W rozróżnieniu na rzędówki i V-ki.

Bardzo dziękuję i zapraszam 😊

Jest taki plan plus wywiad z klientem dlaczego taka opcja a nie inna :)

Bo to prawda zależy jakie auto itd. Moje 3 cale robi duża większa robotę niż 2.5 mierzone na chamowmi . Nissan 370z fbo btw

Nie wiem jaki samochód, jaki silnik itd. Ale owszem srednica do zmniejszenia i tlumiki "bo takie mialem" to najczęściej też błąd

@@gtp lexus gs300, 3.0 222km. To pierwsze co zmniejszę średnicę i zobaczymy. Jak nie pomoże to zmieniam tłumiki. Dzięki.

Postaram się jak starczy czasu i pewnie będzie na parę rat 😀

I jak się uporales z tym wydechem? Ja w mk4 vr6 mam ten sam problem. Kupiłem wydech końcowy, wlot 63mm taki jak rura pod autem i jest taki rezonans że nie da się jeździć. To już drugi wydech który przymierzam i na każdym to samo

@@pawekotarski3137 Nie, nie miałem czasu, to auto wyjeżdża kilka razy w roku, ale myślałem o nim intensywnie i jedyne sensowne rozwiązanie to zbudować wydech od nowa, od kolektorów aż po zderzak. Patrząc na to z perspektywy czasu popełniłem tam wiele błędów, zaczynając od DP 2x60mm na za długich złączach elastycznych przez co przy dodawaniu gazu rura wydechowa uderza o maglownicę (silnik siedzi w passacie b4) kolejny problem to za duża średnica rury wydechowej i wszystko to w sumie zmusza mnie do zrobienia wydechu od nowa na rurach o mniejszych średnicach, zarówno DP jak i rura wydechowa. P.S. co ważne, planuję dołożyć katalizator sportowy (ze względu na popsy i inne sztuczne ognie) bo bardzo śmierdzi z wydechu, filterek z pokrywy zaworów muszę wyrzucić i odmę poprowadzić do tipa bo cały smród ze skrzyni korbowej leci bezpośrednio do kabiny przez filtr kabinowy i muszę ogarnąć evap bo przewód od odpowietrzania zbiornika też kończy się w okolicy filtra kabinowego i te wszystkie niesmaczki plus hałasujący wydech powodują, że nie ma przyjemności z jazdy tym samochodem. Jak się uporam z nowym wydechem i wyeliminuję resztę niedociągnięć to dam znać ;)

Tak twierdzę ale nikt w to niechce wierzyć:)

Gotowe ;)

Ja również:)

Dziękuję!!

Cieszę się:)

Miałem 2x3" -> 1x3.5" u siebie w 760 koni I nie dało się jechać w trasę. Założyłem przepustnice I dopiero zrobiło się fajnie. Każdy ma inne ucho. Dla jednych to cicho a dla drugich głośno. Gratuluję, ze się udało, większość nie ma takiego szczęścia:)

Jest już lepiej, dziekuje :)

Tak ale to trudny temat bez wzorów do tlumaczenia

Każdy zajmujący się hi fi słyszał😀 rezonator Hermana Helmholtza czesto jest stosowany fabrycznie w dolocie, w wydechach też czasem, zwane ślepą kiszką, bodaj E46 ma

Takie rzeczy to raczej w wysokiej jakosci ukladow wydechowych spotykane sa i sa bardzo skuteczne jesli dobrze wykonany. Niestety jeszcze nie spotkalem sie zeby w polsce ktos pokazywal jak to wykonac.

@@mariantrytytka3959 montowałem z obliczeń nie raz ale to nie jest prosty temat. Wymaga urządzeń do pomiaru częstotliwości itd. Wyjaśnić można ale mało kto sobie da radę z pomiarami i obliczeniami do tego

@@gtp ale to sie przeciez stroji w latwy sposob jesli juz wykonasz wedlug wstepnych obliczen. Cos tutaj chyba kolorujesz i nigdy nie robiles albo zabraklo wiedzy. Ale coz youtube szybko zwerfikuje twoja wiedze.

Super, dziękuję:)

Temat rzeka ale srednica jest kluczowa

Tak jak pisałem, że wymaga to specjalnych urządzeń pomiarowych i wielu obliczeń. Nie prosta sprawa do wytłumaczenia:)

Do 220km 50mm jest za mała srednica. Powoduje to wzrost ciśnienia w układzie a wiec zwiększenie temperatury spalin, co w dłużej eksploatacji dynamicznej jazdy może skutkować uszkodzeniem silnika ale trzeba się o to postarać

@@pawerucki1575 kat 100-200cpsi czyli sportowy wiele nie wycisza. Potrzebujesz dużego tłumika końcowego I ew srodkowy

2.5"

Do niskich mocy nie stosuje się za małych, tak jak do motorynki była rurka Ok 25mm a miał 1kon mechaniczny :) celowo ten wykres zaczyna się wyzej i powod większej srednicy, to również katalizatory

To kup v8 amerykańskie 😁

550koni 3" wystarczy

Zazwyczaj są przelotowe i nie mają wogole tłumików a mają tylko to, co muszą, czyli kata na końcu:)

@@gtp Dziękuje za odpowiedz. Sub i łapka w górę leci za wiedze i skromność👍

Też tak slyszalem ale efektów nie widziałem a cichy wydech zrobić już trudniej na takiej srednicy

Taki jak oryginalnie

Nie warto, 1.5 jest wystarczajace

Ale w jakim celu?

Źle końcowe tlumiki

Nie ma na wykresie mniej niż 2", więc min 2x2". 2.25" już będzie głośniej ale i parę koników może dojdzie - zależy jakie tlumiki I jaki xpipe czy hpipe

Tak

Nie bez powodu w rs jest wydech 2.5"

Myślę, że raczej wewnątrz, bo jeśli z zew, to jeszcze by to zależało od grubości scianki

2.75 bedzie ciszej i wystarczy do tej mocy. Jak chcesz głośniej, to 3"

Tym się trzeba sugerować ale nie 1:1. Na mniejszej średnicy będzie więcej momentu a mniej koni. Na większej odwrotnie

Ale co konkretnie się nie zgadza? W każdym wydechu masz ciśnienie zwrotne, nie rozumiem co piszesz. To że walek jest inny, to ma być centymetr większy wydech? Bzdura

Dla lepszego efektu dźwiękowego 2.75 a dla cichego wydechu 2.5

​@@gtp mam 2.5" 250km volvo 2.3t t5... Buczy jak glupi na jednym tlumiku przelotowym. Chcę wspawac drugi wcześniej. Ma to sens?

@@scorpiodohc zależy jaki ten tłumik końcowy. Powinien być jak największy rozmiarowo jaki tylko tam się zmiesci

@@gtp jest wrzucony z tyłu bodaj RBS. Teraz chcę dorzucić najdłuższy jaki był AWG na wysokości mniej więcej katalizatora. Ma to sens?

@@scorpiodohc zły masz ten końcowy, na bank i to jest powod

Na wykresie są srednice wewnętrzne, więc nie liczysz scianki

Tak ale też bez przesady. Np dp 3" a reszta 2.75"

@@gtp takie rozwiązanie ma wpływ na moc czy tylko na dźwięk?

@@damiant.4267 zależy od konkretnego przykładu ale na jedno i drugie zazwyczaj

Trzeba zrobić odcinek od kolektora już na 57 i wtedy ma to sens

@@gtp nie spadnie moc przy tej średnicy?

@@ilovemaluch bez strojenia może ale raczej nie moc a moment

Odpisałem już u Jagody ale napisze tu też, bo może się komuś przyda. Ja robiłem xpipe jak w m3 e46.

dzięki wielkie

Jeśli krotki wydech, to 50 wystarczy

2.25 to 57mm, 2.28 to nie więc co to jest. Będzie to zależeć od tego jakie tam są tlumiki ale powinni się udac

@@gtp być może 57mm mierzone na wyciągniętej ręce. Zostaje tylko końcowy przelotowy a jak będzie za głośno to jakiś środkowy przelotowy.

Bedzie, za duży dowpipe ale już trudno. Generalnie 2.5 może iść do samego końca skoro 2.0 ale można końcowy 60.3 albo juz mega cicho 57mm ale będzie syczeć przy ostrym przyspieszaniu. Więc polecam 60.3

Ładuj sama rurę 63.5 od dpf do konca i bedzie git :)

Może mieć większa niż reszta, szczególnie, jeśli robimy samego dp a reszta wydechu zostaje

Słyszałem ale nie widziałem. Niestety się nie wypowiem

@@gtp dźwięk możesz ocenić na filmie u mnie na kanale ;)

@@99mazibox jak chciałeś głośno, to masz :)

60.3 i na końcu 2x48 ja bym zrobil

@@gtp Dzięki za odpowiedź

@@PLDusiek civic fn2 k20z4 2.0 ma seryjnie 2.25" do k24 min 2.75/3

@@IIamigoII ale seryjnie ma komorowy na końcu a ja chce przelot. Więc jak dam taką średnicę będzie za głośno a mi nie o to chodzi

W wolnossaku nie licz na konie po takim zabiegu a nawet wręcz przeciwnie. I musowo pamiętać o zachowaniu oryginalnej srednicy.

Zwiększyłem delikatnie średnicę wydechu w takim silniku, w Peugeocie 206. Wyraźnie odżył w całym zakresie obrotów. Nie zaszkodziło mu to wogole. 60mm przechodzące w 57mm pod koniec bardzo dobrze robi robotę.

@@rafarz.5135 zgadza się ale on pyta o samo usunięcie tłumików bez zmiany srednicy. W 406 jest większa jak pamietam

@@gtp a podpowiedz, jak bardzo źle wpływa na wydech, gdy robimy powiedzmy 57mm, a mam na półce wydech co ma wejście i wyjście 63mm. Duża to krzywda dla efektu końcowego?

@@rafarz.5135 57 vs 63. Napewno 63 będzie głośniej i może dojść parę koni gora ale jest też szansa że moment obrotowy spadnie. Dużo też zależy jakiej jest wyjscie z kolektora I jakie tam będą tlumiki. Nie da się jednoznacznie stwierdzic

Obejrzyj filmik z rozejściem 1w2, tam masz wyjaśnione, bo 2x2.5" to za dużo, jeśli ma być cicho.

@@gtp okej a co reszty będzie okej ? Downpipe 3 cale i później 2.75 ? I jeszcze jedno pytanie dlaczego jeden diesel na przelocie ładnie warczy a drugi tak syczy ?

@@pnfgarage2889 kwestia właśnie tego czy ma syczeć czy nie, to kwestia wielkości tłumików oraz srednicy. 3" /2.75" / 2x2" i duże tlumiki będzie syk. Ale jak tył zrobisz 2x2.5" i dasz małe tlumiki albo wogole ich nie dasz, to będzie ryk ale może pojawić się buczenie dołem

2.75 spokojnie jak aktywny. Ale większa rolę odgrywają te srednice na rozwidleniu

@@gtp co masz na myśli? 2,75 a na rozwidleniu jeszcze mniejsza średnica?Czyli lecieć w 2,75 a nie 3 całe catback?

@@piotrkurek9964 kzfaq.info/get/bejne/o7-Zd62qtNHFeGg.html

270-290 min 2.35". Ja do megane/laguna 2.0t robie z 2.5" a do megane rs robie z 2.75"

Ja montuje prawie zawsze katalizator sportowy zamiast dpf i spisuje się to dobrze 200cpsi euro 3-4. Oczywiście trzeba I tak z softu usunąć dpf, żeby bledu nie bylo

@@gtp dziękuję za szybką odpowiedź 💪 a jak wtedy wygląda kwestia przeglądu technicznego? Mój pojazd obecnie spełnia euro4, z takim katem nadal będzie w normie?

@@ZBYCHU__ są sportowe euro 4 ale oczywiście nie spełnia norm, jednak nie powinno być problemu z przeglądem. Nie zagwarantuje norm ale napewno lepiej mieć choć euro 3 niż nie mieć nic.

@@gtp A jak wyglada sprawa miedzy katem euro 3 a 4 w kwestii przeplywów. Euro 4 bedzie miało gorszy przepływ niz euro 3 czy to tylko chodzi o normy spalin ?

@@og-tz4tu chodzi tylko o normy

Tak, aż za dużo, jak wolnossące i ma by cicho, to nawet 48 a jeśli turbo, to 57, żeby nie syczało za bardzo

Będzie, tylko, że 2x50 to 1x70. 63.5 styknie ale powinno być 70, może się wtedy zrobić za głośno, dlatego ja zawsze robie 2x50.

Fakt, licząc dokładnie przekroje wypadałoby coś bliżej 70 żeby się pokrywało, chociaż większym problemem okazało się schowanie tak dużego katalizatora w podłodze 😅 Ewentualnie opcja bez katalizatora na średnicy 60 chyba by załatwiła sprawę?

@@mati77662233 dwa katy na 2x50mm :) na mijanke

2.5 dp a od dp bym zrobił 2.35" I końcowa duża puszka jeśli ma być cicho. A jeśli wydech dwustronny to 2x2" max

@@gtp duża puszka na środku i rozejście na dwustronny 2x2 bez środkowych będzie ok ? Dp jeszcze nie chce wstawiać narazie zostaje kat 😉

@@maksymilianwitt6511 zależy czego oczekujesz? Nieda się na to odpowiedzieć, dla każdego będzie to inna opcja

@@gtp chce żeby nie było za cicho , ale żeby nie było rezonansu

Nie

50.8 to 2"

W wydechach fabrycznych są katalizatory i one zmieniaja zasady, chodzi o to, że stosuje się wtedy większa srednice aby zmniejszyć dodatkowe opory

@@gtp Dziękuję za odpowiedź. Faktycznie są tam dwa katalizatory 300cpsi euro3 metalowe. Szkoda, że występuje buczenie o, którym Pan mówi w najnowszym filmie. Pozdrawiam!

@@tesutv1847 rozumiem, że wydech nie jest oryginalny? Bo w oryginale nie buczy

@@gtp Oryginalny wydech był w pełni seryjny z taką modyfikacją jak Pan pokazywał na kanale w 330i czyli wycięty końcowy i reszta nie ruszona. Było przyjemnie głośno na zewnątrz, a w aucie nie było go prawie słychać, nie mówiąc o buczeniu. Teraz jest pełny zestaw schmiedmann z kolektorami, dwoma katalizatorami i wydech się kończy przy tylnym wózku i jest tam seryjny tłumik środkowy, potem rozchodzi się na 4 końcówki. Brzmi przyjemnie, jest faktycznie głośno ale buczenie w okolicy 2-2,5 tyś jest takie, że wibruje całe wnętrze. Sugerując się Pana nowym filmem wymyśliłem by wyrzucić środkowy tłumik, a zastąpić go oryginalnym tłumikiem końcowym z M3, który jest dobrych wymiarów. Jestem w trakcie wymiany silnika na większą pojemność ale gdy skończe chciałbym sie do Pana z tym zgłosić bo mam do Pana dosłownie parę kilometrów.

@@tesutv1847 a więc albo seryjne kolektory wrócą albo trzeba wsadzić jakiś końcowy tłumik

Pisz na info@gtperformance.pl

Jeśli to będzie za sprawą zmiany pojemności silnika, czy silnika, to pewnie tak. Natomiast w kwestii buczenia będzie zależna od turbo I często byłem świadkiem jak bardzo dźwięk się zmieniał po zmianie turbiny. Czyli tak ale nie zawsze.

@@gtp Nie o to mi chodziło.... Z filmu wynika że średnice dobieramy do mocy. Czyli Jak damy za dużą średnicę do mocy to może buczeć. Czyli logicznie nic w silniku nie zmieniamy, tylko podkręcamy moc. Wtedy mieścimy się w widełkach zamieszczonego wykresu. Czyli teoretycznie buczenie powinno ustąpić bo teraz mamy dobrze dobrany wydech? Po prostu nie wiem czy dobieranie średnicy tylko do mocy nie jest zbyt dużym uproszczeniem. Czy dobór średnic odnosi się TYLKO do poprawnej wydajności układu?

@@Grzegorz-hi7hc dobór srednic jest kluczowy dla wydajności i sprawności układu. Często dając za duża układ "buczy" bo musi. Jeśli będziesz miał silnik 1.6 o mocy 800 koni, to musisz zrobić że srednicy Ok 90mm układ, żeby ta moc wyszła a dołem czy bedzie buczec? Oczywiście, dlatego takie uklady do jazdy cywilnej są zazwyczaj aktywne i to już w samochodach nowych. Nie traktuj tego dosłownie, tylko obejrzyj ze zrozumiem, bo to nie załatwi wszystkich problemów z "buczeniam" ale jest dobrym wstępem. A w danym silniku, żeby podnieść moc o 100 koni, to rzadko robi się to samym programem.

@@gtp Absolutnie nie chce Cię atakować. Bardzo Cię cenie, dużo od Ciebie się dowiedziałem. Filmy oglądam z dużą uwaga. Za jakiś czas będę u siebie budował układ wydechowy, wiele mi Twoje filmy rozjaśniły. Ale chciałem Ci zwrócić uwagę, że niektórzy mogą za bardzo prostoliniowo odebrać dobór średnic. Podsumowując dobór jest jednym z elementów układanki. Dobrze mi to wyjaśniłeś... Że do pewnych granic jest to ważne. Przy budowie extremy (1.6 800km)... buczeć będzie :)

@@Grzegorz-hi7hc będę na bieżąco nagrywał jak rozwiązać niektóre tematy i zawsze znajdzie się przypadek w którym to nie zadziała niestety. To wiedzą ogólna ale dzięki niej, niech jednej osobie to pomoże, to dla mnie juz sukces 😉

40-45mm

Pewnie, jak będę coś takiego robił, to odrazu nagram filmik

Info@gtperformance.pl