Яка причина поломки?

Ого, самольот на місці не стоїть) Дякую за відгук) коментар закріпив!

На мою думку не якісний ремонт. Картридж не схожий на 1,5 річний, скоріш за все заміна втулок. Ну і Василь машину не шкодує, дає їй під хвоста, от і на черговому смочному розгоні турбіна полетіла в космос. Хоча можливо у нього інша версія!?

@@user-maxon390 Василь сам ставив турбіну?

@@emboss2022 Ні

Рад что помог)) пускай машинка радует!

То не показатель, на новом картридже может этот болт регулировки может быть на другом расстоянии.

Добрый день, желательно перед тем как закрутить трубку подачи масла залить шприцом немного масла и впринципе всё

@@user-maxon390 Понял, спасибо!

Добрый день, буду иметь ввиду, но мне показалось это подозрительным

Можно но не во всех случаях! Есть ещё регулировка штока. Нужно также смотреть на поведение актуатора. Если надув недостаточный, а актуатор начинает в это время опускаться нужно лезть к штоку. Если актуатор затянут в самый вверх а наддува нет - тогда этим винтом. Главное помните что всё делаете на свой страх и риск, а всё что я сказал может работать не всегда)

Вот моя настройка турбины, регулировал штоком, так как при недостаточном наддуве актуатор начинал опускаться и уменьшать производительность турбины kzfaq.info/get/bejne/Y7Kqn5hksdKpiX0.html

@@user-maxon390 я еще заметил что если идёт передув то ЭБУ уменьшает давление грибком, но в тоже время если недодув то от ЭБУ ноль реакции, не замечали такой закономерности? Хотя осциллографа нет это проверить.

@@user-nt9bc2cs1m Есть такая закономерность, об этом я говорив в видео об настройке наддува в своей турбине

Можно искать турбину под ремонт(на запчасти, а можно купить новую геометрию и с ней в комплекте идут новые ролики кольца геометрии. Ну стопор актуатора тут толтко или аналог или донор

Вот себе брал такую геометрию kzfaq.info/get/bejne/g5aarJhpr8_Jh4k.html

Я не являюсь проф специалистом и каких то гарантий на работу вам дать не могу. Еще проблемма сейчас с картриджами, фирма у которой я покупал их себе и знакомому сейчас не может их поставлять

Пробовали хорошо прогреть место где они немного виднеються со стороны горячей улитки. Я сталковался с таким то пришлось высверлить и заменить на новые

Привет, что именно переставить не совсем понял?

Да данный момент пробежала 21 тисячу, заглядивал недавно то люфт больше чем у нового картриджа, но пока масло не жрет и не гонит

Доброго дня! Планую коротеньке відео зняти про це так як є деякі спостереження. Якщо коротко то клапан управління турбіною я не рекомендую налаштовувати. Собі купив новий. Була у мене жменя б/у датчиків і один з аліекспрес. Міняі я їх постійно тому що на одномк авто погано їхало але геометрія ніколи не клинила, на іншому машина їхала краще але постійно клинила геометрія. Так от взяв я через трійник і підключив вакуумманометра і що я побачив. На тому клапані що машина добре їхала, при перегазовці ваккум завжди був -0,6 і лише при сильні перегазовці почина різко скидати до нуля. Клапан з яким геометрія ніколи не клинила але не вистачало динаміки виявилось дає лише -0,5 вакуума на турбіну, але при цьому при легких перегазовках він зразу ж почина коригувати вакуум зменшуючи його кількість плавно. Але ж не давав максимально потрібного показника в -0,6 бар. Ну вирішив я його трішки підкрутити щоб давав -0.6 бара. Як результат максимальне розрідження в -0,6 я підкрутив, але після мого втручання клапан почав робити як попередній. Постійнл тримає -0,6 і лише при силтних перегазовках починає різко скидати вакуум. Ось так. Якщо є якісь питання, можете на пошту написати вайбер чи телеграм і я вам напишу. Пошта maxon390@gmail.com

Ну если выхлопные газы сеч наружу не будут то в теории можно попробовать

Будет завывание ,трещина от нагрева будет расширяться и соответственно потеря будет меньше наддув

Я конечно же не стану склонять вас ставить именно этот картридж. Я просто поделился информацией какой картридж поставил, и на таком сам езжу, а мне посоветовал человек у которого такой же картридж ездит) Почему носами крутят? Ну наверное потому что хоте ли бы чтобы у них провели реставрацию турбины за 300-400 баксов, а не поменяв картридж за 100 баксов пришли на регулировку за 50 баксов) Французов тоже раньше не хотели ремонтировать нигде, а сейчас посмотрите сколько их на дорогах)

@@user-maxon390 да я уже собрал турбину себе на джейроне, но что-то очкую..нормально они себя показали в эксплуатации по наддуву, надёжности и свисту?

Похоже что родной вал до газоупорного кольца пустотелый, а у Джейрон целиковая болванка..

@@imbabkin у меня изначально были траблы большие с наддувом, поэтому сказать на всё 100 что идеально не могу, но человек эту турбину поставил и говорит что всё ок, а он любит понаваливать хорошо. Свист лёгкий присутствует

@@imbabkin хз, ради интереса посмотрю на тот вал что разорвало, он может оригинальный

Вы сообственно профи?

Замена картриджа и мистические изгибы лопаток геометрии

@@user-maxon390 изгибы интересные, ответа у меня нету. Смущает то, что все лопатки такие.

@@emboss2022 у меня тоже, думал может во время передува они вылезли на крыльчатку и их вигнуло а её оторвало, но были большие дефекты и крыльчатки и лопаток. Перегрев? Какой же там он должен быт что б их так согнуло, главное что всё одинаково согнуты. Думал может какая модификация, но изгиб как по мне сбивает поток воздуха, а спросил у менеджера jrone сказал что менять нужно. Загадка

@@user-maxon390 думаю, что такая модификация.

@@emboss2022 может, но в моем понимании она противоречит всем правилам аэродинамики, хотя кто я такой))

F9Q

Я всегда знал что у бмвистов хватает денег только на авто)) Простите меня за мою шутку) но вы же на ней наверно и наваливаете нормально)

@@user-maxon390 у меня еще два логана ренжровер и микрик лт35.наваливаю как и все нормальные люди.за год ни одного штрафа за скорость

@@TheBaksik39 тоже хочу себе сундука но боюсь что не потяну)

Не умничай, говорю на языке обычного человека а не специалиста которым не являюсь

@@user-maxon390 так сначала выучи, а потом баклань

В мануалах по турбинам на английском" cartridge " означает заменяемая часть турбокомпрессора, а именно:корпус с подшипниками с валом и крыльчатками компрессора и турбины. Умник, мля...

@@happyowner9347 где б ты ещё слово картридж выучил. Тогда поршень - это тоже картридж. Дблблдь мануальный