Если уж будет масло жрать сильнее, то возможно и задумаюсь. Но скорее всего не буду.

Здравствуйте. Можно как угодно, по крайней мере, я ничего не совмещал и в инструкции этого нет.

Да.

Я так и снимал, только выступа не видел. В следующий раз гляну, где он там.

Ролик входит в контак с помпой и ремнем только при достижении определенной, высокой, температуры. Управляется гитара электросигналом из «мозга» для этого к гитаре подходит провод.

По-моему можно. Там вроде на нём вообще ничего нет справа.

Наверное, до замены масляного насоса и лезть туда не надо. Пусть она вытягивается, но не соскочит.

Ослабил натяжитель, цепь отвисла и шаблон установился. Что значит ты собираешься снимать только валы?

​@@vladimirshuya Ну нет нужды в замене цепи, полагаю. Пробег 85км. Да и цепи нет сейчас в наличии. Ну не суть. Собираюсь менять только мск. Следовательно, снимать надо только распредвалы. Есть ли необходимость откручивать натяжитель? Не выдвинется ли он, если я скину РВ, следовательно и цепь провиснет. Не будет ли потом проблем со сборкой? Дотянуться до натяжителя ведь не легко, нужно подушку двигателя снимать, как я понимаю. А двиг сейчас над ямой. Я бы и звезды с РВ не снимал, если цепь позволит. Вот не знаю позволит, нет?

@@Rufat_Safarov натяжитель нужно открутить. Он откручивается без снятия подушки, нужно снять корпус фильтра, воздуховод к дроссельной заслонке и саму заслонку. У меня в видео по замене цепи ГРМ по-моему это и показано. А как снимете натяжитель, можно будет снять и валы без откручивания звёздочек.

Это ты имеешь в виду куда? Блокировать коленвал?

Добрый вечер. Я заказывал в интернете. В магазине Все инструменты точно есть.

Говорят, можно.

Даже нужно

Так можно купить оригинал. Только по-моему дорого.

www.drive2.ru/l/539496271962964676/ держи 😎

@@ildezigner спасибо 😄

Купить новую и оклеить фольгой алюминиевой.

Да раз уж разобрал, лучше поменять. Я не сравнил старые с новыми микрометром, но мне показалось, что старые немного стёрлись.

Как хочешь, только надо, чтобы фазовращатели были на блокировке, то есть, чтобы были защёлкнуты в исходном положении. Это проверяется при снятии. Я показывал. А при сборке просто ставишь шаблон затем звёздочки как хочешь и затягиваешь в том порядке, что я показал.

@@vladimirshuya то есть их как то надо взвести перед установкой?

@@user-yo8xz2td7j у них есть нулевое положение, когда они защёлкиваются в нём. Чтобы проверить, защёлкнуты ли они, надо прокрутить коленвал по часовой стрелке два оборота, потом заблокировать коленвал, надеть ключ на хвостовик распредвала и подёргать его слегка вперёд-назад. Вал не должен свободно двигаться. Ну ё-моё! Я же для кого это в видео показал? Теперь все то же самое я объясняю на пальцах. В видео есть этот момент на 21:24.

@@vladimirshuya А если так не сделать. Мотор не запустится?

@@user-yo8xz2td7j ну откуда же я знаю? Может они у тебя были заблокированы. Короче, снимаешь крышку, делаешь два оборота за коленвал, блокируешь его, затем надеваешь шаблон на распредвалы, если легко надевается, значит, все правильно. Если нет, то надо довернуть, как я показал, чтобы они встали в блокировку, снова звёздочки отвернуть, поменять болты (они одноразовые) и крепить снова.

Для начала вам надо было не менять местами, электромагнитные клапаны, а просто купить новый и поставить его на впуск для верности. Но раз у вас ошибка выскакивает, когда двигатель прогреется, то самое вероятное, что приходит на ум - у вас образовались канавки на постели распредвала, где стоят тефлоновые или металлические кольца, и как только двигатель прогревается и масло становится жидким, они начинают пропускать. Вероятно из-за этого фазорегулятор не доворачивается на нужный угол. То есть вам надо вскрывать клапанную крышку, снимать постель впускного распредвала и смотреть износ. Если небольшой, то вам стоит поменять кольца на новые или может быть виноват сам фазорегулятор на впуске, можно заменить его, но скорее всего постель уже имеет выработку. У меня канавки на впуске на глаз примерно 0,2-0,4 мм, но ошибок не выскакивает, я когда менял цепь ГРМ, просто поменял колечки и пока всё нормально.

А как понять,поставил фазорегулятор в сервисное положение?

@@user-kh9su1wm2jнаверное, это означает, что нужно повернуть коленвал так, чтобы застопорить его штифтом, а на распредвалы надеть шаблон.

@@user-kh9su1wm2j в видео я объясняю довольно подробно, как его поставить в сервисное положение.

А симптомы какие? Машина дёргается при разгоне или тупит?

Здесь: kzfaq.info/get/bejne/a7eWrcxpm5m2noU.html

¹

Вам надо убедиться, защёлкнулся ли замок на звёздочках - ваносах. Для того, чтобы убедиться прикрутите звёздочку обратно к валу, чтобы центральная часть была зажата, а потом попробуйте двигать зубцы в одну и другую сторону. Они не должны смешаться относительно центра, если замок закрыт. А если двигается, то нужно повернуть звёздочку за эти зубчики, чтобы защёлкнулся замок внутри. И после этого звёздочка Не должна сдвигаться относительно центральной части.

@@vladimirshuya тоесть, можно так сделать, уже при окончательной сборке двигателя., при установке цепи? Спасибо

@@strong2020 Пожалуйста.

@@vladimirshuya здравствуйте, вы не могло бы подсказать номинальный и максимальный тепловой зазор поршневых колец на двигателе EP6?

@@strong2020 извините, не могу. У меня таких технических данных нет.

Здравствуйте. Скорее всего, вы не доходите до метки и вставляете штифт мимо. Чтобы определить, что вы попали туда, куда нужно, надо после того как вставите штифт попробовать повернуть коленвал против часовой стрелки. Он не должен двигаться ни туда, ни обратно. Если вы попадаете в нужную точку, то штифт не проваливается весь целиком, а погружается на две трети. Снаружи остаётся примерно 6-8 мм.

@@vladimirshuya я пробовал прокручивать коленвал медленно один и два оборота и при этом всегда прижимал штифт в надежде что он найдет посадочное гнездо на маховике при котором поршни встанут вровень но находилось одно и тоже при котором фиксатор проваливается на немного и не позволяет маховику вращаться, ни вперед ни назад

В общем я решил что скорее всего такое положение поршней правильное , так как другого сервисного отверстия не нашол и все собрал. И к удивлению машина завелась я даже проехал немного, правда с таким ощющением что сзади машины якорь тянется. Пока настраивал систему охложднния так как она завоздушина была машина все это время работала по ощющению довольно таки ровно. Потом заглушил и спустя час попробовал завести, на что она завелась с 5го прокрута и чуть плавая в оборотах заглохла. Дальше пробовал заводить но все тоже самое

@@evgenyrybin5816 а большая разница получается в миллиметрах?

@@vladimirshuya я так понимаю положение 2 и 3 поршней по отношению к 1 и 4.. я почему то не замерил

Hola amigo. Los cuatro pistones deben estar al mismo nivel. Probablemente te estás metiendo en el agujero equivocado. Para verificar si está bloqueado, debe balancearse en ambos lados después del bloqueo y asegurarse de que el cigüeñal no se mueva.

@@vladimirshuya Hola de nuevo amigo. Puedes decirme exactamente como están los pistones?? Los 4 pistones alineados pero en que momento?? Cuando el número 2y3 están subiendo y los 4 pistones quedan alineados???? Creo que mi volante del motor está incorrecto. Sólo tengo 1 posibilidad. Sólo pistones 1 y 4 arriba y 2y3 abajo. Por esto necesito saber el momento exacto!!! Para los árboles de levas cuál es la posición exacta??? Los dos árboles de levas con las inscripciones EX/IN mirando hacia arriba??? Te agradecería mucho esto.

@@juanjotur5485 Hola de nuevo. Ahora ya no puedo recordar en qué momento. Me parece que cuando el primero y el Cuarto suben y el segundo y el tercero bajan, y cuando todos se comparan, llega ese momento. Esto se ve mejor en los árboles de levas. Cuando ambos árboles de levas están en una posición en la que se puede colocar el accesorio en ellos, en este punto, el volante se coloca en la posición deseada y puede bloquearse. Si no hay un orificio de bloqueo en este punto, es posible que el volante se haya retirado antes y no se haya instalado correctamente.

@@vladimirshuya amigo muchas gracias por esta información tan valiosa para mi..!!! Recuerdas los árboles de levas si están con las inscripciones mirando hacia arriba EX/IN???? Para los árboles de levas sólo hay 2 posibles opciones.. Gracias por tu ayuda. Un saludo desde España!!

@@juanjotur5485 La ubicación de las inscripciones EX / IN en asteriscos es arbitraria. Ni siquiera los mires. Los árboles de levas deben girarse para que se pueda colocar el accesorio de plantilla. Esta será la posición correcta del cigüeñal.

Здравствуйте. Наши причину чего я не понял?

Зимой такое бывает. Натяжитель тупит.

@@vladimirshuya натяжитель купил оригинальный, поставил тоже самое,прогрется и норм 🤷‍♂️

@@vladimirshuya а как понять рабочий или нет??

@@Vafadar965 так он рабочий, раз звук пропадает. Он же гидравлический и натягивает цепь не моментально. А если сомневаетесь, менял ли прежний хозяин цепь, вам надо проверить её вытяжку, но для этого нужен шаблон имитатор натяжителя из набора фиксаторов распредвалов и коленвала.

@@vladimirshuya спасибо))займусь

Да, мотор ЕР6 и ролик старого образца и проводов к нему не идёт.

Я добавил в описании к этому видео артикулы приблуд, ищите в интернете на сайтах, где дешевле и с доставкой. Я брал на каком-то сайте, уже не помню на каком. Некоторые берут в аренду эту приблуду, потому что требуется нечасто, а стоит дорого. Я нашёл за 4500 в своё время "Автодело". Вот здесь сейчас она стоит 4250 рублей: avtodeloinstrument.satom.ru/p/112853506-nabor-fiksatorov-raspredvala-bmw-n12-n14-n16-avtodelo-40450/

@@vladimirshuya спасибо

Разные.

@@vladimirshuya А их можно перепутать?

@@user-yo8xz2td7j нет. Можно перепутать валы.

@@vladimirshuya Ситуация такая. Менял мск и сделал раскоксовку, валы снимал(не перепутал точно). Грм 2 раза перепроверил, все чётко. Не заводится и все... Первый раз схатилась, потом быстрым запуском брызгали, ни как. Компрессия 8 во всех цилиндрах. Ошибок нет. Свечи горелкой раз 100 сушил, другие вставлял. Топливо подаётся. Че делать! Хз

@@user-yo8xz2td7j звёздочки тоже не перепутал? In - впуск, ex - выпуск.

Масло-то я же поменял, критик! С тех пор прошло уже сколько лет-то? Езжу, и всё прекрасно.

Здравствуйте. В Шуе, но я ничего никому не делаю, только показываю в видео, как это делается.

Можно заказать в екзисте или юльсане: yulsun.ru. введите номер артикула, я его в видео показываю и найдёте эти кольца на сайте.

Артикулы: Citroen/Peugeot 080739 и вроде ещё вот эти подойдут от БМВ: BMW 11317587757 только они сейчас стоят очень дорого. Помнится я рублей по 200 покупал, а сейчас больше тысячи, причём БМВшные дешевле если что. Там мотор тоже ЕР6 турбо, видимо стоит.

​@@vladimirshuya6000₽за одно, официальный сервис Тула)

Если на впуске, есть ремонтные крышки в продаже на авито, а если на выпуске, надо снимать голову и отдавать делать вкладыши толковому токарю, или вообще менять.

@@vladimirshuya у меня проблемы с впуском , бывший хозяин идиот заклеил дорожки эпоксидкой , не знал естественно , живу в таком городе что вообще в ЕP6 не кто не понимает , и говорят все это бесполезно , только двигатель менять , головку , думаю ну их нафиг , не верю им ... Вы правы , на Авито бывает , но один якобы восстанавливают , свои отдаю , а они другие. , мол отправляй я сделаю , а кому куда , отправишь и с концами .... Думаю снять постельку и ехать с ней в Москву , больше не знаю что делать ... У вас очень хороший канал и ролики , многому есть чему поучиться , с меня подписка ...

@@MilitaryWorld71 да, попробуйте со своей куда-нибудь в Москву. Смотрите отзывы обязательно, чтобы не запороли.

Начинать надо с устранения течей. Затем смотреть, если масложёр сохранится, значит менять МСК и поршневые кольца как минимум. Но вообще лучше пройти полную диагностику на считывание ошибок и определить, какие ещё есть проблемы.

@@vladimirshuya Спасибо за ответ и ваши видео, так и буду делать. Как вы думаете что повлияло на большой пробег без ремонта: наличие ГБО или чудо сборки?

@@olegmatsokha4461 скорее всего хорошее обслуживание, проведение вовремя всех ТО, а ещё вероятнее качественный бензин, не поддельное масло и частая его замена. Производитель рекомендует менять масло через 20 000 км. но это быстрая смерть ЕР6, на самом деле менять его нужно через 8-10 тысяч и обязательно покупать там, где не всунут подделку.

2011.

Где, на сервисе? Я никому не делаю. Ремонтирую только свою и показываю, как это делать.

@@vladimirshuya я хотел цену на цеп узнать

@@user-ou1og5fo1p Когда я покупал в 2019 году, она стоила 1632 рубля. Сейчас, наверное, больше.

@@vladimirshuya спасибо думаю покупать или нет ситроен с запчастями как что скажете стоит связываться с этой машиной

@@user-ou1og5fo1p если честно, то машина на любителя. Запчасти к ней не ахти, мотор ЕР6 не айс. Не советую.

Вернулся к литру на 2500 км. А до замены литр на 1300 км. Надо кольца менять наверное.

@@vladimirshuya Когда кольца менять? 😁 пора бы уже

@@ildezigner рано. Пока литр на 2300-2500.

@@vladimirshuya мне кажется уже поздно, у меня жор нулевой 😎

@@ildezigner в каком смысле? Накрылся мотор?

А вы после установки сделали пару оборотов коленвала и проверили, встаёт ли шаблон, при заблокированном вновь коленвале?

@@vladimirshuya да, сделал, все встало

@@user-mh2gb6qo7v ну раз загорелся чек, значит, надо на диагностику. Звёздочки не могли перепутать местами? Что-то ещё делали?

@@vladimirshuya нет, in впуск, ех выпуск, да ничего больше не делал, завтра поеду на компьютер

@@user-mh2gb6qo7v расскажете, что покажет.

Заказать на Экзисте, в Юльсане или любом магазине запчастей для иномарок, они привезут на заказ. Артикул: Citroen/Peugeot 080739

Спасибо большое

2700 одно колечко в емексе, как будто они позолоченные

Не люблю лишних движений. :)

В принципе, надо было хотя бы снять планку под жабо с шумзащитой, чтобы не мешалась. В следующий раз сниму, а жабо не хочется отдирать лишний раз от крепления на стекле, чтобы не расшатывать это ненадёжное крепление, да и дворники надо ещё отсоединять - лишний труд.

@@vladimirshuya да работы немного прибавится. Но для дворников тоже будет польза если их переодически будут снимать)))) я уже и не сосчитаю сколько снимал раз.

Убить бы их за это 🤣🤣🤣

Менял на 135 или 136 тысячах.

Тяжело двигатель снимать в таких условиях. 😄

А я не в жабо его упирал, ежели что, а в корпус.

Аа. Да ни к чему заморачиваться. И так грёю минуты три-четыре и все

#сергей_сергеев водяной насос отвечает за циркуляцию! А малый - большой круг, термостат! Из разряда - ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ!

Так в чем проблема? Снимите, покажите, как все надо делать. Мы такое будем.

@@vladimirshuya категорически отказываемся ремонтировать авто старше 4-5 лет! В основном американские под ремонт! А эти инновационные французуские технологии пускай в подвалах ремонтируют! И кстати уже полно видео в сетях о замене цепей без специнструмента!

@@user-nz3ml3bd2r ну, вот при затяжке идёт очень большой момент, пока болт тянется на 180 градусов. Чем вы будете удерживать распредвал, чтобы он не сместился? Согласен, что можно угол выставить угломером, но удерживать трудно. Там плюс/ минус один градус. А шаблон держит валы в нужном положении без проблем.

@@vladimirshuya ключ на 27 для распредвала, если мне память не изменяет!

@@user-nz3ml3bd2r это я, знаю. Но им удерживать в одном положении распредвал и тянуть звёздочку тяжеловато. Сдвинется.

Это образец того, что машинку можно ремонтировать даже в огороде на улице.

@@vladimirshuya сам попал в историю ! Сегодня не завелся ! А перед этим 3 дня по утрам с трудом но завидил . Ума не приложу что произошло . Ситроен с таким же мотором и пробег 200т наверно пипец мотору .да еще и экран компьютера погас , не вижу показания датчика температуры нар. Воздуха. Может ему пипец .

@@dimbor2781 аккумулятору, наверное, пипец. А если не ему, значит, скорее всего, компьютер бортовой загнулся, раз ничего не показывает.

Французы извращенцы, потому что поставили его. 😄