スズキエブリイ走行時異音　タイヤガタガタ　ハブベアリング交換

Рет қаралды 33,554

Жыл бұрын

スズキ　エブリイ　DA64V
走行時の異音で入庫しました。
50km/hくらいになるとだいぶ音が大きく、少しハンドル切ると音がさらに大きくなる変化がありました。
リフトアップしてタイヤを揺するとガタガタでした。
#エブリイ　#ハブベアリング　#自動車整備
以下、一部リンクにはアフィリエイトが含まれます。
フジ矢スナップリングプライヤー (握ると先端が閉じる穴用・直爪)先端直径φ2.0mm リング範囲12-65mm 替え爪式 185mm FCS-185 オレンジ
af.moshimo.com/af/c/click?a_i...
サブチャンネル
/ @deibonjidousya-sub
デーボンのツイッター
/ deibonjidousya

Пікірлер: 43

@worksgolf6572 4 ай бұрын

お疲れ様でした。再拝聴

@chuwuganabira Жыл бұрын

お疲れさまでした。趣味で車のメンテしています。以前、スバルフォレスターのハブベアリングを交換した時、ハブナットがめちゃくちゃ固着していて苦労したことがあるんですが、やっぱりインパクトあると便利ですね♪

@deibonjidousya Жыл бұрын

かたいやつはマジかたいですよね。

@ikonosekline3973 Жыл бұрын

お疲れ様です。インナレース薄く削ってたがねで割るの、自動車整備動画ではよく見かけ、みなさんサッとこなすけど、ギリギリ攻めるのすごいです。

@deibonjidousya Жыл бұрын

薄くなってきたらかなり慎重に削りますね(笑)

@user-gk4if7tt9q Жыл бұрын

デーボンさん😊 こんばんは🌆😊 お疲れ様です。凄い音が動画でもハッキリとわかりました💦 こうなるとリアハブベアリングも心配になってきますね😅

@deibonjidousya Жыл бұрын

リアもいずれやる機会が来るでしょうかね。

@user-qj9wy2eo9c Жыл бұрын

家のエブリィ(64)はキャリパー固定ボルトは14mmでキャリパーブラケットは17mmのボルトで固定してありました。ローターが削れて1.5mmくらい薄くなってたので交換する時にわかりました！

@user-pk6jb8ik6r Жыл бұрын

作業内容は悩むことないけど、やはり工具あればの作業ですね！😊

@deibonjidousya Жыл бұрын

道具が揃っていれば時間短縮になりますね。

@user-pk6jb8ik6r Жыл бұрын

工具ほしくなりましたよ！

@okachimachi1973 13 күн бұрын

つまりこれが交換部品本体は値段が安くとも工賃が高めになる理由なのでしょうね。軽自動車の片方のタイヤ裏のハブベアリング1つの交換で、この手間のかかりよう。大型車になるとタイヤも大きいし、部品も大きいから工賃もより高くなるのも当然でしょうね。

@user-le4rk5bb7h Жыл бұрын

お疲れ様です！ちなみにハブを外すときは　タイヤを外した後　スライドハンマーで外していました。

@deibonjidousya Жыл бұрын

修理書だとそのやり方のようです。今度スライドハンマーでやってみます。

@calorieXR Жыл бұрын

5:00 ホーホケキョ♪ 春ですねぇ~

@deibonjidousya Жыл бұрын

心地よい音でした。

@zre162 Жыл бұрын

この音はハブってわかりますね。ガタが末期状態ですよね～

@deibonjidousya Жыл бұрын

末期ですね。

@user-wx5lc8lc4m Жыл бұрын

お疲れ様です😊 勉強不足で、こんなぷーらー、初めて見ました笑😅

@Yeah-wh2se Жыл бұрын

私はナックルを外す前にスライディングハンマーでハブを外しますよ。ストラットとボールジョイント、エンドがガッチリ付いた状態なので力が逃げないので比較的簡単にとれますよ。

@deibonjidousya Жыл бұрын

今度そのやり方でやってみます。

@user-cr7bw3zv7m Жыл бұрын

最後に使用された自作工具はL型エンジンのヘッドボルト？　懐かしく感じました。

@deibonjidousya Жыл бұрын

多分スズキの軽エンジンあたりのヘッドボルトですかね？

@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@deibonjidousya Жыл бұрын

お疲れ様です。

@Shoichigo Жыл бұрын

勉強になります。故障側のみ修理という事は、走行距離による正常な劣化ではなく、特異的な故障という事でしょうか。ベアリングってわりと個体差があるものなんでしょうか。

@deibonjidousya Жыл бұрын

時間、予算都合でダメになった側のみの交換でしたが、いずれ反対側も交換する時が来るかと思います。あと未舗装路をよく走る車なので、それも劣化に繋がっているのではと思います。

@me4taki9oh Жыл бұрын

プレス機が欲しい　しかし、素人はたぶんこの作業にしか使わないだろうから我慢してます

@deibonjidousya Жыл бұрын

そうですね、大きいので場所もとりますね。

@leovlog6764 Жыл бұрын

コメント失礼します。割れたバンパーの修理の動画見てメールしようと思ったんですが、バンパーの裏側に貼る物日本語でなんと言うますか？教えていただきませんか？よろしくお願いします。

@deibonjidousya Жыл бұрын

銅メッシュです。英語では　copper mesh sheet　ですかね。

@leovlog6764 Жыл бұрын

@@deibonjidousya教えていただきありがとうございます。

@user-qo6nm2wy9o Жыл бұрын

こんばんわ、トトロの木ってデーボンさんの所から近いのですか？

@deibonjidousya Жыл бұрын

小杉の大杉ですね。近くは無いですが、車で一時間ほどでしょうか。

@user-qo6nm2wy9o Жыл бұрын

一度行ってみたい所なんですよ❗️

@french-bulldog 8 ай бұрын

コメント失礼します。ベアリングの向きを逆にするとどうなりますか？

@deibonjidousya 8 ай бұрын

この車種の場合は、大きな不具合は起きなさそうな気がしますが、シールの違いで防水性の差はあるのかもしれません。

@french-bulldog 8 ай бұрын

@@deibonjidousya ありがとうございますm(_ _)m 最後に、ハブをナックルに圧入する際は入るところまで圧入ですか？

@tadamasa0909 Жыл бұрын

正直、意外と時間がかかる作業なんですよね　ハブベアリング交換トルクレンチもそれぞれ用途によって大きさが違うのが必要ですし大人しくプロに任せた方が結局はコスパ良いですね　∩( ・ω・)∩

@deibonjidousya Жыл бұрын

そうですね、古いベアリング抜くのが意外と面倒です。組み立てだけなら簡単なんですがね。

@user-cl9bk1th6o Жыл бұрын

私は、コスパよりプロに任せた方が時間が早いと、思います。ちゃんと　完成すれば、部品代だけなので　コスト削減されてると思います。

@makita_991_FACTORY Жыл бұрын

あぁー💦 ハブをナックルに入れるとき、僕の場合なんも考えずにナックル押しちゃいそうですー😭😭

@deibonjidousya Жыл бұрын

自分も昔、しっかり失敗済みですので😅