Забытым маршрутом. Советская история рязанского автобуса (документальный фильм)

Рет қаралды 4,831

Күн бұрын

Поддержи нашу деятельность: 2202 2018 8185 6724 (Сбер)
Впервые собрана воедино история автобуса в Рязани. Из этого фильма вы узнаете, как развивался рязанский автобус в советское время, когда и при каких обстоятельствах он появился, какие проблемы возникали на пути его развития и каким он стал к распаду СССР.
Таймкоды:
0:00 - вступление
2:12 - Первая и вторая автобусные системы (1918-1941)
8:00 - Послевоенное развитие (1945-1955)
18:18 - Беспорядок (1955-1962)
34:00 - Реформы, часть 1 (1962-1968)
47:17 - Реформы, часть 2 (1968-1973)
1:00:43 - Стабильность или застой? (1973-1978)
1:07:44 - "Большой рывок" (1978-1982)
1:21:10 - Период стагнации (1982-1990)
1:37:01 - Транспортный кризис (1990-1993)
--------------------------------------------
Подписывайся на СТВ: / @stvchannel_ryazan
stvchannel_ryazan - группа канала в ВК
t.me/stvchannel_ryazan - наш Телеграм-канал

Пікірлер: 19

@user-qq8dh4lb1v Жыл бұрын

Отличный фильм, огромная благодарность, очень интересно смотреть!

@user-uw5ws9qr3r Жыл бұрын

Спасибо большое за проделанную работу, очень интересный и познавательный выпуск получился.

@osyanin-jeweller Жыл бұрын

Классный фильм! Огромная работа была проделана вами! Спасибо)

@user-hv3vm4ew8s Жыл бұрын

Ждал очень!! Изменение: если что мне очень понравился этот фильм интересный.

@konstantinbannikov4925 Жыл бұрын

Автор Молодец!

@MaaPyca Жыл бұрын

Очень серьезная и огромная работа! Молодец!

@user-pr9dw2xp9h 3 ай бұрын

очень круто

@Old_man_with_knife Жыл бұрын

отличная работа. коллективы рязанских телекомпаний должны завидовать.

@user-zz9eu4bu7n Жыл бұрын

Отличный фильм!

@arkadijmalzon7824 Жыл бұрын

Клуб железнодорожников (7:52) - это не МКЦ, МКЦ построен в конце 60-х аккурат на месте церкви. Клуб железнодорожников представлял из себя большое деревянное сооружение без «архитектурных излишеств» (система «драм-сарай») и находился в одноименном парке примерно напротив нынешнего 5-и этажного офисного здания на углу Завражнова (1-й Кирпичнозаводской пр-д)--МОГЭС, где сейчас сидит налоговая. Здание клуба была снесено в конце 70-х годов.

@user-pr9dw2xp9h 3 ай бұрын

1:24:58 тогда на картошку пазиков не хватало? 🤔

@user-pr9dw2xp9h 3 ай бұрын

мы школьниками ездили на "кубанце" в 90-е

@user-pr9dw2xp9h 3 ай бұрын

хорошие воспоминания

@user-gn4hv3kl1f Жыл бұрын

у вас по истории автобуса материалов больше, чем в Челябинске. Где месть один форум, там написана не систематизированная информация, и куча сайтов где только про начало и про современность

@user-zz9eu4bu7n Жыл бұрын

Так было не всегда. Тоже не думал в своё время, что про рязанский автобус можно что-то цельное сделать - очень мало информации. Ребята вон материал для фильма собирали практически 2 года. К счастью, всё получилось! Так что может и у вас кто-то займётся потихоньку. Жаль, что история гор.транспорта совершенно не интересует основную массу руководства самих транспортных предприятий (они могли бы сильно помочь).

@kanometro Жыл бұрын

Музыка из Soviet Republic)

@alexv7837 Жыл бұрын

Не совсем понятно: если так просто взяли и купили 150 бэушных Икарусов в Германии, то почему раньше не могли так же закупить и запчасти к 180-ым? Или ещё автобусов, до кучи? Откуда взялись деньги в 90-ых?! Обычно в те времена бартер был.

@meonm8079 Жыл бұрын

Вместимость ЛиАЗ 677 всё же принято считать 110 человек

@stvchannel_ryazan Жыл бұрын

По вместимости. В ЛиАЗ-677 вмещается 80 человек при 5 чел/м2, и 110 при 8 чел/м2 (почти что "сельдь в бочке"). + Не уверен, но мне кажется, что при 8 чел/м2 в Икарус-180 влезет куда больше, чем 180 человек. В отчетах РПАП-1 иногда заявляло, что в И-180 может влезть 300 человек! Но имхо, это перебор уже