Потдержите канал подпиской спасибо

Привет я очень долго на них. Езжу очень много. Больше таксиста:) только гружёный под три тонны. Не разу не видел цепи вытянувшейся более половины натяжителя. Порваной или т. Д тоже. У меня их четыре таких мотора:)

Сниму обзор в скором времени

@@мойдомуреки во, вот это здорово. Очень буду ждать. А то обзоров много на разный инструмент, но в основном все снимают их сразу после покупки. Интереснее посмотреть отзыв после использования. Тем более на инструмент Yato

Приветствую, у меня пробег 270тыс миль, последние 50 тыс км на газу, сейчас пробита ГБЦ ( белый дым из глушителя ) и возможно микротрещины головы, кроме этого задиры в цилиндрах смотрели эндоскопом. На американском форуме читал что возможно причина из-за не своевременного удаленного катализатора, частицы которого обратно засасывает в блок, как вы думаете на сколько это возможно?! На его фоне по факту 2 uz fe ходят дольше

@@yotaowner ну а я езжу по 10 тыс месяц на газу. Родная прокладка оригинал ходит от 7 лет. Не пробить даже перегревом. Что не ходит 99 проц кривые руки. Прокладка затянута до вас неправильно и не оригинал. Головку не обслуживали. Газ неправильно отрегулирован. Зазоры не смотрели. Отсечка на бензин неправильно. Я на нём и на газу больше 10 Ле. Лежит три двиг. На одном езжу ещё:) Знаю их по винтикам. 99 это кривые руки. До этого профессионально работал с клиентом по куз ремонту, ремонту двигателей и т. Д. Сейчас автоэвакуатор. Есть с чем сравнить. Пощупал многое. Хай-тек. Но лучше этого двигателя нет и не будет из Японии:) я про надёжность. И долгоиграющие. Современные крузаки вообще одноразовые игрушки. :) 2 uz. . Смотрите. Головки, коленвал. В любом случае слабее чем на родном двигателе. Уз хорош. Но ФЗ надёжнее. Начиная с привода ГРМ. Он ходит 40 тыс как минимум. Головки толще и мощнее люминь на ФЗ. Теплоёмкость выше. Потрескается уз раньше. Трескается от неправильной регулировки газов и режима. И т. Д. Как вам объяснить. Рядный двигатель всегда более надёжен любого воеобразника. При условии примерно одного производителя одного времени. Там всё толще. И больше чем на воеобразнике. Лошадей больше на воеобразнике. Результат он более нагружен... У меня каталога нет. Это для внедорожника бесполезная вещь. Возможно сто проц. Когда коллектор с католиком близко. Например икстрейл. Месяц и нет двигателя. Этот абразив попадает и сжирает моментом кольца и цилиндры. Делали такие и были в шоке от износов. Автопрогревы. Сигналки убивают моментом двигателя. Но не fz. Много всего и почему у вас только богу известно. Но он ходит лучше всех учётом на газу. Это факт. При норм настройке Задолбаетесь ремонтировать 3 узет. А этот будет гонять. Ну и пробег. Посмеемся вместе:) У меня спидометр стрелка работает. Одометр всё:) Смотанный он у всех. Машине 30 лет:) Узеты никак не смогут ходить дольше. Если смотреть компоновку и понимать что зачем двигателя. Руки разные могут быть. Тут и кроется причина. До вас куча хозяев... Посмотрите теорию двс. На ютубе. И всё поймете. Газ. Обслуживание ГБЦ. Зазоры по выпускным клапанам 0,30 0,35 если не ошибся. Точим торец клапана. Прирезка сёдел. Не притирка прирезка сначала. Прирезка фаски клапана. Потом притирка. Дальше прокладка только оригинал. Фрезеровка ,опресовкаГБЦ. Промер привалочной плоскости ГБЦ, блок. Дальше затяжка только оригинальной прокладки или очень хорошей заменителя по книге с доворотом на 90. Далее газ. Смесь не обеднять. И отсечка на бензин переход не более 3500. И будет вам счастье. а по факту имеем в реалиях при ремонте на сервисе всё наоборот:) как правило. А потом Хаим... Куча слов. Мысль ясна. Но уж простите времени вычитывать немного.

Сервис больше не работает