起こしますが今起きている事故は圧倒的にAT車でMT車のアクセル/ブレーキ踏み間違えの事故は聞きません。@NBennKe009さんが例を挙げられている事故は昭和の事故なのですね。逆に言えば40年近い昔の事例を持ち出さないと、MT車の事故は無い様ですね。(その死亡事故はアクセルとブレーキの踏み間違えの事故でしたか？。) •••少なくとも75歳以上の方が運転されるには、認知能力検査も必要ですが、人間の誤操作をある程度防止出来る自動ブレーキ等は必須だと考えます。

@user-hc5xj2qn6n 2 ай бұрын

残念ながら、当時のプリウスのシフトノブ付近の作りには、操作ミスを誘発する可能性を否定出来ない。加えてこの車のペダル全体の位置が前輪のタイヤハウスを避けてセンター寄りに作られているので、そうでない車に比較してブレーキペダルの位置にアクセルペダルがある。これは事実なので考慮する必要がある。痛ましい悲劇とは離して冷静に判断したい。

@cfhp236 2 ай бұрын

去年、ボケてる親父から車を取り上げたけど、ほんとに食い下がってなかなか免許返納しなかったからなぁ…。結局免許返納じゃなくて車を取り上げてそのまま免許失効させたけど、ほんとに認知機能がガッタガタになってても当たり前のように乗ろうとするし乗らないとどこにも行けないから乗らんわけにはいかん、って食い下がってたな。 …その車はガス欠して困ってるところを親切な人に家まで送ってきてもらってその事をすっかり忘れていたり、オイル警告灯がついてたりしても全然わからずに乗ってたんだが…

@yasudan7690 2 ай бұрын

運転以前の問題爺

@user-fs6wz9we4k 2 ай бұрын

あの年代は頑固なんですわ、年をとれば更に頑固になるし。私の知り合いは車を取り上げたのに次に実家に帰ったら車を買ってたって言ってました。

@user-ot1on9to5v 2 ай бұрын

ヤバいかなあ自分は61歳で今年免許更新したばかりあと2回更新すれば次は76かあまだ普通に運転してるし何なら250のバイクでツーリングなんかもしてるけど目も悪くなってるし明らかにテクが低下してるなあと感じる時がある高齢者がいつまで運転を続けるのかヤメるキッカケはどういう時なのか考えてしまう

@masaoji9259 2 ай бұрын

若いうちから運転してる人は’’体’’が覚えてますよね。私も仕事でクルマもバイクも必要なので考えちゃいます。

@user-cg5gv3zg3y 2 ай бұрын

８８歳父に免許返納させた長男です。ある日担当ケアマネから「お父様が事故起こしたことご存じですか」と電話が来た。父は正面の家の車庫に突っ込み車を大破させていた。だが子供には内緒で安全機能付き新車に乗り換えていた。隣は幼稚園だ。いつ園児をひき殺しても可笑しくないと判断し説得を試みた。抵抗は強かったが「すべてを失いますよ。これが安全管理部長（造船会社）まで務めた人間の成れの果てですか」と最終兵器を打ち込んだところ目を覚ましたようで「お前の言葉が胸に刺さった」と言って返納を決意してくれた。重大事故を起こした後期高齢者に新車を勧める凶悪メーカーにも罪を負わせてほしいが、老親を凶悪犯罪者にしないよう守るのは子供の責任。ボケ老害を放し飼いにしていた飯塚長男の責任は極めて重大だ。

@masayoshi3090 Ай бұрын

確かにあります。ただ、その免許を返納させてその方の足になる移動手段はどのようになってるのでしょうか？免許を返納したのはいいにしても、積極的に行動することが出来なくなり、認知症などの事もあります。そのような方が増えて、社会保障が増えてしまうのではと、非常に気になります。どの酔うに考えてるのか、是非、聴かせてください。

@user-ln9pb5kp8k 2 ай бұрын

韓国では自動運転バスが、「ねんのため運転手さんものってます」5,000人ソウル駅、町中安全に乗せて走っているってNHKより 8年前にjafにアメリカの自動運転載っててヨウロッパでも自動運転車増えているみたいこのくにの技術なら、急ブレーキつけて他国みたいに衛星とAiでもっと自動運転車増えてもいいのでは？事故減るのに

@user-ug1xn3uj5n 2 ай бұрын

今日、ついさっき年寄りの運転する軽トラがぶつかってきました。誤りもせず、こっちが悪いと言ってきました。これ以上書くと過激な言動になるのでやめておきますが、年寄りにも車が必要なのはわかります。とは言え、飯塚もですが今日の年寄りも共通しているのは、高齢。やはり、年寄りからは免許を取り上げるべきだと思います。車の事故を無くすには。

@alphayasu 2 ай бұрын

年寄りは運転免許を取り消せと言う声が上がると、必ず田舎は車が無いと生活出来ないって擁護する奴が現れるけど、池袋は田舎か？これに全て現れてると思う。結局年寄りって、他人がどうなろうと関係無いのよ。他人の為に自分が不利益を受けるのが我慢できないだけ。無理やり取り消さない限り、こんな事故はもっと増えていくでしょうね。

@kohasakawa2501 2 ай бұрын

この裁判の弁護士は、限りなく有能だったと思います。弁護士の主張が荒唐無稽だったからこそ、被告の主張も「そんなわけあるかい！」となったんであり、仕事としては、被告に有利になるようなことを言わなければ、弁護士倫理規定に抵触してしまう恐れがある。そうならないよう、ちゃんと弁護している体を装いながら、裁判所もあきれてしまうほどにトンデモな論理で罪を逃れようとする姿勢を示した。当然『反省の色がない』という事で、あれほどの高齢者なのに実刑を食らう事になった。どうやら弁護士先生も、執行猶予を付けるのは人道的に問題だと考え、わざとありえないような理屈で弁護をするという秘策に出たのではないか？

@user-yh4ln8hq9s 2 ай бұрын

地方などでやむを得ず運転せざるを得ない高齢者にはMT限定にしては如何か❓

@melpapa_channel1888 2 ай бұрын

まあまともな人ならそれでも運転できそうだしな

@user-lo6oe4zy8k 2 ай бұрын

良い脳みその運動になりますしね ( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨

@user-gf9zy9kt1c 2 ай бұрын

高齢者は、自動ブレーキ装置車（スバルアイサイトなど？）限定免許にすれば、一定条件下のブレーキとアクセルの踏み間違い事故防止になると思います。

@yasudan7690 2 ай бұрын

何でMTなんだ？　ATの方が安全だぞ。 MTでギヤやクラッチの操作にばかり意識が行ったら事故が多発するだけだよ。なんで、そんな簡単なこと分からないんだ。

@melpapa_channel1888 2 ай бұрын

@@yasudan7690 は？運転中に運転以外のことで何するんだそもそもあの程度でもたつくならそれこそ免許返納でいいよ本当にわからないのかじゃあ運転しないほうがいいねあぶないよ

@toragen 2 ай бұрын

もう今は７０歳以上は全員免許更新前に実技が義務づけられてます。受けないと更新できません。

@user-gf9zy9kt1c 2 ай бұрын

但し、3年毎の更新なので、高齢者の身体能力の減衰速度や個人差の大小に対応しているでしょうか？個人的には、80才以上は、2年毎若しくは1年毎程度にしないといけない気がします。

@user-bf8zf6qh6p 2 ай бұрын

成績が悪い、学科で針時計の時間がかけない、数字が書けない、名前が書けないでも合格する。意味がない。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-bf8zf6qh6p 本当に合格？

@user-bf8zf6qh6p 2 ай бұрын

@@yasudan7690 本当です。車がないと生活できないとか、夜間は走らないとか何らかの理由つけで、許可してしまい事故につながるわけで、まあアクセルとブレーキがわからないなんて動画ありますし、公安委員会の金儲けでしかありません。

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

@@user-gf9zy9kt1c 高齢者の更新短縮には、賛成します。衰えがあれば、地域限定やサポカー限定、取り消しをしたらいいし、適性があれば運転したらいい。ただし、高齢者と同じくらい事故率が高い若者も、何らかの対応をしなければなりません。ただし、ペーパードライバーなども、正常に運転できるのか？吟味しなければなりません。ただし、違反歴など危険な運転手も、運転技術と安全知識を厳しく吟味するべきです。速度違反歴は60キロリミッター付きサポカーとか。飲酒検知サポカーとか。被害者を出さないためには、全年齢運転手に対してあらゆる対策が必要です。　　70代運転手より

@user-zd4yi7zp5c 2 ай бұрын

公務員で出世する為には「責任回避術」が上手く無いと「出世できない」らしいですからね。飯塚幸三受刑者が、例え200歳であっても同情する気などは欠片も無く、逆に「骨に成っても出て来るな‼」と思ってますよ！

@yasudan7690 2 ай бұрын

会社や役所で偉くなるのは、「人の功績は俺の物」、「自分の失敗は他人に押し付ける」。　が、やり口ですから。　(笑)

@NBennKe009 2 ай бұрын

昭和の時代に起きた「五味康祐の交通事故」に関しても深堀りしてください。 60歳の女性とその孫の6歳の少年を死亡させる交通事故を起こしたのに、川端康成や志賀直哉の上告書で執行猶予付きの罪判決になった事件です。

@yasudan7690 2 ай бұрын

補聴器付けてオーディオ評論していた五味康祐　異常者でしょう。

@todorokiwataru 2 ай бұрын

「三人にひとりが失います」ってどこで出てくるんだ。途中まで見たけど耐えられなくて見るのやめたよ。長いばっかりで中身のない動画だな

@black-nekomata 2 ай бұрын

高齢者から免許を取り上げたところで、無免許で運転するだけだろうから、難しい問題です。免許更新時に実際に運転させて、どれだけ運転技能が衰えているかを認識させる事により、運転をあきらめさせるとかするしかないように思いますね。

@afloride 2 ай бұрын

高齢者の文句言う人も多いけど、自分らも（途中で●なない限り）必ず高齢者になるからね。その時にせっかく何十万も出して取得して更新維持してきた国家資格の個人権を手放すなんてのは実際容易なことではない。事故を起こすかどうかは年齢にそんなに依存していないのに高齢者の更新にやたらハードルを課すのは、飯塚に端を発した世論に対する公安のパフォーマンスにしか見えないっすね。

@yasudan7690 2 ай бұрын

高齢者よりも元役人の免許厳しく白ってことですよ。人の意見聞かない死

@user-yb9wm3hr2w 2 ай бұрын

何度も車種を言っているが、車が悪いと主張しているのか？運転を非難しているのか？運転手や運転を非難するのはいいが、車種を非難するのはいかがなものか？なにか、欠陥が証明されているのか？

@39purin 2 ай бұрын

都会住み上級国民高齢者さまはタクシーでお出かけすれば良い。年金ガッポリ入ってくるんやからケチケチしなさんな😒

@user-ik9un6wn5f 2 ай бұрын

一般人は年金じゃ食えないくらいだよ、

@2001tokico 2 ай бұрын

年金高額貰えると思ってるお人好し、が多い。辛坊のアホンダらが年金受給者に僻んだコメントしたので、多くの人が年金受給者は裕福だと思ってる。国民年金「満額で1ヶ月で6万5000弱円」支給だと知ってる？高額支給される厚生年金では、旧恩給と言われる国家公務員の官僚、地方公務員の吏員が貰う奴ね。人口の3％ぐらい。国、地合わせて350万人ぐらい。民間では大手企業のが大きい。30年勤めて積み立てて、それでも1ヶ月で多くて20万円ぐらいの支給。それも稀ね。まず、若い人のバイト分ぐらいね。中小企業は低賃金だから掛け金も少ないから支給もぐっと少ない。孫のお小遣いにさえ困るぐらいね。年金頼りにがっぽりとか言う、世間知らずは先で泣くよ。

@user-rp2ti8ne2u 2 ай бұрын

そのタクシーの運転手が高齢者なのよ。

@gtankiyoshi7839 2 ай бұрын

3年前に返納した78歳の者で北関東の地方都市在住です。返納後は病院への通院や食料の買い物には自転車を利用していますが、危うく怪我するような目に多くあっています。今までは気づきませんでしたが自転車走行にインフラも法律も対応していません。返納を言うならば、代替えのインフラもセットで進めて欲しいです。

@user-mn6yl7lf3p 2 ай бұрын

オートマチック専用免許なんてもんは、こうした老人を無限に生み出す制度でしかない。７０歳を超えたら、マニュアル以外運転できないようにしてほしい。マニュアルなら仮にアクセルとブレーキを間違えても、あそこまでひどい状況にはならない。まあ一番いいのは７５歳定年制だが。

@halcom8823 2 ай бұрын

非難ばかりが目立つけど、高齢者目線にも立つべきだよ。まあ、飯塚氏の行いに関しては、公共交通機関が発達した都心住まいであること、医者に止められていたにも関わらず、といった点でも頭おかしいし、その後の被害者側への醜い言い訳も、間違いなく論外ではある、けれども。自他ともに認められる模範運転をしている高齢者の方もいらっしゃるだろうし、動画内で言及された田舎の移動手段問題もある。地方の高齢者はどうすればいい？都会に引っ越せばいい？高齢者に賃貸物件を提供してくれるだろうか？タクシーを使えばいい？金銭的にもタクシー業界のキャパ的にも無理な話。施設に入居するにも金はかかる。サポカーに買い替えるのも金がかかる。 MT車限定にしたらいい？うちのじいさんはリュウマチでクラッチ切れなくなって返納したよ。 60年間無事故無違反だと。もよりの駅まで15km、バス停まで2km。それも一日三本。どうやって生きてゆけばよいと？定額減税だとか海外バラマキだとか、言われてるよね。それらは必要かもしれないけれど、今は自国の目の前の問題を処理してくれ。。。老人でも覚えやすく利用しやすいネットスーパーだとか、個人タクシーの規制緩和だとか、相乗りタクシーの支援だとか、高齢者向け都市部賃貸住宅だとか。そのために増税が必要なら、俺はよろこんで払うぞ。みんなが必至こいて払ってる税金は、高齢者のため、そして未来の自分たちのため。保身しか考えてないせこい政治家の給料のためじゃないんだよ。大事なのは年齢関係なくみんなで一つの問題に向き合うことだよ。「俺は若いし運転うまいから関係ないね」ってやつは年とっても、「ワシは無事故無違反でキャリアを積み重ねたベテランだから」っていう考えしかできないだろう。交通事故は善人悪人若造年寄り関係なく襲ってくる。今、おれは関係ないねって思ってる若造がいたら、年齢は関係ありません。免許返納してきてください。わしは問題ないなって思ってる老人がいたら、あなたはもうだめです。この問題は道路を利用するすべての人間の問題です。

@KiraKira_Blade 2 ай бұрын

無免許になってもボケて免許を持っていると思いこんで暴走するジジババが出てこないことを切に祈る

@user-ih6mc9kv6o 2 ай бұрын

一度　君の運転見てみたいね‼️

@user-vb9is6jb6z 2 ай бұрын

刑務所に収監されても、世の中にはまだ危ない運転の高齢者とか多いんですよ。もっと高齢者含めてみんなにに伝わってほしいな

@masaoji9259 2 ай бұрын

刑務所内でもやはり「長年国のために働いてきた人」の扱いなんでしょうかね・・・

@user-fs6wz9we4k 2 ай бұрын

刑務所はそんな扱いしませんよ。

@edream-zz3js 2 ай бұрын

事故を起こした日に奥さんが同乗していたんじゃないか。なぜ家族は運転させているんだ。本人の責任能力を問う前に奥さんと長男の責任能力を問う方が先なんじゃないか？

@user-abi_chanel 2 ай бұрын

この事故はアクセルとブレーキの踏み間違いだと思いますが、しかし、最近多く発生しているすべてがアクセルとブレーキの踏み間違いだとは言えないと思います。なぜなら、私は事故をおこしてはいないがブレーキを踏んでいるにも関わらず、エンジン回転が急に上昇しました。足元をみてもブレーキを踏んでいて、アクセルには足が掛かっていませんでしたし、アクセルペダルも引っ掛かっていませんでした。このままではエンジンがレッドゾーンに入ると思い、エンジンスイッチをオフにしました。SW式なのでエンジンが止まるかわからなかったけど私の場合エンジン停止しました。その後、再始動して走行しましたが症状は出ませんでした。ディーラーに直ぐに持ち込みましたが異常の記録も残されていませんでした。今も不明のままです。今回は事故を起こしませんでしたが、起こる可能性もあるので、足元（ペダル部分）とメーターパネルを同時記録するドライブレコーダーを設置しようと考えています。

@hskmshr5523 2 ай бұрын

もう、20年は前の話だけれども、自分の祖父の事を思い出した。家族中から、免許を返上しろ、運転するなと言われ続けても止めなかった…結果、一月に２回自損事故をやって、やっと返上した。相手が電信柱だったから良かったけれども、人だったら、この加害者家族と同じだったと思うとゾッとする。本当に何かしらのルールで強制的に免許を返上させるルールが必要だと思う。

@westwind2837 2 ай бұрын

一定の傷病を持つ者(てんかん、糖尿病、精神疾患など)に対しては、免許更新時に医師の「次回の更新時までは運転には支障なし」との診断書を提出する事になっているけど、年齢を理由に診断書の提出を求める制度にはなってないですね。

@songforyou7893 2 ай бұрын

ご老人の身体能力には個人差が顕著に表れて来るから身体能力検査を小まめにする制度に改めなければいけないでしょう。 3年おき5年おきでは御本人の身体能力の減衰に即して居ません。

@user-oc2pr7lx8x 2 ай бұрын

踏み間違いをさせないようにしたいならオートマ禁止にしたらいい。マニュアル車ならアクセル踏みながらブレーキも踏むなんてやれる老人いないだろうし、クラッチ踏むはずだからスピードはでないだろうし。なにより操作が多くてボケ防止になるんじゃないの？同乗者も憐れだ。次々と事故を起こしても止まることなく加速し進み続けていく運転手とその状況に、恐怖しかなかっただろうと考えただけで心臓が苦しくなる。

@yasudan7690 2 ай бұрын

アクセルが引っかかって暴走したらMT操作に慣れていなければもっと酷い事故に成る。 MT信仰は車のこと知らん輩の戯言だよ。 ATだって、Nにすれば加速できないよ。

@user-oc2pr7lx8x 2 ай бұрын

@@yasudan7690 信仰ではないですがｗオートマが普及して一般人でも乗れるようになってから【踏み間違い】の事故が爆発的に増えました。そこを考えてのコメントです。ニュートラルにしたら加速しないのは知ってます。それはATもMTも同じですよ。 MT信仰してることになるのかな？確かにATよりMT車の方が慣れていて運転しやすくて好きです。車のことすべてを知ってる訳ではないのでご教授ありがとうございました。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-oc2pr7lx8x 云いたいのは、ATの方がマイルドに運転できるってことです。段差超える時も坂道発進する時もATならエンストしないのでいくらでもゆっくり走り始められます。 MTは回転を上げないとクラッチ繋ぐときにエンストする危険が有るので高回転にします。どっちが、段差超えで安全に運転できますか？高齢者は微妙な操作が出来なくなるので、MTは危険に成りますよ。

@user-oc2pr7lx8x 2 ай бұрын

@@yasudan7690 ご教授ありがとうございます。

@yasudan7690 2 ай бұрын

@@user-oc2pr7lx8x オートマ車が増えた時期と車が増えた時期が重なっているのでその様な誤解や信仰が生まれたんですよ。 ATの方が運転操作よりも前方や周囲のこと注意できるので、一般路や路地の交差点の安全は向上しています。電気自動車はもっと発進トルクが大きいので、路地の交差点もゆっくり走れます。要するに、運転者が車のこと知らな杉ってことですよ。年寄りは細かい操作が出来なくなるので、MTにしたらその操作に集中して周囲の事なんか知ったこっちゃなくなる。　結果、事故多発に成るでしょう。

@user-rb6kt6eu5o 2 ай бұрын

遠出した時にプリウスが走っていたらすぐに離れるようにしている。プリウスミサイル。

@popo59546 2 ай бұрын

この手の話は統計の偏った取り上げ方があります。過去の全体の交通事故発生件数と死亡者数の推移を見れば２０００年前後ををピークに約半減していることがわかります。そしてその頃より高齢者が増えているで全体の割合が高齢者側によるのは当たり前です。次に利権問題です。少子高齢化が進んでいく中若者の免許取得率も低下しているので、高齢者の危険度を誇大に宣伝することで運転技能の再検査の名目で金を取る大義名分を得ています。当該事故を正当化するつもりはありませんが、交通事故の死者数は現行の統計になってから過去最低の人数で、６５歳以上の交通事故件数と死者数も年々減っています。自分として一番の問題は交通事故自体が半減しているにもかかわらず自動車保険料があまり変わっていないという事実です。何かにおうと思いませんか？

@user-uu1zj7ov2v Ай бұрын

私は！今年70才になりました。視力が低下したので家族と相談して、更新せず返納しました。歩きと自転車の生活です。

@user-wm9fp3rb9g 2 ай бұрын

官僚の「仲良しこよし」は、ありま〜〜す

@masaoji9259 2 ай бұрын

刑務所内の待遇もやはり違うんでしょうか・・・

@user-fs6wz9we4k 2 ай бұрын

免許センターって警察の天下り先なんですよ。それと刑務所の扱いはみんな一緒ですのでご安心を。

@user-rb6kt6eu5o 2 ай бұрын

単純に高齢者はAT車両禁止にしたらいいんだよ。MTだと起きなかった事故。

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 ай бұрын

幸三は因果応報じゃねえの？クボタ株スゲー下がったらしいじゃん幸三効果で

@user-dz7uq9dp5n 2 ай бұрын

高齢者以外も死亡事故を起こしています。単に年齢の問題では無い。交通事故で亡くなった人達は他にもいます。車両を使った殺傷事件もあります。

@user-fe8qx2ux6n 2 ай бұрын

運転者を高齢者だと言って一律に制限するのはフェアーじゃないよ。なぜなら事故を起こすのは、運転者自身の気持の持ち方だと思う。（運転する際には、自分から絶対に事故を起こさないと言う安全運転意識だ）悪質運転者には道交法を改正しもっと厳しくすべきである。（無免許運転、飲酒運転、重過失死亡事故など最低１０年から３５年、死刑を課すべきである）併せて外国人への免許付与制度の見直し。何らかの病気や身体的に運転が無理な状態での運転者には、厳罰を科すべきである。

@cockatiel-diary 2 ай бұрын

多くの人が車の欠陥を疑わない。アクセル、ブレーキ、近年ではハンドルまでもが、プログラムが絡んでいる。当時の熱くなるCPU。今より相当な不安定だっただろう。誰もがパソコンのブルーパニックや固まったりしたことがあると思う。リセットしたらまた何もなく起動して正常動作。トヨタが欠陥調査しても問題ありとは言わないよね。リコールしたら莫大な金払うことになるし。あらゆる条件下でシュミレーションしたら問題が発生するかも知れない。マスコミの作り上げた上級国民とかいうキーワードで腹を立てるばかりではなく日本のエンジニア魂を見せて、エラーを追及すべきだと思う。しばらくは、なるべく電子の介在しない車を乗ろうと考えた事件だった。国交省の事故報告のデータの中には思わない動作をしたという報告が多く上がってる車種でもある。

@UMA0986 2 ай бұрын

まだまだあります。RoHS指令による鉛フリー半田の強制。鉛フリー半田はクラックが発生しやすい。

@0hhigh 2 ай бұрын

組み込み系PGとして見ると CANパケットのログとECUの動作ログ開示を求めたい所でも裁判所とかは、技術全然分からんから無駄だろうな米では同じ車種のエラーが見つかってるちな、若い頃オートバイのレースメカ（当然キャブ＆CDI時代）だった ECU制御に成ってからの市販バイク、操縦に影響は出ないが結構妙な挙動起こすことが結構ある

@hiroyu6023 2 ай бұрын

自動運転システムが実現されることを祈るしかないですね。

@masaoji9259 2 ай бұрын

きっと、自動運転システムの誤作動で事故が起きてもニュースではことさら「高齢者」が乗っていた車が・・・って言うんでしょうね。

@user-qg3mj9wt8e 2 ай бұрын

後期高齢者の私ですが未だにマニュアル車を運転しています、高齢になると体力気力全てに関することが衰えていくのはしょうがない事ですそして私が思う事ですが、高齢者であれば必ずマニュアル車で免許を取っていたはずです、ですから高齢者はAT車では免許が更新出来ない様にすれば問題はなくなるはずです、マニュアル車で運転が出来ないのなら更新出来ないという事にすればいいだけの事です、マニュアル車ではペダルの踏み違い何て起きないと思いますからね。

@user-dk5nk2mr3w 2 ай бұрын

う~ん、そのM/T車が殆ど売られてないんだよね。今軽トラもAT増えてる。😂

@SS921961 Ай бұрын

MTは売ってます。家の娘はマニュアルを新車購入しましたが、電気自動車にはマニュアルはないです。試験をMTで普段はATで大丈夫ですか?

@user-hi1ym2lp5x 2 ай бұрын

叔母の話、夫が脳梗塞で１３年植物状態、８０代まで働いて３年前にやめ自宅にいるけど、そこは限界集落　冬は雪が２から３ｍふる。小学校も中学校も廃校。ただトンネル１．５ｋｍができて町中心まで車で２０分　もちろんバスはない。今年から免許返納　月に１度くらあい顔をだすが・・・買い物　生活はタクシー元気ならいいが・・・・田舎は車は下駄だよ！！　　　最後に自動運転の法規制早く撤去ねがう。　車は法律で自動にとまれない

@strikeman2024 2 ай бұрын

地方の非都市部で高齢者が１～２人暮らしだと買い物や通院にも困るのが実情。せめて原付・ミニカー(最高速40～50Km程度しか出ないもの)位は乗れないと生活も出来ない。通常の免許を返納する代わりに、そういう限定の免許を交付してもらえたら、返納はしやすくなると思うのだがどうだろうか？

@panjanoko4360 2 ай бұрын

AT車には「足元ドラレコ」を装備したほうがいいと思う。

@user-fs6wz9we4k 2 ай бұрын

エライ☝️

@user-rv1wg8mr1v 2 ай бұрын

まぁ弁護士は被告人の擁護をするのが仕事ですから。説得姓のない弁護をするのはある意味良心じゃないのかと。

@xdbjy384 2 ай бұрын

私が定年退職したブラック企業の会長を詐称するクソ爺は、94歳になる今もボコボコのレクサスESに乗って週に1～2回会社に来るそうです😱 社長をはじめとする家族は前から運転をやめるように言っているみたいですが、聞かないみたいなのでいつ全国ニュースになるかと逆に楽しみにしております😅

@user-yq1rj5hy5w 2 ай бұрын

あの事故以来プリウス見たら避けてる👌

@user-on9qb3qk9m 2 ай бұрын

７５歳以上は軽自動車限定にするというのはどうでしょうか？まずは妥協して一歩踏み出すことです！小さな事が出来ないならばいつまでも改革なんて出来ません

@kazuhaharuna 2 ай бұрын

今さらなんですが。正確には、踏み間違えではなく、踏みかえる行動をとったが、足の筋肉が衰えて、反応不十分だったそうです。（医学会でも証明されれいるそうです）踏みかえる信号は、出ていても筋肉が反応しなかったそうです。事件当時は、証明されていませんでしたが、実際悪くないとしてもネットがあおり極悪人を作り出したのが真実ではないでしょうか？ゆっくり系のYou Tubeの方々ネットでデマを流す、あらゆる方法で探し出す輩を摘発する動画を作っていただけませんか？

@tsubo-yaroga-channel 2 ай бұрын

実際はわからないですが、踏みかえるどころか『踏みかえたと思い込んで』アクセル全開＝本人は急ブレーキのつもりでアクセル踏んでるという認知と身体のズレはけっこうあるんじゃ？とも思います。じゃないと暴走はしないので。別のコメント欄でMT車限定にと書いたんですが、よく考えたらブレーキを踏まなきゃ意味無いなと自分で思いました(´・ω・｀)

@gannta 2 ай бұрын

当時、逮捕されなかったって騒いでいたけど、交通事故はその場から、証拠や証言などを集めるので、逮捕してしまうと、拘留期間中で十分に集まらないかららしい！事件なら逆で、逮捕までに、証拠や証言を集められるからと聞いた！どの道、高齢者ドライバーは返納を蹴って、リスクを取ったのだから、潔く、賠償、慰謝料、治療費と処罰を受けてください！それが、あなたの、選択なのですから！

@kiyokiyo9230 2 ай бұрын

完全自動運転を実現できたら今後このような悲劇は起きないだろうに

@akibanokitune 2 ай бұрын

自動運転だってコンピュータがピコピコピーとか暴走起こして大変な事するかもしれんよ。大阪のニュートラムみたいに

@masaoji9259 2 ай бұрын

@@akibanokitune 自動運転システムの誤作動で起きた事故でも、ニュースではことさら「高齢者」が乗った車の事故と言うでしょうね。

@akibanokitune 2 ай бұрын

@@masaoji9259 そりゃそうでしょ、最終的には運転者に事故回避責任押し付けてメーカーは逃げるでしょうね。

@ne1110 2 ай бұрын

士会は他でもいろいろあると思う‥ 私は建築士会抜けました〜

@katateneko7758 2 ай бұрын

よぼよぼのヒットマン・・・弁護士兼大学教授ケネス・ダーリントン氏

@user-sc3tu8so7d 2 ай бұрын

運転技能だけではなく知能や思想に読み書きとかも審査に加味したら方が良いんじゃないか？

@yasudan7690 2 ай бұрын

読み書きじゃなくて判断力だ露

@yasudan7690 2 ай бұрын

新車はアクセル踏み間違い防止装置を義務付けて、後付けは無料で行なう支援すれば無くなるでしょう。機械式なら原価千円で造れます。中華製なら300円ですね。工賃込みで一万円でしょうか？　車部品店繁盛間違い無し。　経済活性化ですね。

@user-xl3tb4pw2i 7 күн бұрын

真っすぐ走れない(車線外にはみ出る)、車間を詰める、ブレーキばかり踏む、赤になったばかりの信号無視、一時停止線超えての停止、ウインカー使わない等、若くてもこんな運転してたら将来予備軍です

@tigereye2412 2 ай бұрын

フライトレコーダーの様な機能無き車…バイクは、70歳以上から付いて無いとマイナス6点等々の…制度を‼️

@UMA0986 2 ай бұрын

なんでアイオニック5に起きたことがプリウスにも起きたんだっていう選択肢を全力で無視するの？試しに飯塚氏が乗っていた車がプリウスではなく、アイオニック5だったと仮定すると、全ての主張が正しく見えてくるわけです

@user-lz6is7go4p 2 ай бұрын

今はAutoが当たり前の時代。左足ブレーキを拒否する教習所の根拠は何なんだろう？左足ブレーキなら、踏み間違いはなくなるから高齢者の事故はかなり減少すると思う。左足ブレーキは「体で覚える」それ以外なく、慣れれば急ブレーキやブレーキを踏む緩急、アクセルとブレーキの同時踏み込みはなくなる。

@user-rl6zj9vj8k 2 ай бұрын

うちの親にも免許返納の話したけど聞く耳もたんし。運転技術に自信持っているけど車傷だらけなんだよね。田舎だから車必須といえいつか小学生の列に突っ込まないか心配ではある。法律で乗れなくすることと車に乗れなくなる事へのフォローを国や自治体にお願いしたい。

@user-nk2pw3xo2b 2 ай бұрын

飯塚幸三は自分はブレーキを踏んだと思い込んで居るから納得シナイだろう。あの原因はフレイルです。前脛骨筋が弱ると脳ではアクセルから足をブレーキに移動したと思って居るが、動いていなくて、大腿各筋でアクセルを踏み込んでしまう。医者ならすぐに彼の年齢と歩き方で気がつく、だからと言って罪から逃れられ無い。かえって上級国民なのに、そんなことを知らないとか、自動ブレーキシステム無しの車を使っているので罪は重い。当時六十代だったが都内住まいも有り、車を

@Radish34 2 ай бұрын

実際には若い世代の事故が多いのだけど。。何か???

@user-zo3ey6hq2u 2 ай бұрын

高齢者に免許を返納しろ、返納しろと言うだけで其のあとの整備が全くされていない。都会ならまだしも毎日の晩御飯の買い物に、いちいちタクシーを呼ぶわけにもいかない。その分のタクシーチケット全て配布してくれればいいが。毎日のスーパーへの買い物と奥さんを病院に乗せていけるような、事故を起こしても人を轢き殺さない二人乗りくらいの超小型EVを普及させべきである。返納ではなくその様な車の限定免許切り替えたらいい。返納によって認知症や要介護になるリスクをが高まるのであるから。

@user-ys2dx2kl6o 2 ай бұрын

この人踏み間違いではないのだと思います。自分ではブレーキを踏んだ（右足を持ち上げて左に移動させた）積りだったのが、足が動かずにアクセルを踏み続けていた…これが正解だと思っています（現場検証時の杖を突いた姿から推測)[。団塊の自分は高齢者講習を２度受けていますが、瞬発力テストが「なかなか？」な人も混じっていました。それらの人も「講習・実技終了」の認定証を受けて帰るのです。ここから対策しないと無理ですし、居住地域によっては公共交通機関が無いところもあるので、返納後の対応が全国で一律に可能にならないと難しいと思います。私は免許取って５５年、走行距離４０万ｋｍ以上。一昨年も一人旅をして２週間で４千ｋｍ走ってきましたし、今でも毎日走りまわっています。また足腰が丈夫なので歩く速さも６km／Hrです。毎日１時間は歩いています。高齢だけが問題なのではなく「体力・気力・認知力・瞬発力」これらを規定することが返納後の移動対策とともに大切です。

@nekonyaonyan 2 ай бұрын

激しく同意します。ふじみ野市の教習所では、瞬発力テストはやってくれません。何処でやっていますか。全国でやるべきです。高齢者でなくてもテストすべきです。

@user-ys2dx2kl6o 2 ай бұрын

@@nekonyaonyan 自治体の運転免許試験場に確認されると良いと思います。通常の高齢者講習は試験場ですが、教習所が委託を受けているケースもあります。然し「商売」だけに、判定・評価が緩くなりがちと理解しています。

@user-du9ct9gb4s 2 ай бұрын

サポカーは高齢者だけに推奨する物じゃない。横突撃の時、急ブレーキをかけてくれ、ギリギリ回避？衝撃も有り確認使用としたら、逃走。何度、パッシングしても逃走。相手が煽られたと警察呼ぶ。パッシングも煽りだ？逃げる奴に怒突いて止めるか。

@masaoji9259 2 ай бұрын

歳をとってから操作が変わるのはやはり問題が多いと思う。

@user-zy4qq5rs1w 2 ай бұрын

加害者がまだ日本人で良かったよ。これがクルド人だったら不起訴だぞ

@user-cv6pk6hu5j 2 ай бұрын

テレビでは、高齢者が何らかの違反したら直ぐにテレビ放映される。しかし、この頃の事故は脇見・スマホ運転の事故も増えてるから高齢者だからと言うのは若者にブーメランしてきそう？

@user-lp8pk4nk2f 2 ай бұрын

これ以上高齢者運転による暴走事故防止のため、今回取り上げた事故の詳細を各地で行われる運転免許の高齢者講習で伝えてほしいものです。

@Keyotake 20 күн бұрын

全ての免許者の更新に適応すれば、如何に可笑しい試験問題。なんの関係もない、試験である。老人いじめ自動車産業界で、如何に設けるかが見えている。その前に若くても下手な人も適用して採用すけばよい。わくわく関係しているかもね。殆どが受からなく成る。若い方の2新車などが、ひどい運転している。全員に採用すればよい。差別である。如何に無駄な試験をしているのかが判明する。老人いじめ、これを採用して、かつてに保管を世界一にした団塊の世代を仕事させないようにしている誰かがしているのではないかと思う。

@user-ut7pw3ul7j 2 ай бұрын

田舎は車がないと生活できないといいますが、そうは言っても年齢無制限で運転できるのはどうかと思います。日本は法治国家なんだから国が決めるべきこと。

@KT-yl5bp 2 ай бұрын

サポカーにしたらかなり事故減になると思う！私も使っているが具合がいい‼️

@nekonyaonyan 2 ай бұрын

「AT車ではなくMT車を」と云う意見が多く出されています。私も MT車のほうが好きですが、今は殆ど販売されてなく選択肢が有りません。高齢者に個人差が大きい事を無視した論調です。タクシー運転手が高齢化している現実もあります。反射神経や身体能力の検査を徹底し、ダメな者は年齢無関係に免許証強制取り上げもしかたないでしょう。