【再検証】研ぎ澄まされた走りの気持ち良さ。ポルシェ718ケイマンの理想的な走りを味わう！

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4 жыл бұрын

ポルシェ 718ケイマン
全長×全幅×全高：4385×1800×1280mm
ホイールベース：2475mm
車両重量：1390kg
エンジン：2.0L 水平対向4気筒ターボ
最高出力：300ps／6500rpm
最大トルク：380Nm／1950~4500rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：MR
燃費：--.-km／L
車両価格：629万6297円(税抜)~
試乗車両価格：1146万5478円(税抜)
理想のスポーツカー！　ポルシェ718ケイマンを徹底チェック！
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Пікірлер: 90

@user-qk5px2ne9r 2 жыл бұрын

今日、ケイマン購入してきました。早く乗りたいー

@tadanohito216 4 жыл бұрын

いやー凄く理想的な一台だと思いました！

@user-um1ts5mf6r 4 жыл бұрын

ケイマン、ボクスターのデザインめっちゃ好き！

@tadanohito216 4 жыл бұрын

ですよね！　個人的に911のデザインよりこっちが好きです！ｗ

@lustydesigninc 4 жыл бұрын

先代の素ケイマンに乗っています。初めてのポルシェです。はっきり言ってめちゃくちゃ楽しい車です。街乗りでも高速道路でもどちらも本当に楽しいです。お手頃ですから入門編にオススメですよ。

@ryusan3 4 жыл бұрын

お洒落さんですね。上品で速くて、まさにサラブレッド。河口さんの普段乗りのイメージにピッタリですね。

@healthybe9759 11 ай бұрын

レポート👏上手すぎます🚘欲しくなる。

@gachapinporsche2540 3 жыл бұрын

ポルシェケイマン良い車ですよね。以前持ってました。👍ポチっとさせて頂きました。

@bmwx4526 4 жыл бұрын

ドライビング楽しそう👍

@KJ2009 4 жыл бұрын

718ボクスターもお願いします！ケイマンとの違いを是非！

@mametarogarage 4 жыл бұрын

ドライブ楽しそう🤭

@YS-vf6yx 3 жыл бұрын

16：36「うぁヤベ。超～気持ちよかった」がすべてを物語っている気がします。乗ってみたい買ってみたい所有して運転してみたい。と思わせる動画ですね。

@user-wm7iz5ux1f 2 жыл бұрын

16:36

@capsule_2064 4 жыл бұрын

ケイマン乗ってみたいなぁというかMRに乗ってみたい

@tt.4485 4 жыл бұрын

いつも楽しく見させて頂いております。車内、車外および走行シーンがあってほんといいですね。

@lovecars 4 жыл бұрын

そこは昔からこだわって入れております！みなさんになるべく色々な視点から見ていただきたいと思っています！

@zappi_019 4 жыл бұрын

いつも楽しく観させていただいてます！ケイマンとても気になってた車両なので非常に参考になりました！それにしても付けたいopを悩んで最低これくらいは…と選んでもopだけでかなりの金額に😵 マナブさんの感性はとても共感できて信頼できるので質問したいのですが💦 6気筒モデルと現行の4気筒モデル、どちらがお好みでしょうか？よろしければ参考にさせてもらいたいです🙇‍♂️ これからも楽しみにしております❗️

@takuyaokada2894 4 жыл бұрын

GTS4.0のインプレ、是非お願いいたします！。カレラはとても手が届きませんが、GTS4.0なら無理してなんとか手が届く、最後のポルシェらしいポルシェで一生モノに出来るような気がしています。

@zato787 4 жыл бұрын

素のケイマンでも、オプション入れると、GTS4.0とさほど変わらない価格になってしまい、GTS4.0がリーズナブルに見えてしまいます。できれば、GTS4.0との比較もお願いします。

@okwhat7129 3 жыл бұрын

981boxster gtsは大好きです。いつ乗っても楽しいし、六気筒はいい音しています。

@mack5516 4 жыл бұрын

ライトなポルシェなのに、ハイパフォーマンス的な感覚が分かりました。👍１３１しました！

@Excalibur-tr8tf 2 жыл бұрын

３年間718ボクスター乗ってますが今はケイマンの方が気になってます。

@kazuhiroiwata4091 4 жыл бұрын

この718ケイマンが、初ポルシェで所有して約２年半になります。キャディーバッグが２つ載せられないこと以外、不満な所が無くこの車に大満足です。まなぶさんの指摘通り、街乗りでも乗り心地が良い一方で、昨年、富士スピードウェイでの走行でも素晴らしい走りを経験し、ポルシェの良さを実感しています。次の車も911カレラにしようと思っていますが、見積したら1600万円になりチョットハードルが高くて(´;ω;｀)

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

めちゃくちゃ楽しそうゴルフがコンパクトカーのベンチマークとすると、ケイマンはスポーツカーのベンチマーク？

@icecreamny5 3 жыл бұрын

718の前のモデルのケイマンが好きだった。

@user-oy8un7fn5p 4 жыл бұрын

ケイマンGT4をレビューして欲しい

@user-jy1wq2nq3j 4 жыл бұрын

ベーシックケイマンでもポルシェです。スポーツカーです。乗り心地は911とは違います、911の方が大人しい感じがします。

@masakin600205 4 жыл бұрын

コメント見ると「オプションが・・・」という声が多いですね。オプション無しでも全然乗れるし、満足なのになぁ。走りが魅力なのですから！そこんところ、是非伝えていただきたいと思います。

@light-tube 4 жыл бұрын

A110と迷ってます。どちらが好みですか?

@tsuyoshicycle6563 3 жыл бұрын

欲しい😭

@porschechannel8019 4 жыл бұрын

内装のツートンいいなぁ🤨 この価格でこの内容はなかなか他の車ではないよね〜

@user-mj9wz4ht1x 4 жыл бұрын

1150万ってこと分かって言ってる？

@ba-jh3ik 4 жыл бұрын

981 S PDK PASM付19インチに乗っていましたが、下手な国産セダンよりの乗り心地は良かったです。指摘されていますが、718の4気筒エンジンは音がどうしても好きになれません。音だけ聞くと（特にアイドリング時）WRXとそっくりで、やはり6気筒は音が官能的ですね。パワー面では718の素モデルで981のSと同等なので、結果としては値下げになり、やはりターボパワーは絶対です。

@user-co1gl1xf9n 4 жыл бұрын

991.2GT3RSを是非とりあげてください！

@giogio-cx7rn 4 жыл бұрын

ちょっと古いですが、718ケイマンと比較して987ケイマンをレビューしてもらいたいです。

@shin-eisato5788 4 жыл бұрын

６気筒は楽しさ100倍、以上！

@tradhouse 4 жыл бұрын

スーパーカーじゃないけどポルシェだから満足できる

@user-bw4ee2wp2j 4 жыл бұрын

なんか高画質というより、肉眼で直線見ているような自然な見やすさの映像ですけど、これどんな機材で撮影しているんでしょうか？

@lovecars 4 жыл бұрын

iPhone11proです。運転シーンはGoProです！

@user-bw4ee2wp2j 4 жыл бұрын

@@lovecars ありがとうございます。今時のスマホもGoProも、こんなに凄いとは…

@kinmaru6585 4 жыл бұрын

ベースグレード2.0turboのMTが欲しいね。

@uhyauhya 4 жыл бұрын

718ケイマンGTS4.0が気になるぅ...

@pad_sgr1393 Жыл бұрын

これは、718ケイマンのベースグレードですか？Sですか？

@mamierio 4 жыл бұрын

生い立ちがそもそも違いますよね！ポルシェはスポーツカー専用設計、他メーカーはあくまでも乗用車設計！ 718、911など？

@fit22831934 4 жыл бұрын

ポルシェも乗りたい(^^)

@user-ow5jh4rv7r 4 жыл бұрын

ミニJcw3ドア、もしくはコンバーチブルお願いします🤲

@user-vc4pw6jl2m Жыл бұрын

個人的なケイマンの欠点、1つ目ポルシェのスポーツカーには911がある、2つ目後席がない、の2つかな？

@sanren33 4 жыл бұрын

後は紙に判子押す勇気だけですよ😁まなぶさん😁

@atoshi1956 4 жыл бұрын

素の税込みでホボ700万かー。PDKだと税抜きで673万ちょいですね。

@Hirosakayuki 3 жыл бұрын

アウディTTと迷ういます。荷物があまり入らないですね。あとフルでリクライニングできないのが残念… 私には少し音もうるさいかな．

@user-if9vq7ur1s 4 жыл бұрын

M2Cのレビューをお願いします。過去に一度動画とられてますが、その時はMTだったので、今度は自分も購入を考えてるDCTの方をお願いしたいです。M2Cの日本語動画って本当に少ないので是非お願いします。カラーはホッケンハイムシルバーかブラックサファイアだと尚嬉しいです。よろしくお願いします！

@kll3406 4 жыл бұрын

欲しい。ＰＤＫがいい。楽に走れるし。

@mmmttt5074 4 жыл бұрын

オプションもりもりの割りにインテリアはちょっとシンプルね

@wywxm1213 4 жыл бұрын

この価格なら標準装備豊富なGTS4.0を買ったほうが絶対にいいです！４L　NA　しかもこれより安い（笑）MT only だけど。。。

@YT-xc3ve 4 жыл бұрын

まなぶさん、911ではなくケイマンを買ってはいかが？

@pad_sgr1393 Жыл бұрын

14:50

@nocarnolife1798 4 жыл бұрын

GLEになくてケイマンにあるもの、それは一体感ですね。やっぱり相棒と言える車は、必然的に軽量低重心になってしまいますね。マカンSのエアサス PTV付き若しくは、マカンGTSのレビューをお願いします。僕はマカンSを好きになりたいのですが、どうしても好きになれません。気付きました、一体感が無いのです。

@astry6473 4 жыл бұрын

巣のケイマンいい車だが4気筒っていうのはどうしても引っかかる譲れないモノはあるんだよな特にM2CSなんかと比較すると感じる

@gentleaviator 3 жыл бұрын

ASTRY64 981 のケイマンはその点自信持ってお勧めできますよ！ 718 4.0[6気筒新型］よりもサウンド良いですし

@user-gy8gm3qo4g 4 жыл бұрын

992turboまってます。

@Ren-bl2lf 4 жыл бұрын

508swの動画撮ってました？笑

@takadai1969 4 жыл бұрын

86やBRZが600万円代だったら足回りも似た物に出来るけど、誰も買わないと思います😅

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

ケイマンは外から見ると本当に格好いいし、いつみてもかっこいいですね！ただケイマンとボクスターはどう違うのか気になります。

@Nk-mt8vw 4 жыл бұрын

クーペ↔オープンって事以外にですか？

@capsule_2064 4 жыл бұрын

なんだろ、重量とボディ剛性とか？

@Nk-mt8vw 4 жыл бұрын

ですかねぇ。素モデル同士をサーキットに持ち込んで比較とか面白そう！ま、今更やらねぇわな(^o^)

@user-bl8vi7jw7r 4 жыл бұрын

911と比べてどうですか？

@lovecars 4 жыл бұрын

コンパクトで軽量な分、一体感が高いですね〜！ミッドなのでコーナリングがさらに気持ち良いです

@user-ut7ti8eg8x 4 жыл бұрын

スポーツカー買うならコレ。

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

次回はGRヤリスやってほしいです！

@katka520 4 жыл бұрын

まなぶさん的には物はよくポルシェっぽいけどポルシェらしくないみたいな意見がちらほら見え隠れしますねw。　僕は924とか944の直4エンジンとか思い出したりして「カレラ以外のポルシェの進む道」を常に模索しているところがポルシェらしい車だなと思いました。　車趣味一本っだったらMTでエアコンとか必要最低限のオプションで「かけ蕎麦」感覚を堪能してみたいですw。　僕はこれで夢を見れますw

@user-gy8gm3qo4g 4 жыл бұрын

😍😍

@user-ez6su8bb7n Жыл бұрын

6気筒にすればターボいらないよ？

@user-gp4ml8md7h 4 жыл бұрын

コメント欄の皆さん！この車新車で売ってますか？

@a.youtube4413 4 жыл бұрын

燃費ってどれくらいなんやろ、

@kirinthe3rd01 4 жыл бұрын

アルピーヌA110の方が好きかな。内装の仕立ては全く勝負にならないほどプラスチッキーだけどww

@prismymr.3012 4 жыл бұрын

同意！＾＾ｂ

@hiraiwan911 4 жыл бұрын

フラット4のサウンドがねｗフラット6の981ケイマンがいいわー

@gentleaviator 3 жыл бұрын

海外ではポルシェエンブレムのスバル車なんて言われてた時期もありましたね😅 ターボ付いてるから、駆け出しは981 よりもグッと引っ張って行ってはくれますがね。なんせポルシェ伝統のNA6気筒のセクシーさがかなり削がれましたね

@hiraiwan911 3 жыл бұрын

@@user-bq5dz2jh8i たしかにｗ

@hiraiwan911 3 жыл бұрын

@@gentleaviator 718GTSに慌てて6発搭載するくらいだからね～

@gentleaviator 3 жыл бұрын

@@hiraiwan911 そうですね😅 ただ慌てて付けたまでは良かったものの、サウンドは981の方がベターな様でした（ヘッドホン確認のみですが😅実車を聴いてみると思いの外良いと…信じたいところです）これについてはどうもEUの環境規制対応と、元々エンジンがターボ付き用の設計だったものをやや強引にNA仕様に変えた影響があるからだと、海外サイトで知ってしまった記憶はあります😅

@79j041 4 жыл бұрын

もうちょっとフランクな話し方や表現にしていただけると、もっとインプレッションが頭に入りやすいと思いました。余計なことですみません。

@user-eo6fb9kt1t 4 жыл бұрын

どこが余計なことなの？保険かけるくらいならコメントしなければ？そもそもコメントって誰でもないお前の意見を書く場やぞ？

@tmporsche 4 жыл бұрын

いいんだけど、新しさとか斬新さがない昭和からの良き伝統の話になってしまうかぁ・・

@shin-eisato5788 4 жыл бұрын

売れてないよね… 消費者も正直、４気筒2シーターにベースで700万以上はね。。ポルシェは超高級車とSUVしか売れないと長い目では成長が覚束ない。。

@KIRA-if6lx 4 жыл бұрын

安倍見たいな言い回し頭に入って来ないよね

@taka-oj8xr 4 жыл бұрын

ポルシェ買えるレベルの人は4気筒は無いんぢゃないかな。買う人は見栄を張るために買うんだから6気筒以上は欲しいんだと思う。だからあまり売れないよね。

@user-qh5fl5xm8y 4 жыл бұрын

確かに魅力的なんだけど右ハンてだけで魅力半減なんだよな・・・日本では右ハンが・・・とか、今時左ハンで優越感得る時代じゃないとか意見あるけどそういう人は右乗ればいいだけ。　合理性なんだろうけど、なんだかねぇ。

@gentleaviator 3 жыл бұрын

樽熟成 997カレラ、981 ケイマンと全て左ハンドル乗ってきましたが、気持ちわかります。ただ地方都市の駐車場では、1人乗りの時は中々不便ですよ笑しかし…試乗や台車で右ハンドル乗った時「何だかな〜」って言う見た目のフィーリングの面と何より足元のペダル配置に無理がある(片寄り有ってかつ狭い)ので、やっぱり右ハンドルは無しですね。ちなみに世話になってるポルシェセンターによれば、現在左ハンドル仕様は毎年春しか発注できない代物になっているそうです…😅