Когда постоянно ездишь,то на рычаг уже не обращаешь внимания, по себе помню, отличный автомобиль.!

Я трудился на шишиге, но мне и в голову не приходило о неудобстве скоростей. До 66 были: МАЗ, Урал, ЗИЛ, Ниссан, Ивеко, Скания. Привык за 0 целых, хрен 10. 😁

Для своего времени отличная машина.

Отработал,в Дальгеологии,на этих авто несколько лет. Неудобно,но проходимость супер!!!Зимой,на Дальнем Востоке, приходилось спать в этой кабине.Ужас!!!Потом 375,4320.Но это совсем другая история.

Ну с кулиссой это еще вопрос сложный , тот же кулиссный механизм , например КПП Москвича , при износе сухариков , та еще головная боль, а привыкаешь к рычагу шушарика очень быстро , ну , а кто не привыкает , значит , тому не дано .

К рычагу привыкаешь за пару часов езды по городу , это не проблема ! Вот сидеть на колесе и коленками прижимать уши ... Много чего там неудобного!

На фотографии подорванный ГАЗ-66, на участке 6 заставы Тахта-Базарского пограничного отряда КСАПО. Подрыв произошёл в начале ноября 1990 года, уже после вывода наших войск. Так что это не Афганистан, но участок, конечно же, советско-афганской границы.

Не смотря на некоторые неудобства это всё фигня,когда у тебя в деревне не было нет и скорее всего не будет асфальтированной дороги.После дождя ваще приключения

Джиперы до сих пор шишиги обожают за проходимость и неприхотливость. Эргономика конечно страшная у грузовика, но для расходника военного вполне сгодится. Шишига мне всегда военный Мерседес Унимог напоминала. У Мерса конечно и комфорта больше, но проходимость хуже, а цена вчетверо дороже. В плане военной утилитарной техники Шишиге в классе равных нет

Спасибо за обзор авто 🚚👍

Привык буквально за пару дней.

При чем тут эргономика?...вы бы хоть поинтересовались техзаданием на создание 66го....нет начинают бред повторять про женщину конструктора и недостаток ума....автомобиль создавался по заказу МО. для ВДВ.и основное требование было размещение в грузовых отсеках существующих на тот момент воздушных средств доставки ....кабины вообще небыло,лобовое стекло и тент ..затем требования изменили,и на готовую машину придумали кабину . ..а так как автомобиль ВДВ не рассчитан на эксплуатацию в длительный период времени ,то и заморачиваться никто не стал ...но при отсутствии на тот момент лёгких полноприводных грузовиков заказы посыпались как из ведра,и даже с гражданских потребителей ...вот и стряпали то,что состряпали ....)))

Аэргономика это термин, не применимый к ГАЗ 66 ... 😁

Оцените по 5-бальной шкале эргономику кабины ГАЗ-66.

Рычаг вообще не проблема ,это дело привычки залазить вылазить да неудобно за то ремонтировать удобно поднял кибину и двигатель на голе. Взял я однажды газик после 66-го поездил два месяца и продал взял опять 66-ой и сказал лучше пусть будет плохо залазить в кабину за то хорошо ехать.

Всё там удачно,ездил на нем полтора года,ни одной поломки, рычаг кпп привакаешь резко и быстро после удара по пальцам

Это ,тем горе водителям, у кого не оттуда руки растут, а машина зверь, двигатель правда, немного слабоват.....

Не знаю как кто, но привык быстро, и рукой никогда не бился. В армии немного модернизировали, ставили водительское сиденье ЗиЛовское, посадка удобная, руль почти на коленях. Единственный минус, садится за руль, и вылазить надо было приловчиться. А вот в заводском варианте, да неудобно, колени выше ...опы, руль почти перед носом. 😂 Ну а в принцыпе машина нравилась.

Автору респект, чётко, быстро и по делу. Так держать, удачи.

Я знал ответ ещё до просмотра)

Да вполне нормальная у него была эргономика. Вы еще "Форды" и "Шевролеты" Канадские не видели. Про кабину? Хорошая была кабина : теплая и все вроде под рукой. Обзор-доступ к узлам и агрегатам при эксплоатации-обслуге-и-мелком ремонте вполне удачный был. А вот современный ГАЗ-он-"Некст" ("Носорог"), вот уж где убогость полная!

Для включення задньоі швидксті.Весь час кулаком об задню стінку стукався.

Шишига 🔥🔥🔥. Я на такой в армии служил.

Не правда, заднее неудобное расположение рычага нормальное. Если всё настроено то и пальцы будут целы.

А почему ты не сказал, что если поднять кабину с включённой первой передаче, то передача выключается, и если машина не на ручнике, то она начинает катится.

Обалденный у вас канал!простые и классные видосы Очень хотелось бы видосы чуть подольше,хотя б минут по 10

Один из немногих автомобилей на который я сел и даже привыкать не пришлось с т.з. эргономики и работы органов управления. Все эти выдумки про колени на уровне ушей и рычаг КПП не более, чем выдумки. Да, немного вроде не на месте, но никакого дискомфорта не вызывает.

С рычагом все нормально, а все остальное практически жопа..., менять главные цилиндры , прикручивать к ним трубки

Автомобиль для армии. Простота, надежность, ремонтопригодность. Кулиса на коробке - нет тяг, шарниров, тросов. Просто и надежно. А мажорам, которым сиденье неудобно, и кулиса за спиной - к этому автомобилю даже подходить не нужно. Подножка на оси колеса неудобная. Пиджак испачкать можно.

Да и сейчас комфортом наши производители не балуют!

нормальное расположене мне нравилось всё удобно переключать

А вот одеть озк в кабине и вложиться в неизвестно кем придуманный норматив, мне с ростом 190 - был ад))))

Дайте -ка угадаю? ..это чтобы включать заднюю, т.к. рычаг упирался в стенку кабины?..😏😏

Ролик для поколения ЕГЭ

*ОЧЕНЬ* странные обобщения на счёт советских инженеров. Они занимались разработкой и вполне себе эргономичных решений. И, наоборот, у несоветских инженеров есть примеры несуразных неудобных конструкций. То есть тут у автора идеологическая повесточка выскакивает.

А согнуть вперед не догадались потомки мамая?

КАКОЙ ЖЕ ЭТО ИДЕАЛ , ЕСЛИ ОН СТОЛЬКО ТОПЛИВА ЖРЁТ ....

Аналоговнетика во всей красе! )

Это военный грузовик, тут главное простота, ремонтопригоднось, максимальное удешевление, уменьшение веса в конце-концов, т.к. машина раасчитана под авиатранспортировку. Кулисный механизм предумать не сложно, особенно для инженеров. Проектировали машину по тех. заданию Министеерства Обороны, и принимали машину военные, это им так надо было. Автор не разобрался в вопросе. Автор, за твою работу получаешь двойку.

Не смотря - туда заходит задняя. 66-ой был

Десантируемый грузовик со складной крышей. О какой эргономика речь?

Да прикольно придумали😊😊😊

А просто сделать его длиннее и выгнуть вперёд ? Да, короче...😂😂😂

Непойму, почему не реализовали переключение под рулем

Чтобы руку неотбить при переключении крп

В армии ездил хорошая машина. Потом даже не замечал где рычаг стоит. Привыкаешь😂

Автор, авто для армии, какой камфорт, работал на 66ом, если нет, то зачем это......

Это бугор для заднего передачи,когда на задней ход включаещ рычак уперается,поетому это бугор торчит.

Та всё удобно, чо ты развёл

Для водителя что рукиИзЖопы, удобно переключать 🤣

У нас говорили, что эту чудо-кабину, баба сконструировала.

Тут кто-то еще восторгался спальником, т.е. гамаком в этом ведре..., ну ладно каждому свое. В той же поездке: приезжаю в Козельск в 4 утра, хочется спать, вешаю гамак- благо это совсем не сложно и плядь тут-то самое интересное и начинается! попасть в него можно только с улицы в щель между крышей и гамаком, ну это не сложно, я молодой- мне26, я стройный и гибкий, но потом за собой надо закрыть дверь, да еще и запереть(на дворе 1990-й), ладно вывернулся, закрылся, лежу пытаюсь заснуть, жара страшная, хоть за бортом и минус 30( машина то ведь стоит и ветра вообще нет), но я то под потолком! разделся-не помогло, кое как просунул руку и заглушил двигатель, заснул, проснулся минут через 20-ть от стука собственных зубов, пытаюсь завести- ан хрен по всей роже! надо на педальку нажать, а ручонки то коротки, через улицу в кабину под гамак, через минус 30-ть! так вот и поспал, спасибо жопоголовым конструкторам этого транспортного средства! чтоб все потомки до 7-го колена на таком дерьме еэдили!

Что бы руку не разбить

Водителей жалко, шею сворачивали, потом и спина и шея болела, наверное.

Такое впечатление, что расположить рычаг кпп ещё дальше конструкторы автомобиля просто не смогли!

Интересно, почему не сделали г-образный рычаг на КПП 66-гг, просто приварив металл? Это буквально несколько минут работы для сварщика с рембазы.

А ш0 мешало автомат поставить ну или типтроник.?

О людях никто никогда незаботился .🌍

На графике тоже рычаг с зади привыкаешь

🎉🎉🎉🎉🎉❤😅😊

Самое плохое ето розплидиления веса,он рустой по бездоріжжю слабий.

Даже ручки выгнутые вперёд, можно было ставить вместо прямых. Красивее и проще.

Аналоговнет

В поганом совке никто не думал о людях.

Шишигу говорят вообще баба разрабатывала

Забавно)) Илон Маск явно в сторонке смотрит и думает: "Мдааа... Изобретатели..."

Рычаг переключения - это жесть

На мой взгляд, ГАЗ-66 очень далёк от идеала для бездорожья, и если начать перечислять все недостатки, то все его достоинства сразу меркнут на их фоне...

Кабина малинкая не дастаточно для ричага скорост перепутили 66 см))))

🍑

😂

😅😅😅

"Самая умная и начитанная нация в мире" производила на своих производствах откровенное г...нище))

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😅😊😊😊😢🎉😂❤😮😅😅л

Это де россия эконом на всюм)

Автор антисоветчик! В СССР не думали об эргономике, но сделали выпуклость, чтобы водитель не бился рукой. Ты уже определись думали или не думали!!! Взял обосрал советских инженеров!!!!

Автор тоже из "любителей западного и российское всё плохое"? Сам же ответил на вопрос. Проще! Технологичней и дешевле! Их сотни тысяч строили для армии и считали каждую копейку! Не как сейчас .. 15 процентов откат губеру 10 % мэру по 5 контрольным службам и тендер твой...