Задний привод быстрее? Мифы в Forza Horizon 4

Рет қаралды 30,947

2 жыл бұрын

Привет ребятки, как дела? Потрясающе? Отлично! Сегодня, я хочу поговорить о мифах в Forza Horizon 4.Хоть это и гоночная игра, но даже тут существуют свои мифы . Нfпример, в игре нет слипстрима. Или, Машина с АБС, тормозит лучше, чем машина без АБС, и так далее. Но проверю я естественно, самые распространённые и самые сочные. Честно, мне самому интересно, какие-же из мифов правдивые, а какие лишь выдумка. Ну, не буду долго разглагольствовать, надо приступать к делу. Присаживайся по удобнее, и не забудь пристегнуться. А подожди, не надо пристёгиваться, мы же ни куда не поедем, так что просто устраивайся по удобнее, я начинаю.
Мой Discord сервер - / discord

Пікірлер: 171

@fetrax1490 2 жыл бұрын

у меня друган заднепрводный,но бегает быстрее меня

@gregoriowoland9105 2 жыл бұрын

Догнал видать...

@zippo4832 2 жыл бұрын

1) По идее с работающей активной аэродинамикой авто должно было перевернуться не вперед, а назад. 2) при измерении максималки на полном и заднем приводе, стоит выкрутить последнюю педарачу до той зоны, когда машина уже не сможет ускоряться из-за недостатка мощности, дабы не в отсечке ехали

@WitedStiker 2 жыл бұрын

Это была не аэродинамика, а инерция резко остановившихся колес Из-за того, что вращающиеся колеса резко останавливаются, их импульс передается на авто, соответственно машина начала вращаться в сторону вращения колес Про аэродинамику надо было сравнивать на торможении, с родным активным спойлером, и тюненным пассивным

@user-nw2td6iz8t 2 жыл бұрын

на заднем приводе на клаве вообще реально ездить, на классе выше А? БМВ м3 88 блэк эдишн, сделал себе А800 на заднем, 2 часа ковырялся со скоростями, кое как сделал для терпимой рулежки в свободной сессии, но я понимаю, что выходить в гонку на ней просто нереально, она на любой передаче, при длительном повороте, срывает в дикий дрифт и начинается змейка,кувейт и обнимание столбов и деревьев.

@SaintPowerFul 2 жыл бұрын

@@user-nw2td6iz8t не знаю нужна ли тебе эта информация, но я недавно начал играть и понял что легче всего управляются машины s2 класса (ну может еще s1) за счет всех помошников и быстрых коробок, на S2 по сути даже ручная коробка большой роли не играет. и чем ниже класс тем больше тебе нужно ебаться с коробкой и сцеплением чтобы это говно хоть как то ехало.

@user-nw2td6iz8t 2 жыл бұрын

@@SaintPowerFul спасибо за ответ, но я со временем познал дзен и научился настраивать А класс чисто на задний привод, не превращая их в сумасшедший повер билд, балансируя с управляемостью и скоростью.)

@eliot_heygod 2 жыл бұрын

Видос топ! Все плюс минус можно угадать (хотя все равно очень интересно!), но лично меня пятый факт просто убил. Я прям был уверен, что это просто для подражания реальной машине сделано, а тут...

@user-it3hc7zb9h 2 жыл бұрын

О, дед пароль вспомнил

@stampede888 2 жыл бұрын

Топчег. По поводу 5 не сомневался. А по поводу быстроты заднего привода, я удивлён. Я думал что задний привод имеет больше максималку

@pavelpolyakow 2 жыл бұрын

Он не правильно тестировал, надо было на ходу на газ нажимать, а он драг устроил

@stampede888 2 жыл бұрын

@@pavelpolyakow есть доля правды,тел всё же, по максималке на равне

@pavelpolyakow 2 жыл бұрын

@@stampede888 у заднего привода максимальная выше

@huyzahuy6534 2 жыл бұрын

задний привод может быть быстрее в повороте засчет меньшей массы, но так как штраф по массе за полный привод смешной (каркас весит больше) то нет никакого смысла ездить на заднем- т.к. ты точно проиграешь старт, точно проиграешь выход с поворота и точно проиграешь, если снесет с дороги, а выйграть можешь только доли секунд в затяжном повороте засчет меньшей инерции

@SuperMassiveGrayCat 2 жыл бұрын

@@huyzahuy6534 Есть ещё немного смысла - когда надо впихнуть некий конфиг в S1.

@8888UNIVERSE8888 2 жыл бұрын

Армрокер, тебя смотреть как будто в гараж с учеными заходить, которые тебе с инженерами из разных там Rocket Bunny , AMG , Cosworth, Mines и прочих поясняют что да как в автомобилях и еще чаечком с печеньями угощают. Одно удовольтствие, а не видео =)

@gkkorol6751 Жыл бұрын

Колеса большего диаметра увеличивают вашу максимальную скорость по формуле: V=wR, где w (омега) - угловая скорость, R - радиус колеса. То есть на более длинной дистанции диски большего радиуса будут быстрее. В видео колеса меньшего радиуса выиграли на маленькой дистанции только за счёт того, что они легче и двигателю нужно меньше мощности и времени, чтобы их разогнать, нежели большие колеса. Если что, поправьте)

@goatSTR3LO4KA 2 жыл бұрын

Твои видео открыли мне глаза. Я узнал много полезного. Спасибо тебе большое, надеюсь о тебе узнают многие за твою простоту и доступность.удачи)

@retro5043 2 жыл бұрын

Клёвая рубрика, не забрасывай

@user-cl8be3qj9h 2 жыл бұрын

Прикольно, спасибо за видос

@endlesslean 2 жыл бұрын

Редко ставлю лайки, но сюда я поставил!! Это очень годный видос! красава!

@MrBrog77Rus 2 жыл бұрын

На одном дыхании пролетел кинофильм !!! Оч понравилось!)

@-axujlec-1263 2 жыл бұрын

Видос топ, очень много из этих моментов интересовало) Только поздновато) Давай в пятой не затягивай с подобными тестами)

@daniilabdullaev 2 жыл бұрын

Хороший тамада и конкурсы интересные! А так, отличная рубрика. Продолжай. Жаль только что она появилась лишь под конец существования 4ки

@Bosgon 2 жыл бұрын

Я думаю всё это и в 5 части работать будет. Только про скорость на заднем приводе нужно проверить, а то как то не логично выходит.

@fragmachine9750 2 жыл бұрын

Тоже думал, что задний привод быстрее, но иногда делаю задний привод, потому что на нём интереснее, машину надо контролировать очень тонко

@trenchtown7829 2 жыл бұрын

дело не только в этом, задний привод дает возможность строить power build'ы , это очень мощные рвд тачки. Так как система начисления очков класса дает запихнуть очень много мощи на задний привод за маленькое кол-во очков (игра думает, что вы не справитесь с управлением с таким табуном лошадей на рвд), поэтому условно power build поедет 380 км\ч в А800 и на прямых сделает любой полный привод. Забаланшен он очень плохой управляемостью, поэтому учиться на таком ездить многого стоит.

@fragmachine9750 2 жыл бұрын

@@trenchtown7829 я в курсе, спасибо ) супру уже по приколу делал такую, нереально ездить. 450+км/ч по прямой можно было давить... До первого поворота

@thewraithell 2 жыл бұрын

@@fragmachine9750 я бмв е34 на 700 делал такую там вообще жесть

@kashkachefira5815 2 жыл бұрын

@@trenchtown7829 и нервов

@atrey35 2 жыл бұрын

Отличная рубрика, жду новую серию

@Fa-vk1mv 2 жыл бұрын

Невероятное музыкальное сопровождение, очень крутое видео!

@fragrance_mma 2 жыл бұрын

Годный контент!

@groviagtv6766 2 жыл бұрын

вау наконец-то видос)

@Void-ws8jz 2 жыл бұрын

Наконец-то хоть кто-то об этом рассказал. Задний привод быстрее только в б и а классе когда строится повербилд даааа

@rtut73 2 жыл бұрын

Спасибо за видосик ;)

@MrKorbenDallas 2 жыл бұрын

Очень классно сделал видео, молоток

@9cute778 2 жыл бұрын

Музыка на заднем фоне из GT? Настольгия прям😄

@eternal_pseudoalbab 2 жыл бұрын

Глазам своим не верю, новое видева!

@user-zm4sz1vz5f 2 жыл бұрын

Хорошая рубрика!

@eternal_pseudoalbab 2 жыл бұрын

Столько играл в форзу но про слипстрим и аэродинамику не знал)))

@nikitaz98 2 жыл бұрын

Отличная рубрика

@Brother_to_his_Brother 2 жыл бұрын

Топчик

@vladdyomkin 2 жыл бұрын

Заднеприводные машины быстрее не из-за самого привода, а из-за того что PI которые можно было вложить в привод вкладывают в ходовую.

@Void-ws8jz 2 жыл бұрын

Немного не правильно. Ты просто резину не ставишь нормальную, и вкидываешь очки в движок

@vladdyomkin 2 жыл бұрын

@@Void-ws8jz а резина то тут причем?

@Void-ws8jz 2 жыл бұрын

@@vladdyomkin однатиз осоьенностей powerБилла. Резина много pi стоит и не дает прокачать двигатель

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

@@vladdyomkin без зацепа дополнительный апгрейд движка с высоким крутящим моментом бессмыслен, поэтому либо хорошая резина, либо полный привод, либо всё вместе - но это конечно же очевидно. На максимальную скорость влияет лишь максимальная мощность, потому как она определяет прикладываемую энергию по преодолению сопротивления воздуха.

@vladdyomkin 2 жыл бұрын

@@InAprilsSky да-да, рассказывай дальше. Хорошая резина стоит космически дорого и не дает прямо супер профита. Если ты едешь по своей правильной (а не той, которую рисует форза) траектории, то от хорошей резины у тебя будет профит лишь в торможении и средней скорости в повороте, но на прямой ты не будешь ехать вообще. Стоковой/уличной резины достаточно за глаза. А свапать привод это уже вообще клиника. На максимальную скорость в игре влияют ровно 4 апгрейда - Двигатель, коробка, радиус задних дисков и аэродинамика

@olegstrel401 2 жыл бұрын

Не знал что так можно исполнять с активной аеродинамикой👍😁

@racedriver6522 2 жыл бұрын

За музыку из GT5 отдельная уважуха 👍

@user-bg7sp1cs7k 2 жыл бұрын

На тесте абс была музыка из GT4, пару дней назад в неё играл. Кстати для консоли тех лет графика в GT4 просто шикарная

@8888UNIVERSE8888 2 жыл бұрын

@@user-bg7sp1cs7k на эмуляторе и сегодня GT4 смотрится очень круто, я вам скажу =)

@elik5026 2 жыл бұрын

нормально, музыка из гран-туризмо 4

@vexisixx6729 2 жыл бұрын

саундтрек из грандтуризмо 4 заставил прослезится и уйти в детство

@mrZeeppo 2 жыл бұрын

Привет) 8:14 В форзе 4 любая машина будет клевать носом, если в воздухе тормоз зажать :)

@natix2636 2 жыл бұрын

Лайк за музыку из гранд турисмо 4

@mikewazowski978 2 жыл бұрын

По поводу 5 мифа я что-то не понял, а почему машина клюёт носом вниз, а не жопой ведь угол у спойлера становится больше соответственно прижима должно быть больше на жопу.

@slavalobastov 2 жыл бұрын

Скорее всего игровая условность. Типа спойлер действително влияет скорость торможения, но не по законам физики, а по факту. Т.е. игра считает, что раз спойлер применяется, то машина должна лучше тормозить, а раз она сейчас лучше тормозит, то должна клюнуть носом.

@justeugene673 Жыл бұрын

Так энергия с вращения колёс передаётся на корпус, колёса крутятся вперёд, а значит и наклон вперёд, если убрать аэродинамику, то также получается

@tavria_aesthetic 2 жыл бұрын

Че-то блять активная аэродинамика в воздухе работает неправильно. Машина должна наклониться в другую сторону, то есть зад должен опуститься, ведь крыло создаёт сопротивление в задней части

@Kyori0 2 жыл бұрын

возможно этого всё равно не хватает т.к. передняя часть автомобиля тяжелее

@tavria_aesthetic 2 жыл бұрын

ну не всегда, у суперкаров впереди багажное отделение, а двигатель в середине или сзади

@Bosgon 2 жыл бұрын

Я вот тоже чёт не понял как так)

@TerroristSuslik 2 жыл бұрын

Машину закрутило из за передачи момента импульса с колёс при торможении в воздухе на кузов, аэродинамика тут не при чем

@tavria_aesthetic 2 жыл бұрын

Протестил, машина все равно наклоняется, даже с обычной аэродинамикой и заблокированными колесами

@mixaas97mb 2 жыл бұрын

Не совсем уверен в правильности проверки мифа об RWD и AWD. Есть одна трасса в игре, Голиаф называется, так вот, там все рекорды скорости на RWD установлены. Кто не верит, проверьте сами...

@stahpman636 2 жыл бұрын

Потому что система начисления балов тюнинга на разных приводах работает по-разному

@LeenksBarrow 2 жыл бұрын

Полный привод добавляет 50кг и снимает пару очков если нет упора в шины

@ne-meta 4 ай бұрын

Прикольный ролик. Но касаемо слипстрима - в FH5 он практически не ощущается совсем. В моторспорте, я слышал мнение, слипстрим более заметен, и им чаще пользуются.

@TerroristSuslik 2 жыл бұрын

Есть вероятность, что при тесте аэродинамики машина клевала носом из-за того, что энергия вращающихся колес передавалась на кузов при торможении (закон сохранения момента импульса). Это объясняет то, что машина клюнула вперед, а не задрала нос, и данный эффект повторится на машине без активной аэродинамики. Да и подобный эффект проще реализовать с точки зрения физического движка игры.

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

Да,такое явление действительно имеет место быть. В раллийном спорте этот эффект используется. Стоит дополнительно протестировать на тачке с таким же расположением двигателя (и в идеале такой же развеской передней\задней оси), но без какого-либо спойлера. Плюс тут ещё стоит учитывать как распределена сила торможения по осям, если они были бы равны, то теоретически моменты импульса спереди и ссади компенсировали бы друг друга.

@TerroristSuslik 2 жыл бұрын

@@InAprilsSky насколько помню курс физики и термеха, уравновесятся колеса на передней и задней оси только если будут крутиться в разные стороны, если они крутятся в одну то наоборот сложатся. В форзе если налепить кастомный спойлер на, например, авентадор, то активная аэродинамика перестает работать. А сравнивать можно и тормозной путь, и показания с телеметрии по ускорению кузова при торможении.

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

@@TerroristSuslik точно, ты прав, моменты сложаться

@VedroxD 2 жыл бұрын

надо проверить прыгнув на обычной тачке

@lozuvy 11 ай бұрын

Хотелось бы увидеть твои настройки сложности и геймпада

@TheTerrapod 2 жыл бұрын

По заднему приводу смэрть, конечно, благо в пятёрке это исправили, теперь это мой любимый привод на асфальте.

@vahebasmajyan 2 жыл бұрын

Форза 4 всегда будет в наших сердцах

@evgeniyevgenievich1636 Жыл бұрын

Если не поставить полный останутся очки класса, и можно ну прямых наказывать 👌🏾

@user-ne9ww3fq3s 2 жыл бұрын

Видос зачёт. Правда вот про последний миф, тут вопрос: почему машина клюёт носом, хотя должно быть наоборот! При подъёме заднего антикрыла зад машины должен прижиматься (т.е. опускаться) а в игре наоборот.

@aleksandrkurakinn 2 жыл бұрын

Тормоза с абс не погрешность. С абс и в реальности тормозной путь чуть больше, чем без абс, но при условии, что без абс необходимо тормозить на пределе сцепления покрышек с дорогой. Абс не для того, чтобы сокращать тормозной путь, а для того, чтобы колеса не блокировали ь и тем самым автомобиль оставался управляемый при экстренном торможении.

@Vyacheslav_Igorevich 2 жыл бұрын

надо было ещё в последним тесте на сенну поставить форза спойлер

@jdm41rus 2 жыл бұрын

А есть в игре такая тема как подруливание задних колес в повороте? Типа как на Nissan Skyline GTR, начиная с R32. Или система AYC (аяк), как на Mitsubishi Lancer Evo, по распределению крутящего момента на колёса так же в повороте

@proshivximi2085 2 жыл бұрын

С активной аэро и слипстрим рил неожиданно. Но при езде сзади соперника похоже только максималка и повышается, а ускорение остаётся прежним. А чел с большими дисками проигрывал потому что у него машина тяжелее, вот и ответ

@keisukebaji5239 2 жыл бұрын

харош на первой 260 топишь

@sirex9244 2 жыл бұрын

Про слипстрим интересно. Upd. Ахуеть он реально есть в игре ну всё, теперь буду точно присасываться к задницам игроков и ботов.

@TrueWheelDrive 2 жыл бұрын

За саунд из GT отдельный лайк с другого аккаунта

@solanomicon1859 2 жыл бұрын

скажи честно, ты в диктора засунул текст AB ASS в начале?)) уж очень он выделяет)))

@ilyaxoxoxo7417 2 жыл бұрын

До встречи в 5й форзе !

@glongq4239 2 жыл бұрын

Стоп. Ты угадал мое настроение?

@user-td4kw4ip3f 2 жыл бұрын

Сколько много я узнал

@FalloutOFF 2 жыл бұрын

По поводу дисков, не правильно проверил. Тут имеется ввиду, что при повороте на низкопрофильной резине колесо не так сильно пляшет от чего поворот проходит более уверенно, нежеле на машинах с высоким профилем, от того и быстрее

@STIDAEM 2 жыл бұрын

Если играть с Клавы или с дуалшока то результат торможения будет совсем друой Большое колесо может сделать один оборот за 2 секи, а маленько может 5 за 2 секи так как мелкому колесух меньше крутиться, а большему дольше крутиться

@DJumperGo 2 жыл бұрын

Торможение - надо было на разных покрытиях тестить

@UUakaJI 2 жыл бұрын

Я пытался верить что задний привод быстрее, но как я считал что это из за того что автомобиль болие верткий и лучше в поворот входит- в прямых руках естественно и засчет веса разгон лучше когда колеса не пробуксовывают после 3 скорости. . А вот максималка врятли хуже потому что дороги не ровные разогнатся можно под горку или с уклона- защёт массы дольше скорость держится, мне нравилось так думать😁

@PUHsVist 2 жыл бұрын

АБС это не про тормоза, это про управляемость автомобиля при торможении. Про размер колес, в реале, меньше размер быстрее разго, больше размер больше скорость. По этому стараются ставить оптимальный размер, разгон-скорость.

@user-td7xt9pw7m 2 жыл бұрын

Интересно, насколько показатели скорости, управления, разгона соответствуют реальности

@stolaire 2 жыл бұрын

4:29 Зависит не от машины, а от скорости стоковой коробки. На Маке в заездах на аэропорту у заднеприводного, по ощущениям, стояла стоковая, а не спортивная коробка. А прокачка коробки иногда может стоить большое кол-во pi. Свапнутая коробка же уже изначально быстрая и её прокачка до гоночной уменьшает вес на пару кило и позволяет её регулировать

@proshivximi2085 2 жыл бұрын

Всё верно, тут не объективное сравнение. По ощущениям 1к часов скажу, что рвд обычно чуть быстрее будет на длинных прямых. Естественно, если сравнивать самые эффективные модификации машины на авд и рвд. А повер рвд как отдельный мир и он гораздо быстрее, чем авд

@marshalllaw0794 2 жыл бұрын

Павербилд на супру в S1: *сидит в позе куллсторибоба*

@de_morgan 2 жыл бұрын

6:11 Миф проверен некорректно, твой напарник может быть просто хуже в дрэге. Нужно меняться машинами или в соло проверять. За рубрику респект, ждём работы над ошибками и проверки новых мифов. Ещё можно дополнить именно разбором как это работает в реале и в игре (не в плане засрать игру за нереализм, просто нужна какая-то отправная точка)

@vladimir.chulkov 2 жыл бұрын

Они на автомате ездили, у них время во всех заездах кроме одного одинаковое до тысячных доле йсекунды

@VedroxD 2 жыл бұрын

все логично, чем больше размер диска тем больше его масса, тем сложнее его разогнать

@zerotool2023 7 ай бұрын

Немного не поавильное объяснение уак работает АБС, абс не хмет тормоза в пол это делает водитель педалью ( т.е. водитель дает команду электронике что он тормозит) а АБС тормозит колесами на грани срыва. И АБС показывает мвксимальную эффективность только в плохих погодных условиях, там где человек не сможет без абс сам прерывисто ужержать колеса без срыва

@jiminijim 2 жыл бұрын

Когда такой же видос по пятерке ждать? )

@vladimir.chulkov 2 жыл бұрын

Это не активная аэродинамика. На любом авто нос вниз уходит при торможении, потому что вращательный момент с колес на корпус переходит, когда колеса относительно корпуса перестают вращаться.

@Armroker2 2 жыл бұрын

Вот это и проверим в 5 хорайзене.

@UUakaJI 2 жыл бұрын

Аеро динамика удивила!

@Dennie835 2 жыл бұрын

Слипстрим работает очень плохо. Он лишь уменьшает прижимную силу, но не уменьшает лобовое сопротивление. Если у машины нет прижима, а она просто "упирается" в воздух, то слипстримом её не разогнать. Проверял на тестах.

@thewraithell 2 жыл бұрын

Я сам про скорость на заднем/полном приводе тестил месяц назад и очень расстроился что это не продуманно в игре :/ и это по балансу бьет, полноприводные тачки имбалансней из-за этого

@NightCrawler4_20 2 жыл бұрын

А есть гайд по запуску форзы? а то в стиме после 40 часов не запускается НИКАК, игра топ!

@kurovu 2 жыл бұрын

Быстрее на 50 мс, но по факту, то быстрее (Миф #4)

@user-ih8ws1gw4p 2 жыл бұрын

если на клаве играть лучше всётаки абс включить во избежание блокировки колёс и уверенного полёта в стену

@south_central 2 жыл бұрын

Что бы на клаве эффективно тормозить, надо настроить правильно тормоза как минимум, и иногда под дифференциал. Миллион раз проверено

@user-ih8ws1gw4p 2 жыл бұрын

@@south_central скинь билды под торможение на клаве без абс, пожалуйста

@Armroker2 2 жыл бұрын

@@user-ih8ws1gw4p Давление в тормозах - минус 100% XD

@wireless_guy 2 жыл бұрын

когда месяц назад купил четвертую форзу, а все уже переходят на пятую

@hugaremo1997 2 жыл бұрын

Тоже хотел было купить, но потом вспомнил свой potato)

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

Да всё путём, четвёрка ещё будет жить, может даже мракобесов в лобби поменьше станет. Для меня лично, пятёрка не представляет вообще никакого интереса, пальмы, кактусы, песчаные бури - не мой сеттинг и всё. Зайду по геймпассу на недельку другую, посмотрю как они FFB сделали и болт я на них положил. Буду ждать следующую часть - Япония или юг Германии были бы прикольными.

@wireless_guy 2 жыл бұрын

@@InAprilsSky а откуда информация что следующая часть про Японию ?

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

@@wireless_guy Нет такой информации, чисто мечты и фантазии 🙂

@VedroxD 2 жыл бұрын

@@InAprilsSky тоже Мексика не вставляет, про Италию было огонь, Тоскана, сказка

@user-st8tf8dh6b 2 жыл бұрын

Нельзя делать такую годноту, на старушке 4ой форзе))))

@begr_v_pene 2 жыл бұрын

Абс сильнее тормозит просто нужна больше скорость

@_MrKite_ 2 жыл бұрын

Привет, можешь помочь? Запиши пожалуйста ролик про установку 2-ой Форзы Вот прям прошу, просто мой танк не тянет четвёртую форзу(

@creamqie3.07 2 жыл бұрын

6:00 ага ага, а теперь попробуйте без абс поиграть на клавиатуре там результат другой совсем будет

@creamqie3.07 2 жыл бұрын

@Andriy Boyko ну если для геймпада делалась то зачем ее на пк выпустили? оставалась бы эксклюзивом для XBOX-са

@VedroxD 2 жыл бұрын

@@creamqie3.07 чтобы руль подключать

@LeenksBarrow 2 жыл бұрын

Полный привод управляемость увеличивает На дрэгэ в начале из-за лучшего зацепа время лучше

@user-le5nw9qz5n 2 жыл бұрын

Прошу уточнить, активная аэродинамика работает на всех авто. Попробуй выполнить такой же прыжок, да даже на том же мустанге

@buttermachine4503 2 жыл бұрын

А где на мустанге активная аэродинамика?

@user-le5nw9qz5n 2 жыл бұрын

@@buttermachine4503 Вы не правильно поняли. Я имел ввиду условную, так сказать, активную динамику. Когда жмешь на педаль тормоза, все машины кренятся вниз, все!

@buttermachine4503 2 жыл бұрын

@@user-le5nw9qz5n они крепятся из-за инерции и силы реакции опоры на передние колеса. В полете нет никакой опоры, крениться тоже некуда

@user-le5nw9qz5n 2 жыл бұрын

@@buttermachine4503 Просто попробуй, и все.

@Jonas-mu4ri 2 жыл бұрын

Supra в А800 на RWD может ехать 400+км/ч Supra в А800 на AWD максимум 300км/ч (возможно ошибаюсь немного) Но power build-ы в игре быстрее, но на старте выигрывает FWD а AWD это не что среднее между RWD и FWD

@user-om4qn5fs4n 2 жыл бұрын

Может это не слипстрим. Может это просто спуск? Тут всё таки дороги не ровные

@Knaz_Vovan 2 жыл бұрын

Интересно почему у Макларен ф 1 звук от авентодора?

@carenthusiast172 2 жыл бұрын

Какой к черту Авентадор... Это реальный звук Макларена...

@luvse8278 2 жыл бұрын

А что вообще происходит с тинингом нескольких топовых тюнеров? У некоторых они не грузятся ни в их профиле , ни в доступных тюнингах.

@Dangerous_Official 2 жыл бұрын

машина с ABS не будет лучше тормозить так-как колёса не блокируются полностью и из-за этого машина тормозить плавнее и медленнее

@pytnikada9970 Жыл бұрын

Миф 1.. почему на первой передаче скорость250км/ч??)))

@zerotool2023 7 ай бұрын

Это не первая это единственная передача с прямой передачей мощности на колеса

@user-jl2ec1ux5u 2 жыл бұрын

поставь лайк

@rasmusi8044 2 жыл бұрын

Вопрос такой: можно ли сбить живность в FH4? Оленей, овец и т.д.( я не живодер)

@micromansik 2 жыл бұрын

Неа, я пробывал)

@Bosgon 2 жыл бұрын

Ну не то чтобы сбить, в автокросе при пересечении поля когда много машин в куче и уйти было просто некуда животине получилось случайно задеть овцу, она просто скользнула быстро вдоль бампера и дальше побежала пастись)) крови и кишков как и ожидалось не было) Если целенаправленно пытаться в одного сбить то без шансов.

@luvse8278 2 жыл бұрын

При столкновении животные быстро отлетают в сторону, вреда им не наносится, даже анимация бега не меняется.

@13acids 2 жыл бұрын

ABS должен себя лучше показывать в дождь, снег и говна.

@user-vx1oy2gf2x 2 жыл бұрын

что за машина с танцующем спойлером на 7:35?

@VedroxD 2 жыл бұрын

Zenvo TRS, на аукционах она есть

@user-vx1oy2gf2x 2 жыл бұрын

@@VedroxD спасибо, я просто не понял как именно называется, чтобы где то искать

@elbruho1218 2 жыл бұрын

Что за бмв в начале ролика ?

@luvse8278 2 жыл бұрын

M3 E30

@user-fp6cr1wi2q 2 жыл бұрын

Получается задний привод везде медленнее - и на поворотах тоже?

@stampede888 2 жыл бұрын

Вообще, у заднего привода быстрее вход в поворот, а выход медленнее. Это недостаток заднего привода. Но в этой игре немного не так это работает

@user-fp6cr1wi2q 2 жыл бұрын

@@stampede888 а как работает в этой игре?

@stampede888 2 жыл бұрын

@@user-fp6cr1wi2q в этой игре задний привод лучше на входе, и сразу же в пике не стабилен. В реале, на пике он ещё стабилен

@user-fp6cr1wi2q 2 жыл бұрын

@@stampede888 спасибо

@ratitu7937 2 жыл бұрын

В реале намного лучше задний привод в драге

@tavria_aesthetic 2 жыл бұрын

прошу всех адекватных людей за кулисами хорайзон проголосовать за труено

@dav1dparker 2 жыл бұрын

Слипстрим всё равно ни о чём. Чтобы получить прибавку в 10 кмч надо прямо в бампер противника тыкаться. Когда в реальности эффект ощутим даже в нескольких десятках метров позади.

@InAprilsSky 2 жыл бұрын

Ну, если за фурой ехать, то да, несколько десятков метров :) а если за аэродинамически оптимированным болидом гнаться, то только в бампер дышать

@dav1dparker 2 жыл бұрын

@@InAprilsSky в f1 до 100 метров. А это не фуры.