У меня тоже есть проточка на впуске, но небольшая. Пока ошибок нет и тянет отлично.

Видимо масляное голодание сказалось

@@user-mh2gb6qo7v возможно.

Для моторов ЕР6 120 л.с. артикул цепи: PEUGEOT / CITROEN 9822827080, её длина 138 зубьев Для моторов ЕР6CDT Turbo 150 л.с. артикул цепи: PEUGEOT / CITROEN 9822827180, её длина 144 зуба. А вот в этом видео я подробно рассказываю, что ещё нужно: kzfaq.info/get/bejne/nJeqaKVjtb68fYE.html

Можно оставить старые. Об этом я рассказывал в другом видео.

Я не знаю насчёт разницы с этим бмв-шным мотором. А менять, цепь, не снимая шестерён, в принципе можно. Надо отвернуть звёздочку коленвала и вынуть всё вместе. Потом взять новую звёздочку коленвала и цепь и вставить все на место вместе с валами. Но все равно нужен будет шаблон на распредвалы и штифт для блокировки коленвала.. Хотя, не уверен, что получится, ведь при затяжке звёздочки коленвала идёт очень большое усилие и её надо затягивать в первую очередь. Если вы ставите валы с неоткрученными звёздочками, то при затяжке звёздочки коленвала угол может уйти чуть-чуть. Но попробовать можно. Вот без шаблона никак не получится. А если он у вас есть, то проще открутить звёздочки, чем снимать валы.

@@vladimirshuya спасибо за совет добрый человек.

Вот в этом видео подробно: kzfaq.info/get/bejne/nJeqaKVjtb68fYE.html

@@vladimirshuya еще вопрос ,а вместо обезжиривателя другое что нибудь пойдет,типо очистителя дроселя или Уайт-спирит?

@@user-yp5cl5rz8p может и подойдёт, но не надо рисковать из жадности. Она уместна, но не всегда. Обезжириватель стоит не слишком дорого. Возьмите не этот, а любой другой подобный. Я видел и дешевле.

Ну, если хотите получать удовольствие от того, что справились с ремонтом сами и сэкономили кучу денег при этом, можно пробовать ещё. Начинайте с мелких и несложных ремонтов. Сразу все головки и ключи покупать не надо. Затеяли какой-то ремонт - купили все необходимые ключи и головки, затеяли новый, что-то не хватает, снова докупили.

Нужно обязательно. Он стоит копейки и когда меняется цепь его заменить - две минуты.

@@vladimirshuya спасибо

@@vladimirshuya не обязательно, если он не бежит.

@@user-nj9wl4ez4l надо. Чтобы два раза не вставать. Сегодня не бежит, завтра побежит.

Без разницы

Я колёса тянул всегда в меру аж с 1998 года ещё на ВАЗ-21093. Ни одного раза не было такого, чтобы перетянул или недотянул. :)

А если укажете на ошибки, буду признателен.

В чём ошибки, гуру?

@@rrr-rrruuu-uuu8196 в тебе )

Здравствуйте. Не делал. Но завелось раза с пятого-шестого

Ставил и сальник, смотрите внимательнее.

Я думаю, что можно. Но если у вас есть набор шаблонов для замены цепи, то этот шаблон натяжителя идёт в комплекте.

Выбор сводится к покупке на авито набора, подобного вашему либо к изготовлению упрощенного фиксатора обоих распредвалов из одной детали. Вот только как-бы такая экономия по второму варианту не вышла боком в итоге)

@@user-iw7nd8rb7kя бы не рискнул, точность нужна большая и при этом на шаблон идёт большая нагрузка при затяжке. Риска, в принципе, немного, ничего страшного не случится, максимум угол будет неточным чуть чуть, так что смотрите сами.

Я понял, риск действительно несоизмерим с возможной экономией. Если брать, то фирменный набор

@@user-iw7nd8rb7k цепь надо менять, получается, примерно раз в восемь - девять лет. Покупать этот набор не обязательно. На Авито я видел объявления, что набор сдают в аренду. Можно и в аренду взять в крайнем случае.

Выходит, сам. Я не адаптировал.

Здравствуйте. Что-то около 130 тысяч. Могла бы ещё походить тысяч 30. Вытяжка позволяла, ошибок не было, тянула машина хорошо.

@@vladimirshuya понял ,спасибо! Да чтото ошибка р0013 вылазит иногда ,грешу на клапан фазика!

Нужно натяжитель менять на 120-130 тыщ край!!! Тогда можно 200-250 тыщ ездить, только маслосъемные приходят в негодность на 170 примерно(масложер 400гр на 1000км) короче на днях буду менять разом всë. Пробег 194 000.Масло менял раз в12-15 тысяч.

Это чудо 😄 Вам надо попробовать шаблон оставить на валах, заблокировать коленвал, вывернуть натяжитель, ввернуть туда шаблон, а потом вывернуть и измерить вытяжку цепи. Если все нормально, тогда это реально чудо. И если все так и есть, то поменяйте обязательно верхний успокоитель цепи. От длительной работы у одного подписчика он сломался, попал в цепь, она слетела и адью.

@@vladimirshuya К сожелению шаблона натяжителя нет, я уже думаю что шаблон валов не точный

Шаблон сделан по розмерам одной плитой, я его перемерял, он точный.Не знаю, мск точно нужно менять, значит розбирать, там увижу.Если не трудно напишите в Вайбер, +380668880868 я сброшу фото и результаты

@@olegmatsokha4461 надо настоящий искать и обязательно вытяжку цепи замерить kzfaq.info/get/bejne/nJeqaKVjtb68fYE.html

А кольца не меняли тефлоновые? Мне интересно, у кого как с износом. У меня на выпускном - порядок, а на впускном одно кольцо, ну, вы видели, какую канавку проделало. Я вот думаю, не я ли виноват. В прошлом году я разбирал этот узел, вроде было в порядке, может грязь попала при сборке. Теперь вот надо думать насчёт того, чтобы заказать эту восстановленную деталь в Москве.

@@vladimirshuya постель менял, выработка была большая

@@vladimirshuya менял постель впускного вала, выпускной норм был

@@lion4930 а где брали для замены? Я собираюсь тоже заказать.

@@vladimirshuya на авито находил

Надевается шаблон на распредвалы и штифтом блокируется коленвал, затем вкручивается шаблон натяжителя и закрепляются все три звёздочки: звёздочка коленвала и ваносы. Всё по меткам и получится.

@@vladimirshuya Спасибо Вам.

@@vladimirshuya там же на звёздах метки стоят, вроде как их нужно совмещать.

@@user-nj9wl4ez4l метки на звёздах показывают только открыт или закрыт механизм фазовращателя. При установке звёздочек надо убедиться, что он закрыт, иначе угол установки будет неправильным. У новых он закрыт, а если ставим старые, то я показал, как проверить механизм запирания фазовращателя.

@@vladimirshuya простите а на какой минуте или в первой части было?

Чтобы прижать к шаблону и он случайно не сдвинулся ни на долю градуса назад. Думаю, что перестраховка, но так написано в регламенте.

Что значит "как дизель"?

@@vladimirshuya Звук как у трактора, тарахтит слышно за милю. Ошибок никаких не выдает, произошло резкое изменение в работе двигателя пару дней назад, после того как съездил на дачу с битком нагруженной машиной. на 100тыс менял МСК, мне тогда еще мастер сказал на 120тыс скорее надо будет менять цепь, вот теперь сижу и думаю, неужели и правда цепь...

@@user-yj1sz7jg4l я не диагност, на раз мастер сказал, то скорее всего надо менять. Тем более по пробегу все равно надо. Так что начните с неё. Если даже не угадаете, то не прогадаете.

фазики на распредвалах надо заменить

Пока не было ни разу. Но прошло всего три дня и вывод делать рано, хотя, скорее всего, цепь и была виновата.

@@vladimirshuya @@vladimirshuya лично у меня начинает колбасить двигатель на холодную, когда на улице выше 15 градусов тепла. Если 15 градусов или ниже - не колбасит. И такое постоянно и всегда зависит от температуры окружающего воздуха. Но цепь менялась 70 000 назад. Навряд ли, именно в моём случае, - температура как-то влияет на цепь.

@@user-co3wv9mo9r так если у вас это постоянно, тогда диагностика должна что-то показать. Может какой-то датчик температуры мозг компостирует? Скорее всего датчик температуры ОЖ.

@@vladimirshuya нет, вообще ни одной ошибки по этому разряду. А датчик ОЖ новый поставил, но ничего не изменилось. Думаю на датчик абсолютного давления.

@@user-co3wv9mo9r а как он может быть связан с температурой?

Если нетрудно, напишите, как она делается. И, кстати, почему? Ведь все снимается при выключенном аккумуляторе и обесточенном блоке управления.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ На холодном двигателе (не более 45 градусов) выключаем кондиционер/климат. выполняем: п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание! не заводим) и ждем 20 секунд п.2 возвращаем обратно (ключ из замка не вытаскиваем), ждем 20 сек п.3 снова поворачиваем и снова ждём теже 20 секунд, выключаем зажигание и через 20 секунд ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ п.4 ждем включения вентилятора п.5 после включения вентилятора плавно раскручиваем обороты до 6000 п.6 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (750-800) п.7 глушим авто. Готово.

@@pahin83 спасибо. В следующий раз так и сделаю.

@@vladimirshuya это бесполезное действие на моторах EP6, т.к. она всегда открыта больше чем нужно, а поток воздуха регулируется вальветроником. и только если двигатель уходит в аварию, вальветроник выключается и работает заслонка.

Скорее всего, некачественно откапиталили.

Hello. Citroen C4, EP6, VTi 120.

@@vladimirshuya yes yes 1.6 c4 120 hp p000b ? Engine

@@onuruysal7147 The solenoid valve on the outlet. drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/631164205638093979/

Я за 4.5 брал. Разве производители есть. У меня "автодело".

@@vladimirshuya хорошая цена буду себе такой же заказывать

Мне фрезеровщик сделал за 500 рублей. Чертежи в интернете есть.

Почему не вынул? Крышку поставил и вынул. Я до последнего не вынимаю, чтобы мусор какой не попал внутрь. Тряпочки же легко пинцетиком вынимаются, там неглубоко было.

@@vladimirshuya все смотерел на одном дыхании только у меня Пежо 207 ,но проблемы глобальнее ,гбц надо походу делать троит ,,ошибка ,antipolution faulty , на днях поеду к диагносту и если подтвердится выпадение седел то придется вкладываться на замену гбц ремонтную ,вот такие пироги.

@@reds05rc ну, могу только пожелать удачи.

Так по инструкции положено. Почему - не знаю

Да.

Вот делал по инструкции первый раз и все показал подробно

@@vladimirshuya а инструкцию где взять?

@@vm2492 могу прислать. Какой мотор, турбо или атмосферик и куда выслать инструкцию?

@@vladimirshuya у меня атмосферник. Моя почта viktore2005@yandex.ru

@@vladimirshuya спасибо

Тебе шашечки или ехать? Шумка уже по сути превратилась в тряпку, надо бы новую купить, да пока денег жалко - дорогая она. А подкапотное пространство я мою, но не так часто - времени нет на понты и чистку движка.

Да выкинь ты эти валенки шума не прибавится это для зимы летом снимаю всегда